Duplex Drive (ofte forkortet til DD , oversat som "dobbelt fremdrift" [1] ) - navnet på systemet til at give opdrift til kampvogne , brugt af de amerikanske tropper , og delvist Storbritannien og Canada under Anden Verdenskrig . DD-systemet blev installeret på standard tanke og bestod af en sammenfoldelig vandtæt skærm monteret på tankskroget og, når den blev foldet ud, skabt tilstrækkelig forskydning til at holde tanken flydende, samt en propel med et kraftudtagssystem fra motoren. Duplex Drive blev udviklet i 1941 og blev brugt i begrænset omfang i 1944-1945 , hovedsageligt under landingerne i Normandiet .
For at omdanne tanken til en flydende ved hjælp af Duplex Drive-systemet blev der installeret en skærm og en propel med forskellige drivsystemer, og den nederste del af tankskroget blev også grundigt forseglet.
Skærmen var en presenning gummieret vandtæt kappe, hvis nederste del var fastgjort til tankskroget. Foldning og udfoldning af skærmen blev udført ved hjælp af et system af gummirør fastgjort til den, som blev fyldt med trykluft for at folde skærmen ud, rettede og løftede den. Bevarelsen af skærmens form i hævet form blev sikret af metalrammer fastgjort på den.
En eller to propeller var placeret bagerst i skroget og blev drevet enten af deres egen motor (på Tetrarch ), eller af et kraftudtagssystem, der var knyttet til tankens transmission ( Valentine og efterfølgende britiske kampvogne), og på Sherman , på grund af dens frontplacering af transmissionen - fra tanksporene .
I perioden mellem verdenskrigene gjorde de fleste lande, der havde en tankindustri, forsøg på at skabe amfibiske kampvogne. Til dette blev der brugt to hovedordninger - at give tanken sin egen opdrift på grund af skrogets store volumen eller ved at fastgøre yderligere, normalt dumpede, pontoner til den . Den største ulempe ved begge ordninger var manglende evne til at give en sådan tank tilstrækkelig sikkerhed og bevæbning. Da man forsøgte at øge rustningen, viste tanken sig i det første tilfælde at være for stor og klodset (og sikkerheden led kun af dens store størrelse), og i det andet tilfælde viste pontonerne sig at være uacceptabelt omfangsrige og klodsede og optog for meget plads ombord på landingsskibet.
Ved begyndelsen af Anden Verdenskrig havde Storbritannien ikke formået at skabe en eneste seriel amfibisk kampvogn . De praktiske resultater af alle udviklinger før krigen var begrænset til et lille antal prototyper. I 1941 kom designer Nicholas Straussler , efter at have eksperimenteret med forskellige designs ved hjælp af oppustelige eller drop pontoner, med et system, der senere blev kendt som Duplex Drive (DD). Strausslers idé var at bruge en sammenfoldelig vandtæt skærm i stedet for at bruge volumetriske pontoner, som skabte det nødvendige volumen til at holde tanken på vandet, mens den vandret ikke gik ud over dimensionerne af køretøjets skrog og, når den er foldet, optager et ubetydeligt volumen.
Den første kampvogn udstyret med et sådant system var den lette Mk VII Tetrarch . Efter ombygningen fik han betegnelsen "Tetrarch DD", og dette navn afspejlede slet ikke Strausslers opfindelse - "Duplex Drive" ("dobbelt fremdrift") betød kun, at tanken var udstyret med to typer fremdrift - spor til bevægelse. på land og en propel til bevægelse flydende [1] . De første test af tanken fandt sted i juni 1941 ved Brent Reservoir nær London . Denne og efterfølgende test var vellykkede, selvom testene viste den lave sødygtighed af dette design [2] .