Sukhodrev (station)
| Station | |
| Sukhodrev | |
|---|---|
| Kiev retning Bekasovo I - Tikhonova Pustyn | |
| Moskva jernbane | |
| 54°48′24″ s. sh. 36°19′09″ in. e. | |
| Område d. | Kaluga [1] [slukket. 1] . |
| åbningsdato | 1899 [2] |
| Antal platforme | 2 |
| Antal stier | >5 |
| Platform type | side og ø |
| Form af platforme | lige |
| Nuværende | permanent (3kV) |
| Afslut til | st. sovjetisk |
| Beliggenhed | Detchino |
| Afstand til Bekasovo I |
85 km  |
| Afstand til Tikhonova Pustyn |
23 km |
| Tarifzone | femten |
| Kode i ASUZhT | 184100 |
| Kode i " Express 3 " | 2000338 |
| Nabo om. P. | 140 km og Mole |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Sukhodrev er en station for Moskva-jernbanen i landsbyen Detchino , Maloyaroslavetsky-distriktet , Kaluga-regionen . Åbnede i 1899 på Moskva-Kiev-Voronezh jernbanen .
Beskrivelse
Det er placeret på højre bred af Sukhodrev -floden i landsbyen Detchino, på Bekasovo I - Tikhonov Pustyn - delen af Moskva-jernbanen. Stationen er en del af Moskva-Smolensk-centret til at organisere arbejdet på jernbanestationer i Moskvas Direktorat for Trafikkontrol af Russiske Jernbaner . Den har fået sit navn fra floden af samme navn [3] .
Der er to passagerperroner (kyst - lav og ø - høj), forbundet med et lavt fodgængerfelt, en jernbanestation med billetkontorer, en café og et lille venteværelse. Sporudbygningen består af 7 spor til forskellige formål, herunder to blindspor beregnet til læsse- og losseoperationer og nedsættelse af vogne. En enkeltsporet ikke- elektrificeret gren afgår fra stationen til Detchinsky fodermølle, som producerer fødevaretilsætningsstoffer og rationer til kæledyr og fugle.
Afstanden fra Kievsky-banegården i Moskva er 147 kilometer, rejsetiden med elektrisk tog er omkring 2 timer og 20 minutter.
Historie
I 1896 begyndte det private "Society of the Moscow-Kiev-Voronezh Railway" at bygge en jernbanebro over Sukhodrev -floden , lægge spor, bygge en stationsbygning og udstyre en jernbanestation i Detchino.
I august 1899 fandt den store åbning af stationen sted. Masser af mennesker fra nærliggende landsbyer kom til jernbanesporet og mødte det første tog. Jernbanen var en kraftig drivkraft for hele sognets udvikling . I 1900 blev der søsat vogne med aspe- og birkebrænde fra de omkringliggende skove til Sukhodrevstationen. Trælasthandlere købte lunde af godsejere, savede træ der og bragte det til stationen og solgte det over hele Rusland.
I 1913 dukkede nye kontorer, et postkontor, butikker og lagerhuse, en lægeassistents station op i Detchino . I 1907 blev der åbnet en fireårig skole i stedet for den tidligere treårige. Der var mere end otte tehuse og værtshuse alene i nærheden af stationen . “Sobolev flyttede sin købmandsbutik til Detchino. Krasnoryadets Melnikov, der plejede at rejse rundt i landsbyer og landsbyer med en vogn af manufaktur, byggede en stenbutik til sig selv og begyndte at sælge røde varer ” [4] [5] .
I oktober 1941 blev stationen og landsbyen en højborg for Mozhaisk Defence Line i Moskva . På stationsområdet kæmpede kadetter fra Podolsk infanteri- og artilleriskoler , regimentet af den 312. riffeldivision af oberst Naumov , kombinerede enheder bemandet af krigere, der havde forladt omringningen, heroisk . Stationen skiftede hænder flere gange. Først da ammunitionen slap op, natten til den 19. oktober, fik jagerne et gennembrud. Af de to og et halvt tusinde soldater fra kun 1081 riffelregimenter overlevede kun hundrede.
Kadetter, krigere fra 1081. infanteriregiment og "omringning" forsvarede Detchino fra 8. oktober til 19. oktober 1941. På det tidspunkt var Kaluga , Borovsk , Maloyaroslavets allerede besat af tyskerne , og en reel trussel om deres fuldstændige omringning truede. På vanskelige skovveje lykkedes det de overlevende at nå deres egne ved Nara -flodens sving i Kamenka -regionen [6] [7] [8] .
Detchino var under tysk besættelse i omkring 3 måneder. Den 9. januar 1942 blev Sukhodrev-stationen og landsbyen Detchino befriet af enheder af general I. G. Zakharkins 49. armé [9] .
Passagertrafik
Alle elektriske tog til Moskva , Kaluga og Kresty har et stop ved stationen . Fjerntog og hurtigtog har ikke stop her.
Se også
- Liste over jernbanestationer og perroner i Kaluga-regionen
- Kiev retning af Moskva-jernbanen
- Moskva-Kiev-Voronezh jernbane
Kommentarer
- ↑ Data om de nøjagtige grænser for regionen (afdelingen) blev ikke offentliggjort i officielle kilder.
Noter
- ↑ Vej i dag (regioner) . officielle side . Moscow Railway (11. marts 2021). Hentet 7. maj 2021. Arkiveret fra originalen 7. december 2021.
- ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 .
- ↑ KE, 2000 , s. 124.
- ↑ Historien om landsbyen Detchino . officielle hjemmeside . Detchino-forlig (2019). Hentet 14. maj 2021. Arkiveret fra originalen 22. november 2021.
- ↑ Zverev, 2019 .
- ↑ Pankov D.V. De hjalp med at købe tid: Memoirs-memoirs of Colonel Pankov // Military Bulletin : journal. - 1985. - Nr. 5 .
- ↑ Chugunov, 2010 .
- ↑ Grøn, 2020 .
- ↑ Den store patriotiske krig i Kaluga-regionen. . Lovgivende forsamling i Kaluga-regionen (2015). Hentet 9. maj 2021. Arkiveret fra originalen 15. april 2021.
Litteratur
- Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Jernbanestationer i USSR: En håndbog. - M . : Transport , 1981. - 100.000 eksemplarer.
- Grin G. Ya. Oktober 1941. Detchinsk-sektoren af Maloyaroslavets befæstede region: Chronicle . - M. : Yustitsinform, 2020. - 431 s. - ISBN 978-5-7205-1654-3 .
- Forfatterens hold. Kaluga Encyclopedia / udg. V. Ya. Filimonova. - Kaluga: N. Bochkareva Publishing House, 2000. - S. 124. - 686 s. — ISBN 5-89552-024-3 .
- Kaluga-regionen: Detchino / tekster: O. Zverev. - M . : Facetter af succes, 2019. - 157 s. - ISBN 978-5-6042252-6-4 .
- Chugunov G. I. Bittert efterår Enogfyrre. - Aktobe : Arsenal Publishing House, 2010. - 120 s. - 500 eksemplarer.
Links
- Sukhodrev Station i Takstvejledning nr. 4
- Tidsplanen for elektriske tog på hjemmesiden for aggregatoren tutu.ru.
