Sejle
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 23. juni 2022; verifikation kræver 1 redigering .Et sejl er et stof eller en plade, der bruges til at bevæge sig under påvirkning af vindens kraft på sejlskibe , isflager og andre køretøjer.
Som regel er sejlet en del af sejlbevæbningen og bruges til at fremdrive vandfartøjet , som det er fastgjort til ved hjælp af sparre og rigning [1] . Der er dog tegn på brugen af sejl i landtransport, for eksempel blev sejlet meget brugt til at skabe en hjælpedrivkraft på vogne i Kina , det driver også hjul- og isbøjer [2] .
Det enkleste sejl er et stykke sag. Større sejl er syet af flere stykker. Inden syning er panelerne formet på en sådan måde, at det færdige sejl, sat på plads og fyldt med vind, har en velstrømlinet konveks-konkav form, der ligner en fuglevinge i et snit, og udvikler den største brugskraft.
Lavsan ( Dacron ) anses for at være det mest almindelige sejlstof, selvom for nylig Mylar film med Kevlar fibre er blevet mere og mere brugt [3] .
Syntetiske stoffer bruges til at lave moderne sejl. I nogle tilfælde (for eksempel til fremstilling af sejl til windsurfere ) bruges der ikke et stof, men en holdbar film. Der er også mere komplekse og dyre sejlfremstillingsteknologier, hvor hele sejlet ikke er lavet af stykker stof eller film, men af højstyrke syntetiske tråde placeret mellem to lag film langs handlingslinjerne på sejlet af de største. belastninger .
Der er også strukturer, der er helt anderledes end et almindeligt sejl, som er en lodret sat vinge og bruger vindens kraft til samme formål som sejlet. Sådanne strukturer er nogle gange installeret, for eksempel på sportsbåde for at opnå vandhastighedsrekorder . Disse vinger har meget lidt til fælles med et strakt stykke stof, men de kaldes et "stivt sejl" eller et "vingesejl".
Historien om sejlet
Folk lærte at bruge sejlet for omkring 5,5 tusinde år siden. At dømme efter de overlevende tegninger og resultaterne af udgravninger var egypterne de første til at bruge sejlet. .
Sejlerterminologi
Afhængigt af sejlets form kan det have fra tre til fem hjørner og følgelig det samme antal kanter (kanter). I sejlads har alle dele af sejlet deres egne navne. De mest brugte er trekantede og firkantede sejl, for hvilke der bruges følgende grundlæggende termer - en for hvert hjørne og kant (kant) af sejlet. Sejlets kanter og hjørner, som de mest belastede dele af sejlet, er dekoreret med forskellige forstærkninger lavet af stof ved hjælp af de såkaldte " effektive ting ".
Luffs
Kanten af sejlet kaldes i det generelle tilfælde forliget . [4] [5]
Da forliket skal modstå betydelige belastninger, er det yderligere forstærket. Luff-forstærkninger lavet af stof har som regel ikke specielle navne. Hovedtypen af forstærkende forlig er forstærkning lavet af et tyndt, let snoet kabel - lyktros . Kanten af forliget lægges ind, og lyktros sættes indeni og sys omhyggeligt. Lyktros er lagt på en sådan måde, at det langs forliget efter et bestemt trin danner krengels - små løkker, som du kan føre tackle igennem til fastgørelse, for eksempel slackline eller hævn . Denne proces kaldes jubel. Glæd dig ofte og det nederste forlig. Stormsejl glæder sig altid på alle forner. Det forreste forlig på det trekantede sejl er yderligere forstærket med en anden overlejring - en stævn .
For skrå sejl skelnes for-, bag-, nedre og øvre forlig . Iglen anses for at være forreste, støder op til masten (passerer mellem hoved- og takkevinklerne - se navnene på vinklerne nedenfor). Det forreste forlig på det skrå sejl er som regel fastgjort til sparrene eller rigningen. Lige og latinske sejl er placeret på bjælkerne ved forliget. Gaffelsejlet placeres på bjælkerne i de fleste tilfælde ved det øverste forlige (på haffelen ) og forliget (på masten). I dette tilfælde mangler bommen . Det er dog muligt at installere et gaffsejl med en bom eller bom gennem panser, der understøtter forliget.
For direkte sejl skelnes der i stedet for for og bag (da sejlet ikke støder op til masten med nogen forlig), højre og venstre forlig .
Vinkler
Navnene på sejlets hjørner er dannet ud fra navnene på de gear eller deres dele, som disse hjørner er fastgjort til:
- forreste øvre, støder op til mast- hoved-vinklen , et fald er fastgjort til det for at hæve sejlet;
- bagerste øvre - nok (banke-benzel) hjørne , hvortil nok er fastgjort ;
- forreste lavere, støder op til mast- tag- vinklen , som tacklet er fastgjort til, kaldet tack ;
- nederste bagklap , hvortil der er fastgjort plader .
Hjørneforstærkninger kaldes buer og buer . Stævnerne og stævnerne i sejlets hjørner bærer hovedparten af de belastninger, der overføres fra sejlpanelet til fartøjets skrog gennem rigning og sparre. Designet af sejlets hjørner, i det generelle tilfælde, er pålægningen af flere lag sejlstof på hjørnet af sejlet, orienteret i retning af den største belastning, samt installationen af en del, der giver dig mulighed for for at fastgøre rigningsenden.
Tackle fastgjort til det øverste hjørne af under-liesel (sejl) og strække (gennem blokke) dets øvre forlig langs den nederste gård kaldes abgaldyr [6] [7] .
Typer af sejl
Lige sejl
Lige sejl - sejl, der placeres på tværs af skibet og fastgøres til værfterne , der rejser sig på master og topmaster . De ligner en ligebenet trapez . Styringen af et direkte sejl udføres ved at dreje gården med seler og lagner i et vandret plan. På skarpe hug trækkes forliget fra et lige sejl tilbage i vinden ved hjælp af et specielt tackle kaldet en spruit [ 8] .
Store sejlskibe er bevæbnet med direkte sejl: skibe , barker , barquentiner , brigger og brigantiner . Direkte sejl blev udbredt på grund af muligheden for at opnå enorme sejlområder ved hjælp af en kombination af små sejl. Ikke en eneste person vil være i stand til at klare et sejl, hvis areal overstiger en vis grænse (ca. 5-8 kvadratmeter pr. person).
Lige sejl er gode med en god vind. Et skib med lige sejl kan kun gå i en stor vinkel i forhold til vinden - 60-70° [9] .
Skråsejl
Skråsejl - sejl, der er placeret tæt på fartøjets længdeplan. De har mange underarter.
LatinsejlDet latinske sejl har form som en retvinklet trekant. Det øvre forlig ( hypotenusen ) er fastgjort til skinnen , vippet fremad. For latinske sejl hedder skinnen " ryu ". Deres forende når dækket, det kaldes "vognen". Spænden tages for vognen . Det særegne ved den latinske sejlerrig er, at vognen skal krydse svøbet, når man skifter hals . Derfor er ligklæderne på skibe med latinske våben gjort aftagelige. Dette tilføjer arbejde til besætningen: Når du skifter tack, skal du udføre meget flere handlinger, end når du sejler under et konventionelt rive-sejl. Ikke desto mindre blev det latinske sejl i middelalderen meget brugt på grund af et fartøjs evne til at sejle meget stejlt i vinden.
Bermuda sejlBermuda-sejl - et trekantet sejl, hvis forlige strækker sig langs masten , og det nederste langs bommen .
I øjeblikket er det den mest almindelige type sejl på yachter . Med hensyn til nem kontrol, indstilling og trækegenskaber er det den ubestridte leder.
En yacht med korrekt tunede Bermuda-sejl kan styres i lange perioder af kun én person. Sådan en manøvre som en tackvending kan udføres uden at kalde et vagt på grund af rorskiftet.
Den aerodynamiske kvalitet af Bermuda-sejlet, selvom den er meget ringere end flyvingen, er ikke desto mindre den højeste blandt andre sejl. Dette har ført til eksklusiv brug af Bermuda-typen af sejlerrigg på alle moderne raceryachter.
Bermuda-sejlet stammer fra Bermuda-regionen , hvor det blev brugt af lokale fiskere. I 1920'erne udskiftede han gaffsejlet , som dengang blev brugt overalt [10] .
Luger sejlLuger (rive) sejl - en type skrå sejl .
Sejlet er oftest i form af en uregelmæssig trapez, det øverste forlig er fastgjort til skinnen , det nederste - til bommen .
Sprint sejlSprintsejl - et firkantet skråsejl, strakt diagonalt med en tynd stang (sprint), hvilende mod dets øverste hjørne i den ene ende og i bunden af masten i den anden.
Gaff sejlHafel-sejl - en type skråt firkantede sejl , kaldet " trisel ", se fig. 1 - (10), i form af et uregelmæssigt trapez , som har fået sit navn fra hafel , et skråtstillet spartræ (2), hævet langs mast (1) og hviler mod med den ene ende - hælen (4), langs hvilken den øverste kant ( igle ) af et sådant sejl er fastgjort (strakt).
En type gaffasejl er guari- sejlet . Det er et sejl med en meget lang gaffel , ofte længere end bommen og nogle gange masten . Gaffen på guarien står næsten lodret [9] .
CleaverCleaver ( hollandsk. kluiver ) - et skråt trekantet sejl, der er fastgjort til at tackle, der går fra masten til bovsprydet [11] . Store sejlskibe kan have flere jibs. I dette tilfælde kaldes fokken foran, og fastgjort til fokken , bomfok , som er tættest på masten, som regel kaldes fore-sten-stagsejl . Brugt på lystbåde i let vind kaldes et trekantet sejl med et øget areal for en balunkløver .
StaysailEksotiske sejl
Sejl af en kinesisk junk
Disse er rektangulære sejl samlet af måtter og fjernet som moderne persienner [12] . Det ligner det europæiske lugger balancesejl, hvor cirka 1/3 af arealet er placeret foran masten [13] . Det er bemærkelsesværdigt, at masten var kort og ikke havde en udløsende stående rigning , da den var fastgjort i bunden til skroget ( trin ) og en mellemstøtte på dækket ( pyartners ) [12] .
Udformningen af sejlet er som følger - det er udstyret med en slags gennemgående panser, som hver især ligner en mellembom [13] .
Den store masse af disse bomme er med til at sikre, at den ru og primitive måtte , som selve sejldugen er vævet af, breder sig godt og forbliver flad i hård vind [13] De modstod kraftige vindstød, de var nemme at folde, hvilket reducerede deres område ("tag rev") [12] . Kontrol over indstillingen og installationen af sejlet blev udført ved hjælp af et separat ark , som var fastgjort til enden af hver "panser" - en bom [13] . Vridning af sejlet i højden, det såkaldte "twist", kunne undgås ved at justere spændingen af de ark, der er fastgjort til "panser" - bommene [13] .
En interessant kendsgerning er, at den engelske lystsejler Hasler i 1959 satte et uønsket sejl på en 25 fods Volkboat-klassens yacht Jester og året efter tog 2. pladsen på den i Transatlantic Single Yacht Race [13] . Selvfølgelig har brugen af moderne materialer til sejl og rigning væsentligt reduceret vægten af det kinesiske sejl, som tjente til at sprede det kinesiske sejl på andre yachter [13] .
Krabbeklo eller krabbeklo
Dette sejl kommer fra Stillehavsøerne i den malaysiske øgruppe. Det ligner det latinske sejl, forskellen ligger i den stærkt konkave igle og den næsten lodrette position af topskinnen [14] . Det er en trekant , hvis to sider er "omgivet" af stive lameller , og den tredje side (trekantens bund) er fri [14] .
Selv under forholdene i det moderne liv bruges et sådant sejl stadig aktivt i økonomisk aktivitet [14] .
Hemmeligheden bag dens popularitet og vitalitet er enkel. Ved at bruge et hvilket som helst stof eller syntetisk film, placere det mellem to bambuspiske og lægge det hele på båden, så vil det gå selv mod vinden, det vil sige stifter [14] .
Et interessant træk ved dette sejl er dets "selvbærende" profil. Det ser sådan ud - den modkørende luftstrøm, der falder under sejlet, på grund af udseendet af overtryk på den konkave side, bevarer sin form, og materialet placeret mellem skinnerne får en keglelignende form [14] . Dette sejl kræver ingen specielle "fine" sejlindstillinger, komplekse snit og ultramoderne materialer [14] .
Se også
Se også
Noter
- ↑ Karl Heinz Marquardt. Kapitel 1. Spars // Spars, rigning og sejl af skibe fra det 18. århundrede = Bemastung und Takelung von Schiffen des 18.Jahrhunderts. - K .: Skibsbyggeri, 1991. - S. 288. - ISBN 5-7355-0131-3 .
- ↑ Buer // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
- ↑ Ivar Dedekam. Justering af sejl og rigning. - Moskva: Great River, 2007. - S. 34. - 80 s.
- ↑ Shkatorina // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
- ↑ Fodnote fejl ? : Ugyldig tag <ref>; Викитека СМТingen tekst til fodnoter
- ↑ Abgaldyr Arkiveret 24. september 2010. :: Ordbog over marine termer. // Hjemmeside "Shipyard on the table" (www.shipmodeling.ru) (Dato for adgang: 13. maj 2020)
- ↑ Teknisk encyklopædi, udg. L. K. Martens i 26 bind. - M .: JSC "Soviet Encyclopedia" 1927.
- ↑ Spruit // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
- ↑ 1 2 School of a yacht-rorsman / redigeret af Leontiev E.P. - Moskva: Fysisk kultur og sport, 1987. - S. 28. - 272 s.
- ↑ Yachtforretning. Referenceudgave. - Skt. Petersborg: "Elmor", 2005.
- ↑ Cleaver // Small Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : i 4 bind - St. Petersburg. , 1907-1909.
- ↑ 1 2 3 Sejlets historie. Del I "Origo" . loodsmen.ru . Hentet 28. juli 2021. Arkiveret fra originalen 28. juli 2021.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Sejl fra kinesiske junks (skibsbygning / sejlskibe) - Barque.ru . www.barque.ru _ Hentet 28. juli 2021. Arkiveret fra originalen 28. juli 2021.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 "KRABBEKLØ": TEORI OG PRAKSIS | MODEL KONSTRUKTION (russisk) ? (30. august 2018). Hentet 29. juli 2021. Arkiveret fra originalen 29. juli 2021.
Litteratur
- Lovyagin R. M. Sails // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
- Elvstrem P. Kunsten at sejle. - Ripol Classic, 1981.
 Tematiske steder | |
|---|---|
| Ordbøger og encyklopædier |
|
| I bibliografiske kataloger |
|
| Sejl , sparre , rigning | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Sejle |
| ||||
| spars | |||||
| Rigning |
| ||||
| fornuftige ting | |||||