Lufthavn (station, Moskva)

Aeroport  er en banegård for Moscow Railway i Moskva. Det er placeret på en blind vej fra Lesnoy Gorodok -stationen i hovedpassagen i Kiev-retningen af ​​Moskva-jernbanen . Det er en del af Moskva-Smolensk-centret til at organisere arbejdet på jernbanestationerne DCS-3 i Moskvas Direktorat for Trafikkontrol. Ifølge arbejdets hovedkarakter er det mellemliggende, hvad angår mængden af ​​arbejde henføres det til klasse 2 [2] . Tidligere var det en klasse 3 station.

Det er beliggende på territoriet til Vnukovo -distriktet i det vestlige administrative distrikt , nær Vnukovo Internationale Lufthavn . Det er placeret i en afstand af 31 kilometer sydvest for Kievsky-banegården , denne afstand dækkes af elektriske tog på 38-42 minutter.

Der er to stoppunkter inden for grænserne af lufthavnsstationen:

• Grund af samme navn nær blindgydespor nr. 1, en sideplatform. Leverer ikke transport til lufthavnens passagerterminal, så passagerstrømmen er lav. Da stien er en blindgyde, er passagen til næste o.p. umulig.
• Underjordisk blindgyde o.p. Vnukovo Lufthavn direkte ved lufthavnsterminalen. Én ø-perron mellem blindspor nr. IIIB og 4B, som er fortsættelser af spor nr. II og 4 i hoveddelen af ​​stationen.

For at undgå forveksling mellem de to stoppunkter med hensyn til kredsløb, er hovedplatformen markeret som den gamle platform [3] [4] .

Togtrafik

Der er 3-4 par elektriske forstadstog om dagen mellem Kievsky-banegården og lufthavnsplatformen, rejsetiden er 38-42 minutter . Derudover kører non-stop (på ikke-tilstødende spor) Aeroexpress-tog hvert 60. minut mellem Kievsky-banegården og blindgydeperronen i Vnukovo Lufthavn .

Historie

• Indtil 1966 arbejdede et tog på fire Yegorovsky-vogne på grenen under FD p damplokomotivet , derefter under ChME2 diesellokomotivet [5] .
• Fra 1960'erne til 1997 kørte elektriske tog fra Kievsky-banegården til Aeroport-stationen gennem Lesnoy Gorodok -stationen . En veludstyret ø-platform blev bygget med et billetkontor, gennemskinnelige baldakiner og fliser.
• I 1997 blev trafikken stoppet på grund af, at Aeroport-stationen ikke sørgede for transport til lufthavnsterminalen og ikke var populær. Kontaktnettet på filialen blev demonteret, platformen blev delvist demonteret
• I 2004 blev strækningen elektrificeret igen, en ny perron blev bygget ved blindgydespor nr. 1, og eksprestog blev åbnet fra Kievsky-banegården. En Mosgortrans regulær bus kørte fra lufthavnsplatformen til lufthavnen , hvis tidsplan var koordineret med ankomst og afgang af elektriske tog. En lignende ordning var i kraft indtil den 7. august 2005 , indtil udvidelsen af ​​linjen inden for stationens grænser og åbningen af ​​en underjordisk perron under terminalkomplekset.
• I 2011, på hverdage, blev bevægelsen af ​​elektriske tog til den gamle lufthavnsperron genoprettet til to par på hverdage.

• Platformkonstruktion (2004)

• Adgangsvej til lufthavnen, demonteret under opførelsen af ​​jernbanetunnelen (2004)

• Adgangsvej ved stationens forlængelse (2004)

• Transfer fra tog til lufthavnsbus (2004)

• Transfer fra tog til lufthavnsbus (2004)

Noter

1. ↑ Togstationer i USSR. Vejviser. - M., Transport, 1981
2. ↑ TRA
3. ↑ Tidsplan for elektriske tog på lufthavnsstationen (gamle perron) . Yandex.Schedules . Hentet 25. november 2018. Arkiveret fra originalen 26. november 2018. (ubestemt)
4. ↑ Tidsplan for tog Pl. Lufthavn (Vnukovo) (gammel platform). Forstadstogruter Pl. Lufthavn (Vnukovo) (gammel platform) . Tutu.ru. _ Hentet 25. november 2018. Arkiveret fra originalen 9. juli 2015. (ubestemt)
5. ↑ Mikhail Egorov. The Tale of TE2 // Railway Business: Journal. - 1996. - Januar ( nr. 1(9) ). - S. 10 .

Se også

• Liste over jernbanestationer og perroner i Moskva

Links

• Lufthavnsstation på Yandex Maps
• Elektrisk togplan