Nara (station)
| Station | |
| Nara | |
|---|---|
| Kiev retning Bekasovo I - Tikhonova Pustyn | |
| Moskva jernbane | |
| 55°22′59″ s. sh. 36°45′03″ Ø e. | |
| DCS | 3 |
| Område d. | Moskva-Smolensk |
| åbningsdato | 1899 [1] |
| Type | mellemliggende |
| kølighed | 2 |
| Antal platforme | 2 |
| Antal stier | otte |
| Form af platforme | lige |
| Afslut til | Poluboyarova st., Moskovskaya st., Kurzenkova st., Krivonosovsky pr. |
| Beliggenhed | Naro-Fominsk |
| Overfør til | A : 3, 7, 8, 9, 10, 20, 21, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 133, 309, 1023, 1037 [2] |
| Afstand til Bekasovo I |
8 kilometer  |
| Afstand til Tikhonova Pustyn |
100 km |
| Tarifzone | otte |
| Kode i ASUZhT | 183305 |
| Kode i " Express 3 " | 2000475 |
| Nabo om. P. | Zosimova Hermitage og lettisk |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Nara er en jernbanestation i Kiev-retningen af Moskva-jernbanen i byen Naro-Fominsk, Moskva-regionen. Det er en del af Moskva-Smolensk-centret til at organisere arbejdet på jernbanestationerne DCS-3 i Moskvas Direktorat for Trafikkontrol. Med hensyn til arbejdets hovedkarakter er det mellemliggende, hvad angår mængden af arbejde, er det tildelt 2. klasse.
Det ligger 53 km fra Moskvas ringvej , 70 km fra Kievsky-banegården .
Togets rejsetid fra Moskva er omkring 1 time og 15 minutter [3] . Alle elektriske tog og ekspresstog, der går til Maloyaroslavets og Kaluga-1 , passerer gennem stationen . Det er også endestationen for elektriske tog og eksprestog Moskva - Nara [4] . Stationen har 8 spor. Den har sin egen passager- og fragtstation med et omfattende netværk af service- og rangerruter.
Stationens historie
Stationens historie går tilbage til 1899 [1] , hvor anlæggelsen af en jernbane i denne retning, dengang stadig enkeltsporet, begyndte. Stationen i de dage var en almindelig perron. [5] I 1930'erne blev der bygget et andet spor til stationen. [5] På det tidspunkt begyndte passagertog (pendler) at køre under damplokomotiv. Rejsetiden fra Kievsky-banegården til Nara-stationen tog fra 2 timer og 10 minutter til 2 timer og 40 minutter. I 1959 blev sektionerne Aprelevka -Nara og Nara- Maloyaroslavets elektrificeret. [6]
Platforme
Stationen har to landingsplatforme. Den ene er beregnet til elektriske tog til Maloyaroslavets og Kaluga , den anden er til cirkulation af elektriske tog Moskva - Nara, samt til elektriske tog mod Moskva fra Maloyaroslavets og Kaluga. Perronerne er forbundet med en underjordisk passage. Drejekors blev installeret i 2014.
Billeder
-
stationsbygning
-
Adgang til platformen
-
Underføring på den anden perron
-
ø-platform
Se også
Noter
- ↑ 1 2 Togstationer i USSR. Vejviser. - M., Transport, 1981.
- ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Hentet 6. oktober 2011. Arkiveret fra originalen 19. september 2016.
- ↑ Moskva-Nara togplan. Billetpris. Prisen på billetter til elektriske tog . Hentet 6. oktober 2011. Arkiveret fra originalen 31. maj 2009.
- ↑ Nara: togtidsplaner . Hentet 6. oktober 2011. Arkiveret fra originalen 15. april 2014.
- ↑ 1 2 Naro-Fominsk | Bro over Nara - BezFormat.Ru (utilgængeligt link) . Hentet 6. oktober 2011. Arkiveret fra originalen 2. februar 2017.
- ↑ Historien om elektrificeringen af jernbaner i USSR . Arkiveret fra originalen den 13. juli 2012.
Links
- Køreplaner for pendlertog på Yandex. Skemaer.
