Valentine (tank)

Valentine

infanterikampvogn Valentine VI i kampvognsmuseet, Kubinka
Infantry Mk.III, Valentine Mk.I
Klassifikation infanteri tank
Kampvægt, t 15,75
layout diagram klassisk
Besætning , pers. 3
Historie
Udvikler Vickers Armstrongs
Fabrikant Vickers-Armstrongs , Metro Cammell , Birmingham Railway Carriage & Wagon Canadian Pacific Railway
Års udvikling 1938
Års produktion 1940 - 1944
Års drift 1940 - 1955
Antal udstedte, stk. 7265
Hovedoperatører
Dimensioner
Kasselængde , mm 5410
Bredde, mm 2629
Højde, mm 2273
Afstand , mm 420
Booking
pansertype rullet medium hårdt
Pande af skroget (øverst), mm/grad. 60/0°
Pande af skroget (midt), mm/grad. 30 / 68°
Pande af skroget (nederst), mm/grader. 60/21°
Skrogside (øverst), mm/grad. 30/45°
Skrogside (nederst), mm/grad. 60/0°
Skrogfremføring, mm/grad. 60
Skrogfremføring (øverst), mm/grad. ti
Skrogfremføring (midt), mm/grad. 60
Skrogfremføring (nederst), mm/grad. 60/0°
Bund, mm tyve
Skrogtag, mm ti
Tårn pande, mm/grad. 65/0°
Pistolkappe , mm /grad. 65/0°
Revolverbræt, mm/grad. 60/0°
Tårnfremføring, mm/grad. 65/0°
Tårntag, mm/grad. 10-16 sektion 20 % af tårnets tag 60 mm
Bevæbning
Kaliber og mærke af pistolen 40 mm QF 2 pund
pistol type riflet
Tønde længde , kaliber 52
Gun ammunition 61
maskinpistol 1× 7,92 mm BESA
Mobilitet
Motortype _ in-line 6 - cylindret væskekølet karburator
Motorkraft, l. Med. 135
Motorvejshastighed, km/t 25
Cruising rækkevidde på motorvej , km 150
Specifik effekt, l. s./t 8,57
ophængstype _ sammenlåst af tre, på skruefjedre
Klatreevne, gr. 40°
Passelig væg, m 0,75
Krydsbar grøft, m 2.2
Krydsbart vadested , m 1.1
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Infanteritank Mk.III "Valentine" ( Eng.  Infantry Tank Mk.III "Valentine" ) - Britisk infanteritank under Anden Verdenskrig , let i vægt. Designet i 1938 af Vickers-Armstrongs . Under serieproduktionen, fra juni 1940 til april 1944, blev 7265 Valentines produceret af Storbritannien og Canada , hvilket gjorde den til den mest talrige britiske kampvogn under Anden Verdenskrig [1] . Det var i tjeneste med Storbritannien og en række lande i det britiske Commonwealth , og blev også leveret i betydelige mængder under Lend-Lease-programmet til USSR . Den blev brugt indtil 1945 og blev anerkendt af militæreksperter som en af ​​de mest succesrige kampvogne i sin klasse [2] . Efter krigen forblev det i tjeneste med New Zealand indtil 1955 [3] .

Historie om skabelse og produktion

The making of Valentine

Arbejdet med "Valentine" startede i begyndelsen af ​​1938 . Projektet var et privat initiativ fra Vickers- firmaet og havde derfor ikke en officiel design "A"-betegnelse, i modsætning til andre britiske kampvogne. Udgangspunktet for skabelsen af ​​"Valentine" var tre køretøjer, der tidligere var skabt af Vickers - Mk I ( A9 ) og Mk II ( A10 ) krydsertanks , samt Matilda Mk I ( A11 ) infanteritanken . Den nye kampvogn var designet som en infanteri, men den skulle samtidig bruge de succesfulde løsninger, der blev brugt på krydsertanke, samt så mange af deres komponenter og samlinger som muligt. Det var planlagt at efterlade lodret panser på 60 mm, som på A11, men bevæbningen skulle være steget fra et maskingevær til en 40 mm kanon i et tomandstårn i forhold til sidstnævnte. For at forhindre en overdreven stigning i tankens masse ved et givet reservationsniveau, hvilket ville gøre det umuligt at bruge chassiset og A10-motortransmissionsenheden, måtte Valentine-designerne gå efter den maksimale krympning af dimensionerne af den fremtidige tank. Den resulterende kampvogn var svær at utvetydigt tilskrive infanteri- eller krydsertanks - i 1940 var dens panser noget undervurderet af standarderne for infanteritanke, men dens lave hastighed (dobbelt så lav som krydseren Mk III ) tillod den ikke at blive krydstogt. Men i fremtiden, som praksis har vist, lykkedes det ham ganske med held at optræde i begge roller [4] [5] .

Tegninger af den nye kampvogn blev indsendt til krigsministeriet den 10. februar 1938, og den 14. marts var dens layout i fuld størrelse klar. I første omgang blev projektet dog afvist af militæret. Årsagen hertil var primært et tomandstårn, som tvang kampvognschefen til også at vedligeholde pistolen, hvilket på det tidspunkt blev anset for uacceptabelt af britiske militæreksperter. Selvom Vickers-firmaet også udviklede en speciel 40 mm automatisk pistol til den nye maskine med egenskaber tæt på 40 mm anti-tankkanonen, hvilket mærkbart negerede denne ulempe, blev denne mulighed ikke accepteret af krigsafdelingen. Men nærheden af ​​en mulig krig bidrog til vedtagelsen af ​​tanken til tjeneste, og mere end et år senere, den 14. april 1939, fik Vickers en ordre om at producere den første serie af Valentines.

Oprindeligt modtog den nye kampvogn den militære standardbetegnelse - "Infantry Tank, Model 3" ( Eng.  Tank Infantry Mk III ), og individuelle modifikationer skulle angives med asterisker i navnet, for eksempel Tank Infantry Mk III *** , men senere, for nemheds skyld, fik tanken et egentligt navn - "Valentine" ( Eng.  Valentine ), og nogle modifikationer fik et digitalt navn, for eksempel Valentine Mk III (eller blot Valentine III ). Der er ingen utvetydige data om oprindelsen af ​​dette navn, der er flere versioner. Ifølge en af ​​dem fik tanken sit navn, fordi projektet blev indsendt til krigsafdelingen på Valentinsdag den 14. februar . Faktisk fandt forestillingen sted allerede den 10. februar . Ifølge en anden version er "Valentine" kun en forkortelse af det fulde navn på Vickers-virksomheden - Vickers-Armstrongs Ltd., Elswick & Newcastle-upon-TYNE. Ifølge en anden fik tanken sit navn til ære for John Valentine Cardin, en kendt designer af pansrede køretøjer, som arbejdede for Vickers i mange år. Der er også en version, hvor "Valentine" blot er en tilfældigt udvalgt mærkevare-id-kode [6] .

Den første produktion Valentine forlod Vickers samlebånd i maj 1940, og i juli samme år kom Metro Cammell og Birmingham Railway Carriage & Wagon Co. med i produktionen .. Det samlede produktionsvolumen af ​​den første modifikation af "Valentine", Valentine Mk I , udstyret med en benzinmotor AEC A189, beløb sig ifølge forskellige kilder fra 309 til 350 enheder [7] [8] . Snart blev produktionen af ​​yderligere to versioner lanceret. Valentine Mk II adskilte sig fra den originale version med en AEC A190 dieselmotor , en mindre intern brændstoftank og en ekstra ekstern tank, en ny radio #19 og en række mindre forskelle. Valentine Mk IV var grundlæggende identisk med Mk II , men adskilte sig ved installationen af ​​en importeret amerikansk GMC 6-71 6004 dieselmotor og en anden transmission. I alt blev der ifølge forskellige kilder produceret fra 700 til 1590 Mk II [7] [8] og 660 Mk IV [7] .

Canadiske "Valentines"

I foråret 1940 blev der også udstedt en ordre på produktion af "Valentines" til det canadiske jernbaneselskab Canadian Pacific Railway (CPR). Den første produktionstank forlod samlebåndene i juni 1941 , og fuldskalaproduktion blev sat i gang i efteråret samme år. Hovedsamlingen blev udført i butikkerne "Angus" (Angus Shops), ejet af dette firma og beliggende i den østlige del af Montreal (nu - distriktet Rosemont-La Petite Patrie ), i provinsen Quebec . Derfra blev Valentinerne sendt med tog til havnen, hvorfra de blev læsset ombord til interkontinental levering.

Alle Canadian Valentines havde et tomands tårn, en 40 mm QF 2 pund pistol og en GMC 6-71 6004 motor . Der var to vigtigste canadiske modifikationer af Valentine - Valentine Mk VI og Valentine Mk VII . Den første af disse var næsten identisk i design med de britisk fremstillede Mk IV modifikationsmaskiner . Den anden undergik ændringer for at forenkle produktionen og var kendetegnet ved udskiftningen af ​​en række britiske komponenter og dele med dem, der allerede er produceret i Canada og USA , samt brugen af ​​støbte dele af panserskroget i stedet for rullede - den tårn, den forreste del af skroget og taget af motorrummet. En af dens mest bemærkelsesværdige ydre forskelle var Browning M1919 A4 maskingeværet, installeret i stedet for den britiske BESA . Efterhånden som produktionen blev forbedret, så en modifikation af Valentine VIIA ud til at matche Mk IV modifikationen, der blev produceret parallelt i Storbritannien og havde en række mindre forbedringer - yderligere eksterne brændstoftanke, der kunne kasseres, en mere kraftfuld radiostation nr. 19, forbedret elektrisk ledningsføring, en oliekøler, nye affjedrede støddæmpere, ekstra batterier og stålhjørner. , svejset rundt om tårnet og beskytter det mod at sætte sig fast af et projektil, der ramte basen [9] .

I alt, før masseproduktionens afslutning i midten af ​​1943, blev der produceret 1420 Valentines i Canada [1] , hvoraf langt størstedelen, 1388 enheder, blev leveret til USSR under Lend-Lease-programmet , og de resterende 32 kampvogne blev holdt til træningsformål [10] . De nøjagtige tal for produktionen af ​​kampvogne for hver af modifikationerne er ukendte, men nogle kilder siger, at kun de første 15 seriebiler var udstyret med BESA maskingeværer (og derfor tilhørte Mk VI modifikationen) [3] . Dette er i overensstemmelse med dataene om, at Mk VI modifikationen Valentines ikke blev leveret til USSR, på trods af at næsten alle canadiske Valentines blev sendt til USSR [11] .

"Valentines" med et tredobbelt tårn

En af de største mangler ved de tidlige modifikationer af Valentine blev anset for at være et to-mands tårn, så allerede før tanken blev sat i produktion, begyndte Vickers arbejdet med at skabe sin tre-mands variant. Den største vanskelighed med dette var, at dimensionerne af tårnkassen ikke tillod at øge tårnringens diameter. For at gøre plads til det tredje besætningsmedlem i tårnet blev kanonbeslaget flyttet fremad med 203 mm, og den agterste niche med omtrent samme mængde tilbage for at skabe en modvægt og holde tårnet afbalanceret. Det resulterede i, at der var plads til kommandanten bag pistolens bundstykke. Derfor flyttede radiostationen med ham til den agterste niche. Vægten af ​​det nye 3-mands tårn steg med omkring et halvt ton sammenlignet med det 2-mands, og derfor havde designerne for at forhindre en overdreven stigning i tankens vægt og opretholde køreegenskaberne på samme niveau. at reducere tykkelsen af ​​sidepanseret fra 60 til 50 mm [12] [13] .

Den første Valentine med et tremands tårn kom i prøvelser den 13. april 1942, og dens serieproduktion blev snart lanceret. Der var to modifikationer af Valentine med et tredobbelt tårn - Valentine Mk III og Valentine Mk V , der adskilte sig i fremdriftssystemet - henholdsvis AEC A190 og GMC 6-71 6004 . I alt 606 tanke af Mk III modifikationen og 1216 af Mk V modifikationen [7] blev produceret . Det er også interessant, at ifølge dokumenterne fra Vickers-virksomheden var det tredobbelte tårn klar til masseproduktion allerede i 1939 . Årsagerne til at sætte i produktion i dette tilfælde varianten med et tomandstårn er ikke helt klarlagt, men det kan skyldes, at på et tomandstårn rage pistolløbet i forreste position ikke ud over skroget , i modsætning til en tremandsmand, som i disse år fik stor betydning [13] .

Valentines med forbedrede våben

På tidspunktet for Valentines skabelse var 40 mm QF 2 pund det eneste tilgængelige panserværnsvåben i Det Forenede Kongerige. Imidlertid var dens lave effektivitet fra begyndelsen tydelig for britiske militæreksperter. I 1941 dukkede en meget kraftigere 57 mm QF 6 pund pistol op , og arbejdet begyndte med at installere den på Valentine. Varianten med et tremands tårn blev taget som udgangspunkt, men den væsentligt større bagende på 57 mm kanonen sammenlignet med 40 mm kanonen gav ikke plads til et tredje besætningsmedlem i tårnet. Derudover var der ikke plads i tårnet til hverken et dobbelt maskingevær eller en røgmorter. Problemet med manglen på en morter blev delvist løst ved at installere 102 mm enkeltskuds røggranatkastere på siden af ​​tårnet, men kampvognene bevæbnet med en 57 mm pistol havde i starten slet ikke et maskingevær. For at holde kampvognens masse på samme niveau på grund af det nyligt tungere tårn, måtte sidepansringens tykkelse reduceres igen, denne gang til 43 mm. I denne version dukkede to modifikationer af Valentine op - Valentine Mk VIII og Valentine Mk IX , som adskilte sig i fremdriftssystemet - henholdsvis AEC A190 og GMC 6-71 6004. Valentine Mk VIII blev dog afvist på designstadiet og gik aldrig i masseproduktion . På de sidste 300 køretøjer af Mk IX modifikationen blev motoren boostet til 175 hk. Med. Ifølge Vickers begyndte produktionen af ​​Valentines med QF 6 pund pistolen i december 1941, hvilket gør den til den første britiske kampvogn bevæbnet med denne pistol [1] .

Fra juni 1943 begyndte produktionen på en ny modifikation med en 57 mm pistol, Valentine Mk X. Den adskilte sig fra tidligere modifikationer ved at placere BESA maskingeværet i tårnet på grund af reduktionen af ​​pistolammunitionen i en selvstændig installation. Alle tanke af Mk X- modifikationen var udstyret med tvunget op til 175 hk. Med. motor GMC 6-71 6004.

Kort efter produktionsstarten af ​​Mk X viste det sig, at i stedet for en 57 mm pistol kunne der uden problemer monteres en 75 mm OQF 75 mm pistol på tanken., som havde næsten samme dimensioner som QF 6 pund . På trods af den større kaliber havde pistolen en væsentlig lavere mundingshastighed og som et resultat dårligere panserindtrængning, men i modsætning til 57 mm-kanonen havde den et ret effektivt højeksplosivt projektil. Modifikationen med 75 mm kanonen blev betegnet Valentine Mk XI og var, bortset fra kanonen, identisk med Mk X. Senere produktion Mk XI kampvogne fik dog også et støbt bovskrog lånt fra Canadian Valentines [3] .

De nøjagtige produktionstal for hver af Valentine-modifikationerne med 57-mm og 75-mm kanoner er ukendte, der er data om kun 685 producerede tanke af Mk IX -modifikationen [7] . I alt blev tanke med modifikationer Mk VIII  - Mk XI produceret i 2474 enheder, hvilket udgjorde mindre end 30% af det samlede antal frigivne "Valentines" [7] .

Produktionsmængder af "Valentine"

Produktionen af ​​"Valentines" i Storbritannien sluttede ifølge nogle kilder den 14. april 1944 , ifølge andre - i begyndelsen af ​​1945 [1] [14] . Den samlede produktion beløb sig til 5845 kampvogne, ikke medregnet selvkørende kanoner og specialkøretøjer. Sammen med 1420 køretøjer produceret i Canada udgjorde den samlede produktion af "Valentine" 7265 enheder, hvilket gjorde den til den mest massive britiske kampvogn i Anden Verdenskrig [1] . Den samlede produktion af køretøjer på chassiset, inklusive selvkørende kanoner og specialkøretøjer, beløb sig til mere end 8300 enheder.

Faktisk produktion opgjort på grundlag af virksomhedernes opfyldelse af kontrakter [15] [16]
Fabrikant Kontrakt dato Antal Modifikation
jeg II III IV V VDD VI VII IX IX D.D. x XI XI DD brolag Biskop
æj 1. juli 1939 275 175 100
31. maj 1940 300 250 halvtreds
13. december 1940 250 250
7. maj 1941 755 125 400 230
7. oktober 1941 460 460
6. februar 1942 475 275 100 100
MCC&WC 29. juni 1939 125 66 59
2. november 1939 25 25
28. december 1939 75 75
12. juni 1940 300 214 86
6. marts 1941 250 81 149 tyve
26. juni 1941 645 21 460 85 79
7. oktober 1941 455 52 75 40 288
9. januar 1942 260 6 24 35 120 175
BRC&WC 29. juni 1939 200 67 133
2. november 1939 25 25
12. juni 1940 300 300
6. marts 1941 250 210 40
26. juni 1941 500 336 54 110
7. oktober 1941 305 223 82
CPRC Canada 1420 femten 1405
i alt 7650 308 1493 559 660 912 160 femten 1405 1011 312 135 120 175 235 150

EW - Elswick Works

MCC&WC - Metropolitan Cammell Carriage and Wagon Company

BRC&WC - Birmingham Railway Carriage and Wagon Company

CPRC - Canadian Pacific Railroad Company

Produktion af tanke "Valentine" af forskellige modifikationer [7]
Mulighed Antal
udstedte, stk. 		I % af
totalen
I alt: 8275 100
heraf med en 40 mm kanon: 5801 70,1
– herunder med dobbelttårn 3979 48,1
– herunder med et tredobbelt tårn 1822 22,0
heraf med 57 mm og 75 mm kanoner: 2474 29,9

Ændringer

Taktiske og tekniske karakteristika

TTX af forskellige modifikationer af tankene "Valentine" [17]
Mk I Mk II Mk III Mk IV Mk V Mk VI Mk VII Mk VIII Mk IX Mk X Mk XI
Fabrikant
Dimensioner
Længde med pistol, m 5,41 5,41 5,56 5,41 5,56 5,41 5,41 6,33 6,33 6,33 6,35
Bredde, m 2,63 2,63 2,63 2,63 2,63 2,63 2,63 2,63 2,63 2,63 2,63
Højde, m 2,27 2,27 2,58 2,27 2,58 2,27 2,27 2,27 2,27 2,27 2,27
Kampvægt, t 15.7 16.5 16.7 16.5 16.7 16.5 16.5 17.2 17.2 17.2 18,0
Besætning, pers. 3 3 fire 3 fire 3 3 3 3 3 3
Booking, mm
Panden af ​​skroget 30-60 30-60 30-60 30-60 30-60 30-60 30-60 30-60 30-60 30-60 30-60
Skrogbræt 30-60 30-60 30-50 30-60 30-50 30-60 30-60 30-43 30-43 30-43 30-43
Skrogfoder 17-60 17-60 17-60 17-60 17-60 17-60 17-60 17-60 17-60 17-60 17-60
Pande, sider og agterstavn af tårnet 60-65 60-65 60-65 60-65 60-65 60-65 60-65 60-65 60-65 60-65 60-65
Tag 10-20 10-20 10-20 10-20 10-20 10-20 10-20 10-20 10-20 10-20 10-20
Bund 7-20 7-20 7-20 7-20 7-20 7-20 7-20 7-20 7-20 7-20 7-20
Bevæbning
En pistol 40 mm QF 2 pund Mk IX 40 mm QF 2 pund Mk IX 40 mm QF 2 pund Mk IX 40 mm QF 2 pund Mk IX 40 mm QF 2 pund Mk IX 40 mm QF 2 pund Mk IX 40 mm QF 2 pund Mk IX 57 mm QF 6 pund Mk III eller Mk V 57 mm QF 6 pund Mk III eller Mk V 57 mm QF 6 pund Mk V 75 mm QF 75 mm Mk V
Maskinpistol 1× 7,92 mm BESA 1× 7,92 mm BESA 1× 7,92 mm BESA 1× 7,92 mm BESA 1× 7,92 mm BESA 1× 7,92 mm BESA 1 × 7,62 mm M1919A4 Ingen Ingen 1× 7,92 mm BESA 1× 7,92 mm BESA
Ammunition , skud / patroner 60-62 / 3150 60-62 / 3150 60-62 / 3150 60-62 / 3150 60-62 / 3150 60-62 / 3150 60-62 / 3500 53 53 44/3150 46/3150
Mobilitet
Motor benzin 6-cyl. AEC A189, 135 HK Med. diesel 6-cyl. AEC A190, 130 HK Med. diesel 6-cyl. AEC A190, 130 HK Med. diesel 6-cyl. GMC 6-71, 135 l. Med. diesel 6-cyl. GMC 6-71, 135 l. Med. diesel 6-cyl. GMC 6-71, 135 l. Med. diesel 6-cyl. GMC 6-71, 135 l. Med. diesel 6-cyl. AEC A190, 130 HK Med. diesel 6-cyl. GMC 6-71, 165 l. Med. diesel 6-cyl. GMC 6-71, 165 l. Med. [en] diesel 6-cyl. GMC 6-71, 210 HK Med.
Specifik effekt, l. s./t 7.9 7.7 7.7 8.1 7.7 8.1 8.1 7.6 9.6 9.6 11.6
Maksimal hastighed på motorvej, km/t 25 24 24 25 25 25 25 24 25 25 25
Rækkevidde på motorvej, km 112 176 176 176 176 176 176 176 225 225 225

Designbeskrivelse

"Valentine" var et klassisk tanklayout. Dens besætning bestod af tre personer - en chauffør, placeret i kontrolafdelingen foran skroget og en skytte med en kommandør, som var i et dobbelttårn. Normalt udførte kommandanten også funktionerne som en læsser, men nogle gange kunne han skifte skytten på sin post, mens denne blev læsser. Ved modifikationer Mk III og Mk V , med et tremandstårn, blev en separat læsser tilføjet til besætningen.

Tanken havde fem rum, anført nedenfor i rækkefølge fra forenden af ​​køretøjet til agterstavnen:

Panserkorps og tårn

"Valentine" havde dårligt differentieret anti-ballistisk panserbeskyttelse. Den lodrette hovedpanser havde en tykkelse på 60-65 mm og var placeret uden rationelle hældningsvinkler. Rustningen er for det meste rullet, selvom nogle dele er støbt (deres antal øges gradvist under produktionen); krom-nikkel-molybdæn, middel hårdhed af høj kvalitet [18] . Det pansrede skrog og tårn af "Valentine" blev samlet ved hjælp af nitter , bolte og dyvler , fra rullede panserplader og plader, med en tykkelse på 7 til 60 mm. Samlingsmetoden var usædvanlig - i modsætning til de nittede skrog på andre tanke, som var samlet på en ramme , var delene af Valentines skrog forbundet direkte med hinanden. Dette reddede tanken fra den ekstra vægt af rammen og det volumen, den optog, men det krævede speciel højpræcisionsbehandling af dele for at sikre, at de passede tæt til hinanden [19] .

På Valentines produceret i Canada (modifikationer Mk VI og Mk VII ), for at forbedre fremstillingsprocessen af ​​produktionsprocessen, blev den forreste del af skroget og taget af motorrummet støbt, og den støbte forreste del af skroget blev senere brugt på dele af Mk XI modifikationstankene produceret i Storbritannien [3] . Derudover blev svejsning gradvist involveret i produktionsprocessen . Siden 1942, ved hjælp af svejsning, begyndte bundpladerne at blive forbundet, siden 1943  - den forreste del, og kort før afslutningen af ​​produktionen blev der lavet et parti Valentines med fuldt svejste skrog og et tårn [20] .

I profil havde Valentines panserskrog form af en oblate ottekant. Dens nedre flader var dannet af bundpanserplader og havde en tykkelse på 20 mm i den forreste del, under kontrolrummet, for at beskytte mod panserværnsminer og 7 mm i andre dele. Strengt lodrette sideflader havde en tykkelse på 60 mm og udgjorde tankens hovedsidepanser. På modifikationer Mk III og Mk V blev deres tykkelse reduceret til 50 mm, og på modifikationer Mk VIII  - Mk XI  - op til 43 mm. De øvre sideflader var dannet af stærkt skrånende 30 mm panserplader, og taget havde en tykkelse på 10 mm over motorrummet til 20 mm over tårnkassen. Den forreste del af tanken havde en typisk trinform for den tid og bestod af en lodret øvre plade 60 mm tyk, en midterplade 30 mm tyk placeret i en vinkel på 68° i forhold til lodret og en underplade 60 mm tyk placeret kl. en vinkel på 21°. Skrogets agterstavn bestod af en lodret bundplade 60 mm tyk og en stærkt skrånende topplade 17 mm tyk. Motorrummet var adskilt fra det kamppansrede skot.

Førerens landing og ilandsætning foregik gennem to hængslede luger i de øverste sideplader på begge sider af hans arbejdsplads, desuden var der i gulvet under hans sæde en luge til besætningens nødudgang. Til vedligeholdelse og udskiftning af motor- og transmissionsenheder blev der brugt hængslede lemme i de øverste sideplader og skrogets tag over motorrummet og en foldbar øvre agterplade over transmissionsrummet [19] .

Tårnet "Valentines" af alle modifikationer havde en cylindrisk form, med en agterniche og monteret på en tårnkasse på et kugleleje. På tanke af tidlig produktion blev hele tårnet, med undtagelse af den støbte pistolkappe, samlet af rullede panserplader og plader; på senere køretøjer blev tårnets lodrette vægge lavet af to støbte dele. Siderne af tårnet havde en tykkelse på 60 mm, de forreste og agterste dele samt pistolens kappe var 65 mm tykke. Formen på taget, som havde en tykkelse på 10 til 20 mm, varierede afhængigt af tårntypen. Rotationen af ​​tårnet blev udført ved hjælp af et elektrisk drev , der var også en skruemekanisme til manuel rotation. Tårnet af alle modifikationer havde en roterende polik. Ved modifikationer med et tomands-tårn var besætningsmedlemmerne placeret på begge sider af kanonen, ved modifikationer med et tremands-tårn blev kanonen forskudt fremad, og kommandanten var placeret bag dens bagende.

Ind- og udskibning af besætningen på "Valentines" med et tomands tårn og en 40 mm pistol (modifikationer Mk I , Mk II , Mk IV , Mk VI og Mk VII ) blev udført gennem en dobbeltluge i taget på Tårnet. Ved modifikationer med et tredobbelt tårn blev det erstattet af en rund tre-bladet luge med en roterende skulderrem, og på kampvogne med 57 mm og 75 mm kanoner gik besætningen ombord og gik fra borde gennem to individuelle rektangulære luger.

Bevæbning

Mk I - Mk VII

Den vigtigste bevæbning af "Valentines" modifikationerne Mk I  - Mk VII var en tankversion af den 40 mm anti-tank pistol QF 2 pund Mk IX. Længden af ​​pistolløbet var 52 kaliber / 2080 mm, starthastigheden for projektiler af forskellige typer var fra 790 til 850 m/s. Pistolen var monteret på tape i en koaksial installation med maskingevær og havde lodrette styrevinkler fra -15 til +20°. Lodret sigtning blev udført manuelt ved at svinge pistolen ved hjælp af en skulderstøtte og vandret - ved at dreje tårnet. Til at sigte pistolen blev der brugt sigte nr. 30, som havde en forstørrelse på 1,9 × og et synsfelt på 21° [21] .

Ammunitionsbelastningen på 40 mm-pistolen var 60-62 enhedsrunder , ammunitionsstativet var placeret på tårngulvet. "Valentines", både med en 40-mm og en 57-mm kanon, blev forsynet som regel udelukkende med panserbrydende granater , fragmenteringsgranater til disse kanoner blev produceret fra 1942 , dog oplysninger om anskaffelse af kampvognammunition af dem kunne ikke findes. Nogle kilder nævner, at 40 mm fragmenteringsprojektiler praktisk talt ikke blev brugt af besætninger på grund af den ekstremt lave sprængladning og som følge heraf meget lav effektivitet [22] . I USSR blev der fra anden halvdel af 1942 produceret fragmenteringsskaller af sit eget design til QF 2-pund (ifølge den tekniske proces med 37 mm luftværnsskaller), er det også kendt, at 57 mm fragmenteringsskaller blev brugt i USSR fra samme periode.

Ammunition 40 mm kanon QF 2 pund [23] [24]
projektil type Mærke Skudmasse, kg Projektilvægt, kg Masse af sprængstoffer, g Næsehastighed, m/s
panserbrydende skarphovedet solid med beskyttende og ballistiske spidser, sporstof APCBC/T Mk I Shot 2.22 1.22 — 850
panserbrydende skarphovedet solid, sporstof, høj hastighed APHV/T skud 2.04 1.08 — 853
panserbrydende skarphovedet fast, sporstof AP/T Mk I Shot 2.04 1.08 — 792/853 (normale/forbedrede gebyrer)
panserbrydende skarphovedet, sporstof AP/T Mk I Shell 2.04 1.08 19,5 (liddit) 792/853 (normale/forbedrede gebyrer)
praktisk solid skarphovedet Øvelse skud, spids 2.04 1.08 — 792/594 (normale/reducerede gebyrer)
praktisk solid dumbass Øv skud, fladhovedet 2.04 1.08 — 594
fragmentering, sporstof Mk.II T ? 1,34 71 (TNT) 687
Panserpenetrationsbord til QF 2 pund [23]
Projektil \ Afstand, m 228 457 683 914
AP/T Mk I Shot (mødevinkel 30°) 58 52 46 40
APHV/T Shot (mødevinkel 30°) 64 57 51 45
Det skal huskes, at der på forskellige tidspunkter og i forskellige lande blev brugt forskellige metoder til at bestemme pansergennemtrængning. Som følge heraf er direkte sammenligning med lignende data fra andre værktøjer ofte umulig.
Mk VIII - Mk X

"Valentines" modifikationer Mk VIII  - Mk X var bevæbnet med en tankversion af 57 mm QF 6 pund anti-tank pistol , modifikation Mk III eller Mk V. Mk III modifikationen havde en løbslængde på 43 kaliber / 2451 mm, og Mk V modifikationen havde en løbslængde på 50 kalibre/2850 mm og var udstyret med en mundingsbremse . Pistolen blev placeret på tape og rettet i et lodret plan ved hjælp af en skruemekanisme. De lodrette ledevinkler varierede fra -8 til +17° [21] . Pistolen havde ikke et koaksialt maskingevær; på tanke med Mk X -modifikationen blev maskingeværet placeret i en separat installation. For at sigte pistolen, sigte nr. 39 Mk IIS (forstørrelse 1,9 ×, synsfelt 21 °) med en pistol af Mk III-modifikationen og sigte nr. 39 Mk IV (forstørrelse 3 ×, synsfelt 13 °) med en Der blev brugt pistol af Mk V-modifikationen. Ammunition 57-mm kanoner på modifikationer Mk VIII og Mk IX var 53 enhedsskud med panserbrydende granater . På Mk X modifikationen blev det reduceret til 44 skud på grund af placeringen af ​​et tårn maskingevær og ammunition til det [21] . Ammunitionsopbevaringen var for det meste placeret på gulvet i tårnet, og også delvist på gulvet i kampafdelingen ved siden af.

Ammunition 57 mm kanon QF 6 pund [25] [26] [27]
projektil type Mærke Skudmasse, kg Projektilvægt, kg Masse af sprængstoffer, g Mundingshastighed, m/s
(Mk III / Mk V)
panserbrydende skarphovedet solid med en beskyttende og ballistisk spids, sporstof (siden 1943) APCBC/T Shot Mk.9T 6,29 3,29 — 790/825
pansergennemtrængende skarphovedet solid med en beskyttende spids, sporstof (siden 1943) APC Shot Mk.8T ? 2,86 — 846/884
panserbrydende skarphovedet fast, sporstof AP/T skud 5,85 2,88 — 815/892
fragmentering HE Shot Mk.10T ? 3 ? ? / 820
praktisk solid skarphovedet Skud, øv ? 2.867 — 815/?
praktisk solid dumbass Øv skud, fladhovedet ? 2.867 — 602 /?
Pansergennemtrængningsbord til QF 6 pund Mk.V [25]
Projektil \ Afstand, m 457 914 1371 1828
APCBC/T Shot (mødevinkel 30°, homogen panser) 81 74 63 56
APCBC/T Shot (30° mødevinkel, overfladehærdet panser) 76 74 68 63
Mk XI

Valentines of the Mk XI modifikation modtog en 75 mm OQF 75 mm kanon som hovedbevæbning , som havde en løbslængde på 36,5 kaliber / 2737 mm. Pistolen var placeret i en lignende QF 6 punds installation, men havde lodrette styrevinkler fra -12,5 til +20° [21] . Sigtningen af ​​pistolen blev udført ved hjælp af sigtet nr. 50 × 3, som havde en forstørrelse på 3 × og et synsfelt på 13 °. Ammunitionsladningen af ​​75 mm kanonen bestod af 46 enhedspanserbrydende og højeksplosive fragmenteringsrunder , ammunitionslasten var placeret på samme måde som kampvogne med en 57 mm pistol .

Ammunition 75 mm kanon OQF 75 mm [28]
projektil type Mærke Skudmasse, kg Projektilvægt, kg Masse af sprængstoffer, g Næsehastighed, m/s
panserbrydende skarphovedet sporstof AP/T Shot M61 n/a 6,23 60 620
højeksplosiv fragmentering M48 n/a 6,75 670 625
Pansergennemtrængningsbord til OQF 75 mm [28]
Projektil \ Afstand, m 457 914 1371 1828
AP/T-skud (mødevinkel 30°, homogen rustning) 68
Hjælpe

Hjælpebevæbning af "Valentines" modifikationerne Mk I  - Mk VI var et 7,92 mm BESA maskingevær , koaksialt med en kanon. På den canadiske modifikation af Mk VII blev dens plads overtaget af 7,62 mm Browning M1919 A4 maskingevær. Maskingeværets ammunitionsbelastning var 3150 7,92 mm patroner , i 14 bælter af 225 patroner, eller 3500 7,62 mm patroner i 70 bælter af 50 patroner, for Mk VII . På Mk VIII og Mk IX modifikationerne var der ingen koaksial maskingevær, og på Mk X og Mk XI modifikationerne blev maskingeværet placeret i en selvstændig installation, mens ammunitionsbelastningen ifølge nogle kilder svarede til tidlige modifikationer [21] , ifølge andre var det 1575 runder [7] .

Nogle af Valentinerne var også udstyret med et luftværnsmontering på taget af tårnet, som rummede en let 7,7 mm Bren infanteri maskingevær . Dens ammunitionsbelastning var 700 og senere 764 patroner i magasiner på 28 og 100 patroner [9] .

Derudover var "Valentines" modifikationerne Mk I  - Mk VII udstyret med en 50,8 mm røgmørtel , placeret i en separat installation til højre for den koaksiale maskingevær og havde lodrette sigtevinkler fra +5 til +37 °. Morterammunitionen bestod af 18 røgminer; i Den Røde Hær blev fragmenteringsminer til den sovjetiske 50 mm morter også brugt til at skyde fra den. Ved modifikationer af Mk VIII  - Mk XI , i forbindelse med dens likvidering, blev der installeret to 102 mm røggranatkastere på højre side af tårnet .

Overvågning og kommunikation

For at overvåge slagmarken serverede besætningen på "Valentine" periskoper "Vickers" Mk IV , som gav en cirkulær udsigt. To af dem var udstyret med førersæde, og de kunne også observeres gennem en inspektionsluge midt på den øverste frontalpanserplade. Ifølge deres periskop i tårnet på "Valentine" modifikationer Mk I , Mk II , Mk IV , Mk VI og Mk VII havde en skytte og kommandør. På Valentines of the Mk III og Mk V modifikationer med et tre-mands tårn, forblev antallet af periskoper uændret, selvom deres placering ændrede sig, da kommandanten nu var bagerst i tårnet. På tanke med modifikationer Mk VIII  - Mk XI modtog kommandanten et ekstra periskop. Derudover, startende fra Mk II - modifikationen , var der et bakspejl på dækslet af den venstre pistolport i tårnet på indersiden.

Alle "Valentines" var udstyret med en radiostation placeret i den agterste niche af tårnet. Tidlige modifikationer var udstyret med radiostation nr. 11, som havde en rækkevidde på 10 km på farten, senere modifikationer modtog radiostation nr. 19, som havde en rækkevidde på 25 km fra et stop og 15 km på farten. Derudover var tanken udstyret med en telefonsamtale .

Motor og transmission

Kraftværket til "Valentines" af alle modifikationer var en in-line 6 - cylindret væskekølet motor . På Valentines of the Mk I modifikationen blev en karburatormotor AEC A189 installeret med en effekt på 135 hk. Med. ved 1900 rpm. På alle andre modifikationer af Valentine blev der installeret to typer dieselmotorer - britisk firetakts AEC A190 , 131 hk. Med. ved 1800 rpm på modifikationer Mk II , Mk III og Mk VIII og amerikanske totakts GMC 6-71 6004 , droslet til en effekt på 135 hk. Med. ved 2000 rpm på modifikationer Mk IV  - Mk VII . På Mk IX og Mk X og på dele af Mk IX var motoren vurderet til 165 hk. Med. . På Mk XI blev motoren boostet til 175 hk. Med. (210 HK) [17] .

To rørformede radiatorer af motorens kølesystem var placeret i transmissionsrummet over gearkassen . Hovedbrændstoftanken var placeret i motorrummet til venstre for motoren, dens kapacitet var 240 liter for biler med en AEC A189-motor, 145 liter for biler med en AEC A190-motor og 165 liter for biler med en GMC 6-71 motor; Kapaciteten af ​​brændstoftanken med konstant tryk var 25 liter. Fra og med Mk II -modifikationen blev der introduceret en ekstern cylindrisk brændstoftank med en kapacitet på 135 liter, placeret på venstre skærm.

Transmissionen af ​​Valentines afveg lidt afhængigt af modellen af ​​den installerede motor. Transmissionen af ​​tanke med AEC A189 og AEC A190 motorer inkluderede:

Transmissionen af ​​tanke med GMC 6-71 motorer blev kendetegnet ved M-6004 hovedkobling og Spicer synchromech tre-vejs synkroniseret gearkasse [17] .

Chassis

Valentines undervogn arvede designet af undervognen til Mk I og Mk II krydsertankene uden væsentlige ændringer, og på hver side består det af seks gummibelagte vejhjul, tre gummibelagte støtteruller, en gummibelagt tomgang og et drivhjul placeret bagved. Sporrullerne på hver side, hvoraf to mellemstore, med en diameter på 610 mm og fire små, med en diameter på 495 mm, er sammenkoblet tre i to vogne. Den store rulle på hver bogie er placeret på den primære balancer monteret på et beslag på tankskroget. Den sekundære balancer er drejeligt fastgjort til den primære balancer med en vippearm med to små ruller placeret på den. Det elastiske element i bogie er en fjederfjeder med en teleskopisk hydraulisk støddæmper , forbundet med tape til de primære og sekundære balancerer. Udformningen af ​​ophænget er sådan, at ruller med stor diameter har en større belastning end resten [17] .

Caterpillars "Valentine" - stål, dobbeltrillede, lanternegear, hver bestod af 103 spor 356 mm brede og med en stigning på 112 mm. Tidligere Mk I modifikation kampvogne brugte smallere spor, bestående af 73 spor, svarende i design til sporene af krydser kampvogne Mk III  - Mk VI [17] .

Køretøjer baseret på Valentine

Seriel

"Biskop"

Carrier, Valentine, 25 pdr Gun Mk I eller "Bishop" ( eng.  Bishop  - "bishop") er en selvkørende haubits på Valentine-chassiset, bevæbnet med en 88 mm QF 25-punds haubitspistol , placeret i en rummelig fuldt udstyret lukket styrehus på plads tanktårne. "Bishop" blev skabt i 1941 som en midlertidig foranstaltning, i 1942-1943 blev der produceret 149 kopier af denne selvkørende kanoner [7] [29] . På grund af den høje silhuet, lave mobilitet og korte skudafstand var biskopperne ikke populære blandt tropperne og blev erstattet af Sexton og Priest selvkørende kanoner i slutningen af ​​1943 ved første lejlighed [30] .

Archer

SP 17 pdr, Valentine eller "Archer" ( eng.  Archer  - "archer") - anti -tank selvkørende kanoner på Valentine chassiset, bevæbnet med en anti-tank 76,2 mm QF 17 pund kanon , placeret i en let pansret , åbent styrehus. Usædvanligt for denne selvkørende pistol var placeringen af ​​pistolen, som var vendt tilbage i forhold til tankskroget. Archer-prototypen stod færdig i midten af ​​1943 , og i alt blev der under serieproduktionen fra marts 1944 til krigens slutning produceret 655 selvkørende kanoner af denne type, som blev aktivt brugt i Nordvesteuropa og Italien i 1944-1945 [30] .

"Valentine" brolægger

"Valentine"-brolag ( eng.  Valentine Bridgelayer ) var en specialiseret version af "Valentine", blottet for et tårn og udstyret med en 9 meter lang bro med en 30-tons lastkapacitet, udlagt efter "saks"-skemaet . I 1942-1943 blev der produceret 192 Valentins-baserede brolæggere, som blev brugt aktivt i Italien, Nordvesteuropa og Burma [7] .

En anden version af brolæggeren baseret på Valentine brugte et andet design - den centrale sektion af broen blev fastgjort på tankens tag, som samtidig fungerede som en mellemstøtte, og to foldebroramper var hængslet i enderne af det centrale afsnit. Denne maskine, kendt som "Barmark" ( engelsk  Burmark ), var beregnet til brug i Sydøstasien, men forlod aldrig prototypestadiet [29] .

Valentine Scorpion

Valentine Scorpion ("scorpion") var den eneste version af minetrawlet på Valentine-chassiset, der gik i produktion. Tankens tårn, modificeret Mk II eller Mk III , i denne version blev fjernet og erstattet med et kasseformet design med en Ford -motor i, som drev en roterende tromle med kæder fastgjort til rammen foran tanken. Når trawlet var i drift, bankede kæderne på jorden foran tanken, hvilket fik panserminerne til at detonere . Derudover kunne tanken bruge et bugseret rulle-type Centipede trawl, som tjente til at detonere antipersonelminer . Der blev produceret i alt 150 Valentine Scorpion trawl, som ikke blev brugt i kampforhold, men blev brugt til at træne besætninger, som senere gik i kamp på Sherman Crab trawl baseret på M4 Sherman tanken [29] .

Udover Valentine Scorpion, som gik i serien, blev andre typer minefejer også testet på Valentine-basen. Blandt dem var både forskellige muligheder, der brugte traditionelle rulletrawl, og usædvanlige designs i form af anti-mine "rive" [29] .

Valentine DD

I 1943-1944 blev ifølge forskellige kilder fra 595 [31] til 625 [3] Valentines, inklusive mindst 137 Mk V , 198 Mk IX og 260 Mk XI [31] , omdannet til amfibietanke ifølge Duplex Drive ( DD) system . "Valentine" blev den første tank, der blev seriemæssigt udstyret med dette system. De ombyggede køretøjer blev aktivt brugt til træningsformål, men de blev praktisk talt ikke brugt i kamp, ​​med undtagelse af lejlighedsvis brug i Italien i 1945 [3] .

Prototyper

Valiant

Tank, Infantry, Valiant ( A38 ) var et forsøg på at videreudvikle "Valentine". Den nye kampvogn adskilte sig fra sin forgænger i betydeligt kraftigere panser (op til 112 mm) og bevæbning, bestående af en 57 mm QF 6 pund kanon eller en 75 mm QF 75 mm kanon i et tredobbelt tårn. I alt blev der i 1944 bygget to prototyper, der adskilte sig i fremdriftssystem og chassis. I 1944 blev alt arbejde på dette projekt stoppet på grund af krigens nært forestående afslutning og det vellykkede arbejde på en mere moderne kampvogn " Centurion " [32] .

SP6 pdr

En anti-tank selvkørende pistol udviklet på basis af Valentine med en 57 mm QF 6 pund pistol , dækket med panserplader, placeret i stedet for tårnet. Der blev bygget én prototype, men installationen kom ikke i produktion, da Mk VIII Valentines , som havde samme pistol i tårnet , allerede var sat i produktion [29] .

Flamethrower Valentines

I 1941 blev to eksperimentelle flammekastertanke udviklet på basis af Valentine , som adskilte sig i princippet om drift af flammekasteren. Den første mulighed brugte pulverladninger til at kaste ildblandingen, mens den anden brugte et pneumatisk system, der brugte nitrogen . Brandblandingen blev transporteret uden for tanken, i en trailer, og blev ført gennem en slange til en flammekaster placeret i det forreste skrogblad eller i tårnet til højre på taget af kontrolrummet. Ifølge resultaterne af test udført i 1942 blev den anden mulighed anerkendt som mere egnet, på grundlag af hvilken en flammekasterinstallation til Churchill  Crocodile flammekastertanken senere blev skabt på basis af Churchill -tanken [33] .

Derudover blev der i 1943-1945 skabt en eksperimentel selvkørende brandmørtel og testet på Valentine-chassiset. Mørtlen blev installeret i kamprummet, tårnet og taget af kamprummet blev fjernet. Mørtlen affyrede ifølge forskellige kilder, 201 mm eller 248 mm kaliber højeksplosive brandprojektiler indeholdende 11,3 kg trinitrotoluen i en afstand på op til 1800 m, den effektive skydeafstand var omkring 350 m. Maskinen var ikke lanceret i serien [29] [33] .

Valentine CDL

En eksperimentel søgelystank udstyret med CDL ( Canal Defense Light ) systemet. I stedet for et standardtårn blev der installeret et nyt på det med en kraftig lysbuelampe placeret i det . Ved hjælp af et system af spejle blev lyset, der blev udsendt af det, rettet gennem en smal lodret spalte i tårnets frontplade. Tanks af denne type blev primært brugt til at blinde fjendtlige tropper under nattekampe. Valentine CDL blev ikke sat i masseproduktion, men Matilda og M3 Grant kampvognene udstyret med et lignende system blev masseproduceret og brugt under kampforhold [10] .

  • "Valentine" med minetrawl AMRA (anti-mine-roller-attachment)

  • Den første version af flammekasteren "Valentina", som brugte pulverladninger til at kaste ildblandingen

  • Den anden version af flammekasteren "Valentine", til at kaste ildblanding ved hjælp af et pneumatisk system på nitrogen

Var i tjeneste

Kampbrug

Nordafrika

De første "Valentines" begyndte at komme ind i kampenheder i efteråret 1940 . Den første enhed til at modtage nye kampvogne var den 1. polske panserdivision dannet i Storbritannien , i begyndelsen af ​​1941 gik Valentines også i tjeneste med den 6. og 11. britiske panserdivision [42] . I oktober 1941 modtog den 8. britiske panserdivision også Valentines , på det tidspunkt var der allerede omkring 900 køretøjer af denne type i enheder. Selvom Valentine blev skabt som en infanteritank , kunne produktionen af ​​krydsertanks på det tidspunkt ikke klare hærens ønsker, så Valentines blev ofte brugt i deres rolle [4] .

Som en del af 8. panserdivision, som var en del af 8. britiske hær på det tidspunkt , samt 1. armés panserbrigade i samme hær, så Valentinerne første gang aktion under Operation Crusader i november 1941 . Derudover var yderligere 10 Valentines en del af 32. Army Armored Brigade, som var i det belejrede Tobruk [42] . I begyndelsen blev kampvognen ret godt modtaget af tropperne. På trods af det faktum, at han var noget ringere end " Matilda " i booking, havde "Valentine" overlegenhed i manøvredygtighed [35] . Sammenlignet med krydserkampvogne som Crusader , der på det tidspunkt udgjorde størstedelen af ​​de britiske panserstyrker i Nordafrika, var Valentine betydeligt overlegen i panser, som på det tidspunkt stadig ydede pålidelig beskyttelse mod de fleste tyske kampvogns- og panserværnskanoner og havde højere pålidelighed. Dens 40 mm QF 2 pund kanon blev allerede betragtet som ærlig talt svag på det tidspunkt (selv om den stadig var i stand til at ramme pansringen af ​​de daværende tyske og italienske kampvogne), en væsentlig ulempe var også fraværet af fragmenteringsgranater i dens ammunitionsladning , men briterne havde intet valg, da QF 2-pund var også den eneste panserværnspistol til rådighed for dem på det tidspunkt.

På tidspunktet for slaget ved El Ghazal i maj-juni 1942 var antallet af Valentines i enheder steget betydeligt, og de havde stort set erstattet Matildaerne [42] . Men på det tidspunkt, på grund af den betydeligt øgede rustning af tyske kampvogne, blev en af ​​Valentines største mangler kritisk - svag bevæbning. Med fremkomsten af ​​nye modifikationer af PzKpfw III og især PzKpfw IV kampvogne med henholdsvis langløbede 50 mm og 75 mm kanoner, begyndte Valentine at miste sin største fordel - pålidelig rustning. Det første slag ved El Alamein i juli 1942 var den sidste større operation af 8. armé, hvor Valentines blev brugt i mærkbart antal. I begyndelsen af ​​efteråret 1942 blev de amerikanske kampvogne M3 Grant og M4 Sherman tilgængelige i tilstrækkelige mængder , bevæbnet med en 75 mm pistol, som de begyndte at give klar præference til, og i begyndelsen af ​​1943 var der næsten ingen Valentines tilbage i 8. armé [42] .

Valentines var sammen med Crusaders også på det tidspunkt en del af 6. panserdivision, som var en del af 1. armé , som landede i Marokko og Algier i november 1942 [43] . Divisionen deltog aktivt i kampene indtil overgivelsen af ​​de tyske tropper i Tunesien , især brugen af ​​"Valentines" i tunge kampe ved Kasserine-passet i marts 1943 blev noteret [44] [45] . Næsten alle Valentines, der deltog i den nordafrikanske kampagne var bevæbnet med 40 mm kanoner, kun et lille antal kampvogne bevæbnet med 57 mm kanoner kom ind i tropperne på tidspunktet for Tunesien kampagnen [46] .

Mindst én "Valentine" under det nordafrikanske felttog blev erobret af tyskerne i november 1942, og blev brugt af dem, indtil kampvognen blev slået ud den 24. februar 1943. Ifølge det tyske betegnelsessystem for erobrede pansrede køretøjer bar "Valentine" betegnelsen Infanterie Panzerkampfwagen Mk III 749 (e) . Interessant nok, på tysk på det tidspunkt tilhørte "Valentines" det feminine køn ( German  Valentine  - "Valentine").

Ud over det nordafrikanske felttog blev et lille antal "Valentines" brugt i kampen om Madagaskar under landgangen af ​​britiske tropper på øen i maj 1942 [42] .

Pacific Theatre of Operations

Siden oktober 1942 var det 146. regiment af Royal Armored Corps, som kæmpede i Burma med japanske tropper, bevæbnet med Valentines. På trods af ankomsten af ​​mere moderne udstyr fortsatte Valentinerne med at være i tjeneste med denne enhed indtil maj 1945 , selvom de ikke længere deltog i de britiske troppers storstilede offensiv i slutningen af ​​1944  - begyndelsen af ​​1945 [35] [42] .

Derudover var Special Tank Squadron, som var en del af 3. New Zealand Division , bevæbnet med Mk III Valentines . Af interesse er den ændring, som nogle af disse maskiner har gennemgået. Faktum er, at i modsætning til de fleste britiske kampvogne på den tid havde Valentine ikke en "close support" version ( engelsk CS, Close Support ), bevæbnet med en 76 mm eller 94 mm haubits i stedet for en kanon. Under det nordafrikanske felttog rettede Matilda CS op for denne mangel , men der var ingen andre kampvogne i Special Tank Squadron end Valentines. For at afhjælpe dette blev 9 Valentines fra dets hold oprustet med 76 mm haubitser taget fra Matild CS. Ammunitionsopbevaringen blev også redesignet i overensstemmelse hermed og rummer nu 21 højeksplosive og 14 røgpatroner . Disse kampvogne var den eneste "nære støtte" Valentines bygget [12] . Den særlige kampvognseskadron gik dog kun ind i slaget én gang, under landgangen på Den Grønne Ø i februar 1944 [42] .  

Nordvesteuropa

På det tidspunkt, hvor de allierede tropper landede i Normandiet , var Valentines forældede på grund af forekomsten i stort antal af M4 Sherman- kampvognene leveret fra USA og de britiske Cavalier- , Centaur- og Cromwell- tanks . I denne henseende blev "Valentines" trukket tilbage fra den første linje af kampvognsenheder, men de blev ofte brugt, normalt med kanoner fjernet og erstattet med dukker, som mobile kommando- og observationsposter. Ligesom med andre forældede britiske kampvogne blev der også gjort forsøg på at bruge Valentine-chassiset til at skabe specialiserede køretøjer, såsom minestryger, søgelyskampvogne og andre, men kun tre af dem gik i masseproduktion - Valentine Bridgelayer -brolaget, Valentine Scorpion minestryger og udstyret med et Duplex Drive Valentine DD flotationssystem [10] .

Fronter af den store patriotiske krig

Ankomsten af ​​tanks "Valentine" ifølge udvælgelseskomitéerne for GBTU [47]
År Ankomsthavne Mk II-V Mk VI Mk VII Mk IX-X i alt
1941 Nord 216 216
1942 Nord 600 femten 165 780
Syd 179 179
1943 Nord 220 165 486 871
Syd 67 687 145 899
Øst 6 6
1944 Nord 33 199 232
Syd 49 9 91 149
i alt 1364 femten 1026 927 3332

USSR blev det eneste land, hvor Valentines blev leveret under Lend-Lease-programmet . 3782 kampvogne blev sendt til USSR, eller 46% af alle udstedte "Valentines", inklusive næsten alle køretøjer produceret i Canada . 3332 af dem nåede deres destination, de resterende 450 biler gik til bunden sammen med transporterne, der transporterede dem [10] [48] . Valentines af otte modifikationer blev leveret til USSR - Mk II , Mk III , Mk IV , Mk V , Mk VI , Mk VII , Mk IX og Mk X.

Ifølge britiske data blev 161 Valentine Mk II'er sendt til USSR, hvoraf 136 blev sendt, og 25 døde på vejen. Ud af 520 Valentine Mk IV'er nåede 449 kampvogne havnene i USSR, og 227 ud af 340 Valentine Mk Vs.

De mest massive af dem var Mk IV , Mk VII og Mk IX , og blandt sidstnævnte i USSR siden 1943, bevæbnet med en QF 6 pund Mk V-pistol med en løbslængde på 50 kalibre , blev der leveret køretøjer, mens køretøjer med svagere kanoner forblev i Storbritannien QF 6 pund Mk III med en 43 kaliber løb [41] . "Valentines"-modifikationer Mk IX og Mk X blev ved med at blive anmodet af den sovjetiske side om Lend-Lease-leverancer næsten indtil slutningen af ​​krigen. Hovedsageligt på grund af dette, forblev Valentines, der blev betragtet som forældede i Storbritannien og næsten ude af brug i midten af ​​1943 , i produktion indtil april 1944 , eller ifølge nogle kilder, endda indtil begyndelsen af ​​1945 [49] .

I den røde hær blev "Valentines" oftest kaldt "MK.III" eller "MK.3", nogle gange ved navn - "Valentine" eller, sjældnere, "Valentine" (I frontlinjesoldaternes erindringer, forvrænget navn på tanken "Valya-Tanya" findes også [50 ] ). Separate ændringer i navnene skilte sig sjældent ud og blev normalt betegnet som "Valentine VII" [11] . Udover lineære kampvogne blev der også leveret 25 Valentine Bridgelayers til USSR i 1944, kaldet "MK.IIIM" [41] [51] .

De første "Valentines" kom ind i tropperne i november 1941 , først i små mængder sammenlignet med de 216 biler, der var ankommet til USSR på det tidspunkt [41] . Den første enhed, der modtog nye køretøjer, var den 136. separate kampvognsbataljon , som deltog i forsvaret af Moskva i Mozhaisk-retningen. Bataljonen modtog ni "Valentiner" den 10. november , og allerede den 1. december var bataljonen fuldt udbygget, så tankskibene skulle gennemgå træning allerede ved fronten [11] . Ifølge dokumenterne fra den tyske side fandt deres første kollision med Valentinerne i slaget på østfronten sted den 25. november , tidligere end med britiske køretøjer i Nordafrika [52] . Snart modtog andre enheder nyt udstyr, fra den 1. januar 1942 var Valentines også en del af 146. (4 enheder), 23. (5 enheder) og 20. (2 enheder) tankbrigader , samt 112. panserdivision (6) enheder), der opererer på vestfronten . Den 171. separate kampvognsbataljon (9 enheder) , der kæmpede på Nordvestfronten , havde også Valentines i sin sammensætning [41] .

I den røde hær modtog "Valentines" forskellige vurderinger. Kommandoen satte stor pris på "Valentinerne" på grund af de taktiske og tekniske karakteristika og sendte i august 1942 endda en anmodning om at øge deres forsyning til USSR [53] . Ligesom resten af ​​britisk udstyr var de vanskelige at betjene og i hænderne på uerfarne besætninger, som de normalt faldt til i krigens indledende fase, mislykkedes ofte. Derudover viste "Valentinerne" sig at være fuldstændig utilpasset de klimatiske forhold på fronterne i den sovjet-tyske krig [41] . Efterfølgende, men med ophobningen af ​​erfaring med håndtering af udenlandske pansrede køretøjer, blev disse problemer med succes overvundet [54] . Valentines svage bevæbning forårsagede også klager. I 1942 var dens 40 mm-kanon allerede blevet forældet i rollen som en panserværnspistol og var underlegen i magten i forhold til alle sovjetiske tankkanoner; derudover var der ingen fragmenteringsgranater til den. For at rette op på dette blev det besluttet at genudstyre kampvognene med indenlandske artillerisystemer så hurtigt som muligt. Allerede i december 1941, på kun to uger, på anlæg nr. 92 i Gorky , blev en Valentine eksperimentelt oprustet med en sovjetisk 45 mm kanon og en 7,62 mm DT maskingevær . Den nye tank fik fabriksbetegnelsen ZIS-95 og blev sendt til Moskva i slutningen af ​​samme måned , men sagen nåede aldrig serieproduktion [41] . Problemet med manglen på fragmenteringsskaller blev dog med succes løst ved at sætte i produktion i anden halvdel af 1942 fragmenteringsafgifter af vores eget design.

I løbet af 1942 steg antallet af Valentines i enheder betydeligt. Især mange kampvogne af denne type deltog i slaget om Kaukasus i 1942-1943, hvilket blev forklaret ved, at dette operationsteater var tæt på den iranske kanal til levering af udstyr og våben [11] . På det tidspunkt var der fundet en effektiv taktik til at bruge udenlandske kampvogne i forbindelse med sovjetiske. Tanks gik i offensiven i lag, i den første - den tungest pansrede KV og " Matilda CS ", i den anden - T-34 , og i den tredje - "Valentines" og T-70 [55] . I dele af Valentine blev de ofte ændret for at tilpasse tanken til lokale driftsforhold, primært for at øge cross-country evner, for eksempel ved at svejse stålplader til sporene for at øge deres areal [56] .

"Valentiner" blev brugt næsten over hele den sovjetisk-tyske front , fra de sydligste sektioner til den nordligste [56] . Især brugen af ​​kampvogne af denne type på de vestlige og Kalinin - fronter, i de baltiske stater , Hviderusland ( deltog i Operation Bagration som en del af 5. Guards Tank Army ), Ukraine , Krim , Moldova , Rumænien , Ungarn og Tyskland [ 57] . "Valentines" deltog også i slaget ved Kursk  - for eksempel var der som en del af den 201. tankbrigade ( 7. gardearmé af Voronezh-fronten ) den 4. juli 1943 18 Matildaer , 31 Valentiner og 3 T-34'er, en en vis mængde Mk III var der også på Centralfronten . Valentinerne kæmpede også i Arktis (Kola-halvøen, Nordnorge): som en del af den 7. separate vagts tankbrigade deltog de i Petsamo-Kirkenes-operationen i oktober 1944. Under disse kampe blev britiske køretøjer brugt i den forreste afdeling, men brigaden mistede to af de tre Mk IX, der var tilbage i tjeneste: en kampvogn blev ramt af fjendtlig artilleriild, en blev sprængt i luften af ​​miner [58] .

Især "Valentine", for sin manøvredygtighed, satte pris på kavalerienhederne , indtil krigens afslutning forblev de, sammen med T-34'eren , kavalerikorpsets vigtigste kampvogne [49] .

Den sidste brug af "Valentines" i den Røde Hær fandt sted allerede i Fjernøsten under de sovjetiske troppers offensiv i Manchuriet . 267. kampvognsregiment og den kavaleri-mekaniserede gruppe af 2. Fjernøstfront omfattede henholdsvis 41 og 40 Valentins hver, derudover omfattede 1. Fjernøstfront to kompagnier af brolæggere, bestående af 10 Valentinsbrolæggere i hver [49] . 25 "Valentines"-brolæggere ankom under Lend-Lease til USSR i 1944 [59] .

Efterkrigsbrug

"Valentines" i Storbritannien og de fleste Commonwealth- lande , der brugte dem, blev nedlagt og skrottet i slutningen af ​​krigen, men i New Zealand forblev de i tjeneste indtil 1955 [3] .

Valentinerne leveret af USSR, som var i god stand, efter krigens afslutning, i henhold til betingelserne for udlån , skulle returneres til den britiske side, hvis den var interesseret i dette. Imidlertid blev de fleste af Valentinerne, ligesom andet udstyr leveret under Lend-Lease-programmet, præsenteret af den sovjetiske side som skrot og ødelagt, og en lille del blev overført til People's Liberation Army of China , som brugte dem i den kinesiske civile Krig i 1946-1949 år [41] .

Maskinvurdering

På grund af den relativt korte og lille operation af Valentine i den britiske hær er detaljerede vurderinger af kampvognen i udenlandsk litteratur ret sjældne [60] . Britiske tankskibe bemærkede den fremragende pålidelighed af fremdriftssystemet og tanken som helhed, især i sammenligning med andre britiske køretøjer fra den periode [53] . Kamprummets trange kvarterer, dårlige arbejdsforhold for føreren, et tomands (på de fleste køretøjer) tårn og en utilstrækkeligt kraftig 40 mm kanon, hvortil der ikke var nogen fragmenteringsgranater [35] , gav anledning til kritik .

Meget længere og mere aktiv "Valentine" blev drevet i USSR. Opsummering af resultaterne af den femårige brug af "Valentine" i den røde hærs rækker, i artiklen "Analyse af udviklingen af ​​udenlandsk tankudstyr i krigsårene og udsigter til yderligere forbedring", udgivet i 1945 af Major General fra Tank Engineering Service, Doctor of Technical Sciences N. I. Gruzdev, "Valentine" fik følgende bedømmelse [2] :

Mk III, som en infanteri (eller, ifølge vægtklassificering, let) tank, har langt den mest tætte overordnede layout, og blandt denne type kampvogne er uden tvivl den mest succesfulde, selvom fjernelse af bremsetromler uden for skroget er bestemt forkert. Erfaring med Mk III-tanken stopper diskussionen om muligheden for hensigtsmæssig anvendelse af automobilenheder til tankbygning.

Det pansrede skot mellem motoren og kamprum reducerer betydeligt tab i besætningen i tilfælde af brand og bevarer motortransmissionsgruppen under eksplosionen af ​​granater. Overvågningsanordninger er enkle og effektive. Tilstedeværelsen af ​​equalizere i Mk III og servomekanismer, på trods af den lave specifikke effekt, giver mulighed for en tilfredsstillende gennemsnitlig tankhastighed i størrelsesordenen 13-17 km/t .

Karakteristisk for de britiske kampvogne Mk III, Mk II og Mk IV er præferencen for panser; hurtighed og bevæbning er så at sige sekundært; der er ingen tvivl om, at hvis dette er acceptabelt i Mk III, så er misforholdet i andre tanke et åbenlyst og uacceptabelt minus.

Det skal bemærkes, at GMC-dieselmotoren er pålidelig.

Af alle de eksisterende lette tanke er Mk III-tanken den mest succesfulde. Det kan vi sige under forholdene 1940-1943. det var briterne, der skabte typen af ​​infanteritank.

Byggeri og udviklingspotentiale

"Valentine" som helhed var et ret typisk produkt af sin tids britiske skole for tankbygning. På den anden side var den ultimative sammentrækning af dimensioner et ukarakteristisk, men i dette tilfælde tvunget, skridt for britiske biler. På trods af de åbenlyse fordele i form af mindre synlighed af køretøjet på slagmarken, førte dette til et trangt kamprum. Derudover, i et forsøg på at reducere køretøjets samlede højde, gik designerne af Vickers-kompagniet endda så langt som at opgive kommandantens kuppel, hvilket næppe kan tilskrives vellykkede beslutninger [61] .

Oprindeligt fastsat i designet af "Valentine" krav bestemt mulighederne for dens videre udvikling. De vigtigste faktorer, der begrænsede det, var affjedringen, som oprindeligt var designet til den 13-tons A9 og selv på de tidlige Valentines arbejdede med overbelastning, samt et ekstremt smalt layout, som gjorde det svært at lave større ændringer. På trods af dette, i løbet af krigen, blev bevæbningen af ​​Valentine styrket betydeligt, selvom prisen for dette var svækkelsen af ​​siderustningen. Men i denne form opfyldte Valentine, selv med hensyn til niveauet af frontal rustning, ikke længere de øgede krav til en infanteritank med hensyn til sikkerhed, og den udtømte massereserve tillod den ikke at blive styrket.

En række designfunktioner i "Valentine" øgede køretøjets overlevelsesevne og besætningens overlevelse i tilfælde af et hit. Så på trods af det tætte layout var brændstoftankene placeret i motorrummet uden for tankens beboede områder. Kombineret med dieselmotoren, der bruges i de fleste Valentines, reducerede dette risikoen for brand og øgede besætningernes overlevelsesraten betydeligt i tilfælde af, at en brand opstod. En pansret brandsikker skillevæg mellem motoren og kamprummene beskyttede desuden besætningen, og i tilfælde af en eksplosion af ammunition beskyttede den motortransmissionsgruppen, hvilket øgede chancerne for den efterfølgende restaurering af tanken. Sandsynligheden for ammunitionseksplosionen blev dog også reduceret ved at placere den helt på gulvet i kamprummet, hvor chancerne for at et fjendtligt projektil ramte det var meget mindre. Den bagerste placering af transmissionsrummet øgede også tankens overlevelsesevne, hvilket reducerede sandsynligheden for at ramme den, men fjernelsen af ​​bremsetromlerne uden for skroget var bestemt et minus [2] . Valentine's affjedring, på trods af dens gode blødhed og glathed, reducerede også køretøjets overlevelsesevne, da hvis nogen af ​​vejhjulene svigtede, kunne tanken ikke længere fortsætte med at bevæge sig [62] . En mærkbar ulempe ved Valentine, forbundet både med skrogets snæverhed og med placeringen af ​​ammunitionen, var en lille ammunitionskapacitet - kun 60 40 mm eller 44-46 57 mm eller 75 mm runder (til tanke på den gang bevæbnet med 37-40 mm kanoner, udgjorde det normalt omkring 100-170 skud, for kampvogne med 50-76 mm kanoner - omkring 60-100 skud).

Den originale metode til at samle Valentines skrog havde både sine fordele og ulemper. De utvivlsomme fordele inkluderer frigivelsen af ​​tanken fra vægten af ​​rammen og det indre volumen, den optager, hvilket var især vigtigt for den indsnævrede "Valentine". En anden specifik fordel var den større sikkerhed ved et sådant skrog for besætningen. De nitede skrog af det traditionelle design havde en meget alvorlig ulempe - når de blev beskudt, og nogle gange endda med skudild, hoppede nitterne ofte inde i skroget og blev til farlige slående elementer. På grund af det specifikke arrangement af nitter og bolte i Valentines kropsdele, blev de stort set frataget denne mulighed. Den største ulempe ved denne metode var dens lave fremstillingsevne. Kropsdelene krævede speciel højpræcisionsbearbejdning, med tolerancer, når de monteres på hinanden, ikke mere end 0,25 mm [19] . Derudover kan man bemærke tankskrogets relativt komplekse form, især i området omkring taget af motor- og transmissionsrummene, hvilket heller ikke bidrog til let fremstilling.

Arbejdsforholdene for Valentins besætning var ikke behagelige. Snæverheden af ​​layoutet førte til tætheden af ​​kampkammeret, hvilket blev endnu mere forværret på køretøjer med et tremands tårn eller forstærket bevæbning, fordi tårnets ydre dimensioner forblev næsten uændrede [35] . Men i den røde hær forårsagede tætheden af ​​kampafdelingen ikke nogen klager fra besætningerne, da de sovjetiske kampvogne, for eksempel T-34 , var endnu strammere [63] . Endnu værre var chaufføren. Hans arbejdsplads havde et mislykket design - selv under ikke-kampforhold forblev det bedste middel til observation for ham en meget lille inspektionsluge i den forreste del af skroget. Samtidig havde chaufføren ikke mulighed for at bruge landings- og afstigningslugerne til observation, da de var placeret på taget på siderne af hans arbejdsplads. Kombineret med den store indsats, som han havde brug for at anvende på kontrolmekanismerne, gjorde alt dette arbejdet med Valentines chauffør til en meget vanskelig opgave [4] .

Fremstillingsevne og pålidelighed

"Valentine" blev oprindeligt skabt som en enkel, pålidelig og billig tank at fremstille. Omkostningerne ved dens produktion var 20%, og arbejdsintensiteten i fremstillingen - 30% lavere end " Matilda " [7] [61] . Brugen af ​​en motor og transmission fra et erhvervskøretøj, såvel som affjedringsdesignet, der blev udarbejdet på krydstogttanke, øgede tankens pålidelighed betydeligt. I den indledende periode af krigen var Valentine en af ​​de mest pålidelige britiske kampvogne [35] . En række beslutninger, især udformningen af ​​skroget og ophænget, gjorde produktionen vanskelig og dyr.

Motorgruppen og transmissionen arbejder 150-200 timer [64] . Hyppige klager over pålideligheden af ​​"Valentine", der fulgte med den (som faktisk alle andre vestlige kampvogne) i første omgang under dens brug i Den Røde Hær , skyldtes i høj grad ukorrekt drift. Valentine var designet til en højere driftskultur end sovjetiske kampvogne, og forsøg på at behandle den på samme måde som med husholdningsudstyr førte til hyppige nedbrud [2] .

Ekstremt lav overlevelsesevne af undervognen - hvis den ene rulle går i stykker, kan tanken ikke bevæge sig [64] .

Evaluering af kampbrug

Valentine'ens ubestridelige værdi lå i, at det var en billig, pålidelig og fuldt kampklar kampvogn, der var til rådighed lige når der var mest brug for den. Efter sine troppers nederlag i Frankrig i 1940 , blev Storbritannien, efterladt med en flåde af overvældende forældede eller uegnede kampvogne til kamp, ​​tvunget til hastigt at genoprette sine panserstyrker. Det var på dette tidspunkt, at "Valentine" formåede at bevise sig tydeligst. På trods af at hans kamptjeneste i den første linje af kampvognsenheder var kortvarig og et relativt lille antal producerede køretøjer deltog i den, spillede Valentine en væsentlig rolle i at styrke de britiske kampvognsstyrker på et kritisk tidspunkt for dem [53 ] . Fra efteråret 1940 og frem til næsten slutningen af ​​krigen blev Valentines brugt til at træne kampvognsbesætninger, både i den lineære udgave og i specialiserede, for eksempel Valentine DD .

Tidlige ændringer af Valentine, ligesom næsten alle andre britiske kampvogne i den indledende periode af krigen, var bevæbnet med en 40 mm QF 2 pund pistol . Selvom dens svaghed allerede var indlysende selv for briterne selv, var QF 2-pund den bedste panserværnspistol, der var til rådighed for dem på det tidspunkt. Ikke desto mindre kunne den nemt ramme frontalpansringen af ​​tyske lette kampvogne og tidlige modifikationer af medium PzKpfw III og PzKpfw IV . Rustningen af ​​lette og mellemstore italienske såvel som japanske kampvogne gennemborede hun let indtil slutningen af ​​krigen. Men udseendet af nye modifikationer af PzKpfw III og PzKpfw IV med frontalpanser forstærket til 50-60 mm , som kun kan penetreres for QF 2-pund på ekstremt tætte afstande, reducerede dens effektivitet kraftigt. Og 80 mm frontpanser fra de senere modifikationer af PzKpfw IV viste sig at være fuldstændig usårlige over for det. Valentinerne måtte se sig om efter muligheder for at besejre fjendens tyndere sidepanser, mens de tyske kampvogne, takket være mere kraftfulde og langtrækkende kanoner, kunne ramme Valentinerne fra lange afstande og forblev uden for rækkevidde af deres kanoner. Med fremkomsten af ​​tunge tyske kampvogne blev QF 2-pund fuldstændig forældet, da de viste sig at være praktisk talt usårlige over for det. 40 mm kanonen var også ineffektiv til infanteristøtteopgaver. I starten var der slet ingen fragmenteringsskaller til den, men selv da de dukkede op i 1942, var 40 mm granater kendetegnet ved lav effektivitet på grund af en meget lille sprængladning [22] .

Installationen af ​​57-mm QF 6-pund -kanonen udvidede anti-tank-kapaciteten af ​​Valentine betydeligt, hvilket gjorde det muligt at ramme selv frontalpansringen af ​​tyske mellemstore kampvogne i afstande på mindre end 500 m, selvom PzKpfw IV bevarede en betydelig fordel inden for pistolens rækkevidde. Derudover kunne 57 mm-kanonen i det mindste trænge ind i sidepanserne på tunge fjendtlige kampvogne på tæt hold, selvom dens kapacitet i dette tilfælde allerede var på grænsen, især for Mk III -kanoner med en kortere løb. Derudover beholdt QF 6-pund stort set ulempen ved sin forgænger - fraværet i den indledende fase af fragmenteringsskaller til den og deres utilstrækkelige kraft, hvilket var særligt vigtigt for en infanteristøttetank. Dette problem blev løst ved at installere en 75 mm OQF 75 mm kanon på tanken, som havde et meget effektivt højeksplosivt fragmenteringsprojektil for sin kaliber , men Valentines Mk XI bevæbnet med denne pistol blev næsten aldrig brugt i kamp .

Den største fordel ved "Valentine" i kamp var kraftfuld rustning. I 1940 blev den 60-65 mm lodrette panser, der beskyttede den fra alle sider (med undtagelse af det øverste hæklag), anset for at være ekstremt kraftig, især i betragtning af vægtkategorien Valentine. I 1941, da Valentinerne gik ind i kamp, ​​ydede den stadig pålidelig beskyttelse mod de fleste kampvogne og anti-tank kanoner. Reservatets svage punkt var det øverste hækblad, på trods af den betydelige hældning, som kun havde en tykkelse på 17 mm, men sandsynligheden for dets nederlag i kamp var relativt lille .

For enhver 37 mm kaliber kanoner, især for den tyske Pak 35/36 , var kampvognen praktisk talt usårbar, selv granater med underkaliber kunne kun trænge ind i dens panser på ekstremt tætte afstande med en god kombination af omstændigheder. Mod kaliber granater af 47-50 mm kaliber kanoner ydede pansringen af ​​Valentine Mk I-II også beskyttelse på de fleste kampafstande såvel som fra pansergennemtrængende granater af 75 mm Pak 97/38 panserværnskanon ( de kumulative granater af denne pistol sikrede et sikkert nederlag af en engelsk kampvogn ) [18] . Den kortløbede 75 mm KwK 37 kampvognspistol , som var på de tidlige modifikationer af PzKpfw IV, kunne kun trænge ind i Valentines rustning med et kumulativt projektil . Det 50 mm underkaliber projektil er meget effektivt mod Valentines rustning på alle kampområder [18] .

Situationen ændrede sig dramatisk med fremkomsten i 1942 i betydelige mængder af PzKpfw IV, bevæbnet med en langløbet 75 mm KwK 40 kanon og en 75 mm Pak 40 anti-tank kanon . Begge disse kanoner havde ingen problemer med nederlaget for "Valentine" kaliber granater i en afstand på 1000-1500 m . Den massive distribution af disse kanoner i 1943 gjorde Valentine-rustningen forældet. Kanonerne i de tunge tyske kampvogne havde ingen problemer med at trænge ind i hans panser på næsten enhver kampafstand. Ikke desto mindre blev den brugt i rækken af ​​Den Røde Hær indtil slutningen af ​​krigen, på trods af at dens rustning i 1944-1945 var let gennemtrængt af næsten alle kampvogns- og panserværnskanoner .

Ifølge Sovjetunionens helt, generalmajor for tankstyrkerne A. M. Ovcharov , brændte tanken fra at ramme selv et 50 mm projektil. [65]

I den britiske hær fungerede Valentinerne i perioden med aktiv brug som "hoved" kampvognene, da tankene i dens vægtkategori på det tidspunkt, ifølge den britiske klassifikation, var mellemstore og de eneste tungere britiske kampvogne på det tidspunkt var Matildaerne . Det var det, der i høj grad bestemte hans relativt korte aktive tjeneste i de britiske styrker. I denne rolle kunne den ikke konkurrere på lige vilkår med de senere modifikationer af det tyske PzKpfw IV, som havde en meget større udviklingsreserve og blev fortrængt af bedre bevæbnede og mere mobile " Grants " og " Shermans ", så snart de blev tilgængelig i tilstrækkelige mængder. I den røde hær blev "Valentine" oprindeligt betragtet som let, i det mindste med hensyn til masse. For eksempel i lagdelte angreb gik Valentinerne sammen med lette T-70'ere og udførte lignende opgaver. Brug af Valentine som en let infanteristøttetank gav meget bedre resultater, hvilket resulterede i, at Valentine blev brugt i kamp af sovjeterne i længere tid og i større antal end af briterne.

"Valentine" havde en ret lav specifik motoreffekt ( 8 hk pr. ton) sammenlignet med de fleste tanke på sin tid (for eksempel i PzKpfw III var dette tal 13-15 hk pr. ton, afhængigt af modifikationen, T-34 - 76 har 17 hk pr. ton). Konsekvensen af ​​dette var en lav maksimal hastighed ( 24-32 km/t , afhængig af måleteknikken). Men for en infanteritank anses dette ikke for at være en alvorlig ulempe, da dens opgave er direkte at støtte infanteriet , hvor hastigheden bestemmes af infanteristens hastighed og som regel ikke overstiger et gennemsnit på 16- 17 km/t [66] . Gennemsnitshastigheden for "Valentine" var omkring 13-17 km/t , hvilket var ganske tilstrækkeligt til dens formål [2] . På den anden side forblev problemet med at transportere tanken til slagmarken, men i Storbritannien blev det med succes løst ved at skabe hjultransportører baseret på biler. Samtidig havde "Valentine" på trods af det relativt svage fremdriftssystem en god manøvredygtighed, som på mange måder gjorde det muligt for ham at forblive i tjeneste med Den Røde Hærs kavalerienheder indtil krigens afslutning [49] .

Analoger

Det er svært at finde direkte analoger af Valentine. Infanteri kampvogne i deres rene form på det tidspunkt var ejet af kun to lande - Storbritannien og Frankrig . Blandt de britiske kampvogne var Valentine den eneste lette med hensyn til masse, men samtidig var den kun lidt ringere end den 27-tons Matilda med hensyn til pansertykkelse, og overgik den desuden i mobilitet. Franske infanteristøttetanke, såsom Char D2 , blev udviklet tilbage i første halvdel af 1930'erne , havde et forældet design og var underlegne i forhold til Valentine i næsten alle henseender. Det er ikke helt korrekt at sammenligne lette tanke med lignende masse som BT-7 eller PzKpfw 38 (t) med Valentine - deres opgaver adskilte sig væsentligt; dog kan det bemærkes, at i kampen med "Valentine" havde disse kampvogne meget lille chance for succes, på grund af svagheden af ​​våben og rustninger .

I 1940 var Valentine, selv i tidlige modifikationer bevæbnet med en 40 mm kanon, en af ​​de stærkeste kampvogne i verden i sin vægtkategori. Kun den sovjetiske T-50 havde sammenlignelige og endda overlegne parametre , men denne tank blev produceret i et lille parti. Og at udstyre Valentine med en 57 mm eller 75 mm pistol, satte den fuldstændig ud af konkurrence i sin klasse med hensyn til kampparametre. Udstyret med en 57 mm kanon var Valentine ikke ringere i kampparametre end selv den tungere PzKpfw III af senere modifikationer , placeret på grænsen mellem "let-medium" og fuldgyldige mellemtanke . Med mere kraftfuld rustning overgik "Valentine" den tyske kampvogn i ildkraft (kun den seneste modifikation af PzKpfw III Ausf.N, med en kortløbet 75 mm pistol, havde den bedste højeksplosive, men værre pansergennemtrængende effekt af projektilet), men var betydeligt ringere i mobilitet, havde den dårligste sigtbarhed og en mindre besætning (PzKpfw III - 5 personer), hvilket forårsagede dens funktionelle overbelastning .

Hvor kan man se

8 Valentines og to Valentine Bridgelayers har overlevet til vores tid [49] :

"Valentine" i souvenir- og spilindustrien

Plastmodeller i stor skala - kopier af "Valentine" i en skala på 1:35 er produceret af russiske virksomheder "MSD" (modifikationer Mk.IV, Mk.VIII / IX og Mk.XI), "Orient Express" (modifikation Mk) .IV), samt ukrainsk af MiniArt, japanske TAMIYA og taiwanske AFV Club. I skala 1:72 blev kopimodeller produceret af det italienske firma Italeri (modifikation Mk.I). Papmodeller af Valentine-tanken (Mk.IV-modifikationer) i en skala på 1:25 er også produceret af det polske firma Modelik.

"Valentine" kan ses i en række computerspil, især i realtidsstrategien " Blitzkrieg ", " Sudden Strike " og MMO-handlingen " World of Tanks ". Det er værd at bemærke, at afspejlingen af ​​funktionerne i brugen af ​​"Valentine" i disse spil er langt fra virkeligheden. Den mest autentiske "Valentine II" vises i spillet " Anden Verdenskrig ".

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 M. Baryatinsky. Infanteri tank "Valentine". - S. 9.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 M. Baryatinsky. Infanteri tank "Valentine". - S. 27.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 B. T. Hvid. Valentine, infanteritank Mk III. — S. 16.
  4. ↑ 1 2 3 B. T. Hvid. Valentine, infanteritank Mk III. — S. 19.
  5. ↑ D. Fletcher. Del 1. Den store kampvognsskandale // Britisk rustning i Anden Verdenskrig. — S. 45.
  6. ↑ M. Baryatinsky. Infanteri tank "Valentine". - s. 3.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 David Boyd. Valentine Infantry Tank  (engelsk) (31. december 2008). Hentet 30. juni 2009. Arkiveret fra originalen 20. august 2011.
  8. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Infanteri tank "Valentine". - s. 6.
  9. ↑ 1 2 Rapport fra lederen af ​​den 5. afdeling af BTU GABTU KA til lederen af ​​afdelingen for accept af importerede våben fra TU GBTU KA den 01/06/1945 om designændringer af den canadiske kampvogn "Valentin"
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 M. Baryatinsky. Infanteri tank "Valentine". - S. 18.
  11. ↑ 1 2 3 4 M. Baryatinsky. Infanteri tank "Valentine". - S. 19.
  12. ↑ 1 2 3 B. T. Hvid. Valentine, infanteritank Mk III. — S. 15.
  13. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Infanteri tank "Valentine". - s. 8.
  14. ↑ B. T. Hvid. Valentine, infanteritank Mk III. — S. 9.
  15. ↑ David Fletcher. Britiske kampvogne: Britisk fremstillede kampvogne fra Anden Verdenskrig. – 2017.
  16. ↑ Dick Taylor. British Infantry Tank Mk III Valentine. – 2011.
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 M. Baryatinsky. Infanteri tank "Valentine". - S. 16.
  18. ↑ 1 2 3 M. Kolomiets. Panserværnsartilleri af Wehrmacht 1939-1945 - KM strategi. - (Forsideillustration, nr. 1 / 2006). — ISBN 5-901266-01-3 .
  19. ↑ 1 2 3 M. Baryatinsky. Infanteri tank "Valentine". - S. 12.
  20. ↑ A. Isaev. På jagt efter det optimale // Polygon. - 2000. - Nr. 2 . - S. 8 .
  21. ↑ 1 2 3 4 5 M. Baryatinsky. Infanteri tank "Valentine". - S. 13.
  22. ↑ 12 D. Fletcher . Del 1. Den store kampvognsskandale // Britisk rustning i Anden Verdenskrig. — S. 7.
  23. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Sherman: en historie om den amerikanske mellemstore tank. — S. 560.
  24. ↑ Korte tabeller over affyring af 40 mm engelske panserværnskanoner med mærkerne IX og X på vogne med mærkerne I og II og en 40 mm tankkanon monteret på kampvognene MKII "Matilda", MKIII "Valentine" og MKIV "Churchill" .
  25. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Sherman: en historie om den amerikanske mellemstore tank. — S. 561.
  26. ↑ Korte affyringstabeller af den britiske 57 mm Mark II og III anti-tankkanon og 57 mm tankkanonen monteret på MKIV Churchill tanken.
  27. ↑ British Guns 57 mm kaliber  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Hentet 8. december 2007. Arkiveret fra originalen 31. januar 2011.
  28. ↑ 1 2 P. Kammerherre. Britiske og amerikanske kampvogne fra Anden Verdenskrig.
  29. ↑ 1 2 3 4 5 6 B. T. Hvid. Valentine, infanteritank Mk III. — S. 17.
  30. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Infanteri tank "Valentine". - S. 30.
  31. ↑ 12 D. Fletcher . Swimming Shermans: Sherman DD amfibietank fra Anden Verdenskrig . - Oxford: Osprey, 2006. - S.  10 . — (Ny Vanguard, nr. 123). — ISBN 1841769835 .
  32. ↑ M. Baryatinsky. Infanteri tank "Valentine". - S. 11.
  33. ↑ 1 2 A. N. Ardashev, S. L. Fedoseev. Flammekaster-tanke fra Anden Verdenskrig. - S. 45.
  34. ↑ P. Kammerherre. Verdens kampvogne, 1915-1945 . - 2002.
  35. ↑ 1 2 3 4 5 6 B. T. Hvid. Valentine, infanteritank Mk III. — S. 20.
  36. ↑ Leland Ness. Janes kampvogne og kampvogne fra Anden Verdenskrig: den komplette guide. — S. 227.
  37. ↑ Leland Ness. Janes kampvogne og kampvogne fra Anden Verdenskrig: den komplette guide. — S. 76.
  38. ↑ Leland Ness. Janes kampvogne og kampvogne fra Anden Verdenskrig: den komplette guide. — S. 223.
  39. ↑ Leland Ness. Janes kampvogne og kampvogne fra Anden Verdenskrig: den komplette guide. — S. 221.
  40. ↑ B. T. Hvid. Valentine, infanteritank Mk III. — S. 8.
  41. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 M. Kolomiets, I. Moshchansky. Tanks "Valentine" i dele af Den Røde Hær.
  42. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 M. Baryatinsky. Infanteri tank "Valentine". - S. 17.
  43. ↑ M. Baryatinsky. "Crusader" og andre (britiske krydsertanks Mk I - Mk VI). - (Pansersamling, nr. 6 / 2005).
  44. ↑ D. Rolf. Forbandet vej til Tunesien.
  45. ↑ P. Goodgin. Panzer Armee Afrika: Tripoli til Tunis.
  46. ↑ B. Perrett. Britiske kampvogne i N. Afrika 1940-42. — S. 16.
  47. ↑ Certifikat fra TU GBTU KA om modtagelse af importerede pansrede våben i USSR for perioden fra 1941 til januar 1945 10. marts 1945
  48. ↑ M. Baryatinsky. Pansrede køretøjer fra Storbritannien 1939-1945. (tanke, selvkørende kanoner).
  49. ↑ 1 2 3 4 5 M. Baryatinsky. Infanteri tank "Valentine". - S. 22.
  50. ↑ T. Ya. Begeldinov. Piquet into Immortality: A Chronicle of the Feat of Attack Pilots .
  51. ↑ M. Baryatinsky. Pansrede køretøjer fra USSR 1939-1945
  52. ↑ S. V. Ivanov. Lend-Lease kampvogne i Den Røde Hær. - S. 42. - (Tank på slagmarken, nr. 8, 2003).
  53. ↑ 1 2 3 B. T. Hvid. Valentine, infanteritank Mk III. — S. 21.
  54. ↑ S. V. Ivanov. Lend-Lease kampvogne i Den Røde Hær. - S. 40. - (Tank på slagmarken, nr. 8, 2003).
  55. ↑ M. Baryatinsky. Infanteri tank "Valentine". - S. 20.
  56. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Infanteri tank "Valentine". - S. 21.
  57. ↑ M. Kolomiets, I. Moshchansky. Lend-Lease tanke. - M. : Udtryk, 2000.
  58. ↑ Rapport om kampoperationerne af den 7. Separate Guard Tank Red Banner og Order of the Red Star Novgorod Brigade for perioden fra 1.10. til 29.10.1944  (russisk)  ? . 7brigada.rf .
  59. ↑ Certifikat fra den tekniske afdeling af GBTU KA "Ved modtagelse af importerede pansrede våben i USSR fra 1941 til januar 1945"
  60. ↑ M. Baryatinsky. Infanteri tank "Valentine". - S. 23.
  61. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Infanteri tank "Valentine". - S. 2.
  62. ↑ V. Chobitok. Chassis af tanke. Affjedring.
  63. ↑ M. Baryatinsky. Infanteri tank "Valentine". - S. 25.
  64. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Infanteri tank "Valentine". - S. 26.
  65. ↑ Hitlers rygsøjle blev brækket af den røde hær eller amerikansk gryderet? // Komsomolskaya Pravda . - 23. juni 2015. - Nr. 68 (26396) - S. 9 - ISSN 0233-433X.
  66. ↑ M. Baryatinsky. Infanteri tank "Valentine". - S. 24.

Litteratur

  • M. Baryatinsky. Infanteri tank "Valentine". - (Pansersamling, nr. 5 / 2002).
  • M. Baryatinsky. Pansrede køretøjer fra Storbritannien 1939-1945. (tanke, selvkørende kanoner). - (Pansersamling, nr. 4 / 1996).
  • M. Baryatinsky. Pansrede køretøjer fra USSR 1939-1945 - (Pansersamling, nr. 1 / 1998).
  • A. N. Ardashev, S. L. Fedoseev. Flammekaster-tanke fra Anden Verdenskrig. - (Pansersamling, særnummer nr. 2 (8) / 2005).
  • M. Kolomiets, I. Moshchansky. Tanks "Valentine" i dele af Den Røde Hær // M-Hobby. - 1999. - Nr. 6 .
  • V. Chobitok. Chassis af tanke. Ophæng // Udstyr og våben. - 2005. - Nr. 7 .
  • D. Rolf. Forbandet vej til Tunesien. - M. : ACT, 2002. - ISBN 5-17-019598-2 .
  • Korte tabeller over affyring af 40 mm britiske panserværnskanoner af mærkerne IX og X på vogne med mærkerne I og II og en 40 mm tankkanoner monteret på kampvognene MKII "Matilda", MKIII "Valentin" og MKIV "Churchill". - M . : GAU, Military Publishing House of the NPO, 1943.
  • Korte affyringstabeller af den britiske 57 mm Mark II og III antitankkanon og 57 mm tankkanonen monteret på MKIV Churchill tanken. - M . : GAU, Military Publishing House of the NPO, 1943.
  • Varm F. M. Tankmarch. Ed. M.F. Zharkogo Tank March . - Ed. 4., revideret. og yderligere - Sankt Petersborg.  : Forlag for Mikhailovskayas militære artilleriakademi, 2018. - 230 s. - ISBN 978-5-98709-303-0 .
  • B.T. Hvid. Valentine, infanteritank Mk III. — Profilpublikationer. - (AFV, nr. 6).
  • P. Kammerherre. Verdens kampvogne, 1915-1945 . — London: Cassell & Co., 2002. — 256 s. - ISBN 0-304-36141-0 .
  • P. Kammerherre. Britiske og amerikanske kampvogne fra Anden Verdenskrig: den fuldstændige illustrerede historie om britiske, amerikanske og Commonwealth-tanks, pistolmotorvogne og specialkøretøjer, 1939-1945. - London: Arms and Armour, 1969. - 222 s. — ISBN 0-853-68033-7 .
  • R. P. Hunnicutt. Sherman: en historie om den amerikanske mellemstore tank. - San Rafael, Californien: Taurus Enterprises, 1978. - ISBN 0-89141-080-5 .
  • D. Fletcher. Del 1. Den store kampvognsskandale // Britisk rustning i Anden Verdenskrig. - HMSO, 1989. - ISBN 0-11-290460-2 .
  • P. Goodgin. Panzer Armee Afrika: Tripoli til Tunis. - London: Arms and Armour, 1988. - 64 s. - (Tanke illustreret, nr. 28). - ISBN 0-85368-853-2 .
  • B. Perrett. Britiske kampvogne i N. Afrika 1940-42. - London: Osprey, 1981. - 40 s. — (Vanguard, nr. 23). - ISBN 0-85045-421-2 .

Links

 Serielle lette kampvogne fra Anden Verdenskrig
*  - lette i vægt, ifølge den nationale klassifikation tilhørte de medium
 Pansrede køretøjer fra Storbritannien under Anden Verdenskrig
Lette tanke
Infanteri kampvogne
Cruiser tanke
Tunge kampvogne og kampvogne
  • AT 1
  • AT 2
  • AT 3
  • AT4
  • AT5
  • AT6
  • AT7
  • KL 8
  • AT9
  • KLOKKEN 10
  • KL 13
  • KL 14
  • KL 15
    • AT-15A
  • KL 16
  • KL 17
  • KL 18
Super tunge tanke
Flammekaster tanke
  • " Churchill Crocodile "
Anti-tank selvkørende kanoner
tank destroyere
  • " Akilles " *
  • Churchill Gun Carrier
Selvkørende haubitser
pansrede mandskabsvogne
Rekognosceringspansrede
køretøjer
Mellem- og tunge
pansrede køretøjer
  • Kursivede prøver er eksperimentelle og gik ikke i masseproduktion; * - ændringer og tilpasninger af pansrede køretøjer lavet i USA
 Udenlandske pansrede køretøjer leveret til USSR under Lend-Lease-programmet
Lette tanke



mellemstore tanke
Tunge tanke
Anti-tank selvkørende kanoner
tank destroyere
ZSU
BREM
  • M31B2(T2)
pansrede mandskabsvogne
Artilleri traktorer
Bemærkninger : ¹ - 6 enheder leveret, kun til informationsformål.