Tog nr. 701-714, 111M "Strizh" | |
---|---|
Talgo 9 | |
| |
Grundlæggende data | |
Års byggeri | 2014 |
Byggeland | Spanien |
Fabrikant | Patenter Talgo SL |
Opstillinger bygget | 7 |
Biler bygget | 140 |
Driftsland |
Rusland Kasakhstan Tyskland Frankrig |
Operatør | Federal Passenger Company Russian Railways |
Vej | Moskva, Gorky, Oktyabrskaya, Kuibyshevskaya |
Depot | Moskva-Kiev |
Betjente linjer |
Moskva — Nizhny Novgorod Skt. Petersborg — Moskva Skt. Petersborg — Samara Moskva - Berlin Astana - Alma-Ata Moskva - Paris |
I Operation | 2015 - nu i. |
Tekniske detaljer | |
Vogn model | Talgo Intercity (Talgo 9) |
Sporbredde | 1520/1435 mm |
Aksial formel |
Teknisk bil: (1-0,5) mellembil : (0,5-0,5) |
Designhastighed | 200 km/t |
Antal vogne i toget | 20 (18 passagerer og 2 tekniske) |
Vogntyper | siddende, kupé, NØ, restaurant, buffet, teknisk |
Sammensætning | T+18P+T |
Antal pladser | 414 for tog Moskva - Nizhny Novgorod, 216 for tog Moskva - Berlin og St. Petersborg - Moskva - Samara. |
Vognens længde | 13.300 mm for mellembiler, 12.200 for teknisk |
Bredde | 2941 mm |
Antal døre i bilen | 1 eller 2, afhængig af vogntype |
akseltryk på skinner | 21 t |
Vognmateriale | aluminiumslegering _ |
Bremsesystem | pneumohydraulisk |
Varmesystem | elektrisk |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
"Strizh" er handelsnavnet for Talgo Intercity (Talgo 9) lokomotivtrukne højhastighedstog købt af Russian Railways til drift på russiske og europæiske jernbaner. Det er et projekt af det spanske tog Talgo Intercity [1] (Talgo) tilpasset Rusland, som med succes bruges på europæiske jernbaner. Togets varemærke fortsatte traditionen med at give højhastighedstog navnene på fugle (" Falcon ", " Petrel ", " Peregrine Falcon ", " Swallow ", " Oriole ", " Nightingale ").
I fjerde kvartal af 2014 var det planlagt at lancere en ny ekspres Moskva - Kiev fra Talgo - biler , der er i stand til at tilbagelægge afstanden på 855 km mellem hovedstæderne i Rusland og Ukraine på syv timer. Togene, der køres af det elektriske lokomotiv EP20 , er i stand til at nå en maksimal hastighed på 200 km/t. Det accelererede tog var planlagt to gange dagligt i begge retninger uden natovergange. Hvert af de fire tog skulle indeholde 20 vogne, hvoraf de 16 er beregnet til transport af passagerer, i to vogne - en restaurant og en bistro, to mere giver autonom energi til alle togets livsstøttesystemer. Biler med et tvunget kropstiltsystem er udstyret med Wi-Fi, aircondition, et elektrisk luftvarmesystem og biotoiletter, luksusklassebiler er også udstyret med brusere. I alt var der planlagt 414 pladser i toget, herunder særlige til kørestolsbrugere. Fuldstændig modernisering af den 502,5 kilometer lange sektion af Moskva-jernbanen fra Moskva til Zernovo (russisk-ukrainske grænse) for dens passage med et accelereret tog på 4 timer uden tidsreserve blev anslået af vicechefingeniøren for Moskva-jernbanen, Viktor Blinov, til 12 milliarder rubler [2] [3] .
Efter begivenhederne i 2014 i Ukraine og et kraftigt fald i passagertrafikken mellem Moskva og Kiev (i 2016 var der kun ét tog tilbage på linjen mellem hovedstæderne i Rusland og Ukraine), blev det besluttet at opgive projektet. I stedet begyndte Swifts fra 1. juni 2015 at løbe til Nizhny Novgorod (op til 7 gange om dagen), og siden 2017 er accelereret trafik på ruten Moskva-Minsk-Warszawa- Berlin blevet organiseret på Strizh- tog . Et tog, der kører to gange om ugen [4] kan tilbagelægge en strækning på 1896 km på 20,5 timer med stop i Minsk , Brest og Warszawa og andre byer. En grænsekontrol for at fremskynde tidsplanen var planlagt undervejs. Men på grund af den polske sides position, som arrangerede et uplanlagt 45-minutters stop i Terespol til grænse, toldkontrol og en opbremsning i trafikplanen i Polen , var den samlede rejsetid fra Moskva til Berlin 22 timer [5 ] [6] . Afstanden inden for Moskva-jernbanens rækkevidde fra Belorussky-banegården til Krasnoye-stationen på den russisk-hviderussiske grænse (487 km) tilbagelægges af Swift på 4,5 timer; i fremtiden, efterhånden som infrastrukturen rekonstrueres og opdateres, om 4 timer [7] [8] . Siden den 16. marts 2020 er Moskva-Berlin-toget blevet aflyst på grund af COVID-19-pandemien , og togene er begyndt at køre på indenrigsruterne St. Petersborg-Moskva-Samara.
Til Rusland blev der kun indkøbt Talgo mellemvogne (Talgo 9 model) til lokomotiv-trukket cirkulation. Som lokomotiv er indenlandske lokomotiver EP20 , EP2K (rute St. Petersburg - Samara - Skt. Petersborg, på Saransk - Samara strækningen), TEP70BS (rute St. Petersburg - Samara - St. Petersborg, på Arzamas - Saransk strækningen) Brugt.
To-system lokomotivet på Moskva-Nizhny Novgorod-sektionen er grundlæggende, da Moskva-Vladimir-sektionen kører på jævnstrøm, og Vladimir-Nizhny Novgorod-sektionen kører på vekselstrøm, og almindelige tog i denne retning i Vladimir har et lokomotivskifte .
Fra 1. juni 2015, på ruten Moskva - Nizhny Novgorod (442 km), erstattede højhastighedstoget Strizh højhastighedstoget Sapsan , der havde kørt der i 5 år , mens rejsetiden blev reduceret til 3 timer 35 minutter [9] [10] . Det blev lovet, at Strizh-togene fra 2017 ville køre fra Moskva til Nizhny Novgorod, under hensyntagen til stop på 3 timer 20 minutter [11] , faktisk for 2018 - 3 timer 43 minutter.
Undervejs stopper toget ved Dzerzhinsk , Kovrov og Vladimir . Nye lave perroner blev bygget på disse stationer (bortset fra Kovrov I -stationen , hvor der ikke er høje perroner).
Togene blev købt til transport på ruten Moskva - Kiev (Ukraine), men i forbindelse med begivenhederne i det østlige Ukraine blev disse tog lanceret på ruten Moskva - Nizhny Novgorod.
Den 11. august 2015 blev den 200.000. passager transporteret med Strizh-tog i denne retning [12] , den 8. september den 300.000. passager [13] , den 11. november den 500.000. passager [14] .
Den 7. april 2016 ankom den millionte passager i højhastighedstoget Strizh til Kursk-banegården i Moskva [15] . På vegne af Federal Passenger Company blev den millionte passager og hans familie lykønsket af selskabets generaldirektør Pyotr Ivanov [15] .
I juli 2016 udgjorde passagertrafikken 114,9 tusinde mennesker, hvilket er 18% højere end i 2015. Den gennemsnitlige belægning af vogne i juli var 76%. I de første syv måneder af 2016 var det mest populære tog på Moskva-ruten Strizh nr. 703, som forlader Nizhny Novgorod kl. 07:36 og transporterede 67,2 tusinde mennesker. I Nizhny Novgorod-retningen brugte det største antal passagerer tog nr. 712, som kører kl. 18:35 - 76,6 tusinde mennesker [16] . Fra 4 til 7 par tog afgik om dagen [16] . Den maksimale hastighed var 200 km/t [17] .
Fra og med 2016 gør spor- og kontaktnettets tilstand i nogle sektioner det muligt for togene at køre hurtigere. De eksisterende signal-, centraliserings- og blokeringsenheder (SCB) tillader dog ikke bevægelser med lovende hastigheder: det er vanskeligt at stoppe toget i tide, hvis det er nødvendigt. Efter idriftsættelsen af informationssystemet "Complex" på sektionerne Petushki - Mstera og Vyazniki - Denisovo, vil tog være i stand til at overvinde mærket 160 km/t [18] .
Den 17. december 2016 blev Strizh-toget søsat fra Kursk-banegården i den russiske jernbanes hovedstad langs Moskva-Berlin-ruten, der passerede gennem Warszawa (1798 km) [19] [20] . Toget kørte 2 gange om ugen (lørdage og søndage). Rejsetiden var 20 timer 14 minutter [21] .
Fra 11. juni 2017 afgår alle Strizh højhastighedstog med Moskva-Berlin-meddelelsen fra Belorussky-banegården [22] .
Siden den 16. marts 2020 har toget været aflyst på grund af COVID-19-pandemien .
Siden marts 2022 har toget igen kørt mellem Moskva og Berlin på trods af de sanktioner, der blev indført i forbindelse med den russiske invasion af Ukraine.
Ruten bruger et tog fra Strizh Moskva-Berlin-toget (med en overvægt af sovepladser), som blev aflyst på grund af COVID-19-pandemien . Toget kører til Samara hver 2. dag og til Moskva hver 4. dag. Rejsetid til/fra Samara er 19 t 40 m. Tid til Moskva er 5 t 30 m og fra Moskva 9 t 39 m.
Fra den 21. august 2020 vil Russiske Jernbaner lancere Strizh-toget på ruten St. Petersborg (Ladoga Station) - Moskva (Kursky Station) - Nizhny Novgorod (Strigino) - Saransk - Samara.
Fra den 15. marts 2021 vil RZD-toget Strizh på ruten St. Petersborg - Samara - Skt. Petersborg følge Moskva uden stop (indtil opførelsen af Cherkizovo-stationen).
Fra den 16. marts 2021 vil de russiske jernbaner overføre Strizh-toget på ruten St. Petersborg - Moskva - Skt. Petersborg til Kievskiy Station i Moskva. Ved afgang fra Moskva ændrer toget sit nummer til 111M og bliver "hurtigt" (tidligere havde toget kategorien "højhastighed").
Siden den 10. marts 2022, i forbindelse med den militære invasion af Ukraines territorium og indførelse af sanktioner mod Rusland, blev alle flyvninger med Strizh-tog aflyst, på Nizhny Novgorod-Moskva-ruten blev de erstattet af Lastochki.
Afstand | Stopper undervejs | længde | Rejsetid | Togtype | Periodicitet | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nuværende ruter | ||||||||
Aflyste ruter | ||||||||
Moscow East Station Lokomotiv Cherkizovskaya |
↔ | Nizhny Novgorod Moskovsky jernbanestation Nizhny Novgorod by elektriske tog Moskovskaya |
Vladimir , Kovrov , Dzerzhinsk | 442 km | 3 timer 35 minutter | overvejende siddende | Daglige | |
St. Petersborg Ladozhsky banegård Ladozhskaya |
↔ | Samara | Moskva , Vladimir , Kovrov , Dzerzhinsk , Nizhny Novgorod (Strigino) , Arzamas-1 , Krasny Uzel , Saransk , Syzran-1 | 1856 km | 19h 40m | sengedomineret | Hver 2. dag | |
St. Petersborg Ladozhsky banegård Ladozhskaya |
↔ | Moskva Kievsky banegård |
Uden stop | 657 km | 5 timer 30 minutter / 10t 39m | sengedomineret | Hver 4. dag | |
Moskva Belorussky banegård |
↔ | Berlin Berlin Central S3, S5, S7, S9 |
Smolensk , Orsha , Minsk , Brest , Terespol , Warszawa , Poznan , Rzepin , Frankfurt an der Oder , Berlin-Øst | 1787 km | 23 timer. | sengedomineret | Der på fredage og søndage, tilbage på lørdage og mandage |
Togets afgang mellem Moskva og Nizhny Novgorod fra Kursk-banegården i Moskva med et elektrisk lokomotiv EP20
Rejs med tog fra Moskva til Berlin. Salon oversigt
Strizh-toget mellem Samara og Skt. Petersborg med et EP20 elektrisk lokomotiv følger med en hastighed på omkring 200 km/t.
Alma-Ata – Astana
Ruten bruger Strizh-vogne med et VL80- lokomotiv . Strizh-tog har kørt mellem Astana og Alma-Ata siden 2021. På alle strækninger kører toget med en hastighed på 200 km/t. De ønskede at købe Sapsan- tog til denne rute , men denne idé blev opgivet.
Moskva - Paris
Den 18. december 2018 begyndte Strizh-tog at køre fra Paveletsky-banegården til Paris.
I 2020 blev Strizh-toget på denne rute aflyst.
I august 2022 vendte toget tilbage til ruten på trods af de sanktioner, der blev indført i forbindelse med den russiske invasion af Ukraine.
Den 19. juni 2017, der ankom fra Nizhny Novgorod til perronen på Kursk-banegården "Strizh" foretog en tangentiel kollision med et forstæders elektriske tog ER2R [23] . På grund af togets lave manøvrehastighed, der nærmede sig stationen, blev ofre undgået. Den sandsynlige årsag til sammenstødet var en funktionsfejl i sporskiftet [24] .
I kabinen af 1. sæde klasse
I cafe-baren på Moskva-Berlin-toget
I bar-restauranten på højhastighedstoget "Strizh"
I rum 2 klasse
Gorky-jernbanen | Mærketog fra|
---|---|
Plying | |
Fjernet fra rutedrift |
|
Højhastigheds- og højhastighedstog og lokomotiver i Rusland | |
---|---|
Dieseltog og lokomotiver | TEP80 |
jettog | SVL bil baseret på ER22 |
Elektriske tog og elektriske lokomotiver | |
Lokomotivtrukne tog |