Henry Grace e'Dew

" Henry Grace e'Due " ( fr.  Henry Grace à Dieu  - " Henry by the grace of God ") er en engelsk karak 50 meter lang og med et deplacement på 1000 tons, som blev søsat i 1514. Det "franske" navn blev ikke umiddelbart holdt af de engelske sømænd og i almindelig sprogbrug blev skibet ofte kaldt " Big Harry " ( Eng.  Great Harry ), som det blev kaldt selv på værftet [1] .

Historie

Byggeriet af skibet begyndte næsten umiddelbart efter at karakka " Michael " blev søsat i Skotland i 1512 ."(også kendt som" Great Michael "), med en længde på 73,2 meter og en deplacement på 1000 tons, som blev det største skib i sin tid; som den engelske krone betragtede som en udfordring. Henry Grace e'Dew blev et af tidens mest ambitiøse militærprojekter i Europa og blev bygget primært for at øge Tudor- flådens prestige .

"Henry Grace e'Dew" blev det første skib i den engelske flåde , som havde to lukkede batterier (to dæk ) og derfor betragtes som stamfaderen til to- og tredæksskibe af linjen, som udgjorde den vigtigste slagkraft i linjen. flåder indtil fremkomsten af ​​panserskibsbygning i 1860'erne [2] .

Skibet blev nedlagt i efteråret 1512 af skibsføreren William Bond ( eng.  William Bond ), søsat den 13. juni 1514; tømmeret i 1540. Omkostningerne var omkring 14 tusind pund. Dens forskydning var omkring 1000 tons (ifølge nogle kilder op til 1500) [2] .

"Henry Grace e'Dew" havde fire enkelttræsmaster og et bovspryd , men sidstnævnte havde endnu ikke fok og stagsejl , og der blev anbragt en blind (ligesejl) under den [2] .

Bevæbningen på tidspunktet for ibrugtagning omfattede: 43 tunge kanoner og 141 lette kanoner, hvoraf mere end halvdelen var af den mindste og mest forskelligartede kaliber. Kanonerne blev placeret på det øverste dæk, på overbygninger og mars. Tilførslen af ​​krudt var: 4.800 pund groft, 14.400 pund fint, kerner pr. kanon 60-120, afhængig af kaliber. Kanonerne på skibet var allerede lastet med hætter lavet på skibet, og ikke med shuffles . Skibets forsyning omfattede også omkring 500 buer , 10 gross af buestrenge, 200 lanser, et stort antal pile og pile [2] .

Ankerkæderne var 51 cm (20 tommer) og 56 cm (22 tommer) (ledlængde), derudover var der en otte tommer perlin . Vimpelens længde er 46,6 meter (51 yd) [2] .

Davit-bjælker var endnu ikke opfundet, og bådene stod lige på dækket. Henrik VIII , for at mødes med Frans I på " Fielden af ​​Golden Brocade ", gjorde en passage til Calais med skib og forlod Dover den 31. maj 1520; sejlene på samme tid var brokade , mars, forecastle , poop og bolværk var dekoreret med skjolde med våbenskjolde; mange flag, guidons og vimpler flagrede fra toppene, salings og flagstænger på masterne [2] .

På et tidspunkt var Big Harry det bedste skib i den engelske flåde, selvom hendes høje skrog utvivlsomt "sejlede" stærkt, og det er svært at antage, at hun kunne gå i et tættrukket [ 2] . Allerede de første måneders drift afslørede en række væsentlige mangler ved skibet, blandt hvilke de vigtigste var dets lave manøvredygtighed og ustabilitet under bølger, hvilket negativt påvirkede nøjagtigheden af ​​artilleriild.

Under hensyntagen til disse kommentarer blev skibet i 1536 rekonstrueret på værftet i Erie: højden af ​​skroget blev reduceret, tonnagen blev reduceret til 1000 tons, antallet af kanoner blev reduceret til 151 [3] , den fulde besætning var reduceret til 700-800 mennesker (301 sømænd, 50 kanoner; også han kunne tage 349 soldater ombord) [2] . Skibet fik et forbedret og innovativt arrangement af bjælker og rigning med fire tredelte master. De to forreste master førte lige sejl ( forecast , storsejl , topsejl og bramsejl ), og de to bagerste master bar fem latinske sejl , hvilket i høj grad forenklede arbejdet med sejl og sikrede en jævn fordeling af vindkraften. Skibet blev hurtigere og mere manøvredygtigt.

I kampene om "Big Harry" deltog ret sjældent og var mere et "diplomatisk våben" af Tudors, forankret i havnen. Hans største slag var forsvaret af Portsmouth fra den franske flåde i 1545; i slaget den 19. juli 1545 blev det betydeligt beskadiget af ild fra de franske kabysser [2] .

I 1547 blev skibet omdøbt til "Edward VI" til ære for den nye konge .

I 1553 brændte skibet ned, mens det lå for anker i Woolwich [2] .

Noter

1. ↑ Curti Orazio. Konstruktion af skibsmodeller. Encyklopædi af skibsmodellering. - 2. udg. - L .: Skibsbyggeri, 1987. - S. 31.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "Harry Gras-a-Die"  // Military Encyclopedia  : [i 18 bind] / red. V. F. Novitsky  ... [ og andre ]. - Sankt Petersborg.  ; [ M. ] : Type. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
3. ↑ Ifølge andre kilder var skibet bevæbnet med 151 kanoner. Kobber - 21 (skibsdræbere - mod skibe): (21): 4 kanoner 64-ft 8 dm, 3 halvkanoner 32-ft 6 dm, 4 culverins 18-ft 5 dm, 2 halve culverins 9-ft 4.25 dm, 4 sacras 5,25-ft 3,25 dm, 2 falke 3-ft 2,5 dm, 2 fjerkanoner 24-ft stenkaster 8 dm. Støbejern - 130 (Mandmordere, mord - mod personel): 14 havnestykker, 14 9-f 6 dm bukkeskud (stenbukke), 4 slynger 6,5-f 5 dm det samme, 2 demi-slynger 3- f 3,75 dm det samme, 8 fuglefugle 6-f 5,25 dm det samme, 60 baser 0,5-f, på svirvler; 2 topstykker på svirvler på mars; 40 haglstykker som vores squeakers - store arquebuses på stativ

Litteratur

• Laird Clowes . Royal Navy, en historie;
• F. Steinitz , Skibet, dets oprindelse fremskridt.

Links

• A history of South-East London-forstæder Arkiveret 15. juli 2018 på Wayback Machine .

Ordbøger og encyklopædier	Militær Sytina Britannica (online)