Landingsplads ( fransk débarcadère , fra débarquer - losse, land på kysten) - et element af transport- eller lagerinfrastruktur designet til direkte omladning (losning eller lastning) af passagerer og last, samt placering af særligt udstyr og faciliteter designet til at organisere lastning og losseoperationer .
Det bruges i vand- , jernbane- og vejtransport samt i lagerlogistik. Hovedformålet med landingstrinnet skyldes behovet for at udjævne niveauerne af lastområdet i et fast element i transportinfrastrukturen og niveauet af lastområdet (dæk, bilgulv, lastvognsgulv) af køretøjet , samt at beskytte last, passagerer og arbejdere mod atmosfærisk nedbør.
Kan repræsentere:
Mobile (flydende) landingspladser - strukturer med konstant opdrift , hvis placering kan ændres ved hjælp af en slæbebåd , og på det valgte sted fastgøres landingspladsen ved hjælp af fortøjningsanordninger og -anordninger - spil, reb, pullerter , ankre osv. - er en type ikke-selvkørende skibe med beton- eller metalskrog. Produktionen af flydende landingstrin udføres hos specialiserede skibsbygningsvirksomheder, der har en licens og certifikat for det relevante maritime eller flodregister.
En landingsplads er en flydende mole , en fortøjningskonstruktion i form af et stativmonteret fartøj [1] eller en ponton , permanent installeret (normalt i en flodhavn ) og beregnet til parkering af last- og passagerskibe, samt eventuelle separate element (stationært eller flydende) af havnens (anløbs-) infrastruktur, med et lastområde og placeret uden for fortøjningslinjen (kyst) [2] .
De vigtigste fordele ved en flydende landingsplads er dens mobilitet såvel som evnen til at spore det hydrografiske regime ved en sådan struktur - landingsstadiet dukker op, når vandstanden stiger (for eksempel under en oversvømmelse eller højvande). Ulempen ved en flydende landingsplads er behovet for at overholde de driftskrav, der er typiske for ikke-selvkørende fartøjer placeret ved kajen. Der er risiko for tab eller beskadigelse af den flydende landingsplads som følge af overtrædelse af driftsreglerne eller naturkatastrofer (adskillelse og nedrivning af strømmen, stranding osv.). Der er også visse vanskeligheder med strømforsyning og levering af arbejdsvæsker til sådanne strukturer, da det ved installation af kabler og rørledninger er nødvendigt at tage højde for muligheden for ændringer i landingsstadiets position forbundet med ændringer i vandstanden.
I det generelle tilfælde består landingspladsen af en ponton (base) og en overbygning samt en rampe og gangbro . Den kan bruges som en flodstation , en tankstation, et flydende anlæg eller et flydende anlæg. Overbygningen kan være enkeltdæk - en enkeltdæks landingsplads, eller dobbeltdæk - en todæks landingsplads.
Pontonen er som regel armeret beton , der har form som et parallelepipedum . Ofte er caféer , restauranter eller endda kontorer placeret på landingspladser og specialiserede transport- eller forsvarsinfrastrukturer (f.eks. en flydende kaserne, et hotel eller et herberg, en tankstation til vandtransport, elevatorer, snegle, skip og andre håndteringsudstyr) kan også placeres på landingsplatforme.
Udformning, fremstilling og drift af mobile (flydende) landingspladser er underlagt kravene fastsat af registreringsstedets maritime eller flodregister, herunder teknisk tilsyn, accept, prøvning og registrering, samt regelmæssige undersøgelser af de tekniske tilstand, som for en særlig type fartøj. Stationære landingstrin er underlagt krav til almindelige bygningskonstruktioner af denne type i overensstemmelse med designdokumentationen.
I Sovjetunionen er landingstrin lavet af beton , som har været under opførelse siden 1925, blevet udbredt . Før den store patriotiske krig blev omkring tyve typer betonlandingstrin til forskellige formål udviklet i Sovjetunionen - passager, fragt-passager, fragt. Før krigen havde landingspladsdesign en individuel karakter. Efter krigen blev der udviklet standardtyper af betonlandingstrin og flydemoler, hvis konstruktion begyndte at blive udført i store serier, og deres produktion blev også etableret i Finland og DDR. Indtil 1957 blev skroget lavet monolitisk; siden 1957 begyndte man at bygge præfabrikerede-monolitisk og præfabrikerede landingstrin i armeret beton.
Overbygningerne på betonbroerne var af træ.
Landingsplads på Volkhov , 1860'erne
Landgangsplads DM-21 i havnen i Yakutsk
Landingsstadie i Krasnoslobodsk, Volgograd-regionen
Stationære landingsplatforme - ikke-flydende strukturer, der er uadskilleligt forbundet med kysten, bunden eller andre fortøjningskonstruktioner - en type hydrauliske havnekonstruktioner - en mole eller en kajvæg, kan opføres både på stedet ved den monolitiske udstøbningsmetode og ved SKD metode med efterfølgende levering af elementer til installations- og montagestedet . Sidstnævnte metode er mest fordelagtig ved konstruktion af landingspladser i fjerntliggende områder, da den tillader installation på kysten, på et sted, hvor dens konstruktion er mest bekvem med hensyn til logistik, og det er muligt at udføre betonarbejde uden brug af dykkere og særlige betonkvaliteter, der anvendes i hydrauliske konstruktioner monteret (bygget) i vandmiljøet, hvilket reducerer omkostningerne med mindst 30%. Landingstrinssektioner kan leveres til montagestedet på en ponton, og hvis formen og opdriften tillader det, så ved at trække selve elementet, efterfulgt af montering ved hjælp af kran og/eller synkning på plads. Ulempen ved SKD er behovet i de fleste tilfælde for produktion og montering af kraftigt løfteudstyr (flydende eller stationære havnekraner, donkrafte osv.) på produktions- og montagestedet.
En landingsplads på en jernbane er en del af en passager- eller fragtplatform, normalt dækket af en baldakin. En overdækket læsseplatform til lastning og losning (omladning) og manøvrering af mekaniserede læsseoperationer (vogne, elbiler) er udstyret med forbedret belysning og i nogle tilfælde en elektrisk hejs , et spil , en kran, rullebaner , skrå ramper og / eller godselevatorer og løfteplatforme mv.
Historisk set blev landingspladsen på store banegårde også kaldt det generelle overlap af banegården over flere perroner - man kan finde udtrykket: "tog nærmede sig landingspladsen" [3] .
Landingspladsen bruges i handelen ved tilrettelæggelse af et læsseområde i tilfælde af placering af en butik i en boligbygning. Ifølge paragraf 3.7 i SanPiN 2.1.2.2645-10 [4] er det tilladt at indlæse materialer og produkter til offentlige lokaler fra lukkede landingspladser. I praksis reduceres tilrettelæggelsen af et lukket landingstrin i en beboelsesejendomsbygning til opførelsen af ikke-permanente strukturer, hvor materialer og produkter indlæses direkte.