Adler (station)

Station
Adler
Tuapse-sortering - Vesyoloye
Adler - Rosa Khutor
Adler - Lufthavn
Nordkaukasiske Jernbane
43°26′51″ N sh. 39°54′16″ Ø e.
Område d. Tuapse
åbningsdato 1929 [1]
Type passager
kølighed udenomslære
Antal platforme fire
Antal stier otte
parker 5
Platform type høj
Form af platforme lige
Platformlængde, m 800
Platforms bredde, m 12-35
elektrificeret 1956 (Merry - Sochi)
Nuværende 3 kV = / 25 kV ~
Afslut til st. Lenin
Beliggenhed Sochi
Afstand til Rosa Khutor 48 km Yandex.Schedules
Afstand til Sochi lufthavn 3 km Yandex.Schedules
Afstand til Tuapse 107 km Yandex.Schedules
Afstand til Vesely 11 km Yandex.Schedules
Kode i ASUZhT 532805
Kode i " Express 3 " 2064150
Nabo om. P. Olympic Village , Izvestia , Sochi Lufthavn og Esto-Sadok
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Adler  er en station i Tuapse-regionen af ​​den nordkaukasiske jernbane i Adler-distriktet i byen Sochi , Krasnodar-territoriet . Åbnede for regulær passagertrafik i 1929 på Sortehavsbanen .

Beskrivelse

I kraft af hovedarbejdets art er det passagerer , hvad angår mængden af ​​udført arbejde, hører det til stationer uden for klasse [2] . En af de største jernbanepassagerterminaler i Rusland og den største målt i passagertrafik på den nordkaukasiske jernbane [3] .

I november 2010 begyndte byggeriet af et nyt stationskompleks øst for det eksisterende. Stationens hovedlobby, venteværelset og fordelingshallen for passagerer er placeret i 10 meters højde over skinnerne. Dens dimensioner er 150 × 60 m. Projektet er udviklet af en arkitektgruppe ledet af A.P. Danilenko ( NPO Mostovik ) i samarbejde med arkitektkontoret GMP ( Berlin ).

Stationen har to dele: hav og by. På taget af stationens parkeringsplads monteres solfangere, hvorved der tilføres varme. Den nye stationsstation modtager 3-5 tusinde passagerer i timen i normal drift og op til 20 tusinde passagerer på åbningsdagen for De Olympiske Lege . Byggeriet stod færdigt i 2013 [4] .

Den 28. oktober 2013, i nærværelse af Ruslands præsident V.V. Putin og lederen af ​​Den Internationale Olympiske Komité T. Bach, blev den nye stationsbygning sat i drift [5] .

Historie

Arbejdet med design af Sortehavets kystjernbane i det russiske imperium begyndte i slutningen af ​​det 19. århundrede. På instruks fra finansministeriet gennemførte en gruppe ingeniører Hartmann en undersøgelse af kysten af ​​Sortehavsprovinsen og Sukhumi-distriktet "for at bestemme gennemførligheden af ​​at bygge en jernbane mellem Novorossiysk og Sukhum " [6] . Byggeriet var ifølge Hartmann mulig på betingelse af, at linjen Afipskaya  - Tuapse  - Sukhum  - Novosenaki blev kombineret til en fælles virksomhed, og at der blev udstedt statstilskud for en periode på 15 år [6] .

Efter at have overvejet adskillige projekter og anlægsruter blev det besluttet at tage udgangspunkt i udviklingen af ​​ingeniørerne Adrianov G.V. og Malishevsky I.A., som i 1910 forelagde deres projekt for opførelsen af ​​en jernbane fra Ekaterinodar til Novosenaki langs Sortehavskysten til staten Duma . havet [7] .

I 1911 dukkede et notat op fra den egentlige statsråd og tidligere leder af den transkaukasiske jernbane A. N. Pushechnikov , som gav en kort gennemførlighedsundersøgelse for konstruktionen af ​​Sortehavsbanen . Den samlede længde skulle være 323 verst og blev af forfatteren anslået til mere end 80.000.000 rubler [8] .

I foråret 1912 blev der oprettet et aktieselskab i Sortehavsbanen, og dets charter blev godkendt [9] , hvis udkast blev forelagt til behandling og godkendelse allerede i 1901 [10] . Dens grundlæggere var N. N. Pertsov, A. I. Putilov og S. S. Khrulev.

På den all-russiske kultur-, industri- og landbrugsudstilling " Russiske Riviera " i 1913 præsenterede samfundet en detaljeret model af vejen under konstruktion. Et illustreret album "The Black Sea Railway Under Construction. Tuapse - Kvaloni", som i detaljer dækkede byggeriets fremskridt [11] .

Byggeriet af konstruktionen af ​​den nye linje begyndte den 15. juni 1914, efter godkendelsen af ​​al den nødvendige dokumentation, under Første Verdenskrig begyndte byggeriet på strækningen fra Tuapse til Adler . Revolutionerne i 1917 og borgerkrigen tillod ikke gennemførelsen af ​​denne plan fuldt ud.

Efter etableringen af ​​sovjetmagten i Chernomorie i foråret 1920 blev anlæggelsen af ​​vejen først genoptaget i 1923. I 1927 ankom det første tog til Adler fra Tuapse . Adler-banegården blev først færdiggjort og sat i kommerciel drift i 1929 [1] . I slutningen af ​​1930'erne blev stationen og hele Sortehavsvejen en del af den transkaukasiske jernbane.

Sektion af den transkaukasiske jernbane opkaldt efter L.P. Beria [12] fra Adler til st. Gagra stod færdigt i 1941. Det første passagertog fra Sochi ankom til Gagra-stationen den 28. juli 1941. Helt igennem hele længden fra Tuapse til Novosenaki blev vejen færdiggjort under den store patriotiske krig i 1944 [13] .

I krigsårene var stationen af ​​stor strategisk betydning, idet den modtog og sendte et stort antal militær- og sanitære tog, hvilket gjorde det muligt at bruge jernbanen til at forbinde de bagerste regioner i Transkaukasien med havnene ved Sortehavskysten og frontlinje, som løb 100 kilometer fra Adler i Tuapse-regionen. Havnen i Sochi og Adler-stationen var konstant udsat for razziaer og bombardementer fra luften og artilleriangreb fra havet.

I 1943 blev der organiseret eskortering af lag med patruljebåde . Normalt var disse mobiliserede civile fartøjer, oftest fiskefartøjer, med civile besætninger, der modtog militære rækker og havde en fart på højst 10-12 knob . Bevæbningen bestod som regel af en kanon med en kaliber på op til 45 mm, og nogle gange kun en maskingevær. Patruljeringen fortsatte indtil begyndelsen af ​​1945 [14] .

I 1956 blev en sektion fra Vesyoloye til Sochi med en længde på 34 km elektrificeret, i 1958 blev arbejdet afsluttet med installationen af ​​et kontaktnetværk på en 84 kilometer lang sektion fra Tuapse til Sochi . Elektriske tog dukkede snart op på strækningen .

Passagertrafik

Adler-banegårdens passagerterminal håndterer hver dag mindst 10-15 par langdistancetog, eksprestog og forstadselektriske tog. I feriesæsonen stiger passagertrafikken og antallet af modtagne og sendte tog traditionelt.

Alene i juni-august 2019 håndterede Sochi togstationer 5,7 millioner passagerer. Adler-stationen blev førende med hensyn til passagertrafik blandt stationerne i russiske feriebyer og indtog førstepladsen, idet den modtog og sendte mindst 2,4 millioner passagerer i sommeren 2019 [15] .

Hovedretningslinjer

Land Bestemmelsessted
Abkhasien Sukhum , Gagra
Hviderusland Minsk , Brest
Rusland Moskva , Sankt Petersborg , Arkhangelsk , Jekaterinburg , Rostov ved Don , Barnaul , Vorkuta , Izhevsk , Kazan , Kirov , Kislovodsk , Vladikavkaz , Krasnoyarsk , Nizhnyaya Poima , Nizhnevartovsk , Novo bai sk , Mursk , Krasnovsk , Mursk , Kratovsk , Mursk , Krasnosk Tambov , Tomsk , Ufa , Chelyabinsk , Chita

Transportører og tidsplaner

Transportør Afstand Tidsplan
Russiske jernbaner ( FPK , YuDOSS) Lang distance russiske jernbaner
Hviderussisk jernbane
JSC "Kuban Express-Prigorod" Interregional og forstadskommunikation tutu.ru

Turisttog "Sochi" til Abkhasien

I maj 2021 blev den regelmæssige bevægelse af Sochi-mærkede turisttog til Gagra -stationen i Abkhasien genoptaget . Toget har en original hvid og blå farve, personvogne er dekoreret i stil med 70'erne og 80'erne i det sidste århundrede og er udstyret med klimaanlæg, tørreskabe, 220V-stik og USB-porte til genopladning af individuelle gadgets. Der er en spisevogn og en barvogn.

Om onsdagen kører toget fra St. Sochi , og resten af ​​ugen, undtagen tirsdag og onsdag, fra art. Tuapse-Passager . Toget stopper ved stationerne Lazarevskaya , Loo , Dagomys , Sochi , Adler, Vesele , Tsandrypsh . Rejsetid fra Tuapse 6 timer 10 minutter, i modsat retning 5 timer 53 minutter [16] .

Airport Express

I 2012 blev der åbnet en ny linje, der forbinder Sochis centrum gennem Adler-stationen med Sochi International Airport [17] . Ifølge dette projekt blev der bygget en ny jernbanestrækning på 3 km, hvoraf ca. 2,5 km går langs overkørslen. Anslåede omkostninger ved opførelse af jernbanelinjen er  7 milliarder rubler.

Det elektrificerede spor støder op til det eksisterende jernbanespor i den sydlige udmunding af parken. Derefter krydser den transportudfletningen "Adler Ring" langs jernbaneoverkørslen. Rutens sidste punkt er placeret på lufthavnskompleksets territorium, hvor der er udstyret en stopperron på 180 m. Lufthavnens ankomst- og afgangshaller var forbundet med perronen af ​​overdækkede gallerier med travolatorer .

Behovet for at udstyre overgange med travolatorer eller løbefortove er forbundet med De Paralympiske Lege i Sochi, som krævede skabelsen af ​​komfortable forhold for mennesker med handicap [18] .

Kommercielle operationer udført på stationen

Noter

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , s. ti.
  2. ↑ Uden unødvendige manøvrer . Hentet 27. april 2017. Arkiveret fra originalen 24. juli 2018.
  3. ↑ I 2020 blev Rostov-Glavnyj den anden på North Caucasus Railway med hensyn til passagerafgang . Kommersant . Hentet 29. januar 2021. Arkiveret fra originalen 3. februar 2021.
  4. ↑ Jernbanestationen i Adler vil blive bygget over jernbanen . Dato for adgang: 23. december 2010. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2013.
  5. ↑ RIA Novosti: Putin og lederen af ​​IOC åbnede en ny jernbanestation i Adler. (2013-10-28)
  6. ↑ 1 2 Hartmann, 1898 .
  7. ↑ Adrianov, 1910 .
  8. ↑ Pushechnikov, 1911 .
  9. ↑ Selskabets charter, 1915 .
  10. ↑ Udkast til charter for Black Sea Railway Society, 1901 .
  11. ↑ Sortehavsjernbanen under opførelse, 1913 , s. 1-3.
  12. ↑ Resolution fra politbureauet for centralkomiteen for Bolsjevikkernes kommunistiske parti om tildelingen af ​​jernbanen opkaldt efter L.P. Beria dateret 12/11/1939 . Hentet 26. juni 2019. Arkiveret fra originalen 9. oktober 2017.
  13. ↑ Ivanov, 2004 .
  14. ↑ S. A. Saneev. Ubådenes krig mod tog på Sortehavet . Hentet: 2019-65-26. Arkiveret fra originalen den 9. juli 2019.
  15. ↑ Russian Railways udnævnte resortstationen til den mest populære blandt passagerer om sommeren . RIA Novosti (3. marts 2020). Hentet 10. maj 2021. Arkiveret fra originalen 10. maj 2021.
  16. ↑ Turisttog "Sochi" "Tuapse - Sochi - Gagra" . officielle side . RZD (21. april 2021). Hentet 10. maj 2021. Arkiveret fra originalen 13. maj 2021.
  17. ↑ Rossiyskaya Gazeta: Aeroexpress dukkede op i Sochi. (2012-02-12) . Hentet 25. juni 2019. Arkiveret fra originalen 25. september 2020.
  18. ↑ Gudok avis: I det olympiske tempo. (2010-07-20)
  19. ↑ Adler Station i Tarifguide nr. 4, 2021 .

Litteratur

Publicisme

Links