Historien om den britiske flåde begynder officielt med dannelsen af flåden i Kongeriget England i 1660 efter genoprettelse af Charles II til tronen. Allerede før det havde briterne dog deres egen ro- og sejlerflåde. Fra 1707 blev flåden officielt kendt som flåden af Kongeriget Storbritannien efter foreningen af England og Skotland, efterfulgt af indtoget af Royal Navy of Scotlandind i den britiske flåde (denne proces blev nominelt lanceret tilbage i 1603).
Den nøjagtige dato for den første omtale af den britiske flåde er vanskelig at fastslå, da kongen selv i middelalderen kunne samle en flåde til at organisere militære kampagner. Flåden blev først permanent i begyndelsen af det 16. århundrede . Sømænd fik erfaring i krige med Europas kontinentale lande, især med Frankrig og Holland ; desuden førte disse krige til en udvidelse af flådens størrelse. Udviklingen af flåden kulminerede i Napoleonskrigene , hvorefter denne flåde blev en af de stærkeste i Europa.
I løbet af det næste relativt fredelige århundrede glemte briterne, der udviklede industri og videnskab, ikke at forbedre deres flåde, idet de flyttede fra en sejlerflåde til dampskibe og jernbeklædninger . Efter 1. verdenskrig begyndte hangarskibe at erstatte slagskibe , og ubåde begyndte at udvide deres rolle i kamp. Som et resultat, efter Anden Verdenskrig , blev flåderne i USA og USSR de mest magtfulde flåder i verden, og Storbritannien mistede sin indflydelse på havet. Den britiske flåde er dog stadig en af de stærkeste flåder i verden.
Den første omtale af flåden siden romernes afgang fra Storbritannien og slutningen af det klassiske Storbritanniens ærahører til VI - VII århundreder (ca. 150 år efter romernes afgang). I værket af den britiske historiker fra det VI århundrede Gilda den Vise "Om ødelæggelsen af Storbritannien" er det rapporteret om landingen i 449 e.Kr. e. i Kent , tropper ledet af Hengist og Horsa , "der ankom på tre, som de siger på deres sprog, kiuls ( cēol ), og efter vores mening - på lange skibe" [1] . Disse relativt store rofartøjer, også kaldet "kiile" ( cyulae ), havde tilsyneladende endnu ikke sejl og kunne rumme 50 personer [2] . Arkæologer har studeret saksernes skibsbegravelser i byen Snape( 550 ) og søen fra Sutton Hoo ( 625 ), som er bevis på eksistensen af krigsskibe i de dage. Northumbria , efter at have erobret Isle of Man og Anglesey , sendte en ekspedition til Irland omkring 620 .
Flådebygningen intensiveredes efter at vikingerne ("fjendtlig hær" [3] eller "røverhær" [4] i den angelsaksiske krønike ) begyndte at angribe England i begyndelsen af det 9. århundrede . Siden 835 udløste de hårdeste kampe [5] , hvoraf de fleste blev udkæmpet på landjorden, men i 851 overvintrede vikingerne på øen Thanet [6] . 350 skibe dukkede op ved mundingen af Themsen, stormede og ødelagde Canterbury , hvorefter de besejrede vikingehæren i slaget ved Oakley og derved "påførte hedningenes hær det største tab, som vi nogensinde har hørt om den dag i dag" [6] [7] . I samme år 851, Æthelstan af Kent, en af sønnerne af kong Æthelwulf og rådmand Ecklehere ved søslaget ved Sandwichbesejrede vikingerne og erobrede 9 skibe (resten trak sig tilbage) [6] [7] .
I 882 deltog kong Alfred den Store personligt i et søslag mod fire danske skibe og erobrede to af deres skibe (hele besætningen blev dræbt); de to andre kapitulerede efter en lang kamp også [7] [8] . I 897 blev der efter ordre fra Alfred bygget nye "lange skibe […], som var dobbelt så lange som de andre […] havde tres årer […] og var hurtigere og mere stabile, såvel som højere end andre" [7 ] . Disse skibe blev brugt til razziaer mod pirater i East Anglia og Northumbria [9] . På kysten af Devonshire lokkede Alfreds flåde seks danske skibe i en fælde og besejrede danskerne med ni af hans egne skibe [10] : de skibe, der undslap nederlag, gik derefter på grund [7] .
Saksere og danskereUdseendet af engelske skibe i 930'erne blev dannet takket være kong Alfreds indsats. I 934 udrustede kong Æthelstan en flåde til et felttog i Skotland, støttet af landstyrker [11] . Under kong Edgar var omkring tusinde skibe involveret i manøvrerne hvert år, som omfattede handelsskibe, forsyningsskibe og små både. I 992 blev flåden koncentreret i Londons havn for at bekæmpe Olaf Tryggvason . Der var konstant forsøg på at skabe en permanent flåde, men det reddede ikke briterne fra vikingernes invasioner. I 1003 invaderede den norske konge Sven England , som senere blev konge af England som Sven I Tveskæg , og i 1016 var England allerede erobret af Knud den Store , den kommende konge af Danmark, England og Norge.
I 1008, under krigen mod Sven, beordrede kong Ethelred II opførelsen af en statsflåde, som blev samlet et år senere. Flåden blev kommanderet af Brithric, bror til Eadric Streona, Alderman of Mercia. Imidlertid dukkede uenigheder op i briternes lejr: Kongen stolede ikke på flådecheferne. Således blev Ælfric, rådmanden i Mercia, frataget sit embede, efter at han forrådte hemmeligheden om flådens konstruktion til danskerne; desuden foretog han også en mislykket rejse til Normandiet. Brithrik, der befalede flåden, forværrede situationen og stridighederne ved at anklage sin underordnede Wulfnot af Sussex (sandsynligvis far til Earl Godwin af Wessex ) for at forråde og forsøge at hjælpe Sven. Han nægtede at være involveret i forhandlingerne med Sven og trak dog i hemmelighed en tredjedel af flåden tilbage. Britrik, der jagtede ham, blev fanget i en storm. Wulfnoths skibe vendte tilbage og brændte hele den engelske flåde, inden de flygtede ud af landet.
Under kong Knud blev en særlig engelsk ekspedition udstyret til at konsolidere Knuds magt i Norge. Cnuts medarbejdere gjorde alt for at styrke hans personlige flåde: I 1012 tog Jomsvikingen Thorkell den lange (fremtidig jarl af East Anglia) et skib med 80 besætningsmedlemmer til danskerne. Earl Godwin af Wessex præsenterede også et skib med 80 personer om bord til den danske kong Hardeknud (tilsyneladende var dette den gennemsnitlige besætningsstørrelse). Efter 1016 havde Knud 16 krigsskibe, inklusive et 120-årede hovedskib. Hardeknuts efterfølger, Edward the Confessor , reducerede flådens størrelse til 14 skibe, men indså derefter, at Earl Godwin og hans tilhængere, som var blevet forvist for at nægte at straffe befolkningen i Dover , ikke kunne håndteres uden en flåde. Godwin og hans sønner delte deres styrker mellem Flandern og Dublin , hvilket gav dem mulighed for at lande på Isle of Wight og kysten af det sydøstlige England og endda opnå støtte fra den lokale Kent-flåde. Godwin tvang kongen til at acceptere hans vilkår, men holdt ikke længe ved magtens tinde.
I 1054 ledede Siward , jarl af Northumbria, en søekspedition til Skotland , hvorunder kong Macbeth blev besejret. I 1063 sendte Edward Confessor en flåde fra Bristol på tværs af Wales for at bekæmpe den lokale hersker Gruffydd ap Llywelyn .
Efter den normanniske erobringDen fremtidige konge af England af normannisk oprindelse , William I , der landede i 1066 og besejrede Harold II i slaget ved Hastings , stoppede effektivt med at bruge flåden og sendte den kun én gang i 1072 til Skotland. I begyndelsen af det 12. århundrede var briterne holdt op med at foretage sørejser. Det var først i 1141, at kong Henrik II Plantagenet samlede en flåde til et felttog i Irland; også andre 167 skibe sejlede fra Dartmouth for at kæmpe for Lissabon mod maurerne . Så tidligt som i 1155 samlede de normanniske herskere en flåde for at sørge for regulær søtrafik mellem de britiske øer og det kontinentale Europa, hvilket forpligtede de fem havne til at bygge dem 57 skibe med en besætning på hver 21 personer. Krønikeskriveren Richard af Devizes beskriver konstruktionen af en flåde til et korstog til Palæstina i efteråret 1189 af Richard Løvehjerte : "Det var et stort og omhyggeligt arbejde. Det første skib havde tre separate ror, tretten ankre, tredive årer, to sejl og tre sæt reb af enhver art ... En erfaren kaptajn blev udnævnt og fjorten tjenere var underordnet ham. Fyrre værdifulde heste trænet til kamp blev lastet på skibet, og våben til det samme antal riddere. Fyrre fodsoldater, halvtreds sømænd og mad i et år til dette antal mennesker og heste blev føjet til dem ... Kongens rigdom, ekstremt stor og uvurderlig, gik til bygningen af disse skibe ” [12] .
I begyndelsen af det 13. århundrede blev flåden ledet af William Rutemsky, der i spidsen for en flåde af kabysser drog på et felttog mod kong Filip II af Frankrig . I 1206 blev opførelsen af yderligere 54 kongelige kabysser efter ordre fra kong John bestilt, som gik fra 1207 til 1211 og kostede statskassen 5 tusind pund. Flåden begyndte at tage mere offensive handlinger: William Longsword, 3. jarl af Salisbury ledede flåden under et felttog i Flandern og brændte næsten hele den franske flåde i havnen i Damme . Flådeinfrastrukturen udviklede sig også: i 1212 dukkede en slags flådebase op i Portsmouth , som kunne betjene mindst 10 skibe. Den engelske krones planer ændrede sig imidlertid, efter at kong Johannes den Jordløse mistede Normandiet i 1214 som følge af nederlaget ved Buvin , og flåden på 500 skibe, han samlede, hjalp ikke med at returnere disse lande. Som følge heraf måtte flåden for første gang i mange år tænke på at afvise mulige invasioner og føre defensive kampe (en af disse episoder var den første baroners krig ), samt forsvare handelsruter til Gascogne .
Efterfølgende bliver skibe oftere brugt under forskellige kampagner som støttestyrker: i 1282, under Edward I , Seneschal of Gascogne , Luc de Tanierobrede Anglesey , og senere forsøgte Edward II at blokere Skotland, hvilket viste sig ineffektivt. Omkostningerne til flåden var betydelige: 20 120-årede galejer blev bestilt i 1294 af frygt for en mulig fransk invasion. I slutningen af det 13. århundrede blev de nordlige og vestlige flåder dannet, hvor admiraler blev kommandanter. Stillingen som Lord High Admiral of England blev indført i 1408 .
I løbet af Hundredårskrigens år blev der udført søangreb over Den Engelske Kanal , men for det meste sporadisk på grund af ineffektiv kommunikation. Flåden spillede rollen som rekognoscering, angreb handelsskibe og krigsskibe: alt det fangede blev delt af vinderne. Briternes dominans til søs blev konsolideret efter slaget ved Sluys, 160 engelske skibe fra Edward III (for det meste handelsskibe) besejrede den franske flåde, låste den i havn og erobrede 180 skibe. Det første store søslag i engelsk historie var slaget ved Winchelsea , kendt som "spaniernes slag på havet". Castilla , som var en allieret med Frankrig, sendte en gruppe store skibe, som begyndte at engagere sig i røveri og røveri. Edward III angreb straks spanierne og opnåede på trods af spaniernes overlegenhed i bevæbning sejr ved at erobre 14 fjendtlige skibe. Samtidig optræder stillingen som Fuldmægtig af Kongens Skibe ved Hoffet : Siden 1344 har den, der har denne Stilling, været Bestyrer af personlige Kongehoffer (op til 34 Stykker). Ved midten af det XIV århundrede bestod Englands flåde af omkring 700 skibe [13] .
Krigen ødelagde den engelske statskasse, og fra 1370'erne blev englænderne tvunget til at forhandle med købmænd om køb af skibe eller lejekontrakter. Købmænd var imod sådanne transaktioner, som blev indgået 22 gange fra 1338 til 1360. Vedligeholdelsen af skibe var meget dyr, og under Richard II havde England kun fire skibe, og i 1409 kun to. Henrik V , der kom til magten, tog fat på restaureringen af flåden og beordrede bygning af en række " ballepressere " og "store skibe": hvis der i 1413 kun var seks skibe, så var der i august 1417 39 af dem , herunder den store 1400 tons Grace Dew (hviler nu i bunden af Hamble-floden). Englænderne fortsatte med at holde kontrollen over kanalen og afsluttede endelig den franske flåde i 1417 . To år tidligere førte Henrik V's landgang til sejre ved Harfleur og Agincourt , men i 1422 døde Henrik V, og flåden blev opløst. Det efterfølgende sammenbrud af belejringen af Orleans og vendepunktet i krigen førte til, at England, som dominerede det meste af Hundredårskrigen, led et endeligt nederlag og mistede alle sine franske besiddelser, undtagen Calais, hvorunder slaget brød ud i 1458. I 1475 foretager Edward IV en af de sjældne landgange i Frankrig efter at være blevet bestukket af den franske konge.
England, svækket af krigen mellem de skarlagenrøde og hvide roser , engagerede sig ikke i skibsbygning før i 1480'erne, hvor der regelmæssigt blev sat kanoner på skibe. I 1487 blev 225 små " slange " kanoner installeret på regenten . I 1495 blev den første tørdok nogensinde bygget i Portsmouth [14] .
Fødsel af den engelske regulære flåde (1485–1603)Den første reform af Royal Navy, som den dengang blev kaldt, fandt sted i det 16. århundrede under Henry VII , som begyndte at finansiere flåden gennem importafgift. Tårnet fungerede som base for skibene . Flåden udvidede sig fra fem skibe i 1509 til tredive i 1514 , blandt dem var Henry Grace e'Dew på 1.500 tons og Mary Rose på 600 tons. De fleste af skibene blev bygget efter 1525 , men med penge fra salg af klostre (dengang afbrød Henrik VIII forholdet til paven): forter og vejspærringer blev bygget for de samme penge. I 1544 erobrede den engelske flåde Boulogne , som svar på hvilket Frans I 's franske hær landede på Isle of Wight. Briterne og franskmændene mødtes i kamp i Solent: slagets udfald forblev usikkert, men briterne mistede Mary Rose, som på grund af et vindstød begyndte at liste til styrbord og sank med næsten hele besætningen og artilleriet.
I 1540 udkom et detaljeret og ret præcist dokument: det såkaldte. "Anthonys rulle", som indeholdt yderst fuldstændige oplysninger om den engelske flådes skibe og deres karakteristika (besætning, dimensioner, sejl, våben). Der blev præsenteret kampvogne , kabysser , galeaer og pinnaks. Blandt karrakk var berømte skibe: "Mary Rose", " Peter Pomigrenite", "Pansy" og " Henry Grace e'Dew ". Da kong Henrik VIII døde i 1547, bestod flåden af 58 skibe, men bevæbnede handelsskibe ejet af private udgjorde størstedelen af denne flåde. Den nydannede engelske flåde havde en chance for at deltage i den italienske krig , hvor briterne kæmpede mod den franske flåde. I 1550'erne sejlede nogle engelske besætningsskibe til Frankrig og gemte sig for dronning Mary af England og kong Filip II af Spanien , begge voldsomme katolikker. Senere blev disse skibe beskæftiget med pirateri i Den Engelske Kanal, og i juli 1556 blev seks sådanne skibe erobret i havnen i Plymouth [15] .
Efterfølgerne til kong Henrik VIII, Edward VI og Mary I , tog ikke behørigt hensyn til flåden, hvilket reducerede dens pligter til banalt kystforsvar, men Elizabeth I gjorde flåden til den vigtigste slagstyrke i England [15] [16] . Det var under Elizabeth I i 1588, at England oplevede en af de alvorligste krige i sin historie og den første seriøse test for sin flåde: Spanien, som dengang var den stærkeste europæiske magt både til lands og til vands (dets flåde var den vigtigste flåde). styrke), besluttede sammen med sine flådestyrker at vælte Elizabeth I 's magt og opnå genoprettelsen af katolicismen i England. To år tidligere forberedte spanierne et lignende felttog, men Francis Drake greb ind i tide , som besejrede de spanske skibe i havnene i Cadiz og A Coruña . Den " uovervindelige armada " på omkring 130 skibe sejlede fra Lissabon den 29. maj 1588 , men lige fra begyndelsen begyndte storme at forfølge den. Armadaen planlagde at nå de spanske besiddelser i Holland og overføre tropper derfra til England.
Spaniernes planer faldt imidlertid igennem: fejl i planlægningen af felttoget, hollændernes blokade af sundet, inkonsekvens med jordenhederne, talrige storme, der brød ud undervejs og selvfølgelig modstanden fra den engelske flåde var skyld i. Elizabeth I tog en stor risiko for at støtte de engelske pirater, som ikke kun engagerede sig i det sædvanlige røveri af handelsskibe, men også, efter ordre fra dronningen, engagerede sig i kamp med enhver, der truede England. De mest berømte "pirater i Hendes Majestæts tjeneste" var John Hawkins og Francis Drake, som røvede spanske skibe, der sejlede fra den nye verden med guld og sølv om bord. Det var dem, der spillede de vigtigste roller i nederlaget for den spanske "Invincible Armada": den 5. august 1588 , i Gravelines søslag, blev det meste af personalet i den spanske armada dræbt, og ikke mere end halvdelen af skibe, som briterne flittigt afsluttede, vendte tilbage til Spanien. Sejren over spanierne var et stort skridt fremad i udviklingen af flåden: Engelske sømænd og flådechefer brugte dygtigt de seneste resultater inden for videnskab og teknologi og opfandt flere nye taktikker, der gjorde det muligt for dem at besejre den overlegne spanske flåde.
I 1589 forsøgte Francis Drake at svare spanierne på samme måde , men hans ekspedition endte uden held, men i 1596 påførte en af heltene i kampen mod den uovervindelige armada, grev Charles Howard , spanierne et alvorligt nederlag, hvilket var frustrerende. deres videre planer om at marchere mod England. John Hawkins og Martin Frobisher i 1589-1590, efter at have foretaget et privat razzia på Azorerne , organiserede de en egentlig blokade af den spanske kyst, og senere, under dronning Elizabeth I, fortsatte briterne med at raide spanske havne og røve handelsskibe [17] .
Ifølge historikeren Geoffrey Parker var et fuldt udstyret multikanonskib, som dukkede op i den engelske flåde, den største præstation inden for videnskab og teknologi i det 16. århundrede , hvilket påvirkede flådens videre udvikling og flådekampens taktik. Det var i 1573, at briterne introducerede det første koncept om " dreadnought ": et hurtigt og kraftfuldt sejlskib, der kunne manøvrere bedre end sine samtidige og var bedre bevæbnet end dem [18] . Udseendet af flådeartilleri reducerede behovet for boarding, da det nu var muligt at ødelægge et fjendtligt skib uden at komme tæt på det. Med hensyn til styrken af sin flåde var England kun næst efter Spanien og Frankrig, men det var hurtigt ved at lukke hullet i udviklingen [19] [20] .
The Royal Navy of Scotland ( eng. The Royal Scots Navy ), også kendt som Old Fleet of Scotland ( eng. Old Scots Navy ) - flådestyrkerne i Kongeriget Skotland , som eksisterede de jure indtil 1707. Flåden blev forenet med briterne efter indgåelsen af unionstraktaten ( 1706 ), og derefter selve unionsloven ( 1707 ). Men selv før det, siden 1603, fungerede den skotske og engelske flåde som en enkelt styrke.(siden Jakob I 's tronebestigelse ).
Selvom herskerne i kongeriget øerne havde en stor flåde af kabysser i XIII-XIV århundreder, siges der næsten intet om den skotske flåde i dokumenter fra tiden for de skotske uafhængighedskrige . Efter Skotlands uafhængighed besluttede kong Robert I the Bruce at udvikle skotsk skibsfart og den skotske flåde. I slutningen af sin regeringstid besøgte han de vestlige øer , som var en del af besiddelserne af herskerne over øernes rige og ikke var særlig loyale over for den skotske krone. Der rejste han et kongeligt slot på East Loch Tarbert i Argyll for at skræmme øboerne, der stræbte efter uafhængighed. Skatkammermanuskripter fra 1326 registrerer, hvordan nogle vasaller på vestkysten hjalp Robert the Bruce ved at stille skibe og besætninger til rådighed. Uden for hans palads i Cardrossved floden Clyde brugte kongen sine sidste dage på at bygge skibsbygning. På tidspunktet for hans død i 1329 blev en kongelig manowar bygget som et vikingeskib.
Udvidelse i det 15. århundredeI det 15. århundrede blev kong James I af Skotland interesseret i skibsbygning og skibsfart i sin stat, som et resultat af hvilket han grundlagde et skibsværft, et hus til produktion og salg af marinetilbehør og et værksted i Leith . I 1429 rejste James på et af skibene til de vestlige øer for at dæmme op for sine vasaller dér, og samme år vedtog det skotske parlament en lov, ifølge hvilken fra hvert fjerde mål land i nord og vest og fra yderligere seks nautiske miles fra Skotlands kyst til Royal Navy bør forsynes med én roer. Med denne ordre var skotterne næsten to århundreder foran briterne, som udviklede loven om "skibspenge" . James I's efterfølger, James II , påtog sig opgaven med at indføre artilleri og krudtvåben i hæren og flåden. Jakob III og Jakob IV fortsatte med at bygge en flåde: Under Jakob III bestod flåden af 38 skibe, og der var to værfter i landet. Derudover krævede det skotske parlament i 1493 og 1503, at alle feudalherrer, hvis ejendele lå ved kysten, opførte 20 tons "busches" ( eng. busches ), i hvis besætning ikke-arbejdende arbejdsdygtige mænd skulle være. rekrutteret.
Kong James IV lykkedes med at skabe en ægte kongelig flåde. Utilfreds med Leiths kyst lagde James selv en ny havn i Newhaven (Edinburgh) i maj 1504 og beordrede opførelsen af dokker ved Airth to år senere. Deres del ved fortet var beskyttet af fæstningsværket på Inchgarvey Island [21] . Den største bedrift var konstruktionen af skibet "Great Michael" ( Eng. Great Michael ) - det største skotske skib på det tidspunkt. Byggeri kostede statskassen 30 tusind pund. Skibet blev lagt ned i 1506, søsat den 11. oktober 1511 ved Newhaven, og skibet sejlede fra Fort til Airth for yderligere vedligeholdelse. I 1514 blev det solgt til franskmændene for 40.000 francs [22] .
Slutningen på en æraI 1560 førte reformationen i Skotland til et regeringsskifte til en loyal over for briterne. Behovet for at vedligeholde et stort antal skibe er faldet. I 1603 blev Kronernes Forbund sluttet, og behovet for en separat Royal Navy of Scotland blev reduceret, da den skotske kong James VI, der blev kong James I af England, fik hele den engelske flåde, der var i stand til at forsvare Skotlands interesser og rumme skotske officerer.
Fra 1603 til 1707 havde England og Skotland de jure separate flåder, der de facto opererede sammen. Den sidste kommandant for Royal Navy of Scotland var Thomas Gordon , som befalede Royal Mary i Nordsøen, som overgik til tjenesten i 1705 på Royal William og blev forfremmet til commodore i 1706. Efter Unionsloven af 1707 blev Royal Navy of Scotland fusioneret med Royal Navy of England, og Thomas Gordons skibe blev omdøbt til henholdsvis Glasgow og Edinburgh . Kun Dumbarton Castle beholdt sit navn .
Efter foreningen af flåderne i England og Skotland faldt der vanskelige tider på den britiske flåde: effektiviteten faldt kraftigt, og tyveri og kapsejlads tillod først at genoprette orden i 1618. James I , efter at have sluttet fred med Spanien, blev tvunget til at forbyde pirateri . I det 17. århundrede byggede briterne et 1200-tons tredæksskib " Prince Royal ", det første af sin slags (begyndelsen af århundredet), og et 100-kanoners skib af 1. rang " Soverin of the Seas ", lanceret i Woolwich i 1637, hvis udvikler blev mester Phineas Pett [23] . Generelt under King James gennemgik flåden hårde tider: ekspeditioner mod algeriske pirater i 1620-1621, razziaer på Cadiz i 1625 og en ekspedition til La Rochelle i 1627-1628 endte i fiasko.
Charles I opkrævede skibspenge fra 1634, og denne upopulære skat var en af forudsætningerne for den engelske borgerkrig 1642-1645. Allerede i begyndelsen af krigen gik flåden, der bestod af 35 skibe, til parlamentets side. Under krigen brugte royalisterne en række små skibe til at blokere havne og støtte deres egne tropper. Senere forenede de sig til én stor styrke. Charles overgav sig til skotterne og konspirerede med dem for at invadere England under borgerkrigen 1648-1651. I 1648 gjorde en del af parlamentets flåde oprør og rejste til royalisterne. Admiral Robert Blake afvæbnede dog hele den royalistiske flåde, der var ankommet til Spanien.
Henrettelsen af Charles I tvang flådens udvidelse, hvilket også var forårsaget af en stigning i antallet af potentielle og handlende fjender af England: i 1650'erne begyndte massekonstruktion af skibe. Denne anden reform af flåden blev udført under ledelse af "general of the sea" (som moderne admiraler tidligere blev kaldt) Robert Blake under den engelske republik Oliver Cromwell . I 1651 afsluttede Navigation Act handelen med Holland, og tre krige udbrød mellem englænderne og hollænderne mellem 1652 og 1674 , delvist drevet af konkurrence i handelen. Fra 1650 til 1654 blev der bygget 40 nye skibe, som deltog i mange kampe i Den Engelske Kanal og Nordsøen mod den hollandske flåde. I februar 1653 blev Den Engelske Kanal lukket for hollænderne, og de blev tvunget til at returnere deres skibe til deres hollandske havne. Blokaden af den hollandske kyst blev intensiveret, efter at den engelske flåde, ledet af "søgeneralen" George Monck , besejrede hollænderne i slaget ved Gabbard uden at miste et eneste skib. I sidste ende anerkendte hollænderne navigationsloven, og briterne løskøbte alle hollandske handelsskibe.
Under det engelske Interregnum steg flådens styrke ikke kun i antallet af skibe, men også i betydningsniveauet inden for engelsk politik. Det genoprettede monarki overtog hele flåden og fortsatte med at udvide den, afhængig af store skibe og leverede stærke forsvar under Karl II [24] . I øjeblikket efter afslutningen af restaureringen af Stuarts havde flåden 40 skibe på 3695 personer [25] . Ledelsen af flåden blev forbedret af Sir William Coventrys indsatsog Samuel Pepys , som begyndte deres tjeneste i 1660 efter restaureringen af Stuarts. Blandt alle flådeembedsmænd var det Pips, der blev mest berømt for sin dagbog, og i løbet af hans 30 år i embedet skete der store ændringer i ledelsen af flåden. Indførte ad hoc flådeassistanceprocesser blev erstattet af regelmæssige programmer for levering, konstruktion, betaling osv. Han kompilerede også den såkaldte "flådeliste", som konsoliderede processen med at fremme sømænd. I 1683 blev der dannet et Food Supply Board ( engelsk Victulling Board ) til at bestemme sømændenes rationer. I 1655 besejrede admiral Blake Barbary-piraterne og kæmpede mod spanierne i Caribien og erobrede Jamaica.
I 1664 erobrede briterne New Amsterdam (fremtidige New York ) under den anden engelsk-hollandske krig . I 1666 blev prins Ruperts flåde af Pfalz besejret af hollænderne i slaget på fire dage, men en måned senere blev hollænderne besejret ved Orfordness. I 1667 gennemførte hollænderne, under kommando af den talentfulde admiral de Ruyter , et vellykket razzia på Medway , hvor de brød ind i Chatham Docks og ødelagde en god del af de engelske skibe [26] , hvilket var det værste nederlag i historien. af den britiske flåde-historikere sammenlignede dette med de britiske troppers ødelæggende nederlag på bakken Majuba fra boerne og endda med Singapores fald, taget til fange i 1942 af japanerne [27] ; endnu et nederlag led briterne ved Solbay i 1672. Briterne lærte af nederlag og begyndte at gå videre til store kampe. For flåden blev der udviklet Military Regulations, som regulerede officerer og sømænds adfærd, og Military Instructions fastlagde reglerne for krigsførelse. Efter disse dokumenter begyndte briterne at vinde flere og flere sejre og opnå ære af den mest magtfulde flåde i verden. I 1689, efter den glorværdige revolution , blev Vilhelm III af Orange konge af England og Skotland , som i 1692 underskrev et dekret om optagelse af den nederlandske kongelige flåde i den engelske flåde og dens omplacering til britiske admiraler. Indflydelsen og reformerne af Pepys, chefsekretær for admiralitetet under Charles II og James II , var medvirkende til at hæve niveauet af professionalisme i flåden [28] .
Den glorværdige revolution i 1688 ændrede det politiske kort over Europa og resulterede i en række anglo-franske krige, der varede over et århundrede. Så var der den klassiske sejleralder: Selvom sejlskibene ikke undergik nogen større forandringer, udviklede teknologi og taktik sig med stormskridt, og under Napoleonskrigene demonstrerede skibe alle de muligheder, der syntes utilgængelige i det 17. århundrede . På grund af stærk parlamentarisk modstand forlod kong James II landet, hvorefter hæren af William af Orange (den fremtidige engelske kong William III) landede i England, der talte 11 tusinde mennesker og 4 tusinde heste. 100 krigsskibe og 400 transportskibe var involveret i landgangen, og hverken den engelske eller den skotske flåde gjorde modstand mod Williams hær. Et par dage senere erklærede Ludvig XIV af Frankrig krig mod Vilhelm, og denne krig blev kendt som " krigen i Augsburg-ligaen " eller "Den Store Alliances krig". Ved slaget ved Beachy Head i 1690 blev briterne besejret, hvilket tvang dem til at revidere de militære instruktioner. I fremtiden lavede briterne ikke sådanne fejl og besejrede med succes franskmændene til søs og blokerede deres havne. I 1692 kunne søslaget ved Barfleur ikke identificeres, men i det næste slag ved La Hogue , som fandt sted lidt senere, påførte briterne franskmændene et afgørende nederlag. Endnu tidligere, i 1689, landede James II med den franske flåde i Irland, hvilket forhindrede den engelske flåde i at angribe hans forsyningsskibe, men på Boyne-floden blev James II's hær besejret af Vilhelm III af Oranges landenheder, og den franske flåde blev besejret af briterne på vej tilbage til Normandiet.
Under den spanske arvefølgekrig var England allieret med Holland mod alliancen mellem Spanien og Frankrig og kæmpede med hollænderne til søs. Briterne fokuserede i første omgang på at sikre sig fodfæste i Middelhavet, hvilket førte til en alliance med Portugal, erobringen af Gibraltar i 1704 og havnen i Mahon på øen Menorca i 1708. Samtidig udviklede briterne øen Newfoundland og Nova Scotia , hvor de forberedte sig på at etablere deres flådebase. Søslag i Middelhavet forudbestemte ikke krigens udfald, men i 1707 dukkede Kongeriget Storbritannien officielt op på verdenskortet efter undertegnelsen af Unionen mellem England og Skotland. Dette spillede en rolle i underskrivelsen af Utrecht-traktaten og etablerede Storbritannien som en internationalt anerkendt stormagt . I 1704 og 1708 blev de spanske handelsflåder sænket med en masse guld og slaver, og det frigjorde briternes hænder med hensyn til slavehandel og transport af sorte slaver til Nordamerika. I 1718 fordrev briterne spanierne på Sicilien og afsluttede deres besættelse på øen og organiserede i 1727 en blokade af Panama.
Det næste kvarte århundrede forløb relativt fredeligt, med meget lidt brug af flåden, men klar til at gribe ind i den store nordlige krig (Storbritannien sluttede sig til den russisk-ledede koalition mod Sverige). I 1718 resulterede slaget ved Kap Passaro mellem spanierne og briterne i krigen om den firdobbelte alliance , og i 1726 besøgte den britiske flåde Vestindien. Dette blev efterfulgt af en lille krig med Spanien i 1739 på grund af stridigheder om transport af slaver, og i 1745 var flåden involveret i overførsel af tropper for at undertrykke jakobiternes opstand i Skotland. The War of Jenkins' Ear blev kendt gennem en række forskellige flådeoperationer af admiralerne Edward Vernon og George Anson mod spanske handelsskibe, og eskalerede derefter til en del af den østrigske arvefølgekrig , hvor briterne allerede var i aktion mod franskmændene, endda blokade Toulon . I 1745, to gange ved Kap Finisterre , besejrede briterne den franske flåde, men det lykkedes de franske konvojer at undslippe. Flåden deltog også i undertrykkelsen af det andet jakobitiske oprør , ledet af Charles Edward Stuart . Ved slutningen af krigen var flåden allerede i stand til at beskytte Storbritanniens maritime handelsruter rundt om i verden.
Den syvårige krig for briterne begyndte relativt uden held: I slaget ved Menorca blev den engelske flåde besejret, og admiral John Byng , som nægtede at forsøge at befri den blokadede garnison, blev overhovedet skudt. Voltaire skrev senere i novellen "Candide", at henrettelsen af Bing blev udført med vilje "for at give mod til andre." Men efter det, til søs, gentog briterne ikke længere denne fejl: ved at ændre krigsstrategien vandt briterne adskillige sejre til søs. I 1759, i Quiberon Bay , blev den franske flåde, der forberedte sig på at invadere England, besejret af briterne. I 1762 gik Spanien ind i krigen mod England, men tabte Havana og Manila : For at returnere sidstnævnte afstod spanierne Florida til briterne . Under Paris-traktaten i 1763 beholdt Storbritannien sine eksisterende kolonier og tvang Frankrig til at give afkald på krav på canadiske lande, men blev isoleret i strategisk forstand.
Allerede i begyndelsen af den amerikanske uafhængighedskrig påførte Royal Navy en række nederlag til den amerikanske kontinentalflåde , sænkede mange skibe og erobrede et par flere. Imidlertid gik Frankrig ind i krigen på amerikanernes side og sendte en flåde til hjælp i 1778, som forsøgte at ankre ud for Rhode Island og kom i kamp med briterne ud for øen Ouessant . Slaget ved Ouessant blev afbrudt af en storm, og udfaldet forblev usikkert. I 1780 greb spanierne og hollænderne ind i krigen på amerikanernes side, og talrige kampe fulgte i Caribien. Kampene begyndte at buldre i Europa: Den spanske flåde blev besejret ved Cape San Vicente i 1780, i 1781 besejrede flåden af admiral Hyde Parker hollænderne i slaget ved Dogger Bank , og i 1782 i Vestindien nær All Saints Islands, tab blev lidt allerede spanierne med franskmændene. Men selve udfaldet af krigen var en selvfølge tilbage i 1781, da franskmændene vandt en strategisk sejr ved Chesapeake og ikke tillod den britiske flåde at bryde igennem blokaden af Yorktown. Dette førte til briternes overgivelse ved Yorktown og tvang det engelske parlament til at stemme for at afslutte krigen og anerkende koloniernes uafhængighed. En række efterfølgende søslag (både sejrende og mislykkede for briterne) påvirkede ikke krigens udfald, og Minorca, der blev taget til fange af briterne, måtte returneres til spanierne.
De franske revolutionskrige i 1793-1802 og Napoleonskrigene i 1803-1815 gjorde det muligt for Storbritanniens kongelige flåde at nå toppen af sin effektivitet og overgå flåderne i alle de lande, der deltog i disse krige. I begyndelsen deltog briterne ikke i begivenhederne under den franske revolution og anså ikke franskmændene for at være farlige fjender, på trods af at Frankrig var en allieret med de amerikanske kolonister, som kæmpede i 1776-1783 for deres uafhængighed. Men i 1793 erklærede Frankrig krig, og den 1. juni 1794 mødtes franskmændene og briterne i det glorværdige slag nær byen Brest . Briterne vandt en taktisk sejr, og formåede derefter at erobre alle de franske kolonier i Caribien. I 1795 sluttede den hollandske republik sig til den franske, og i 1796, Kongeriget Spanien. I 1797 besejrede den britiske flåde under John Jervis admiral José de Córdobas undertal spanske styrker i slaget ved Kap San Vicente , og derefter i slaget ved Aboukir under kommando af Horatio Nelson ødelagde den franske flåde næsten fuldstændigt, hvilket tvang Napoleon til at forlade Egypten. Under disse revolutionære krige skilte admiraler som George Elphinstone og Cuthbert Collingwood sig også ud . I 1800 dannede Rusland, Sverige og Danmark en såkaldt væbnet neutralitet mod Storbritannien, som konstant søgte handelsskibe efter franske varer, og i 1801 lukkede danskerne deres havne for briterne, hvorpå briterne svarede ved at angribe København . Samtidig forblev mange problemer i flåden uløste, hvilket resulterede i to store mytterier i Spithead og Burrow .
Freden i Amiens i 1802 var et lille pusterum for begge sider – det revolutionære Frankrig og den anti-franske koalition. Den britiske flåde begyndte at forberede sig på blokaden af Frankrig, men franskmændene sad ikke passivt: I 1805 samledes enorme styrker på den franske kyst, som skulle lande i Frankrig på 2300 skibe. En del af den franske flåde sejlede fra Toulon mod Vestindien for at mødes med de spanske enheder, men briterne tillod ikke forbindelsen mellem de to flåder og tvang franskmændene til at trække sig tilbage. Et søslag nær Kap Finisterra tvang franskmændene til at trække sig tilbage til Cadiz , hvor han sluttede sig til de vigtigste spanske styrker. Den 21. oktober 1805 engagerede den fransk-spanske flåde admiral Pierre-Charles de Villeneuve den lille britiske flåde admiral Horatio Nelson ud for Cape Trafalgar . Admiral Nelson døde i kamp, men briterne vandt en af de mest betydningsfulde sejre i deres flådes historie og besejrede deres modstandere. Dette cementerede britisk dominans til søs og den britiske flådes overlegenhed i forhold til andre europæiske landes.
Ved at koncentrere alle sine militære ressourcer om flåden kunne Storbritannien ikke kun sørge for sit eget forsvar, men også tillade sig at kontrollere de vigtigste maritime handelsruter. Briterne havde brug for en relativt lille, men meget mobil professionel hær, der kunne komme, hvor de skulle med skib. Flåden kunne støtte landenhederne fra havet med bombardementer, levering af forsyninger og forstærkninger, og også skære kommunikationslinjerne til fjenden (som briterne gjorde i Egypten). Andre europæiske lande måtte på grund af deres geografiske placering dele deres ressourcer mellem landstyrker, flåder og garnisoner for at beskytte landegrænser. Det var havets herredømme, der gjorde det muligt for Storbritannien at skabe sit store imperium: Den vellykkede syvårskrig lagde grunden til dette, og i det 19. århundrede opnåede Storbritannien seriøse militære, politiske og økonomiske fordele i forhold til det overvældende antal andre lande.
Teoretisk set kunne de højeste lederstillinger i den britiske flåde besættes af næsten ethvert militært personel, der viste deres talent. I praksis spillede familiebånd, politisk eller professionel protektion en vigtig rolle i forfremmelsen, ellers var det umuligt at få en rang over kommandøren [29] . Britiske kaptajner var ansvarlige for at rekruttere folk til holdet: de kunne enten tage frivilligt aftalt, eller tvinge en af de allerede tjente folk til at forlade skibet og gå til denne. Siden 1795 var kvotesystemet i kraft , ifølge hvilket hvert amt forpligtede sig til at stille et vist antal frivillige til rådighed. Repræsentanter for forskellige nationaliteter tjente i besætningerne på britiske skibe: Ved slutningen af Napoleonskrigene var andelen af udlændinge i flåden op til 15%. På førstepladsen blandt udlændinge i den britiske flåde var amerikanerne, efterfulgt af hollænderne, skandinaverne og italienerne [30] . De fleste af udlændingene blev enten indkaldt mod deres vilje eller kom ind i flåden fra fængselsskibe. Omkring 200 franske søfolk, der blev taget til fange efter slaget ved Aboukir , blev overtalt til at tjene i den engelske flåde [30] [31] . Desuden steg den engelske flådes overlegenhed over den franske med hensyn til kommandoen på grund af det faktum, at de personer, der kom til magten efter den franske revolution praktisk talt udryddede hele aristokratiet, og de fleste af de erfarne chefer for den franske flåde døde i disse udrensninger.
Tjenestevilkårene for almindelige sømænd på det tidspunkt var blandt de bedste sammenlignet med vilkårene for enhver civil arbejdskraft. Den inflation, der brød ud i slutningen af 1700-tallet, førte dog til, at sømændenes løn faldt, men de handlende sømænds løn steg. Søværnets gæld akkumulerede, og den tid sømændene brugte på land faldt: skibene blev nu tvunget til at tilbringe mindre tid i havnen, hvor de fyldte op med mad og medicin, og også hvor de polstrede bunden med kobber for at forhindre begroning af skibet med alle mulige planter. Denne utilfredshed resulterede i alvorlige optøjer i 1797, da besætningerne på skibene ved Spithead og Burrow nægtede at adlyde officererne , og nogen blev endda udvist til land. Sådan fremstod den kortvarige "Flydende Republik": I Spithead blev oprøret undertrykt, idet det lovede at forbedre tjenestebetingelserne, og 29 oprørere blev hængt i Burrow. Men ingen af oprørerne fremsatte ikke afvisningen af piskning som et krav: sømænd brugte piskning for at opretholde disciplin på skibe [32] .
Napoleon forsøgte at modvirke britisk flådeoverlegenhed og økonomisk magt ved at lukke europæiske havne for at handle med Storbritannien. Han hyrede også kapere , der sejlede fra franske havne i Vestindien på deres razziaer, hvilket øgede presset på britiske handelsskibe på den nordlige halvkugle. Den britiske flåde var under hårdt pres i europæiske farvande og kunne ikke sende betydelige styrker for at bekæmpe kapere, og dens linjeskibe var ikke effektive mod hurtige og manøvredygtige kapere, der angreb enkeltvis eller i små grupper. Briterne fandt en vej ud af denne situation ved at introducere små skibe som Bermuda-slupen i flåden.. De første tre sådanne skibe - "Dasher" ( Eng. Dasher ), "Driver" ( Eng. Driver ) og "Hunter" ( Eng. Hunter ) - havde et deplacement på 200 tons og var bevæbnet med tolv 24-punds kanoner. Senere blev et betydeligt antal af sådanne skibe bestilt og købt, som udførte kurerfunktioner. Et af de mest berømte af disse skibe var Pickle.som først leverede nyheden om den britiske sejr ved Cape Trafalgar . Som et resultat lykkedes det Storbritannien at få fodfæste på havene og etablere en række flådebaser på øerne Ceylon, Malta og Mauritius samt på Kap det Gode Håb.
På trods af deres korte varighed blev Napoleonskrigene højdepunktet for krigsskibssejlads, og fortællinger om den britiske flåde og dens sømænd begyndte at spredes vidt. Således var en af de mest berømte forfattere, hvis værker var forbundet med den britiske flåde i Napoleonskrigenes æra, Cecil Scott Forester , forfatter til en række bøger om den britiske sømand Horatio Hornblower ; kendte forfattere af skønlitteratur om datidens britiske sømænd er også Douglas Rieman, Patrick O'Brien og Dudley Pope. Royal Navy's uniform er blevet genkendelig gennem forskellige malerier, teaterstykker og tv-film. Deres temaer spændte fra mytteriet på skibet "Bounty" til Horatio Hornblower's eventyr (Skovmands romaner blev gentagne gange filmatiseret).
Fra Napoleonskrigene opstod Storbritannien som den mest magtfulde søfartsmagt i verden, som ikke havde nogen seriøse konkurrenter. Den økonomiske og militære magt i Storbritannien var netop baseret på købmanden og flåden, og dens krige i forskellige dele af verden styrkede kun ideologien fra Pax Britannica . Flåden var en af faktorerne til det britiske diplomatis succes, men det var samtidig i konstant udvikling: I det 19. århundrede skiftede Storbritannien fra træsejlskibe til pansrede skibe med dampmaskiner. Fra 1827 til 1914 deltog den britiske flåde dog ikke i større kampe. Det blev brugt mere i kampen mod kystbefæstninger (under Krimkrigen - i Østersøen i 1854 og i Sortehavet i 1855), såvel som i kampe mod piratskibe, i jagten på skibe med slaver og i at hjælpe landenheder (sejlere og marinesoldater som flådebrigader landede de på land; således deltog de i belejringen af Sevastopol og undertrykkelsen af bokseroprøret ). Da den britiske flåde var større end flåderne fra andre to lande - Storbritanniens fjender tilsammen, følte briterne sig beskyttet, men alle de nationale ledere i Storbritannien og offentligheden gik altid ind for en yderligere udvikling og styrkelse af flåden. Tjeneste i den britiske flåde i det 19. århundrede blev anset for prestigefyldt [33] .
Den første større operation var bombningen af Algier.i 1816, kommanderet af admiral Edward Pellew , Lord Exmouth. Under operationen lykkedes det briterne at befri tre tusinde kristne, der sygne hen i algerisk fangenskab [34] . I 1827, under den græske revolution , sluttede den britiske flåde under ledelse af admiral Edward Codrington sig til den russiske eskadron Login Petrovich Heiden og den franske eskadron Henri de Rigny : sammen påførte de allierede styrker den osmanniske flåde et knusende nederlag ved Slaget ved Navarino , som var den britiske sejlflådes sidste store slag. I 1840 beskød briterne Acre , fortsatte med at patruljere Middelhavet i et årti og kæmpede mod pirater ud for Libanons kyst, Borneo og Kina. For at sætte en stopper for slavehandelen gik briterne om bord på skibe med slaver og angreb havnene, hvor slavemarkederne lå.
I 1850'erne udbrød Krimkrigen , hvor Storbritannien forsøgte at forhindre Rusland i at få indflydelse på Balkan og Mellemøsten. 150 transportskibe og 13 krigsskibe af den britiske flåde opererede i Sortehavet under kommando af admiral James Dundas.og kontreadmiral Edmund Lyons : en betydelig del af den britiske skibsfart var dampdrevne skibe. Den russiske Sortehavsflåde var ikke i stand til at yde seriøs modstand mod de første pansrede skibe, så den blev oversvømmet. Under Krimkrigen testede briterne også nye modeller af granater til flådekanoner (hovedsageligt forskellige bomber og eksplosive granater, der let ødelagde skibets træskrog), som dannede grundlaget for konceptet om fremtidige slagskibe. Krigen afslørede behovet for konstant træning af søfolk samt regelmæssig praksis med vejrudsigter ( den 14. november 1854 førte en storm, der brød ud, til tab af en række britiske skibe). Det var ikke muligt at udvikle succesen for den britiske flåde, som holdt Sevastopol under beskydning i næsten et år , under krigen enten i Østersøen eller i Kamchatka eller i Hvidehavet .
En anden fjende af Storbritannien var Kina, som ikke tillod briterne at invadere deres hjemmemarked. I 1839 forbød kineserne officielt import af opium fra Indien på grund af britiske indvendinger. Briterne organiserede blokaden af Guangzhou , som hurtigt førte til den første opiumskrig , som endte med kinesernes nederlag i 1842 og Kinas accept af britiske krav om at åbne markedet for andre lande - samtidig blev Hong Kong overdraget. til briterne . I 1856 benyttede briterne muligheden for at starte den anden opiumskrig for at øge presset på Kina og opnå retten til ubegrænset handel med opium. I 1857 indtog briterne Guangzhou , men de formåede ikke at tage Beijing på farten. I 1860 lykkedes det dem at indtage Beijing, og som et resultat af den underskrevne fred anerkendte briterne retten til en flådebase i Hong Kong og opførelsen af en base i Guangzhou.
I 1864 tvang beskydningen af den japanske by Kagoshima Japan til at opgive sin isolationspolitik og åbne sit marked for udenlandske handlende. Under den russisk-tyrkiske krig (1877-1878) gik en britisk eskadron under kommando af admiral Geoffrey Phipps Gornby ind i Istanbul -bugten for at forhindre, at den blev erobret af russiske tropper. Den eneste efterfølgende større begivenhed, der involverede den britiske flåde, var kun bombardementet af Alexandria i 1882 , hvis formål var at etablere kontrol over Suez-kanalen .
Den kvantitative vækst og den materielle og tekniske udvikling af den britiske flåde i første halvdel af 1800-tallet gjorde det muligt at anvende det i talrige søekspeditioner, der som regel ikke kun havde videnskabelige og geografiske, men også rekognosceringsformål. Blandt disse skiller ekspeditioner efter Nordvestpassagen i det canadiske arktiske øhav sig ud , som ikke kun havde transportgeografisk, men også vigtig militærstrategisk betydning.
Så i 1818 sendte Admiralitetet på initiativ af navigatøren John Barrow to polarekspeditioner til det arktiske Canada på én gang. En af dem, under kommando af kaptajn David Buchan, forsøgte at sejle øst om Grønland , først til Nordpolen og derefter til Beringstrædet på skibene Trent og Dorothea, men på grund af den tunge is, man stødte på bag Vestsvalbard , blev tvunget til at vende tilbage til England og nåede en rekordbreddegrad på 80°30' i nord. Den anden, ledet af kaptajn John Ross , på skibene "Alexander" og "Isabella" satte først kursen mod Baffinhavet og nåede langs Grønlands vestkyst til 76°54'N. sh., og trængte ind i Lancaster -strædet , men blev også stoppet af is [35] . I 1829-1833 tog John Ross på en ny ekspedition på dampskibet Victoria, hvor han udforskede kysten af Boothia-halvøen , opdagede King William Island og udforskede den magnetiske nordpol . Det lykkedes ham dog ikke at finde en passage, og efter at have overvintret i Butia Bay vendte han tilbage med båd til Lancaster-strædet, hvor han blev modtaget af et skib, der blev sendt ham til hjælp.
I 1819 - 1820 og 1821 - 1822 blev to ekspeditioner på jagt efter en passage fra Atlanterhavet til Stillehavet lavet af William Edward Parry . Efter at have nået længdegraden 81 ° 44 'V under den anden af dem, lavede han en opgørelse over Baffinhavets kyster , men blev også tvunget til at vende tilbage uden at finde en passage. I 1833-1834 og 1836-1837 blev der foretaget to ekspeditioner til det canadiske Arktis af Commodore George Buck , som ikke opnåede nævneværdig succes, men gjorde en række opdagelser i regionen Butia-halvøen og gjorde værdifulde observationer, og vigtigst af alt. , interessante kunstneriske skitser af nordlig natur. Især til sin anden ekspedition tildelte Admiralitetet Terrorbombardementskibet bygget i 1813, gennemgribende befæstet og genopbygget, men i foråret 1837 døde næsten i isen på grund af et møde med et isbjerg , hvorefter kaptajn Baku måtte kaste det i land. at gemme.
I 1839-1843 krydsede den antarktiske ekspedition under kommando af James Clark Ross , som ud over den overhalede " Terror ", blev tildelt endnu et bombardementskib " Erebus " bygget i 1826, yderligere styrket til navigation i pakis . Antarktiscirkel tre gange , og nåede resultater, der ikke blev overgået før begyndelsen af det 20. århundrede. Især Rosshavet , Queen Victoria Land , den vulkanske Ross Island og vulkanerne Erebus og Terror opkaldt efter ekspeditionsskibene blev opdaget .
I foråret 1845, for at søge efter den nordvestlige sørute, på forslag af den samme John Barrow, blev der organiseret en storstilet ekspedition af John Franklin på de samme skibe Erebus og Terror, som med succes viste sig i Antarktis og var derudover udstyret med lokomotiv dampmaskiner. På trods af omhyggelig forberedelse og godt udstyr forsvandt ekspeditionen sporløst i området ved King William Island. Begyndende i 1848 og sluttede i 1856 organiserede Admiralitetet, offentlige organisationer og enkeltpersoner mange ekspeditioner for at søge efter det, hvor Edward Belcher , Horace Thomas Austin , Henry Kellett , Robert John McClure , William Kennedy , Francis Leopold Mc-Klintock , Edward Ingfield , Clemens Markham og andre britiske flådeofficerer, der gjorde mange nye opdagelser i denne region.
Organiseret i 1875-1876, en ny britisk arktisk ekspedition under kommando af kaptajn George Nares , der havde til hensigt at nå Nordpolen gennem sundet mellem Grønland og Ellesmere Island , selvom den ikke havde så katastrofale resultater som Franklin-ekspeditionen, endte generelt i fiasko. Dette satte det britiske videnskabelige samfund og flådens ledelse imod yderligere forskning på høje breddegrader, og der blev ikke sendt nye ekspeditioner til Arktis før i slutningen af århundredet.
Specialister fra den britiske flåde blev interesseret i dampmaskiner i begyndelsen af det 19. århundrede, da en sådan motor kunne løse en række problemer, når man sejlede i kystfarvande. Comet var det første dampdrevne krigsskib., der trådte i tjeneste i 1821, og i 1824 Lyndeltog i en ekspedition til Algier. Antallet af dampskibe voksede i 1830'erne og 1840'erne, og disse var overvejende hjulfregatter. Dampfregatter med skruemotorer blev introduceret i 1830'erne, hvorefter de blev adopteret af den britiske flåde. I 1842 gennemførte det britiske admiralitet , for at løse striden mellem hjul- og skruemotorer til dampskibsfregatter , et unikt eksperiment: hjulfregatten Alectoog skruefregatten Rattler (faktisk skibe af samme type) var forbundet med slæbekabler, og deres besætninger modtog samtidig kommandoen "fuld fart frem". Skibets motor, der ville "trække" fjenden, var planlagt til at blive masseproduceret. Rattler vandt selvsikkert denne konkurrence, hvilket markerede begyndelsen på æraen med skruedampfregatter. Den første store skruefregat var Agamemnon med 91 kanoner .
I 1850'erne foregik udrustningen af slagskibe og fregatter med dampmaskiner i et stort tempo - det handlede både om ombygning af allerede eksisterende sejlskibe, og om bygning af skibe med et færdigbygget dampanlæg. Men at lave lange overgange ved kun at bruge dampmaskinen var skibene endnu ikke i stand til, og dampmaskinen blev kun brugt under slaget. Den tredobbelte ekspansionsdampmaskine , som var meget mere effektiv end tidligere dampmaskiner, blev først introduceret i 1881.
I skibsdesign blev jernelementer først brugt til at installere diagonale tværstivere på kapitalskibe. Brugen af jernplader til oceangående skibe begyndte først, efter at admiralitetets eksperimenter løste problemet med indflydelsen af et pansret skrog på kompasnålens afvigelse. Da jernskroget var tyndere end træskroget, var det mindre modstandsdygtigt over for skader, når skibene stødte på grund. Brunel brugte jernplader i konstruktionen af dampskibet Storbritannien , men Admiralitetet var bekymret over jerndelenes sårbarhed under kamp. Eksperimenter i 1840'erne viste, at en jernplade kunne blive fuldstændig ødelagt af et projektil.
I 1858 blev det første slagskib " La Gloire " bygget af franskmændene, og to år senere dukkede det første slagskib op i Storbritannien - " Warrior ". Som en del af et flådeudviklingsprogram implementeret i 1860'erne byggede briterne et stort antal jernbeklædninger, hvilket formørkede franskmændene i 1870'erne i kvaliteten af deres jernbeklædte skibe. En stor del af æren for dette tilhører flådeingeniørerne Edward James Reid og Nathaniel Barnaby , der fungerede som flådens chefbygger fra henholdsvis 1863-1870 og 1870-1885. Napoleon III kaldte det britiske slagskib Warrior for "den sorte slange". Til at begynde med kunne kanoner ikke trænge ind i skibenes jernpanser, men allerede fra 1867 begyndte kanoner at komme i brug, hvis granater gennemborede rustningen på førstegenerations slagskibe (kun fra kort afstand og i en vis vinkel). Straks voksede skibenes rustning, hvilket førte til endnu et våbenkapløb og skabelsen af nye storkaliberkanoner med større gennemtrængende kraft. I 1820 blev et eksplosivt projektil først introduceret.
Parallelt med dette diskuterede de i Storbritannien præcis, hvordan man installerede skibskanoner. Kaptajn Cooper Coles introducerede designet af kanontårnet i slutningen af 1850'erne, baseret på kamperfaring fra Krimkrigen. De første tegninger, præsenteret i Blackwood's Magazine, viste et skib med mere end 10 af disse kanontårne. Sideløbende blev flere første flydende batterier (monitorer) bygget. På grund af det faktum, at opbakningen til Coles idé var ret bred, har spørgsmålet om brug af monitorer allerede nået det politiske niveau. Slagskibet " Captain " blev bygget og søsat i 1869, tegnet efter Coles tegninger af firmaet " Lairds ". Men talrige designfejl førte til, at hun sank i 1870 med Coles; det andet skib, designet af Admiralitetet, Monarch , tjente meget længere. Behovet for at kombinere højt fribord med sejl betød imidlertid, at disse skibe havde ringe ildkraft. Den næste flydende fæstning, der løste disse problemer, var Devastation , hvor volumenet af bunkeren (kullageret) var ret stort, og kanoner med en samlet masse på 35 tons blev placeret i kanontårnene. Snart begyndte tests i eksperimentelle pools, og de første mekaniske computerenheder med afstandsmålerfunktioner blev installeret på skibe. I 1870'erne kom torpedoer i tjeneste, og Shahen blev det første skib, der officielt brugte torpedoer i kamp.. Sådan opstod destroyere og destroyere (senere kaldet blot destroyere).
Storbritannien, som ikke udfordrede nogen og ikke accepterede udfordringen fra andre søfartsmagter, kunne opretholde sin egen flåde og brugte ubetydelige midler på det: I 1870 blev der ikke afsat mere end 2% af britisk BNP til forsvar. Storbritanniens dominans kom ikke så meget fra størrelsen af dets flåde, men fra det store potentiale i dets reserver og skibsbygningsindustriens uovertrufne magt. 80 % af de britiske handelsskibe blev bygget på britiske skibsværfter [36] . I Frankrig var byggehastigheden meget langsom, så alt blev forsinket. Det sidste af de franske slagskibe, der blev lagt ned under 1872-byggeprogrammet, blev først færdiggjort i oktober 1886 [37] . Mange af de skibe, hvis konstruktion blev forsinket, blev færdiggjort og søsat først i anden halvdel af 1880: Dette var yderst latterligt, da franskmændene havde flere nye slagskibe end briterne. Dette blev skrevet af det liberale magasin Pall Mall Gazette , som advarede offentligheden før valget og påvirkede udviklingen af markedet for bøger og blade om flådeanliggender (inklusive udgivelsen i 1887 af det første nummer af Naval Annual).
Tiden med at holde flåden til en lav pris og logisk dominans sluttede, da økonomierne i Frankrig, Tyskland og Japan blev styrket. Den 31. maj 1889, som reaktion på deres voldsomme stigning, vedtog Storbritannien Naval Defense Act , som skulle stimulere væksten af Storbritanniens flådemagt og anerkende standarden med to magter. Efter denne standard skulle den britiske flåde være stærkere end nogen anden to flåder i verden tilsammen (på det tidspunkt var det Frankrig og Rusland), især med hensyn til antallet og styrken af slagskibe.
Et nyt byggeprogram blev implementeret, som omfattede konstruktion af 10 slagskibe, 38 krydsere og yderligere skibe. I 1890'erne vakte søteoretikeren Alfred Thayer Mahans bøger interesse for emnet flåden, og det samme gjorde Mahans rundrejse i Europa. Premierminister William Gladstone , der forsøgte at modsætte sig et andet storstilet flådemoderniseringsprogram i 1894, blev tvunget til at træde tilbage, fordi ingen støttede ham.
Magtbalancen på den geopolitiske arena ændrede sig efter den fransk-russiske alliance blev indgået, et ambitiøst program blev godkendt i Tysklandudvikling af flåden, og USA og Japan begyndte at udvide deres interesser. Storbritannien følte sig isoleret og ubeskyttet for første gang. Udviklingen af skibsbygningen og strategien for krigsførelse til søs blev intens: Fra 1901 blev der også brugt ubåde, hvilket vendte op og ned på alle ideer om slagskibenes magt. Samtidig svarede slagskibet Dreadnought , søsat i februar 1906 , som lagde grunden til klassen af skibe af samme navn, til begrebet "kun storkaliber kanoner" og var langt forud for sin tid, hvilket gav Great Storbritannien en ubestridelig fordel. Dette skib havde ti 12-tommer kanoner, og hun udviklede på grund af kraften fra dampturbiner en hastighed på 21,5 knob. Briterne blev også hjulpet med hensyn til udviklingen af flåden af flådeobservatører, der overværede Tsushima-flådeslaget , da den japanske flåde påførte den russiske flåde et afgørende nederlag [38] . Britiske observatører konkluderede, at det var 12-tommer flådekanonerne, der spillede den afgørende rolle: de havde både en stor skyderadius og tilstrækkelig ildkraft. Homogene batterier gav en yderligere fordel i mere præcis salvebrand. En anden nyskabelse var " slagkrydser "-klassen af skibe, som havde højere hastigheder end slagskibe på bekostning af rustning og beholdt deres ildkraft. Det var dog slagkrydserne i slaget ved Jylland , der blev fuldstændig besejret af små formationer af højsøflåden . I Admiralitetet fortsatte stridigheder om, hvordan man skulle styre en ny, moderne flåde, og Winston Churchill deltog i dem og foreslog forskellige muligheder og reformer.
Den 4. februar 1901 begyndte ubåde deres tjeneste i den britiske flåde, hvis konstruktion begyndte i slutningen af 1900. De blev bygget af Vickers-firmaet sammen med American Electric Boat Company [39] . Den første britiske ubåd "Holland 1"type 7, samlet af Vickers, havde en længde på 19,3 m. Fire ubåde af samme type blev også hurtigt søsat og sat i drift. I midten af 1914 var 70 ubåde af fem typer allerede i drift. [40] Større reformer i den britiske flåde blev udført af admiral John Arbuthnot Fisher fra 1904 til 1909, mens han var i embedet som First Sea Lord . I løbet af disse reformer udelukkede briterne 154 forældede overfladeskibe fra flåden, ændrede indholdet af øvelserne og artilleristandarderne og begyndte også omstillingen af den britiske flåde til flydende brændstof. Takket være Fischers indsats var Storbritannien i stand til at udfordre Alfred von Tirpitz , der var engageret i en lignende forhastet modernisering af den tyske flåde, og skabe en værdig flåde, kun tyskeren kunne blive en seriøs modstander (ifølge Fischer, dominans til søs var hovedbetingelsen for sejr i krigen) [41] . En ændring i vektoren i britisk udenrigspolitik, nemlig indgåelsen af traktater med USA, Frankrig , Rusland og Japan , gjorde det muligt for den britiske flåde endelig at få fodfæste i dens territorialfarvande [41] .
Opfindelsen af dampturbinen af Charles Parsons i 1899 havde også stor indflydelse på flådens udvikling. Det første dampdrevne skib, Turbinia, blev søsat i 1899, og i den britiske flåde var destroyerne Viper og Cobra de første sådanne skibe, der brugte Parsons turbiner . I 1909 blev Rosyth Royal Dockyard dannet. I 1910 blev Office of Naval Intelligence dannet , ansvarlig for kampplanlægning og kampstrategi. Lord Fisher dannede også Naval Council efter bebrejdelser om, at flåden ikke havde en generalstab. De britiske kolonier begyndte også at få ret til deres egen flåde: Sådan opstod Royal Navy of Australia og Canada i 1911 , og i 1941 blev New Zealand Navy dannet . Endelig blev den første hydro-lufttransport " Royal Ark " anlagt, søsat i 1914.
I alt, fra 1900 til 1913, beløb udgifterne til flådereformer sig til 44 millioner pund sterling, med et forsvarsbudget på 74 millioner pund sterling [42] . I begyndelsen af det 20. århundrede, med hensyn til antallet af dampjernbeklædte ( 41), kom det britiske imperium ud i toppen i verden, og ved begyndelsen af 1. verdenskrig havde det allerede 57 slagskibe, næsten det dobbelte af Tyskland og USA, og næsten tre gange Frankrig [43] .
I begge verdenskrige spillede den britiske kongelige flåde en afgørende rolle i at forsyne Storbritannien med fødevarer, våben og råmaterialer og hjalp med at stoppe den tyske kampagne med ubegrænset ubådskrig mod handelsskibene fra Storbritanniens allierede. Flåden deltog også i mange operationer på planeten og kæmpede mod den italienske og japanske flåde.
Talrige modsætninger i internationale forbindelser førte til begyndelsen af Første Verdenskrig . Fra et maritimt synspunkt var det tid for store flåder til at bevise deres værd, men overdreven forsigtighed resulterede kun i nogle få små træfninger til søs. Under krigen befandt det meste af den britiske flåde sig i den såkaldte " Grand Fleet ", hvis formål var at blokere Tyskland ad søvejen og lokke den tyske højsøflåde ind i et slag, hvor en afgørende sejr kunne vindes. Selvom der ikke var nogen generel kamp som sådan, kæmpede den britiske og tyske flåde mod hinanden mere end én gang: slaget ved Helgoland Bay , slaget ved Coronel , Falklandsslaget , slaget ved Dogger Bank og slaget ved Jylland fandt sted . Det var Jyllandsslaget, der blev den britiske flådes mest berømte slag i Første Verdenskrig. Flåden under kommando af John Jellicoe og David Beatty led store tab, men han påførte selv tyskerne en sådan skade, at han ikke tillod dem at gå ud på det åbne hav til storstilede aktioner: tyskernes eneste efterfølgende udgang blev kun lavet med det formål at sænke flåden på Scapa Flow .
Allerede i begyndelsen af krigen havde det tyske rige til sin rådighed mange panserkrydsere, der gjorde tjeneste rundt om i verden. Nogle af dem angreb allierede handelsskibe. Den britiske flåde gennemførte en systematisk jagt på tyske skibe, selvom den ikke var i stand til fuldt ud at beskytte handelsskibe. I Falklandsslaget i december 1914 blev den østasiatiske eskadron af den tyske flåde besejret. Briterne begyndte efterfølgende en flådeblokade af Tyskland , der forhindrede handelsskibe i at nå tyske havne. I nogle områder blev der lagt miner, som forhindrede ethvert skibs adgang. Tyskerne kunne på grund af deres begrænsede kapacitet kun reagere i form af en ubegrænset ubådskrig mod Storbritannien for at forhindre forsyninger til de britiske øer. Storbritannien måtte stole på flådepatruljer, dybdeandringer, kunstige barrierer og sonar for at opdage ubåde. Det var først i 1917, at konvojer begyndte at stole på eskorte fra skibe fra den britiske flåde: før det var tabene af transport- og handelsskibe meget høje.
Flådeflyvning blev dannet i 1914, men dens opgaver var primært begrænset til rekognoscering. Nogle skibe blev ombygget til at affyre vandfly. Først i 1917 blev det første klassiske hangarskib Argus lagt ned , lanceret i 1918. Den britiske ubådsflåde viste sig også i krigen, idet den opererede i Østersøen, Middelhavet og Sortehavet samt i Atlanterhavet. Royal Navy spillede også en vigtig rolle i Dardanellernes operation , planlagt af Winston Churchill .
Under krigen blev den 63. flådeinfanteridivision skabt af personel fra den britiske flåde og marinesoldater, som ikke direkte skulle tjene til søs., som var inkluderet i hæren af Kitchener. Antallet af flådens personale voksede fra 250 tusinde mennesker i 1914 til 450 tusinde mennesker i 1918. I 1917 blev flådens kvinders hjælpetjeneste oprettet , som beskæftigede sig med administration, transport, logistik og kommunikation, og ved krigens afslutning talte 7 tusinde mennesker. Og antallet af marinesoldater voksede fra 17 til 55 tusinde mennesker under krigen: en af marinesoldaternes største operationer var landingen ved Zeebrugge .
BrændstofEnergi var en kritisk faktor i udviklingen af fjendtligheder, der involverede Storbritannien: det brændstof, der blev brugt, var hovedsageligt kul udvundet i britiske miner. Men raffineret olie til civile og militære skibe, landtransport og industri manglede i høj grad: Da der ikke var nogen olieplatforme i Storbritannien, måtte olie importeres. I 1917 importerede Storbritannien 827 millioner tønder olie, hvoraf 85 % kom fra USA og 6 % fra Mexico [44] . Som følge heraf var det strategisk vigtigt for briterne at redde tankskibene fra at blive torpederet af tyskerne. Raffineret olie som brændstof var flådens hovedprioritet: 12,5 tusinde tons brændstof blev importeret månedligt til flådens behov, og 30 tusinde tons månedligt kom fra Persien fra British Petroleums olieplatforme [45] .
Den britiske flåde deltog i ententelandenes militære intervention mod Sovjetrusland . Allerede i slutningen af december 1918 ankom en engelsk eskadron på 36 vimpler til Revel [46]
Selvom Storbritannien kom sejrrigt ud af Første Verdenskrig, førte Washington Naval Agreement underskrevet i 1922 til en reduktion af flådens størrelse. Denne aftale fastsatte grænserne for forskydningen af hvert skibs- og kanonkaliber såvel som den samlede tonnage af hele flåden. På grund af den alvorlige finansielle krise i efterkrigsårene og den store depression blev admiralitetet tvunget til at beordre demontering af alle hovedskibe fra Første Verdenskrig med kanoner på 13,5-tommer kaliber og større, samt indskrænke alle planer til bygning af nye skibe. At vedligeholde så mange forskellige typer skibe ville være en tung byrde for imperiets økonomi. Som led i gennemførelsen af Washington Naval Agreement blev programmer for konstruktion af slagkrydsere af G-3-typen med 16-tommer kanoner og slagskibe af N-3-typen med 16-tommer kanoner indskrænket. Konstruktionen af tre slagkrydsere af Admiral-klassen blev aflyst , og de lette krydsere Glorious , Coreydzhes og Furies blev omdannet til hangarskibe . Ikke mange nye skibe kom ind i flåden: de eneste nye hovedskibe var to slagskibe af Nelson-klassen og femten tunge krydsere i County og York -klassen .
I 1930 blev London Naval Treaty underskrevet af Storbritannien, Japan og USA , som strammede vilkårene i den tidligere traktat, der forbød konstruktion af nye kapitalskibe indtil 1937 og inkluderede restriktioner for konstruktion af krydsere, destroyere og ubåde . I 1935 underskrev briterne en flådeaftale med Tyskland , ifølge hvilken Tyskland fik lov til at bygge sin egen flåde, men dets magt skulle ikke være mere end 35% af den britiske flåde. Dette forårsagede endnu et flådevåbenkapløb: I 1936 blev der indgået endnu en London -flådetraktat mellem Storbritannien, Frankrig og USA, som pålagde kvalitative restriktioner for konstruktionen af nye slagskibe, hangarskibe, krydsere og ubåde. Men i 1938 blev det klart, at ingen ville overholde det. Den britiske flåde greb ikke ind i den italiensk-etiopiske krig , som endte med besættelsen af Etiopien, på grund af politiske intriger (især på grund af støtten til "appeasement"-politikken fra Lord of the Admiralty Samuel Hoare ). og blev tvunget til at evakuere sine borgere fra kinesiske byer efter det japanske angreb, i stedet for at hjælpe tropperne i Republikken Kina.
Sideløbende var briterne engageret i oprustningen af flåden. Ved begyndelsen af krigen begyndte konstruktionen af slagskibe af typen King George V med en forskydning på 35 tusinde tons og 14-tommer kaliber kanoner, hangarskibet Ark Royal og en række hangarskibe af typen Illustrious , lette krydsere of the Town and Crown Colony ", samt tribal-klasse destroyere . De tidligere krydsere og slagskibe blev genopbygget, nye våben blev installeret på dem (inklusive forbedrede antiluftskytsvåben).
Samtidig var den britiske flåde engageret i evakueringsopgaver og opererede inden for rammerne af kanonbådsdiplomati . I 1930 var antallet af flådens personale 97 tusinde mennesker. I 1920'erne besluttede regeringen at skære i lønningerne til sømænd, hvilket resulterede i Invergordon-mytteriet i 1931. Besætningerne på 18 skibe, herunder 7 slagskibe, deltog i mytteriet: sømændene nægtede at gå til øvelserne. I 1934 mødte regeringen søfolkene halvvejs og genoprettede deres hidtidige lønninger, men tjenestevilkårene forblev generelt uændrede. For at bekæmpe konsekvenserne af oprøret blev Atlanterhavsflåden omdøbt til Hjemmeflåden.
Som følge af reformerne i flåden gik Storbritannien ind i Anden Verdenskrig med en flåde, der var en kombination af skibe, der deltog i Første Verdenskrig og skibe bygget i mellemkrigstiden i forbindelse med restriktionerne for bevæbning og forskydning. Selvom styrken af den britiske flåde som helhed var imponerende, var den mindre i størrelse end i Første Verdenskrig, og skibene var meget ældre. I krigens indledende faser var flådens opgaver netop dikteret af britiske udenrigspolitiske interesser, og den vigtigste opgave var beskyttelsen af handelsruter og fragtskibe, da moderlandet var stærkt afhængigt af import af fødevarer og råvarer, samt kolonien om import af udstyr. Alle flådestyrker var opdelt i flere flåder og stationer [48] .
| Flåde eller station | Ansvarsområde |
|---|---|
| Hjemmeflåde | Britisk territorialfarvand, Nordatlanten, Nordsøen, Den Engelske Kanal (opdelt i kommandoer og underkommandoer) |
| middelhavsflåden | Middelhavet |
| Sydatlantisk og afrikansk station | Sydatlanten, Sydafrikas kystnære farvande |
| station i Nordamerika og Vestindien | Nordvestlige Atlanterhav, Caribien, Østlige Stillehav |
| East India Station / British Eastern Fleet | Indiske Ocean, territorialfarvande i Australien og Hollandsk Ostindien |
| China Station / UK Eastern Fleet | Nordvestlige Stillehav og territorialfarvande i Hollandsk Ostindien |
Ved krigens begyndelse havde CVMF: 15 slagskibe og slagkrydsere (5 flere under opførelse), 7 hangarskibe (5 under opførelse), 66 krydsere (23 under opførelse), 184 destroyere (52 under opførelse) og 60 ubåde [ 49] (til sammenligning: den tyske flåde havde 2 slagskibe og 6 krydsere (seks mere var under konstruktion), 21 destroyere, ikke et eneste hangarskib (to under konstruktion) og 57 ubåde). Antallet af personale i Royal Navy den 1. januar 1939 var mindre end 10 tusinde officerer og cirka 109 tusinde sømænd, også 12.400 officerer og soldater var i Royal Marines . I begyndelsen af krigen nåede det samlede antal personale 134 tusinde mennesker.
Den britiske flåde var i begyndelsen engageret for at sikre evakuering af britiske tropper fra det kontinentale Europa, og deltog under hele krigen i det såkaldte Atlanterhavslag . Allerede i efteråret 1939 led han de første tab: I september blev hangarskibet Koreydzhes sænket efter et angreb fra ubåden U-29 , og i oktober blev slagskibet Royal Oak torpederet af ubåden U-47 . Det første seriøse slag af flåden fandt sted den 13. december 1939 ved mundingen af La Plata-floden i Argentina, da den tyske krydser Admiral Graf Spee blev fuldstændig blokeret takket være de dygtige aktioner fra tre britiske krydsere og opsendt desinformation - dette var den første britiske sejr.
1940Året efter var forløbet af krigen mod Tyskland ugunstigt for flåden: under Operation Alphabet for at evakuere tropper fra Norge mistede flåden Glories hangarskibet og seks destroyere, inklusive Ardentog "Akasta"[50] , 1207 personer blev dræbt; under evakueringen fra Dunkirk døde op til 7 tusinde sømænd (omkring 338 tusinde mennesker blev evakueret). Tabet af de allierede landes territorier var et moralsk slag for Storbritannien.
Men snart opnåede flåden de første succeser. Den 9. juli, i et slag nær Calabria , ved Cape Stilo, gik briterne under kommando af admiral Andrew Cunningham ind i kampen mod den italienske flåde og beskadigede et slagskib, en tung krydser og destroyer (en let krydser og to destroyere blev beskadiget på deres side). Den 12. november foretog britisk flådeflyvning et massivt luftangreb på Taranto , og takket være Fairey Swordfish torpedobombefly torpederede et italiensk slagskib og deaktiverede yderligere to, hvilket påførte den italienske flåde endnu et slag. Også flåden, som en del af Operation Catapult, påførte enheder af den franske flåde tab, der sluttede sig til kollaboratørerne - en betydelig del af den franske flåde blev beskudt i havnen i Mers-el-Kebir nær Oran (det moderne Algeriet ).
1941I foråret 1941 havde flåden travlt med at dække tilbagetrækningen af britiske tropper fra Kreta , og selv admiral Cunningham anså en sådan operation for risikabel og farlig. 30 tusinde mennesker formåede at blive reddet på bekostning af tre krydsere og seks destroyere, der blev oversvømmet under kampene mod tyske tropper. Fra 27. til 29. marts, i slaget ved Kap Matapan , kæmpede den britiske flåde mod den italienske flåde og vandt en afgørende sejr: takket være radar lykkedes det at ødelægge tre italienske tunge krydsere og beskadige et italiensk slagskib, hvilket yderligere svækkede magten. af Italien. I maj gennemførte han en operation for at ødelægge det tyske slagskib Bismarck , som involverede flere store britiske skibe - slagskibet Prince of Wales og slagkrydseren Hood , derefter hangarskibet Ark Royal og slagskibene King George V og Rodney. . "Bismarck" blev sænket med bistand fra flådeflyvning og krydsere, men sejren blev for dyr - under det første slag den 24. maj blev "Hood" sænket. For den britiske flåde var tabet af Hood et meget alvorligt slag.
Efter den tyske invasion af USSR overtog den britiske flåde opgaverne med at beskytte de arktiske konvojer, der gik fra Storbritannien til sovjetiske havne - den første af dem, kendt under kodenavnet " Dervish ", forlod havnen i Liverpool den 12. august og ankom med succes til Arkhangelsk den 31. august og uden at blive opdaget af den tyske efterretningstjeneste. I slutningen af 1941 led Storbritannien endnu en række tab: den 13. november blev Ark Royal torpederet af den tyske ubåd U - 81 og sank dagen efter; stykker), og den 10. december slagskibet "Prince of Wales" " og slagkrydseren " Repulse " blev sænket af japanske fly (Japan var på det tidspunkt allerede i krig med Storbritannien). Men USA's indtræden i krigen tillod den britiske flåde at håbe på støtte i flådeoperationer ikke kun i Stillehavet , men også i Atlanterhavet og Middelhavet. Slutningen af året var præget af endnu en kamp mod den italienske flåde: ud for Kap Bon torpederede briterne to italienske destroyere, der transporterede brændstof og forsyninger til andre italienske skibe.
1942Royal Navy blev under krigen tvunget til at beskytte flådebasen på Malta , opsnappe tyske konvojer, der skulle til Nordafrika for at hjælpe italienske og tyske tropper, og også bevogte deres egne konvojer i Middelhavet , Fjernøsten og Nordatlanten. Så han gennemførte Operation Pedestal , hvorunder han med store tab (for eksempel den 11. august blev Eagle hangarskibet sænket af den tyske ubåd U-73 ), lykkedes det ham at bringe konvojen til Malta og levere den nødvendige last til forsvar af øen. Et af de vigtigste slag for Malta var slaget ved Sirte den 22. marts .
Derudover ydede den britiske flåde stor støtte til Storbritanniens landstyrker, dets herredømme og USA i Operation Torch i Nordafrika . Han delte ansvarsområderne til søs med den amerikanske flåde, herunder Ishavet og Nordatlanten i hans zone. Den britiske flådes vigtigste strategiske opgave var kampen mod fjendtlige ubåde for at sikre sikker ankomst af gods til dets bestemmelsessted (hovedsageligt i havnene i USSR nær det arktiske hav). Til at bekæmpe ubåde brugte flåden billige og hurtigt byggede slupper og korvetter, som viste sig at være ganske effektive i kampen mod ubåde. Beskyttelsen af havne, havne og kyster faldt på kyststyrkerneog Royal Naval Patrol Service.
Under forsvaret af de arktiske konvojer led den britiske flåde store tab. Så den 2. maj 1942, mens den bevogtede konvojen QP-11 , der sejlede fra Murmansk til Reykjavik, blev den lette krydser Edinburgh , med guld, sænket. I slutningen af april blev han torpederet af U-456- ubåden , og den 2. maj, efter en kamp med tyske destroyere, fik han endnu mere skade og blev færdiggjort af sine egne skibe (heldigvis lykkedes det at redde besætningen) i fuld kraft; guld blev rejst fra havets bund først i 1980 år). En anden let krydser " Trinidad ", som tidligere blev sat ind til reparation efter bomber ramte skroget, blev angrebet af Junkers Ju 88 bombefly den 14. maj 1942 og blev sænket af deres egne bomber. Det mest alvorlige tab var døden af konvojen PQ-17 , som gik i juni - juli til Murmansk. 22 transporter og 2 hjælpefartøjer blev sænket af tyskerne, som kun mistede 6 fly under operationen.
1943Den britiske flåde leverede ikke kun forsyninger til de allierede styrker under deres landinger på øen Sicilien og Appenninerne , men ydede også artilleristøtte fra havet. Efter Italiens kapitulation blev truslen mod den britiske flåde væsentligt reduceret, da hele den italienske flåde accepterede overgivelsen, men samtidig begyndte Kriegsmarine at intensivere kampen mod britiske konvojer. I Nordsøen fortsatte briterne med at kæmpe mod tyske styrker: på tærsklen til 1943, mens de bevogtede konvojen JW-51B , forpurrede briterne i Barentshavet et Kriegsmarine-angreb , sænkede en destroyer og mistede deres minestryger-destroyer. Den 26. december blev slagskibet Scharnhorst sænket af briterne ud for Nordkap .
På det tidspunkt havde briterne indset, at det var hangarskibe, og ikke slagskibe, der begyndte at spille en stor rolle i kampene til søs. Briterne var de første, der foreslog pansring af hangarskibe, og besluttede også at opgive den massive brug af slagskibe og stole på hangarskibe ved at bruge erfaringerne fra deres allierede i forhold til USA. I 1944 blev det sidste slagskib i den britiske flådes historie søsat , Vanguard , taget i brug i 1946 og tjente indtil 1960.
1944I Normandiet-operationen (især i Operation Neptun involverede den britiske flåde og den canadiske flåde 958 krigsskibe ud af 1213 mulige, samt mere end 75% af alle landende skibe (4 tusinde i alt). En stor bugt (eller havn) Mulberry , hvor transportskibe ankom og lossede personel, militært udstyr og forsyninger. I august 1944 fandt en anden landgangsoperation , kaldet "Dragoon" sted i det sydlige Frankrig. Siden de allierede generobrede næsten alle de vigtigste havne i europæiske lande besat af Tyskland , flådens rolle blev kun reduceret til at eskortere konvojer og yde ildstøtte: for eksempel hjalp den britiske flåde canadiske tropper i slaget ved Schelde .
1945Da slutningen af Anden Verdenskrig blev afhængig af de amerikanske og britiske landstyrkers fremrykning fra vest og Den Røde Hær og deres nye allierede fra øst, blev den britiske østflåde overført til Østafrika for at forhindre japanerne i at bryde ind i Det Indiske Ocean og forhindre dem i at føre ubegrænset ubådskrig. Stillehavsflåden førte også krig mod Japan .. På det tidspunkt havde briterne allerede lidt en række tab: i april 1942 blev tre store skibe fra Royal Navy, Hermes , Cornwall og Dorsetshire , sænket af japanerne .
Kommandøren for den amerikanske flåde, admiral af flåden Ernest King , var stærkt imod overførslen af den østlige flåde i Storbritannien til Stillehavet, men de fortsatte med at overføre tropper. For at gøre dette var de nødt til at skabe et stort system til at bevogte skibe, levere forsyninger og tanke på havet. I 1945 tog kun 84 store og små skibe af sted mod Stillehavet, og blev dermed den største gruppe af den britiske flåde i udlandet. De største succeser for den britiske flåde i operationsteatret i Stillehavet var angrebet på oliefelterne på Sumatra, som afbrød forsyningen af brændstof til japanerne og dækkede landsætningen af amerikanske tropper på Okinawa. Briterne var også klar til at deltage i Operation Downfall - en landgang på kysten af de japanske øer, men atombombningen af Hiroshima og Nagasaki og USSR's indtræden i krigen mod Japan eliminerede behovet for en invasion fra havet som sådan, og samtidig bragte krigens afslutning nærmere.
Ved slutningen af Anden Verdenskrig forblev 16 ud af 19 slagskibe i tjeneste i den britiske flåde, og 62 ud af 80 krydsere. Der var yderligere 257 destroyere i tjeneste (50 gamle destroyere blev modtaget fra USA i bytte for det rigtige at bruge britiske flådebaser), 52 hangarskibe (mest ombyggede handelsskibe), 131 ubåde og 9.000 andre skibe. Under hele krigen mistede den britiske flåde 350 store skibe og omkring 1.000 små. Antallet af flådens personel voksede fra 134.000 i begyndelsen af krigen til 865.000, og omkring 51.000 søfolk døde under krigen. I 1939 blev flådens kvinders hjælpetjeneste genskabt , hvoraf det største antal var 74 tusinde mennesker i 1944 (kvinder udførte forskellige administrative opgaver og tjente også skibe, men gik ikke direkte ind i slaget). I 1945 nåede antallet af marinesoldater 78 tusinde mennesker, og marinesoldaterne deltog i alle større operationer.
TeknologiKorvetter af blomstertypen blev symbolet på den britiske flåde under Anden Verdenskrig , som var udstyret med gode artillerivåben til at bekæmpe fjendtlige overfladeskibe (102 mm Mk IX kanoner) og fly (40 mm Mk II Pom-pom kanoner ), som samt en ny type bombefly (det såkaldte " pindsvin ") til at kæmpe mod ubåde. Disse korvetter blev leveret under Lend-Lease til forskellige lande. På et tidspunkt viste et britisk slagskib sig at være en del af den sovjetiske flåde - Royal Sovereign , som fik navnet Arkhangelsk.
Ved slutningen af Første Verdenskrig opgav briterne brugen af kul til fordel for brændselsolie og olie. Under Anden Verdenskrig udvidedes brugen af luftfart i krigsførelse til søs, hvilket ikke kun førte til massekonstruktion og idriftsættelse af hangarskibe, men også til installation af antiluftskyts på alle skibe. Af det navigationsudstyr, som briterne introducerede, skiller gyrokompasset (skabt i 1908), hydrofonen (dukkede op i 1914) og sonaren (massivt installeret i 1930'erne og 1940'erne) sig ud. Udviklingen af trådløs radiokommunikation har i høj grad forenklet navigationen for skibe. Dybdeanklager blev det vigtigste våben i kampen mod ubåde.
Efter afslutningen af Anden Verdenskrig blev Storbritannien ikke længere anerkendt som en supermagt på baggrund af USA og USSR . Økonomiske vanskeligheder og begyndelsen på antikoloniale opstande spillede også en rolle for den britiske flådes magt. Tilhængere af at styrke flådens rolle regnede med dens videre brug i en hypotetisk konflikt mod USSR, men det var USA, der allerede var begyndt at spille hovedrollen i at sikre sikkerheden i Vesteuropa og Nordamerika, hvis flåde var meget større end den britiske og overgik den i total magt. I 1946 var den britiske flåde involveret i en række hændelser i Korfu-strædet , der involverede den albanske flåde. Ud for Albaniens kyst blev Saumarez- skibene sprængt i luften af minerog Volidgesom forsøgte at stoppe illegal migration til Palæstina. I 1949 var der en hændelse på Yangtze -floden , da People's Liberation Army of Chinas artilleri skød på britiske skibe, hvilket viste, at verden var på randen af endnu en global militær konflikt.
Mindst 6 store skibe (inklusive et hangarskib) var i aktiv tjeneste under Koreakrigen , og flådeblokaden påvirkede i høj grad den tidlige indgåelse af en våbenhvile. I 1956, under Suez-krisen , støttede den britiske flåde landsætningen af landstyrker. Truslen om krig mod USSR og antikoloniale aktioner ændrede imidlertid flådens rolle. I 1949 blev NATO's militærblok dannet , og skibe fra den britiske flåde begyndte at blive sendt til Permanent Naval Atlantic Forces: deres rolle blev reduceret til kampen mod ubåde og udlægningen af søminer, selvom briterne også indeholdt diesel- elektriske ubåde. Flåden fortsatte også sin tjeneste "øst for Suez-kanalen", selvom anerkendelsen af Indiens og Pakistans uafhængighed i 1947 minimerede denne rolle.
Uenigheder om flådens rolle fortsatte yderligere. I 1957 i Duncan Sandys ' Defense White Paperprioriteringen af atomvåben blev erklæret, hvilket satte spørgsmålstegn ved den britiske flådes fremtidige rolle. Men i 1960'erne voksede den britiske flådes magt efter krigen: to hangarskibe af typen Odeishes ( Ark Royal og Eagle ), den ombyggede Victorius og yderligere fire hangarskibe af Centaur-klassen gjorde den britiske hangarskibsflåde til den næstmest stærk efter amerikansk hangarskibsflåde. Også til rådighed for den britiske flåde var nye Leander-klasse fregatter og County-klasse destroyere .
Under Lord Louis Mountbatten dukkede den første britiske atomubåd, Dreadnought , op i 1962, og den første atomdrevne missilubåd, Resolutionen , bevæbnet med amerikanske Polaris ballistiske missiler , dukkede op i 1968 . Flåden blev nu fuldt ansvarlig for den britiske brug af atomvåben . Labour-regeringen udtalte imidlertid i 1966, at Storbritannien ikke kunne deltage i store operationer uden hjælp fra de allierede, og at den nuværende luftfartsflåde ikke behøvede at blive udvidet. Christopher Mayhew trækker sig fra parlamentet i protestog First Sea Lord David Lucemen Labour ændrede ikke mening. Briterne blev tvunget til at indskrænke CVA-01 hangarskibsprojektet og trække tropper tilbage fra den østlige del af Suez-halvøen. Den britiske flådes opgaver blev reduceret til at udføre NATO's opgaver med at bekæmpe fjendtlige ubåde og beskytte den amerikanske flådes hangarskibsgrupper på den færøske-islandske grænse [51] .
Flåden deltog jævnligt i løsningen af mange kriser: i 1962 blev den irakiske invasion af Kuwait forhindret, i 1964 blev krisen i Tanganyika undertrykt, fra 1964 til 1966 var flåden i Indonesien, Beira Patrolsiden 1965 har han været engageret i blokaden af olieforsyninger i Rhodesia. I Nordatlanten var flåden involveret i en stor konflikt med Island om fiskerirettigheder, kendt som Torskekrigene . Royal Navy støttet af slæbebåde fra Ministeriet for Landbrug, Fiskeri og Fødevarerog britiske civile trawlere stødte tre gange sammen med den islandske kystvagtfra 1958 til 1976, som stort set var ublodige. Det var først i 1976, at Storbritannien anerkendte eksklusive rettigheder til en 200-mils fiskerizone. Også flåden var engageret i beskyttelsen af britisk skibsfart under Iran-Irak-krigen . Yderligere reduktioner i flåden var planlagt i 1970'erne, med fokus på "NATO assistance" frem for selvstændig handling. I 1981 minister Keith Speedtrådte tilbage mod planerne om at beholde kun to hangarskibe og reducere mandskab og mandskab til det laveste i de seneste 100 år. Brugt siden 1963, Chatham Naval Base til ombygning af atomubåde blev lukket i 1984.
Flåden har været underlagt det britiske forsvarsministerium siden 1964, flådebasen Foslane blev åbnet i 1968. Portsmouth og Devonport skibsværfterne blev moderniseret i 1970'erne, sidstnævnte omdannet til en base. Base management er blevet privatiseret siden 1980'erne.
Den største militære operation, der involverede Royal Navy, var sejren over de væbnede styrker i Argentina i Falklandskrigen . Den 2. april invaderede argentinske tropper øerne, men efter 4 dage blev de britiske flådestyrker sendt til Sydatlanten med forskellige krigsskibe og hjælpefartøjer. Den 25. april generobrede flåden Sydgeorgien , hvilket satte den argentinske flådes ubåd Santa Fe ud af funktion. Flåden bombarderede øerne til støtte for de britiske landstyrker ved San Carlos Water. Den 14. juni overgav argentinerne sig.
Flåden mistede fire krigsskibe, samt adskillige hjælpefartøjer, men beholdt sin styrke selv efter at have passeret 12.800 km fra Storbritannien. Atomubåden " Conqueror " er den eneste britiske atomubåd, der ødelagde et fjendtligt skib med torpedoer (hun sænkede krydseren " General Belgrano "). Resterne af den argentinske flåde forsøgte at tage af sted til havnen, men de blev overhalet der af britiske fly udstyret med Exocet-missiler . Sea Harrier carrier-baserede bombefly og helikoptere ydede beskyttelse til den britiske flåde, selvom der på trods af de mange nedskudte argentinske fly skete tab i den britiske flåde (f.eks. destroyeren "Coventry"blev sænket af argentinske fly den 25. maj 1982 , trods et kraftigt luftforsvarssystem). Krigen understregede betydningen af hangarskibe og ubåde, men fremhævede også flådens store afhængighed af forsyningsskibe. Falklandskrigen tvang politikere til at stoppe reduktionen af den britiske flåde, fik lov til at stabilisere niveauet af de væbnede styrker og foretage ændringer i flådens tekniske udstyr.
I slutningen af den kolde krig var den britiske flåde udstyret med tre flybærende antiubådsskibe og en betydelig gruppe af fregatter og destroyere for at kunne kæmpe mod sovjetiske ubåde i Nordatlanten. Der blev også truffet foranstaltninger til at installere anti-ubådsminer, ubådsflåden blev udviklet og hjælpeskibe blev bygget. Efter afslutningen af konfrontationen mellem USSR og USA deltog flåden i Den Persiske Golfkrig : Sea Skua antiskibsmissiler blev aktivt brugt mod den irakiske flåde og sænkede en hel del skibe [52] . I 1993 fusionerede Søværnets Kvinders Hjælpetjeneste endelig med Søværnet, og kvinder blev berettiget til at tjene i Søværnet i alle enheder [53] .
« Strategisk forsvarsgennemgang»1998 og det efterfølgende dokument Securing in a Changing World"I 2004 lovede de at lancere det største indkøbsprogram til den britiske flådes behov siden slutningen af Anden Verdenskrig for at styrke flåden og udstyre den med alle de mest moderne midler efter det 21. århundredes standarder, forvandle den fra den største luftværnsarmada i Nordatlanten til en rigtig havflåde . Med undtagelse af nogle få små skibe fra flådens lister var der en melding om mulig konstruktion af to nye hangarskibe [54] .
| Skibsklasser | Krav | Status fra 2007 [55] |
|---|---|---|
| hangarskibe | 3 hangarskibe af Invincible-klassen eller 2 hangarskibe af Queen Elizabeth-klassen | 3 hangarskibe af uovervindelig klasse |
| Amfibieskibe | otte | 5 (inklusive hjælpefartøjer) |
| Ubåde | ti | 9 |
| Destroyere og fregatter | 32 | 25 |
| Minelæggere og minestrygere | 22 | 16 |
Den britiske flåde deltog i Irak-krigen , beskydning af Fao -halvøen og ydede artilleristøtte til Royal Marines [56] . Også ubådene Splendid og Turbulent affyrede et stort antal Tomahawk-missiler mod mål i Irak [57] .
I 2004 tilbageholdt det iranske militær to britiske sømænd og seks marinesoldater ved Shatt al-Arab- floden, som blev løsladt kun tre dage efter, at Storbritannien havde forhandlet med Iran [58] .
I august 2005 deltog briterne i operationen for at redde syv russiske søfolk fra AS-28 dybhavsundervandsfartøjet nær Kamchatka-halvøen : undervandsfartøjet sad fast i fiskenet og kunne ikke komme ud derfra i tre dage, men briterne skære dem med Scorpio 45 fjernbetjent mini-ubåd [59] [60] .
I 2007 tilbageholdt de iranske væbnede styrker fregatten " Cornwall " i den Persiske Golfs farvande og arresterede adskillige britiske sømænd og marinesoldater og løslod dem efter 13 dage [61] .
Den 11. november 2008 afviste den britiske flåde med støtte fra den russiske flåde et angreb fra somaliske pirater , der forsøgte at beslaglægge det kraftfulde fragtskib, der sejlede under dansk flag [62] .
I 2011 deltog den britiske flåde i interventionen i Libyen . Destroyeren " Liverpool " i august 2011 blev beskudt af det libyske kystbatteri, undertrykte det og beskød derefter transportkonvojen af Gaddafis styrker ( type 42 ) [63] [64] .
Antallet af skibe i den britiske flåde faldt markant i 1960'erne, men dette blev opvejet af øget kampkapacitet og nye teknologier brugt i flåden [65] . Nedenfor er en tabel over årenes reduktion i antallet af skibe af hver klasse (siden 1960'erne). Separate skibstyper og ændringer i deres antal er også angivet [66] .
| Årgang [66] | Ubåde | hangarskibe | Overfaldsskibe | overfladeskibe | Mine modforanstaltninger | Patruljeskibe og både | i alt | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| i alt | SSBN | PLAT | PL og PPL | i alt | TA | LA | i alt | Krydsere | ødelæggere | Fregatter | |||||
| 1960 | 48 | 0 | 0 | 48 | 9 | 6 | 3 | 0 | 145 | 6 | 55 | 84 | ? | ? | 202 |
| 1965 | 47 | 0 | en | 46 | 6 | fire | 2 | 0 | 117 | 5 | 36 | 76 | ? | ? | 170 |
| 1970 | 42 | fire | 3 | 35 | 5 | 3 | 2 | 2 | 97 | fire | 19 | 74 | ? | ? | 146 |
| 1975 | 32 | fire | otte | tyve | 3 | en | 2 | 2 | 72 | 2 | ti | 60 | 43 | fjorten | 166 |
| 1980 | 32 | fire | elleve | 17 | 3 | 0 | 3 | 2 | 67 | en | 13 | 53 | 36 | 22 | 162 |
| 1985 | 33 | fire | fjorten | femten | fire | 0 | fire | 2 | 56 | 0 | femten | 41 | 45 | 32 | 172 |
| 1990 | 31 | fire | 17 | ti | 3 | 0 | 3 | 2 | 49 | 0 | fjorten | 35 | 41 | 34 | 160 |
| 1995 | 16 | fire | 12 | 0 | 3 | 0 | 3 | 2 | 35 | 0 | 12 | 23 | atten | 32 | 106 |
| 2000 | 16 | fire | 12 | 0 | 3 | 0 | 3 | 3 | 32 | 0 | elleve | 21 | 21 | 23 | 98 |
| 2005 | femten | fire | elleve | 0 | 3 | 0 | 3 | 2 | 28 | 0 | 9 | 19 | 16 | 26 | 90 |
| 2010 | 12 | fire | otte | 0 | 3 | 0 | 3 | 3 | 24 | 0 | 7 | 17 | 16 | 23 | 78 |
| 2015 | ti | fire | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 19 | 0 | 6 | 13 | femten | 23 | 70 |
Ud over disse billeder optræder den britiske flåde og dens officerer og sømænd i mange film om pirater , der som regel optræder som deres modstandere og antagonister.
| britiske kongelige flåde | |
|---|---|
| Flåde |
|
| Marines | |
| Søværnets reserver |
|
| Historie |
|
| skibe |
|
| Styring |
|
| Kommandører |
|
| Afskaffede strukturer |
|