Lander i Normandiet

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 4. august 2022; checks kræver 19 redigeringer .

Operation Neptun
Hovedkonflikt: Normandiet operation
Landgang af tropper fra den amerikanske 1. infanteridivision . Omaha Beach . Morgen den 6. juni 1944
datoen	6. juni 1944
Placere	Normandiet , Frankrig
Status	Færdig, mål nået
Modstandere
US UK    Canada  Australien  New Zealand  Kamp mod Frankrig Polen  Holland Belgien Tjekkoslovakiet Grækenland Danmark Norge  Nazityskland
Kommandører
Dwight Eisenhower Omar Bradley Bernard Montgomery Trafford Lee-Mallory Arthur William Tedder Miles Dempsey Bertram Ramsay Erwin Rommel Gerd von Rundstedt Friedrich Dollmann Hans von Salmuth Leo von Schweppenburg Wilhelm Fallei
Sidekræfter
21. armégruppe 1. canadiske hær 2. britiske hær 1. amerikanske hær 156 tusinde mennesker, 11.590 fly, 6969 skibe og fartøjer [1] Wehrmacht Command "West" : Army Group "B" 7. armé Luftwaffe 3. Luftflåde 10 tusinde mennesker (i begyndelsen) 380 tusinde mennesker (i slutningen)
Tab
4413 døde og savnede 5836 sårede og taget til fange I alt: 10.249 mennesker [1] [1] [2] 127 kampfly fra 3 tusinde til 4 tusinde [1] mennesker døde, sårede og savnede (anslået)
Mediefiler på Wikimedia Commons

Norman operation

Luftbåren operation " Tonga " Merville batteri " Deadstick " Operation Vildand Operation Albany Operation Boston Operation Chicago Operation Detroit Operation Elmira ilandsætning Sord Juneau Guld Omaha Utah Landdrift i Normandiet Pointe du Hoc Caen Brecourt " Aborre " Le Mesnil Patry Villers-Bocage Carentan Cherbourg " Martlet " " Epsom " " Windsor " " Charnwood " " Jupiter " " Goodwood " " Atlanterhavet " Verrier Ridge " Forår " Sankt Lo " Cobra " " Bluecott " " Totalisere " " Luttich " " Trækbar " Højde 262 Falaise Chambois Brest Paris

Landing in Normandy ( eng.  Normandy landings , fr.  Débarquement de Normandie ) eller Operation Neptune ( eng.  Operation Neptune , fr.  Opération Neptune ) - amfibisk overfaldsoperation udført den 6. juni 1944 i Normandiet under Anden Verdenskrig af amerikanske styrker , Storbritannien , Canada og deres allierede [ca. 1] mod Tyskland . Det var den første del af den strategiske operation "Overlord" , som sørgede for befrielsen af ​​det nordvestlige Frankrig af de allierede .

Den allierede operation begyndte den 6. juni 1944 (D-Day) med landgang af 156.000 tropper på Normandiets kyst og blev gennemført i to hovedfaser. Den første fase var en luftbåren operation for at nedkaste 24.000 britiske , amerikanske , canadiske og franske faldskærmstropper efter midnat. Anden fase bestod af en amfibisk landingsoperation, der begyndte kl. 6:30, og en række desinformationsoperationer , kodenavnet " Glimmer " og " Taxable ", hvis formål var at vildlede tyskerne om den egentlige retning af invasionen [3] .

Landingen blev udført på en kyststrækning 80 km bred mellem Orne -flodens udmunding og kommunen Ozville, som var opdelt i 5 hovedinvasionssektorer: " Utah ", " Omaha ", " Gold ", " Juneau " og " Sværd ".

Enhedsinvasioner af den franske kyst fandt sted med varierende grad af succes. Hvis de allieredes præstationer på de fleste brohoveder var betydelige, og under landgangen på fjendens kyst, fra de første minutter, var landgangsstyrken i stand til at gribe initiativet og skabe brohoveder, så på Omaha- sektoren , 8 km bred, situationen kom ud af kontrol. Stillet over for den organiserede modstand fra de tyske tropper led amerikanerne alvorlige tab fra de første minutter af operationen og mistede næsten evnen til at vende udviklingen til deres fordel. Chefen for den 1. amerikanske hær, general Omar Bradley , var allerede på nippet til at aflyse yderligere landinger i dette område og trække tropper tilbage. Helt fra begyndelsen var succesen med Operation Neptun i fare. Men faldskærmstropperne var i stand til at bryde igennem tyskernes kystforsvarsstillinger og skabe separate modstandslommer.

Tyskernes generelle reaktion på fjendens amfibielandgange langs Normandiets kyst var træg og dårligt organiseret. Desuden led Wehrmacht-tropperne under betingelserne for den allierede luftfarts absolutte luftherredømme på grund af modstandsbevægelsens sabotageaktioner og afdelinger af britiske kommandosoldater alvorlige tab selv på stadiet med at stille reserver til linjerne. Som følge heraf var tyskerne ikke i stand til at udnytte muligheden for straks at kaste tropper i havet.

Ved slutningen af ​​D-dagen var 5 infanteri, 3 luftbårne divisioner og en tankbrigade blevet landet i den britiske og amerikanske sektor . Det lykkedes dem at erobre kyststriben med en dybde på 3 til 5 km, dog ikke langs hele fronten. Brohovederne blev først fuldstændig befriet fra fjenden den 7. juni. Amfibielandgangen i Normandiet var den største [4] [5] amfibieoperation i verdenshistorien, der involverede samtidig landgang af 156.000 soldater [6] til søs , med støtte fra 195.700 søfolk [7] og med en samtidig involvering af næsten 7.000 kamp- og transportskibe af alle typer og arter [6] .

Planlægning og forberedelse af operationen

Med vedtagelsen under Casablanca-konferencen af ​​beslutningen om at gennemføre en operation for at invadere Vesteuropa af allierede styrker , begyndte den militære ledelse i Storbritannien og USA at udvikle en plan og forberede den største landingsoperation i verdenshistorien. Den britiske generalløjtnant Frederick Morgan [8] blev sat til at udvikle invasionsplanen .

De første muligheder for den fremtidige operation var baseret på det enorme materiale, der blev akkumuleret i løbet af tidligere planer for invasionen over Den Engelske Kanal i 1941-1942 under udviklingen af ​​Operation Roundup . Den mest værdifulde erfaring blev dog hentet fra resultaterne af slaget om Dieppe , som fandt sted den 19. august 1942 [9] [10] . I modsætning til angrebet på Saint-Nazaire , som blev udført af specialstyrker i marts 1942, var dette slag oprindeligt planlagt som en miniatureinvasion, der involverede alle typer væbnede styrker og landsætning af infanteri- og kampvognsenheder på Frankrigs kyst . Formålet med operationen var at erobre og holde brohovedet så længe som muligt, da den allierede ledelse forstod, at det ikke ville være muligt at holde det i lang tid. Og selv om denne operation fra et taktisk synspunkt endte med et fuldstændigt nederlag [ca. 2] , generelt gav kampen om Dieppe nok nyttige oplysninger til arrangørerne af en ny storstilet landing.

Nøglekonklusionerne fra denne erfaring, som påvirkede udviklingen af ​​den amfibiske landingsoperation, var følgende faktorer: For det første blev det ifølge resultaterne af landingen klart, at det kun skulle udføres på åbne strande med et minimum antal fjendtlige fæstningsværker. Derudover er der under landingen brug for kraftig afbalanceret luft- og artilleristøtte til krigsskibe for at undertrykke kystforsvaret. For et vellykket gennembrud af infanterienheder fra de erobrede brohoveder dybt ind i fjendens forsvar kræves der også en vis mængde specialiserede ingeniørpansrede køretøjer og en masse anordninger for at overvinde kystforsvarstekniske barrierer . Og vigtigst af alt viste Dieppes erfaringer, at der er behov for en kompleks kombineret militær operation af alle typer væbnede styrker, hvor spørgsmål om interaktion vil spille en ekstremt vigtig rolle [11] .

For at minimere overførslen af ​​tyske tropper fra østfronten gik USSR med til at iværksætte en storstilet offensiv samtidig med de allieredes landgange i Normandiet [12] .

Søg efter et amfibisk landingsområde

Det første vigtige spørgsmål i udviklingen af ​​invasionsplanen, som stod overfor udviklerne af operationen, var opgaven med at vælge et kystområde i Vesteuropa, der var bekvemt for landing af amfibiske angrebsstyrker. De allierede gik ud fra det faktum, at det var umuligt helt at skjule processen med at forberede sig til invasionen af ​​en million-stærk gruppe, men fjenden vidste ikke det vigtigste - stedet og tidspunktet for starten af ​​Operation Overlord . Derfor var hovedopgaven at vælge de rigtige landingssteder, der bedst ville opfylde en række krav: tilgængeligheden af ​​bekvemme strande til landgang af tropper, graden af ​​magt af fjendens kystbefæstninger, afstanden mellem landingsområderne til britiske havne og muligheden for effektiv brug af kampfly af de allierede, baseret på deres aktionsradius med det formål at støtte den allierede flåde og landing.

Den allierede kommando undersøgte omhyggeligt hele Atlanterhavskysten, hvor tyskerne byggede den såkaldte " Atlanterhavsmur " fra Norge til Biscayabugten . Områderne Pas de Calais , Normandiet og Bretagne var bedst egnede til landgang , fordi resten af ​​områderne - Hollands kyst , Belgien og Biscayabugten  - lå i betydelig afstand fra Storbritannien og ikke opfyldte visse krav. for yderligere forsyning ad søvejen. Den tyske kommando mente, at det mest sandsynlige sted for den allierede invasion af kontinentet ville være Pas de Calais-regionen, fordi det var tættest på de britiske øer. Derfor var befæstningssystemerne i "Atlanterhavsmuren" i denne retning de mest kraftfulde. Den allierede ledelse, efter omhyggeligt at have analyseret omfanget af mulige tab i tilfælde af en invasion i dette område, opgav straks en så simpel variant af en amfibisk landing.

De anglo-amerikanske allierede var udmærket klar over omfanget af den planlagte invasion og det presserende behov for en stærk maritim infrastruktur for at sikre en vellykket fremrykning af deres hære i Frankrig. Den tyske kommando erkendte også det faktum, at fjenden, i tilfælde af deres invasion af det kontinentale Europa, ville være nødt til at have havne, hvorigennem tropper skulle forsynes. Derfor mente tyskerne, at der ikke var nogen bedre mulighed end Pas de Calais , hvor der var mange fremragende havne. Baseret på dette koncentrerede Wehrmachts overkommando og i særdeleshed kommandoen over tropperne "West" deres hovedstyrker i denne region. Senere viste det sig, at tyskerne mindst af alt forventede de allieredes landgang netop på Normandiets sektor af " Atlantvolden ". Dette skyldes, at den tyske kommando anså Normandiet for uegnet til landgang på grund af manglen på passende maritim kystinfrastruktur til aflæsning af tropper og militære forsyninger, og ikke indså, at de allierede i den indledende fase af invasionen forventede at undvære at erobre søhavne, i stedet var det planlagt at bruge kunstige havne "Mulberry" , som skulle kompensere for disse mangler.

Derfor måtte den allierede ledelse rette opmærksomheden mod den mindre attraktive, men meget sikrere zone Normandiet og Bretagne. Bretagne-halvøen havde mange fordele, især fremragende magtfulde havne som Brest , men den samlede afstand fra det sydlige Englands havkyst og muligheden for yderligere forsyning af tropper og styrker var yderst begrænset. Derudover kunne en landgang på Bretagnes kyst føre til, at tyskerne blot ville blokere de allierede og fratage dem muligheden for at bryde ind i det operationelle rum.

Kanalkysten havde praktisk talt ingen bekvemme havne, der ville tilfredsstille de allieredes behov for losning af tropper, udstyr og ejendom, med undtagelse af Cherbourg , som desuden lå næsten i en blindgyde på Cotentin -halvøen . Mulighederne for de andre havnestrukturer, der var tilgængelige i denne retning, var ubetydelige, og de spillede ikke en væsentlig rolle i planerne for invasionen. Brohovedet, der støder op til Seinebugtens kyst, kunne isoleres fra modangreb fra fjendtlige landstyrker i Frankrig og Tyskland , hvilket ødelægger broer og krydsninger og etablerede kontrol over de mange ruter, der førte til Seinebugten. Derudover havde Senskaya Bight ingen øer, banker , stimer eller rev nær kysten. Fra den konstante vestenvind var den dækket af Cotentin-halvøen. Rummelige sandstrande gjorde det muligt at lande et stort antal tropper og militært udstyr samtidigt. Også en vis rolle blev spillet af det faktum, at dybden af ​​Senskaya-bugten udelukkede handlingen fra tyske store og mellemstore ubåde [13] . Ganske vist var havnene i Cherbourg og Le Havre baser for fjendtlige torpedobåde og ubåde, men fraværet af andre store byer i invasionszonen gjorde det umuligt at skabe stabile forsvarscentre for Wehrmacht-tropperne.

I betragtning af muligheden for Normandiet kom planlæggerne til den konklusion, at denne retning er mere attraktiv primært på grund af kystens nærhed til britiske havne. Problemet med havne havde to aspekter af sin løsning: det første var oprettelsen af ​​midlertidige havne, det andet var opbygningen af ​​styrker på brohoveder og erobringen af ​​store havne, primært Cherbourg [14] . På baggrund af dette opstod opgaven med at skabe betingelser for en vellykket erobring af denne havn. Feltmarskal Bernard Montgomery insisterede på, at et femte strandhoved, placeret på den anden side af Orne-flodens vandbarriere , blev inkluderet i invasionsplanen , som senere ville blive kaldt "Utah".

Efter yderligere omfattende analyse af efterretningsdata og en vurdering af fjendtlige styrker, blev området for landgangsoperationen til sidst Normandiets kyst - dér var befæstningerne kraftigere end i Bretagne , men ikke så dybt placeret som i Pas de Calais. Afstanden fra England var større end ved Pas de Calais , men mindre end ved Bretagne. En betydelig rolle spillede også et stort antal flådebaser og havne på Storbritanniens sydkyst, de relativt korte afstande fra dem til Frankrigs kyst og den allierede luftfarts dominans i luften - takket være dette var det muligt sikkert at lande tropper på køretøjer og krydse armadaen ad søvejen om natten.

At vælge det rigtige tidspunkt for at starte en landingsoperation

Baseret på erfaringerne fra tidligere landgangsoperationer, anså de allierede det for formålstjenligt at begynde at lande ved daggry, idet de argumenterede for, at fjendens antiamfibiske forsvar var svækket, og også at det ville tage lang tid at lande og fuldføre de nødvendige opgaver på kysten. Endelig blev det besluttet at udnytte tidsintervallet mellem højvande og lavvande og lande det første lag i land 40 minutter efter daggry. Men da tidsforskellen mellem højvandsmomenterne på Seinebugtens østlige og vestlige kyster var 40 minutter, havde hvert brohoved sin egen landingstid, hvor det maksimale interval nåede 85 minutter. Dette var nødvendigt for at landgangsfartøjet ikke skulle gå på grund og lide skade af tyske undervandsbarrierer ved højvande [15] .

Oprindeligt planlagde de allierede at iværksætte operationen i maj 1944. Men efter insisteren fra B. Montgomery blev det besluttet yderligere at lande endnu en landing på Cotentin -halvøen (Utah-sektoren). På grund af ændringer i landingsplanen blev datoen tvunget til at blive udskudt fra maj til juni. Juni havde flere tidevandsdage, primært 5., 6. og 7. juni. Hvis det ikke var muligt at starte invasionen i disse dage, så skulle den udskydes til 18., 19. eller 20. juni [16] . Den 8. maj 1944 godkendte den øverstkommanderende for de allierede styrker i Europa, general Eisenhower , en bestemt dato - 5. juni 1944 [17] .

I maj 1944 var vejret på Frankrigs kyst hele tiden godt, men i begyndelsen af ​​juni skiftede det pludselig. Den 4. forværredes vejrforholdene kraftigt, en kraftig vind steg, og der var ikke tale om nogen amfibielanding. Den 5. juni om morgenen holdt den øverstbefalende et afsluttende møde, hvor hærens chefmeteorolog gav en prognose for en kortsigtet bedring af vejret den 6. juni. Kommandoens meninger var delte, men Eisenhower gav efter nogen tøven en afgørende ordre - invasionen af ​​de allierede styrker i Vesteuropa skulle begynde om morgenen den 6. juni [18] , netop denne dag gik over i historien som D. -Dag.

Det generelle koncept for den amfibiske landingsoperation

Den 1. marts 1943 blev den foreslåede plan for invasionen af ​​Normandiets nordkyst godkendt af de allierede fælles stabschefer . Den foreløbige plan blev kaldt "Skyskraber" og sørgede for en samtidig landing i Cana -området med op til tre divisioner, efterfulgt af en anden omgang med seks divisioner [19] . I fremtiden, efter at have erobret og holdt brohovedet, planlagde de allierede at koncentrere et betydeligt antal tropper på kysten og, efter at have brudt gennem Wehrmacht-forsvaret med et kraftigt slag, udvikle en offensiv på tværs af Frankrig i to retninger: mod vest og øst for Normandiets kyst.

Men jo mere ledelseshovedkvarteret stod over for realiteterne i de planlagte landgangszoner, vurderede fjendens styrke og især invasionsområdets egenskaber, jo mere støtte fik Montgomerys forslag om at øge den samlede størrelse af invasionsstyrken. Montgomery insisterede på at øge antallet af divisioner fra tre til fem, der skulle landes ad søvejen, også at lande tropper på den østlige udkant af Cotentin -halvøen og mindst tre luftbårne divisioner for at støtte amfibieangrebet. Landingen af ​​det britiske luftbårne angreb nær Caen og det amerikanske nær Sainte-Mere-Eglise havde til formål på alle mulige måder at bistå landingen af ​​det amfibiske angreb og isoleringen af ​​kampområdet på flankerne af invasionszonen. Landgangen, som blev foreslået gennemført natten før operationen, havde til opgave at erobre vejkryds, krydsninger, broer og andre nøgleobjekter og forhindre Wehrmacht-tropper i at modangribe og forstyrre fjendens kommando- og kontrolsystem i det operative zone så meget som muligt.

Den endelige godkendte strategiske plan for operationen bestemte den samtidige landing af store amfibiske angrebsstyrker på Normandiets kyst ved en front på op til 80 km. Under Operation Neptun var det planlagt at erobre et brohoved på 18-20 km dybt og få solidt fodfæste på det. I fremtiden var opgaven at akkumulere betydelige invasionsstyrker og, efter at have skabt en betydelig overlegenhed i styrker, at besætte søhavnene Cherbourg og Le Havre beliggende på flankerne af invasionszonen med kraftige slag . I fremtiden sørgede planen for at organisere en fuldskala offensiv dybt ind i Frankrig. Ifølge invasionsplanen skulle briterne sammen med canadiske tropper erobre nøgleobjekter på den første dag - byerne Bayeux og Caen og bevæge sig så langt syd og sydøst som muligt. Efter at have mestret de vigtigste transportknudepunkter afskar briterne således de tyske reservers tilgang til Cotentin -halvøen og gav mulighed for amerikanerne, der handlede på højrefløjen, til at få fodfæste i deres brohoveder. Og i fremtiden havde de amerikanske divisioner deres hovedmål - erobringen af ​​den store havneby Cherbourg.

Ved daggry, efter en kraftig og mange timers luftfarts- og artilleriforberedelse, skulle landingen af ​​avancerede amfibiske angrebsenheder begynde. Amerikanske tropper skulle lande i den vestlige sektor i to brohoveder, britiske og canadiske tropper i den østlige sektor i tre områder. Ved planlægningen af ​​landing af tropper tog de allierede hensyn til en så vigtig faktor som skillelinjerne mellem fjendtlige troppers ansvarszoner. Slaget blev givet ved krydset af skillelinjen mellem den 7. og 15. tyske armé , hvilket skabte store problemer med organiseringen af ​​samspillet mellem de to tyske hæres kommandoer.

Forberedelse af tropper til operationen

Forberedelserne til den største landgangsoperation i krigens historie gik ikke kun gennem træning af tropper og styrker, der skulle være direkte involveret i operationen, men også ved at øge tempoet i produktionen af ​​våben og udvide konstruktionen af ​​speciallandings- og anti -ubådsvåben. Specielt til operationen byggede skibsbygningsselskaberne i England og USA omkring 30 tusinde enheder af heterogene landgangsfartøjer såvel som landgangsfartøjer på kort tid . Særlige midler blev udviklet og sat i masseproduktion for at levere infanterienheder i kamp under landingen: flydende og flammekastertanke, specialiserede pansrede ingeniørkøretøjer til at skabe passager i minefelter, brolag, specialpramme med flere raketkastere osv.

For at sætte fart på læsseudstyr til søtransport i det sydlige England blev der udstyret et omfattende netværk af særlige adgangsveje, som gik ned til havet. En original løsning på problemet med havneinfrastruktur til landing af tropper og losning af last var ideen om at skabe midlertidige kunstige havne. Planlæggerne af operationen gik ud fra det faktum, at der ikke ville være nogen store havne i landingszonen i 90 dage efter starten af ​​invasionen, og hver dag ville det være nødvendigt at losse omkring 12 tusinde tons forskellige laster og omkring 2,5 tusinde køretøjer til at forsyne tropper og transportere forstærkninger. For at løse dette problem foreslog de oprettelsen af ​​to kunstige havne nær de besatte kyster, som blev kaldt havnen "Mulberry" , og som ikke var ringere i størrelse end en stor handelshavn.

Til dette formål blev der i hemmelighed bygget gigantiske sænkekasser i det sydlige England for at skabe to kunstige havne "Mulberry", en hver i den engelske og amerikanske sektor. Havn "Mulberry" bestod af udvendige - flydende - og indre - stationære - bølgebrydere og flydemoler fra kysten til pælemoler, hvortil skibe kunne fortøje [20] . Armeret beton sænkekasser, hvorfra der blev lavet stationære bølgebrydere, blev installeret i en dybde på ikke mere end 10-11 m, hvilket var tilstrækkeligt til små skibe af typen Liberty ; større skibe brugte farvandet beskyttet af flydende bølgebrydere. Mange sænkekasser var udstyret med kraner, lagre, cockpits til besætninger, havde deres egne kanoner, ammunition og endda luftforsvarssystemer, hvilket styrkede luftforsvaret af landingsområdet. For hver Mulberry-havn var der brug for 146 sænkekasser i forskellige størrelser, der vejede fra 1672 til 6044 tons, afhængigt af dybden af ​​deres oversvømmelse [21] . Parallelt med sænkekasserne blev der bygget flydemoler, eller som de ellers blev kaldt "flydebroer" med en samlet længde på omkring 7 mil , som blev holdt på pontoner. Biler med last kørte efter aflæsning fra køretøjer langs den "flydende" bro, der forbandt pælekøjerne med kysten.

Fra de første dage af landingen til færdiggørelsen af ​​byggeriet af Mulberry-havnene, for at give midlertidig parkering for transportskibe, skulle det skabe fem kunstige stikkelsbærhavne i de relativt lavvandede områder Aromanche og Saint Laurent . Disse shelters, skabt ved at sænke gamle skibe, beskyttede havnen mod vind og bølger, var beregnet til parkering og losning af et stort antal små skibe og skulle samtidig tjene som en forlængelse af Mulberry-havnene. Til oversvømmelse blev der afsat 60 skibe (inklusive gamle slagskibe og krydsere), som dannede en bølgebryder med en længde på omkring 7300 m [22] . Slæbt og sat i landingsområdet skabte sænkekasserne en havn lige stor som Dover .

For at skaffe brændstof og smøremidler til de tropper, der skulle lande på Normandiets kyst, blev 20 olierørledninger forberedt langs bunden af ​​havet gennem Den Engelske Kanal for uafbrudt forsyning af brændstof til tropperne. Operation Pluto blev udført af britiske videnskabsmænd, olieselskabers eksperter og repræsentanter for de væbnede styrker. Oprettelsen af ​​et rørledningssystem, der løb langs bunden af ​​Den Engelske Kanal direkte til brohovederne, gjorde det muligt at slippe af med behovet for at tiltrække tankskibe under truende kampforhold, som var meget sårbare over for ødelæggelse af tyske ubåde.

En intensiv forberedelse af invasionstropperne blev iværksat. Landgangsformationer gennemgik særlig træning i flere områder: briterne - i den sydøstlige del af England, den amerikanske - i den sydvestlige del. De troppekoncentrationsområder, hvor der blev gennemført kamptræning af disse tropper, lå 100-150 km fra den sydlige kyst. Samtidig blev der gennemført troppetræning i flere områder, der adskiller sig i landskabets karakter. For at skjule invasionens intentioner var kun ét af de 10 områder geografisk lig et rigtigt landingsområde.

Efter tre måneders intens forberedelse blev tropperne i slutningen af ​​maj - i begyndelsen af ​​juni omplaceret til samlingsområderne - 20-25 km fra landingsstederne på transportskibe. Omkring 7.000 antiluftskyts og mere end 1.000 balloner beskyttede denne enorme forsamling af mennesker og køretøjer mod luftangreb [23] . I lejrene fik hver soldat en passende ordre, og derefter kunne han ikke længere forlade lejren. Derudover, for at holde operationen hemmelig, 10 dage før landingen, blev al post adresseret til militærenheder, udenlandske ambassader tilbageholdt, afsendelse af krypterede telegrammer blev midlertidigt forbudt, selv diplomatisk post blev forsinket [24] .

Vildledende foranstaltninger

Den anglo-amerikanske kommando regnede ikke med at opnå den operationelle overraskelse ved en amfibisk landing i Frankrig, hvilket praktisk talt var umuligt i betragtning af omfanget af invasionen, så alle beregninger var baseret på at opnå taktisk overraskelse, hvilket var meget vigtigt selv i ansigtet af de allieredes enorme fordel i styrker. For at opnå en overraskende invasion af Frankrig brugte de vestallieredes kommando i vid udstrækning foranstaltninger til misinformation og desorientering af fjenden for at vildlede ham om tidspunktet og området for operationen.

Desinformationskampagnen blev kaldt "Bodyguard" [25] . De allierede støttede kraftigt og spredte rygter om, at Calais - Boulogne regionen ville være det mest sandsynlige område for invasionen . Anglo-amerikansk luftfart leverede massive angreb mod antiamfibiske forsvar i dette område, hvilket intensiverede angrebene umiddelbart før landingen ( 30. maj - 5. juni ). Forskellige midler blev brugt til at misinformere fjenden: radio, pressen (både egne og neutrale lande), opførelse af falske mock-ups af landingsområder [25] , opførelse af hele byer og særlige flyvepladser, der kunne vildlede fjendens antenne eller undercover rekognoscering. Talrige demonstrative udgange af styrker til havet blev i vid udstrækning praktiseret, hvilket reducerede Wehrmachts årvågenhed. Forskellige kilder fokuserede fjendens opmærksomhed på det samme landingsområde - Calais Boulogne.

Samtidig opgav de allierede praktisk talt den for tidlige svækkelse af styrkerne og midlerne til fjendens antiamfibiske forsvar i det nuværende landgangsområde; for første gang blev Normandiets kyst udsat for et massivt luftangreb kun 9 timer før starten af ​​operationen, det vil sige, da fjenden praktisk talt ikke var i stand til at fremføre reserver fra dybden, selv korrekt vurdere landingsområdet. Da de havde oplysninger om den nøjagtige placering af tyske radarstationer i landingsområdet, rørte de allierede dem ikke før operationens start og først umiddelbart før invasionen satte de fleste af dem ud af funktion med luftangreb. Så kun på kysten fra øen Guernsey til Oostende blev op til 80 % af alle radarinstallationer undertrykt. Få timer før den egentlige invasion gennemførte de allierede for at aflede fjendens opmærksomhed to demonstrative landinger (i områderne Boulogne og Saint-Malo ), hvor et stort antal både, pramme og fly var involveret. . Alle tiltag af desinformation, desorientering og forklædning gav i et vist omfang det ønskede resultat. Indtil den 6. juni koncentrerede den tyske kommando næsten hele 15. armé, der tidligere var spredt langs kysten, i Calais Boulogne-området. Allerede da landgangen i Normandiet begyndte, troede tyskerne, at der var tale om en storstilet demonstration, og den øverstkommanderende for de tyske tropper på Vestfronten, feltmarskal Gerd von Rundstedt , turde længe ikke omdisponerer store styrker til landingsområderne for at besejre landingen så hurtigt som muligt. Desuden gav Hitler kun 10 dage senere - den 16. juni 1944 ordre om at omplacere fra østfronten 2. SS-panserkorps , samt 86. armékorps fra Sydfrankrig og formationer fra 15. armé , der dækkede Pas de - Grønkål fra den ikke-eksisterende invasionstrussel fra US 1st Army Group. De nyankomne divisioner ankom imidlertid svækkede, uden den nødvendige forsyning af brændstof og ammunition og uorganiserede fra den allierede luftfarts luftangreb og kunne ikke vende udviklingen til deres fordel. Takket være dette var de allierede i stand til at opnå en enorm fordel i styrker og udstyr i landingsområderne på den første og afgørende dag for invasionen.

Planlægning af transport af tropper og udstyr til søs

Et vigtigt emne i forberedelserne til invasionen af ​​Normandiet var leveringen af ​​en enorm mængde gods fra England, deres distribution i lagre og transport til brohovedet. For hver soldat i ekspeditionsstyrkerne var der cirka 10 tons forskelligt udstyr og derudover et ton ekstra last for hver 30 dages operation. Udstyrsdele udgjorde omkring 1 million genstande [26] . Følgende grundlæggende krav blev taget som grundlag for beregninger og planlægning af transport: den maksimale belastning af alle midler i de første tre dage af landingsoperationen for at opnå overførsel af så mange tropper og militært udstyr til kontinentet som muligt ; streng overholdelse af tidsplanen for daglig transport til gennemførelse af en ensartet og hurtig ophobning af tropper på brohovedet. Så ifølge planen skulle 47 konvojer i de første fire dage nærme sig landgangsområdet, derefter 15 mellemstore konvojer (ca. 250 skibe) dagligt, ikke medregnet flere hundrede vagtskibe og små landgangsfartøjer. Med sådan en transportintensitet burde 300-400 enheder stor transport konstant have været placeret i brohovedområderne.

Allierede kommando under invasionen i Normandiet [27]

Øverste kommandør, Allied Expeditionary Force Europe General Dwight David Eisenhower	Næstkommanderende, Allied Expeditionary Force Europe , marskal fra Royal Air Force Arthur William Tedder	Admiral Bertram Ramsay , kommandør for Naval Invasion Force	Air Force Commander, Invaderende Air Chief Marshal Trafford Leigh-Mallory	Kommandør for den 21. armégruppe, feltmarskal Bernard Montgomery

Kommandør for den 1. amerikanske hær , generalløjtnant Omar Bradley	Kommandør for den 2. britiske hær , general Miles Dempsey	Kommandør for den 1. canadiske hær , generalløjtnant Harry Krirar	Kommandør for det amerikanske 9. luftvåben, generalmajor Lewis Brereton

Wehrmacht-kommandoen under den allierede invasion af Normandiet

Den øverstkommanderende for Wehrmacht i Vesten , feltmarskal Gerd von Rundstedt	Chef for hærgruppe B, feltmarskal Erwin Rommel	Kommandør for den 7. armé , generaloberst Friedrich Dollmann	Kommandør for pansergruppe vest, general for pansertropper Heinrich Eberbach

Sammensætning af de modstående sider

Til invasionen af ​​Normandiet dannede de allierede den 21. hærgruppe ( 2. britiske hær , 1. canadiske hær og 1. amerikanske hær ), med i alt 19 infanterister, 9 pansrede 4 luftbårne divisioner , samt en faldskærm, 8 pansrede og 3 infanteri brigader . På den første dag af operationen landede de allierede fem divisioner og en brigade på brohovederne til søs , som skulle forbindes med det luftbårne angreb som en del af tre luftbårne divisioner [28] .

Allierede styrker

Ground Forces

21. armégruppe , kommandør feltmarskal Bernard Montgomery

• Britisk 2. armé , kommandørgeneral Miles Dempsey  - landede på 3 brohoveder:
  • 6th Airborne Division (havde en canadisk faldskærmsjægerbataljon) [29]  - deltog i den luftbårne operation på tærsklen til amfibielandingen.
  • " Sord "
    • det britiske 1. korps bestående af 3. infanteridivision (Storbritannien) og 27. panserbrigade (Storbritannien);
    • 1st Special Purpose Brigade ;
  • " Juno "
    • 3. canadiske infanteridivision , 2. panserbrigade ;
    • En del af styrkerne fra den 4. britiske specialstyrkebrigade [30] ;
  • " Guld "
    • 30. britiske korps , bestående af: 50. infanteridivision og 8. panserbrigade;
    • del af styrkerne fra den 4. britiske specialstyrkebrigade
  • 79. panserdivision (udrustet med specielt ingeniørudstyr " Hobart's Funnies " [note 3] , som opererede på brohovedet for de anglo-canadiske troppers landgang). Generelt bestod det anglo-canadiske kontingent af 83.115 militært personel (61.715 - britisk ) [31] .
• 1. amerikanske hær , kommandør generalløjtnant Omar Bradley  - landede på 2 brohoveder:
  • " Omaha "
    • 5. korps , bestående af: 1. infanteridivision og 29. infanteridivision ;
    • 2. og 5. Rangerbataljon ;
  • " Utah "
    • 7. korps , bestående af: 4. infanteridivision og 359. regimentkamphold af 90. infanteridivision ;
    • Den 101. luftbårne division og den 82. luftbårne division  - deltog i den luftbårne operation på tærsklen til amfibielandingen. Generelt talte det amerikanske kontingent 73.000 soldater [29] .

Flådemissioner

Det var meningen, at den allierede flåde skulle organisere og sikre transporten af ​​tropper over Den Engelske Kanal , støtte landgang og yderligere aktioner af tropperne på kysten, sikre uafbrudt rettidig levering af forstærkninger og forsyninger til tropperne i Normandiet [15] .

Derudover planlagde den allierede kommando, under hensyntagen til fjendens evne til at bringe deres ubådsstyrker i aktion, at forhindre omplacering af tyske ubåde i landingsområdet og opstille antiubådsbarrierer (op til 180 miles brede ) på den vestlige del. nærmer sig den engelske kanal . Vest for landingsretningerne i en zone på omkring 100 miles bred patruljerede skibspatruljer og kystluftfartøjer døgnet rundt [ca. 4] .

Men flådens hovedopgave forblev artilleristøtte til landingen, som skulle udføres i tre faser:

• Undertrykkelse af fjendens stationære batterier og ødelæggelse af armeret betonbefæstninger med pansergennemtrængende granater af storkaliber artilleri af krigsskibe ;
• Svækkelse af morterbatterier og maskingeværreder og afskæring af fjenden med en ildskærm med kanoner af mindre kaliber før starten af ​​landingen (det var planlagt at installere brandskærmen først langs kyststriben og derefter som landgangsstyrke avanceret, bevæg dig dybt ind i fjendens forsvar);
• Artilleristøtte til de ilandsatte tropper, da de bevægede sig dybt ind i territoriet langs fronten og fra flankerne , hvilket blev sørget for ved opsætning af et ildtæppe på et vist begrænset område, samt beskydning af enkelte befæstede punkter , steder, hvor militært udstyr og fjendtlige tropper blev koncentreret, forberedt på overgangen til modangreb .

Sammensætningen og fordelingen af ​​flådestyrker [32]

Drop zoner:	Normandiets kyst: sydøst. kanten af ​​Cotentin-halvøen (" Utah ") og striben mellem floderne Vire og Orne (" Omaha ", " Guld ", " Juneau " og " Sord ") 21. Army Group (Feld. Montgomery ) Første niveau : 5 pd (2 hver - USA og Storbritannien, 1 - Canada), Andet niveau : 1 pd (USA); 1 brdd (UK). I alt: 130 tusinde mennesker
Brohoveder :	" Utah "		" Omaha "		" Guld "		" Juno "		" Sord "
Tropper og koncentrationsområder:	US 1st Army ( Generalløjtnant. Omar Bradley ) 2. echelon: fra Plymouth -området				Engelsk 2nd Army (General Miles Dempsey ) 2nd echelon: fra Essex -området
	US 7th Corps Devon		5. Korps Dorset		30th British Corps Southampton		canadiske dele af Portsmouth		British 1st Corps New Haven
Søværnets Task Force	Naval Task Force Western kontreadmiral Alan Kirk				Naval Task Force Østre kontreadmiral Philip Vian
Sammensætningen af ​​flådens styrker
Slagskibe / ( monitor )	3 (" Arkansas ") (" Texas ") (" Nevada ")				2 (" Ramilles ") (" Worspite ") / 1 (" Roberts ")
Krydsere	10 (5 - Royal Navy , 3 - US Navy , 2 - French Navy )				13 (12 - Royal Navy , 1 - resten)
Destroyere og destroyere	51 (11 - Royal Navy , 36 - US Navy , 4 - French Navy)				84 (74 - Royal Navy , 3 - French Navy, 7 - resten)
Andre krigsskibe	260 (135 - Royal Navy , 124 - US Navy , 1 - resten)				248 (217 - Royal Navy , 30 - US Navy , 1 - resten)
Krigsskibe (generelt):	324 (151 - Royal Navy , 166 - US Navy , 6 - French Navy, 1 - resten)				348 (306 - Royal Navy , 30 - US Navy , 3 - French Navy , 9 - andre)
Landgangsfartøj	644 (147 - Royal Navy , 497 - US Navy )				955 (893 - Royal Navy , 62 - US Navy )
Landgangsfartøjer, både mv.	220				316
Total kamp- og transportskibe	1188				1619
Alt i alt:	2807
Derudover: små landgangsbåde, både mv.	836				1155

Bemærk : Det amfibiske angreb omfattede 672 krigsskibe til konvojen, artilleristøtte til landgang af tropper, blokering af fjendens skibes tilgange osv.; også 4126 store og små luftbårne køretøjer. I alt: 4798 fartøjer Ud over operationen "Neptun" involverede: 1. Reserve : 1 slagskib , 118 destroyere og destroyere (108 britiske, 4 amerikanske, 1 franske og 5 fra andre landes flåde); 364 skibe af andre typer (340 britiske, 5 franske og 16 fra andre landes flåde); 2. Eskortegruppe : 3 britiske eskorteskibe og 55 destroyere og hjælpeskibe. 3. Handelsflåde  - linjeskibe, tankskibe , slæbebåde osv., for omfattende støtte til landingen. 4. Mobilt system til marine lægning af rørledninger til forsyning af brændstof og brændstof "PLUTO" ( Eng.  Pipeline Under The Ocean ). 5. 2 britiske komplekser af kunstige havne "Mulberry" og 5 kunstige bølgebrydere "Gooseberry" til beskyttelse af havne, herunder: * 400 præfabrikerede sektioner til " Mulberry " med en samlet vægt på 1,5 millioner tons; * 160 slæbebåde ; * 59 gamle skibe skal synke (skabt af Gooseberry). Opførelsen af ​​havnene blev afsluttet den 10. juni 1944.

I alt omfattede den allierede flåde: 6939 skibe til forskellige formål (1213 - kamp, ​​4126 - transport , 736 - hjælpeskibe og 864 - handelsskibe) [29] .

Luftfartsmission

Brugen af ​​det anglo-amerikanske luftvåben var planlagt til at blive udført i to hovedfaser. Det overordnede mål for den første fase var at forsinke indsættelsen af ​​fjendtlige landtropper. Siden slutningen af ​​marts 1944 har den allierede luftfart ødelagt kommunikationen og afbrudt forsyningen af ​​tyske tropper i Frankrig og Belgien inden for en radius af 160-480 km fra det valgte landingsområde. Der blev lavet strejker på 80 vigtigste genstande, hovedsageligt på lokomotivdepoter , værksteder og krydsningsstationer. For 22 tusinde udflugter blev 66 tusinde tons bomber kastet [33] . Allierede luftfartsangreb på jernbanekommunikation og broer skulle forhindre nazisterne i at trække deres tropper op vest for Seinen og nord for Loire , det vil sige for at isolere brohovedet i landingsområdet. Og hvis antallet af tyske militærtog på vej til Frankrig tidligere oversteg 100 om dagen, så var det ved udgangen af ​​april faldet til et gennemsnit på 48 og ved udgangen af ​​maj til 25 om dagen.

Tre uger før operationens start blev fjendens luftbaser og flyvepladser inden for en radius af 250 km fra landingsområdet udsat for kraftigt bombardement . 4 tusind sorteringer blev udført , 6,7 tusinde tons bomber blev kastet , 34 genstande blev undertrykt.

Den næste opgave i første etape blev bestemt af undertrykkelsen og ødelæggelsen af ​​fjendens kystforsvarsanlæg i Normandiet og generelt på Frankrigs nordlige kyst. Angrebene på en bred front havde til formål at vildlede fjenden med hensyn til det sande landingsområde. Razziaer på disse objekter blev udført i flere uger før starten af ​​landingerne. I alt blev mere end 14 tusinde tons bomber kastet.

Opgaverne i anden fase var allerede direkte relateret til landingsoperationen. De vigtigste af dem var: tysk luftfarts nederlag på flyvepladser og i luften før starten af ​​kampe på landjorden, dækning af landgangsenheder og krigsskibe ved søovergange og ved ankerpladser og neutralisering af fjendtlige luftforsvarsradarsystemer.

Til at udføre disse opgaver blev 171 jagereskadroner [34] tildelt , hvoraf 54 skulle dække landingsområderne, 15 til at dække skibe og skibsfart, 36 til direkte at støtte landstyrker, 33 til at operere mod fjendtlige fly, 33 forblev i reserve. . Endelig blev opgaven med at lande luftbårne angreb som en del af 3 luftbårne divisioner, samt særlige afdelinger for at aktivere modstandsbevægelsen i Frankrig , en seriøs test for militær luftfart . I alt deltog 11 tusinde kamp- og 2395 transportfly , 867 svævefly i Normandiet-operationen [35] .

Wehrmacht

Tyske væbnede styrker i landingszonen for sø- og luftangreb

I foråret 1944 nåede det tredje riges væbnede styrker toppen af ​​deres magt. Så i begyndelsen af ​​sommeren kæmpede 157 divisioner på Sovjetunionens territorium , 6 var i Finland , 12 i Norge , 6 i Danmark , 9 i Tyskland , 21 på Balkan , 26 i Italien og 59 i Frankrig , Belgien og Nederlandene [36] .

Området i det nordlige Frankrig og Belgien blev forsvaret af hærgruppe "B" (kommandør- feltmarskal Erwin Rommel ) som en del af to felthære ( 7. armé  - generaloberst Friedrich Dollmann , 15. armé  - generaloberst Hans von Salmuth ) og en separat 88. Armékorps . Wehrmacht-tropperne omfattede også "østlige enheder" af borgere fra USSR og kosakker [37] .

Den 7. feltarmé , som var stationeret i Normandiet og Bretagne, omfattede 9 infanteri- og kampvognsdivisioner [38] . Den mest magtfulde og kampklare 15. armé , som omfattede 5 armékorps, 1 kampvogn og 5 infanteridivisioner, blev indsat nord for landgangsområdet med den opgave at dække det mest truende, efter den tyske kommandos opfattelse, område mellem Caen og det belgisk-hollandske i udlandet. De resterende tropper i vestlig retning af Wehrmacht var i det sydlige Frankrig, hvor de dækkede Middelhavskysten.

Direkte i området for den amfibiske landing af de allierede styrker var de vigtigste kystforsvarsstyrker følgende formationer:

• 716th Infantry Division  - kampmissionen var at holde den østlige flanke af landingszonen, i områderne med de britiske og canadiske brohoveder. Sammen med 709. division var denne formation bemandet med anvist personel, som af mange grunde, hovedsageligt på grund af medicinske kontraindikationer, ikke var egnet til at blive sendt til Østfronten. Mange af soldaterne var ikke af tysk oprindelse, for størstedelens vedkommende var de borgere i de besatte lande, også dem der blev tvangsindkaldt. Delingen omfattede de såkaldte " østlige bataljoner ", enheder dannet blandt de tidligere krigsfanger af sovjetiske soldater, som frivilligt gik over til fjendens side eller blev tvunget til at gøre det og sværgede troskab til Nazityskland for ikke at dø af sult i lejrene - den såkaldte Khiva .
• 709th Infantry Division  - Forsvarede den østlige kant af landingszonen, inklusive Utahs strandhoved. Det omfattede blandt andet "Østlige Bataljoner".
• 352nd Infantry Division  er en veltrænet og veludstyret division , hovedsageligt dannet af militært personel, som har opnået tilstrækkelig kamperfaring under kampene på østfronten . Hun tog op i forsvaret mellem Bayo og Carentan . I hendes ansvarsområde var Omaha-brohovedet.
• Den 91. luftdivision  er en ret trænet og forberedt let infanteridivision af Luftwaffe . Det var stationeret på Cotentin -halvøen , direkte i den amerikanske luftbårne landingszone. Derudover omfattede divisionen 6. faldskærmsregiment fra 2. faldskærmsdivision. I nærheden af ​​operationsområdet blev der også indsat:
• den 243. infanteridivision , som forsvarede Cotentin -halvøens vestkyst ;
• 711. Infanteridivision
• 30. mobile infanteribrigade (på cykler).
• 101. separate kampvognsbataljon (udstyret med forældede erobrede franske kampvogne)

Ud over de to hærgrupper [ca. 5] , som blev indsat på Frankrigs territorium, havde Wehrmacht-troppernes kommando på vestfronten en ret kraftig reserve - vestkampvognsgruppen [ca. 6] .

Men i spørgsmålet om brugen af ​​kampvognsenheder i tilfælde af en allieret landing opstod der modsætninger blandt den tyske kommando. Hitler tildelte ved personlig beslutning tre panserdivisioner fra gruppen til Rommel for at afvise en sandsynlig invasion af anglo-amerikanske tropper i det nordvestlige Frankrig. De resterende divisioner af pansergruppen var spredt over et enormt område fra Holland til det sydlige Frankrig og kunne ikke tage en væsentlig del i at afværge angrebet. Således endte kun den 21. panserdivision i den foreslåede landingszone , som spillede hovedangrebsrollen i grupperingen af ​​tropper, der forsvarede den nordlige del af Normandiet.

System af fæstningsværker

Atlanterhavskystens hovedforsvarslinje forblev havet og selvfølgelig Den Engelske Kanal , hvis eksistens gentagne gange har overbevist historiske eksempler om, at det er næsten umuligt at overvinde denne vandbarriere med betydelige kræfter. Den uovervindelige armada , Napoleons planer om at invadere de britiske øer og søløveoperationens eget sammenbrud beviste klart for Wehrmacht-kommandoen, at kanalen var den største hindring for den allierede invasion i det kontinentale Europa.

Den 23. marts 1942 underskrev Führeren direktiv nr. 40, hvori han beordrede opførelsen af ​​" Atlanterhavsmuren " - et kæmpe kompleks af befæstninger , der strækker sig tusinder af kilometer i en enorm bue fra Norges nordkyst til den nordlige kyst af Norge . grænse til Spanien . Hitler mente, at det var bydende nødvendigt for Tyskland at forberede et stærkt, uoverkommeligt forsvar langs hele kystlinjen . Han var enig i, at de allierede havde en fordel i militær luftfart og især i flådestyrkerne, så tyskerne kunne kun imødegå dette ved at opføre solide befæstninger . "Atlanterhavsmuren" bør omfatte 1.000 højborge , som vil blive forsvaret af 300.000 soldater.

Hovedkoncentrationen af ​​bestræbelserne på at bygge "Atlanterhavsmuren" var fokuseret på de korteste afstande af øerne i Storbritannien . Ansvarszonen for den 15. armé mellem Seines deltaer og den hollandske Schelde blev betragtet som den mest lovende set fra fjendens synspunkt. Det var her, at alle komponenterne i en vellykket operation kunne føre til et triumferende gennembrud af Atlanterhavsmurens defensive stillinger, de allierede troppers indtræden i det operationelle rum og skabelsen af ​​en trussel mod Ruhr-regionen . Desuden ville de tyske tropper syd for gennembrudszonen i tilfælde af en strategisk succes blive afskåret fra hovedstyrkerne og forsyningsbaserne. Denne konklusion fik til gengæld den tyske kommando til at betragte Pas de Calais som den farligste sektor, og andre efterretninger om de allieredes hensigter blev simpelthen ikke taget alvorligt.

Forsvaret på denne del af kysten var afhængig af kraftige befæstninger i områderne flådebaser og Calais - Boulogne , hvor dybden af ​​antiamfibieforsvaret nåede 20 km fra kysten . Systemet af defensive strukturer bestod af pillebokse , bunkere, panserværnshindringer , tekniske barrierer i vandet i form af metal og armeret beton udhulninger . Mellem høj- og lavvande var kysten dækket af betonpyramider, tunge træflåder omkring 3 m lange, tykke 2,5-3 m stativer udstyret med miner eller granater, der virkede efter princippet om kontaktminer. Kysten var fyldt med strukturer svejset fra jernbaneskinner eller bøjede stålstænger, hvoraf nogle indeholdt sprængstoffer. Langs hele kysten blev der forberedte skydelinjer til artillerisystemer af forskellig kaliber. Nogle tyske batterier, især i Le Havre og på Cotentin-halvøen, var skjult i armerede betonblokke, hvis tykkelse i nogle tilfælde nåede 3-3,5 m. De var i stand til at skyde gennem tilløb fra havet til Seinebugten fra kl. øst og vest. Forresten, i begyndelsen af ​​sommeren 1944 byggede tyskerne affyringssteder for V-1 og V-2 raketter i denne retning, 45-50 km fra kysten .

Men med alt dette var kystforsvaret af den såkaldte "Atlanterhavsmur" i virkeligheden en meget mindre kraft, end Hitlers propaganda ønskede at skildre. Chefen for Wehrmachts generalstab, oberst-general Halder skrev:

Tyskland havde ingen defensive midler mod landgangsflåden, som stod til de allieredes disposition og opererede i ly af luftfarten , som fuldstændig og indiskutabelt dominerede luften" [39] .

I andre områder, herunder i selve Senskaya-bugten, var beredskabet af antiamfibiske forsvarsanlæg meget svagere. Langs den 80 kilometer lange front af de planlagte landgangsbrohoveder var de stærkeste batterier: et firekanoners kystbatteri på 150 mm kaliber, to sekskanoners artilleribatterier på 150 mm kaliber og et firekanoners batteri på 122 mm kaliber, i i alt 20 kanoner med en kaliber over 120 mm [40] .

Wehrmacht før invasionen

I planen for den antiamfibiske operation for at afvise fjendens amfibiske landing, satte den tyske kommando som sit mål, baseret på systemet af befæstninger langs kysten, aktivt at binde de landsatte allierede tropper på brohovedet, før deres operationelle reserver nærmede sig , og fortsæt derefter til den metodiske ødelæggelse af de fjendtlige tropper, der landede på kysten. De strategiske reserver var beregnet til at bekæmpe de allierede styrker i tilfælde af, at de ikke blev ødelagt af hovedstyrkerne fra Wehrmacht på kysten og forsøgte at iværksætte en offensiv fra det erobrede brohoved.

På trods af alle de foranstaltninger, de allierede har truffet for at skjule forberedelsen af ​​invasionen, på trods af de aktive handlinger med desinformation og camouflage generelt, havde den nazistiske kommando stadig information om den forestående operation. Den tyske strategiske efterretningstjeneste var dog ikke i stand til at udpege landingsområder, og efterretningsrapporter var modstridende.

Siden den 25. maj 1944, på grund af de store tab af rekognosceringsfly, der opererede over Englands territorium, blev luftrekognoscering af de britiske sydlige baser og havne generelt stoppet, kun torpedobåde baseret i Le Havre og Cherbourg observerede tilgangene til dem . Og den 4. juni stoppede den tyske kommando, da truslen om en invasion i den nærmeste fremtid på grund af dårlige vejrforhold var praktisk talt urealistisk, standsede rekognosceringsudgange og torpedobåde.

I begyndelsen af ​​juni følte tyskerne sig ganske selvsikre og rolige under vanskelige vejrforhold. Dårligt vejr var kun til deres fordel, og de var overbevist om, at i sådan et vejr var en invasion ganske enkelt umulig. Tropperne forblev for det meste på deres permanente indsættelsessteder , mange kommandorepræsentanter gik hjem. Selv chefen for Hærgruppe B, E. Rommel, tog et par dage fri for at fejre sin kones fødselsdag .

Natten til den 6. juni dukkede ikke et eneste tysk rekognosceringsfly op i luften over Den Engelske Kanal . Mens snesevis af chefer for divisioner , regimenter og bataljoner stationeret i Normandiet var fraværende fra deres enheder og enheder, indledte de allierede uventet en invasion. Så invasionen var slet ikke uventet for tyskerne, men landingen i Normandiet viste sig at være både uventet og pludselig.

Indsættelse og fremrykning af landgangsstyrker

I slutningen af ​​maj 1944 var koncentrationen af ​​allierede invasionsstyrker i startområderne afsluttet. Den 3. juni var lastningen af ​​udstyr og landsætningen af ​​tropper på skibe afsluttet .

Den 6. juni var der ifølge militærmeteorologernes prognoser forventet en kortsigtet forbedring af vejrforholdene over Normandiet, hvorefter dårligt vejr skulle komme igen . Yderligere udsættelse af operationen kunne føre til en forsinkelse på to eller tre uger, hvilket var helt udelukket, da 150 tusinde soldater fra landgangsstyrkens første lag allerede var sat på skibe, 11 tusinde fly var klar til at lette og 35 divisioner og 4 tusinde skibe ventede på at blive sendt til Normandiet. Og vigtigst af alt - landgangspartier, der forberedte sig på en kampagne i havnene på Englands øst- og vestkyst , nogle skibe, der skulle oversvømmes i Gooseberry-havneområdet, slæbebåde , der trak dele af kunstige strukturer til Mulberry-havnene, flere minestrygere flåder var allerede til søs og ville på grund af udsættelsen blive beordret til at vende tilbage eller ændre kurs, fordi der ellers ville danne sig en overbelastning af skibe i kontrolområdet.

En dag før landingen begyndte 10 flåder bestående af 150 minestrygere at trawle 10 fairways , hvori landgangsafdelinger og afdelinger af artilleristøtteskibe bevægede sig .

Landgangsdetachementerne gik til søs om morgenen den 5. juni og nåede før mørkets frembrud kontrolområdet, hvorfra overgangen fortsatte allerede om natten uden kampflydækning . Passagen til søs blev udført af fem søjler (i henhold til antallet af brohoveder) under forhold med fuldstændig radiotavshed, brugen af ​​kommunikationsfaciliteter var forbudt, selv i tilfælde af skade eller død af skibet. Fremrykningen af ​​et gigantisk antal krigsskibe blev udført næsten i mangel af modstand fra fjenden.

Klokken 22:35 den 5. juni , da amfibieangrebet stadig krydsede ad søvejen, begyndte allierede fly at levere massive angreb på landingsområderne. I alt blev der foretaget seks strejker - 2,2 tusinde udflugter, mere end 7 tusinde tons bomber blev kastet .

Operationens forløb

Luftbårne landinger

En af nøglebetingelserne for en vellykket landing af de vigtigste landgangsstyrker på Normandiets kyst var skabelsen af ​​en sikker bufferzone, eller en slags forgrund, som ville gøre det muligt for det amfibiske angreb i første omgang at vinde tid og få en fodfæste i de erobrede brohoveder. Yderligere blev en ansvarlig opgave tildelt det første lag - for enhver pris for at sikre den indledende opbygning og koncentration af styrker, der ville være i stand til yderligere at opfylde operationens hovedopgave - et gennembrud ned i halvøens dybder.

Men i de første timer efter landingen var de allierede styrker særligt sårbare over for fjendtlige modangreb , der ville forsøge at droppe landingen i havet. For at udelukke eller i det mindste bremse det organiserede modangreb fra de tyske tropper i denne kritiske periode, blev de allierede luftbårne tropper betroet den vigtige opgave at tiltrække fjendens opmærksomhed så meget som muligt ved aktive operationer i fjendens bagland, at fange eller inaktivere nøgleobjekter - broer, vejkryds, artilleripositioner, dominerende højder osv., for at desorganisere Wehrmacht -troppernes kommando- og kontrolsystem og derved forstyrre fjendens evne til at manøvrere med sine reserver. Til dette formål landede luftbårne tropper på den vestlige og østlige flanke af landingszonen. Bag brohovedet "Utah" - landede 2 amerikanske divisioner, og på flanken af ​​det britiske brohoved "Sord" - briternes 6. luftbårne division.

5-6 timer før starten af ​​amfibieangrebet, fra 1.30 til 2.30 den 6. juni, blev historiens største luftbårne angreb udført i de planlagte landingsområder. Landingen blev ledsaget af en styrke på 2395 fly og 847 svævefly. I alt blev 24.424 faldskærmstropper landet bag fjendens linjer, og 567 køretøjer, 362 kanoner, 18 kampvogne, 360 tons last blev leveret, hvoraf 60% af tropperne blev droppet med faldskærme , resten blev leveret af svævefly.

Samtidig, for at vildlede tyskerne om retningen af ​​de allieredes hovedangreb, blev en hjælpelandgangsstyrke på op til 530 franske faldskærmstropper fra SAS landet i Bretagne , nær Pas de Calais og i andre regioner i Frankrig.

Mange faktorer havde en ekstrem negativ indvirkning på succesen med landingen og direkte på operationens forløb, men det vigtigste var, at landgangsstyrken landede om natten (i slutningen af ​​krigen, de allierede aldrig igen landede om natten). På samme tid, på trods af de vanskeligheder og fejl, der opstod under landingen af ​​luftbårne angrebsstyrker og i løbet af deres operationer på jorden (store ikke-kamptab  - næsten 35% af det samlede antal tropper landede, langsom indsamling i visse områder, mangler i tilrettelæggelsen af ​​interaktionen, som førte til, at deres egne fly angreb det engelske luftbårne angreb), ydede de luftbårne angreb stor hjælp til det amfibiske angreb ved landing og beslaglæggelse af brohoveder. Ifølge minderne fra tyske officerer, der blev taget til fange , førte de spredte luftbårne enheder, i kombination med landingen af ​​dukker under desinformationsoperationer, den tyske kommando i forvirring. Som et resultat modtog ledelsen af ​​Wehrmacht-tropperne modstridende data om landing af faldskærmstropper langs hele Normandiets kyst, hvorfor de ikke kunne bestemme i tide og nøjagtigt den sande retning af hovedlandingsangrebet.

Britisk landing

De britiske faldskærmstropper (Eng. Special Air Service, SAS) blev de første af de allierede styrker , der satte fod på fransk jord under Operation Overlord . Det faldt i deres lod at lande uden for brohovederne, på et fladt, åbent område, ideelt til at udføre kampvognsangreb , mellem floderne Orne og Dev. Den eneste væsentlige vandbarriere på vej til fremrykning af fjendtlige tankreserver i denne region, Orne-floden, flød gennem de luftbårne landingssteder.

De vigtigste opgaver, der blev tildelt faldskærmstropperne i 6th British Airborne Division   (eng.) var: at gribe broerne nær Benouville - Ranville på farten, deaktivere fjendens kystartilleribatteri i Merville , som truede Sord- brohovedet , for at ødelægge 5 broer over Dev-floden, og vigtigst af alt, at holde den erobrede nøglekommunikation fra fjendens modangreb fra øst, indtil hovedstyrkerne i det amfibiske angreb nærmer sig.

Umiddelbart efter landing i området af byen Kan gik landgangsstyrken i kamp med enheder fra 716. infanteridivision . På trods af det faktum, at kommandoen for den 6. britiske luftbårne division kun nåede at samle 7-8% af sit mandskab inden daggry, begyndte faldskærmstropperne straks at angribe vigtige objekter i landingsområdet. Da de mødte relativt svag modstand fra fjenden, erobrede divisionen hurtigt visse krydsninger over Orne-floden og forskansede sig på disse linjer. Ved daggry forsøgte de avancerede enheder fra den 21. panserdivision af Wehrmacht at bryde igennem faldskærmstroppernes positioner og modangreb på flanken af ​​det britiske amfibieangreb på Sord-brohovedet. Soldaterne fra 6. division var dog på det tidspunkt i stand til at organisere et solidt forsvar, og efter en lang kamp med store tab for begge sider trak de tyske tankskibe sig tilbage.

Ved udgangen af ​​den 6. juni 1944 havde de britiske faldskærmstropper med succes fuldført alle de opgaver, de blev tildelt. I fremtiden var de britiske faldskærmstropper i forreste række i mange flere dage, hvor de gentagne gange engagerede sig i ulige kampe med fjendtlige styrker. De blev først trukket tilbage i september 1944.

Amerikansk landing

Den amerikanske kommandos planer om at bruge et luftbårent angreb i den bagerste zone af brohovedet i Utah var et risikabelt forsøg på at overvinde visse vanskeligheder forbundet med terrænets detaljer i dette område. "Utah" blev afskåret fra hovedinvasionsstyrken af ​​en vandbarriere - Duv-floden . De to luftbårne divisioner, der var planlagt til at lande i den bagerste zone af dette brohoved, skulle erobre vigtige broer, vejkryds, dæmninger , strandudkørsler og andre vigtige objekter, der skulle påvirke succesen med amfibielandingen og skabe forudsætningerne for efterfølgende offensiv og erobring af Brest .

I den første bølge, fra 00:48 til 01:40, landede tre regimenter af den 101. luftbårne division i det planlagte område, i intervallet fra 01:51 til 02:42 landede soldater fra den 82. luftbårne division bag dem. Op til 400 S-47 militære transportfly var involveret i hver begivenhed . De næste to bølger af svævefly , som landede før daggry, forsynede landgangsstyrken med panserværnsartilleri . Om aftenen den 6. juni blev der udover Elmira og Keokuk missionerne landet yderligere 2 strømme af svævefly med artilleri, køretøjer og last.

Landede fra luften i området Carentan - Isigny 101st og på begge bredder af floden Merder vest for byen Sainte-Mer-Eglise , beliggende på det nordlige Normandiets vigtigste transportåre - Carentan - Cherbourg motorvejen , 82. amerikanske luftbårne divisioner var også stærkt koncentrerede. 24 timer efter landingen kunne kun 2.500 soldater fra 101. og 2.000 soldater fra 82. division påbegynde deres opgaver. Det lykkedes dem at erobre flere bosættelser, vejkryds og broer, der forbandt Normandiets brohoved med resten af ​​Frankrig [41] . Den 6. juni erobrede amerikanske faldskærmstropper byen Sainte-Mer-Eglise, den første by i Frankrig, der blev befriet af de allierede fra de tyske angribere.

Landing til søs

Fra 5 timer 20 min. artilleristøtteskibe, der ankom i deres tildelte manøvreområder, åbnede ild fra deres vigtigste batterikanoner mod fjenden på kysten. I den engelske sektor, slagskibene Waspite og Ramiliz , monitoren Roberts [ , krydserne Morishies , Aretuza [ , Frobisher , Danae og Dragon [ ”, i de amerikanske slagskibe " Nevada ", " Texas " og " Arkansas ", krydsere " Augusta ", " Tuscaloosa " og " Scylla ".

Klokken 7 om morgenen kastede en formation af amerikanske strategiske bombefly omkring 100 tusind 40-kilogram bomber på frontlinjen af ​​fjendens forsvar i områderne med brohoveder . Før daggry gik mellemstore bombefly ind i slaget. Deres angreb blev kombineret med kontinuerlig beskydning af kysten med flådeartilleri. En halv time efter daggry kom kystanlæggene igen under det samtidige angreb af den næste bølge af tunge og mellemstore bombefly, som kastede 7616 bomber. Som et resultat af ilden fra artilleristøtteskibe og bombeflyenes aktioner blev alle stationære hovedbatterier mellem Seinen og Barfleur undertrykt, om end midlertidigt, og kun mobile batterier placeret i skoven blev affyret mod skibene. De to hovedbatterier i Juno-sektoren blev også neutraliseret, hvilket udgjorde en alvorlig trussel mod de allierede flådestyrker. Men som det viste sig senere, svækkede ikke-målrettede luftbombardementer kun fjendens forsvar, midlertidigt stillede kystbatterier .

Nu, da batterierne af stor og mellem kaliber var stille, begyndte anden fase af artilleristøtte - at sikre landingen af ​​de første landingsbølger. Krydserartilleri kom i aktion , som ødelagde tyskernes underjordiske strukturer og skydepunkter . Ilden blev affyret fra en afstand af 30-35 kabler . Op til 70 destroyere og et stort antal specielle selvkørende pramme bevæbnet med artilleristykker og flere raketkastere deltog i undertrykkelsen af ​​fjendens antiamfibiske forsvar . I ly af ild fra skibene nærmede landgangsfartøjerne deres landingspladser.

Klokken 7 15 min. under dække af amfibiske kampvogne begyndte afdelinger at lande, som skulle rydde vejen for fremrykning. Disse afdelinger underminerede forskellige typer antiamfibiske forhindringer, herunder svejsede skinner med miner fastgjort til dem , og led meget store tab. Klokken 7:33 med svag fjendemodstand begyndte en amfibielandgang.

Luftwaffe- luftfarten handlede næsten ikke: i løbet af dagen foretog den 50 frugtesløse sorteringer. Ved 10-tiden var landingen af ​​forreste afdelinger i den britiske sektor afsluttet, og kyststriben var befriet fra den direkte trussel om håndvåben, maskingevær- og morterild.

I den amerikanske sektor var tingene meget værre. Hvis landingen på Utah-sektoren foregik praktisk taget efter planen, så mødte amerikanerne på Omaha-kysten voldsom modstand. Nazisterne havde her 8 beskyttede 75 mm batterier, 35 underjordiske betonbefæstninger med 75 mm kanoner og automatvåben , 4 stillinger til feltartilleri, 18 stillinger til panserværnskanoner med en kaliber fra 37 mm til 75 mm, 6 morterereder , 38 skydepunkter raketter , fire 38 mm installationer hver, 85 maskingeværpunkter [42] . Fjenden åbnede først ild, da de amerikanske skibe med landgangstropper nærmede sig kysten. Af de 32 tanke, der blev søsat i vandet, kom kun 5 i land, resten blev ødelagt. Artillerienheder landede meget sent. Søartilleri og bombefly hjalp landgangsstyrken, men den tyske modstand i dette område blev først undertrykt kl. 13.00.

Ved udgangen af ​​dagen den 6. juni blev 5 infanteri, 3 luftbårne divisioner og en tankbrigade landet i de britiske og amerikanske sektorer med i alt omkring 200 tusinde soldater og officerer. Det lykkedes dem at erobre kyststriben med en dybde på 3 til 5 km, dog ikke langs hele fronten. Først den 7. juni blev brohovederne fuldstændig befriet fra fjenden . På anden og tredje dag, det vil sige den 7. og 8. juni, sikrede de anglo-amerikanske tropper sig på brohovedet, mens landsætningen af ​​nye militærenheder fortsatte sideløbende.

Tab og skader på transportskibe under landinger

Landende skibstype:	Antal:
Tanklandingsfartøj ( LCT ):	131
Landgangsfartøj ( LCA ):	117
Landgangsfartøjer til infanteri (lille) :	22
Landing Craft Infantry (Large) ( LCI(L) ):	21
I alt:	291 [43]

Sord Beach

Den britiske 3. infanteridivision [44] [45] landede på Sord Beach, på den østlige flanke af den allierede landingszone . Dette sted spillede en af ​​de vigtigste roller i planerne for operationen. Divisionen gennemførte landsætninger samtidig med sine støttestyrker - den 27. separate kampvognsbrigade, den 1. specialoperationsbrigade (forstærket af franske kommandosoldater ) og yderligere styrker, herunder enheder fra den 79. panserbrigade.

Den britiske 3. infanteridivisions hovedopgave var at erobre byen Caen  - den antikke by Normandiet [46] , som spillede en enestående rolle i transportkommunikationssystemet på Normandiets kyst i Frankrig, og var faktisk, hovedforbindelsen mellem Cotentin -halvøen og Frankrig.

Derudover var hovedopgaverne - at beherske og holde i nærheden af ​​Caen i en afstand af 18 km fra Carpique- flyvepladsens kyst ; adgang til landingszonerne for den 6. luftbårne division, som holdt de erobrede broer over Orne, og erobringen af ​​de kommanderende højder nær Caen. Chefen for det britiske 1. korps generalløjtnant John Crocker gav en klar ordre inden landingen: byen skal enten erobres inden udgangen af ​​6. eller blokeres, hvilket fratager tyskerne muligheden for at flygte fra byen [47 ] .

Sord-stranden var en havkyst med en længde på 8 km fra landsbyen Saint-Aubin-sur-Mer til Orne-floden og var opdelt i 4 invasionssteder:

• "Oubou" ( eng.  Oboe ) - Saint-Aubin-sur-Mer til Luc-sur-Mer ;
• "Peter" ( engelsk  Peter ) - Luc-sur-Mer til Lyon-sur-Mer ;
• "Queen" ( eng.  Queen ) - Lyon-sur-Mer til Ermanville-sur-Mer ;
• "Roger" ( eng.  Roger ) - Hermanville-sur-Mer til Ouistream .

Direkte forberedelser til invasionen af ​​brohovedet begyndte klokken 3:00 med flybombning af kystartilleriskydningsstillinger . Få timer senere begyndte beskydningen af ​​søartilleri.

07:25 nåede de første landgangsenheder stranden ved Queen og Piter sektionerne. Efter landingen gik kommandoenhederne straks i gang med at udføre deres tildelte opgave – at nå landingsområderne i 6. division og forstærke dem. Tyskernes modstand på brohovedet var meget svag, så efter 45 minutter overvandt de britiske tropper fjendens hovedforsvarslinje. Før 1300 nåede briterne Orne-floden , hvor de slog sig sammen med faldskærmstropper, der landede bag fjendens linjer, som holdt de kommanderende højder og broer over floden.

Klokken 16:00 kom de allierede styrker under et hastigt organiseret angreb af kampvognsenheder fra Wehrmachts 21. panserdivision . Gruppen, som havde op til 50 T-IV kampvogne , efter at have lidt tab efter allierede luftangreb og mødt voldsom modstand fra landgangsstyrken, var imidlertid ude af stand til at opnå væsentlig succes, og som et resultat var den om aftenen den 6. juni. tvunget til at trække sig tilbage til sine oprindelige positioner.

Britiske infanterienheder erobrede hurtigt kyststriben og, praktisk talt uden væsentlige tab, rykkede ved slutningen af ​​den første dag dybt ind i brohovedet til en dybde på 8 km. Samtidig blev hovedopgaven på den første dag af invasionen, som Montgomery personligt satte  - erobringen af ​​Caen - aldrig fuldført. Tyskerne forsvarede stædigt byen, og den forblev i deres hænder indtil den 20. juli , hvor Kan , efter stædige kampe , endelig blev befriet fra angriberne. Indtil midnat den 6. juni koncentrerede britiske tropper 28.845 tropper fra 1. korps på Sord-brohovedet og holdt fast på de erobrede stillinger [48] .

Juno Beach

På Juno-brohovedet, som var placeret mellem de to britiske invasionszoner Gold og Sord, landede canadiske tropper som en del af 3. infanteridivision med forstærkninger, som på dette stadium af operationen var operativt underlagt chefen for det britiske 1. korps. Invasionsstriben var placeret mellem bygderne Normandiet Kurseul-sur-Mer , Saint-Aubin-sur-Mer og Bernières-sur-Mer .

De canadiske tropper, der landede på dette brohoved, mødte fra slagets allerførste minutter hård modstand fra de tyske enheder, som var afhængige af kraftige befæstede befæstninger . Kystforsvarstropperne blev understøttet af tungt og mellem kaliber artilleri , som var placeret i dybet af forsvarspositioner og ikke blev undertrykt af de allierede fra havet og luften.

Den første bølge af landgangstropper mistede op til 50 % af personellet under landingen og lå således relativt set på andenpladsen efter Omaha-stranden med hensyn til antallet af kamptab i de første minutter af operationen, hvilket beløb sig til til 359 mennesker dræbte og savnede og 621 sårede og fanger. Betydelig assistance til landgangstropperne blev leveret af specielle ingeniørpansrede køretøjer , hvis brug i høj grad hjalp faldskærmstropperne med at overvinde de mest truede områder og bryde gennem Wehrmacht -troppernes første forsvarslinje, når de bevægede sig dybt ind i brohovedet. På trods af betydelige tab var canadierne i stand til ganske vellykket at overvinde fjendens forsvar og bevæge sig væk fra kysten i de allerførste timer af invasionen, og det lykkedes desuden en gruppe kampvogne at nå linjen med maksimal landingsfremrykning, bestemt på den første dag for operationen, men uden infanteristøtte blev tvunget til at vende tilbage.

Ved slutningen af ​​D-dagen havde canadierne næsten fuldstændig erobret brohovedet, og 3. infanteridivision var i stand til at vinde solidt fodfæste på fransk jord og bevægede sig meget dybere end de allierede styrker i andre brohoveder. Imidlertid holdt to højborge af de tyske kystforsvarstropper på brohovedets område deres stillinger i flere dage endnu. Ved midnat på den første dag af invasionen var mindst 30.000 tropper koncentreret på kysten.

Dagen efter blev den canadiske landgangsstyrke udsat for voldsomme angreb fra kampvognsenheder fra 21. panserdivision og 12. SS panserdivision "Hitler Youth" , men var i stand til at holde deres stillinger og fuldføre opgaven med at koncentrere de vigtigste invasionsstyrker om den erobrede kyst.

Gold Beach

Den 50. Northumbrian Infantry Division , under kommando af generalmajor Douglas Alexander Graham , forstærket af enheder fra 79. panserdivision og 8. panserbrigade [49] [50] , landede på Frankrigs kyst mellem bygderne Anel og Vers-sur-Mer . Brohovedet "Guld" blev opdelt i tre hovedsektorer af invasionen (fra vest til øst):

• Vare ( engelsk  vare )
• Jig ( eng.  Jig ) (havde 2 zoner: grøn og rød )
• King ( eng.  King ) (også zoner: Grøn og Rød ) [51] .

Hovedopgaven for divisionen i landgangszonen var: angreb fra havet på farten for at erobre kysten og uden at standse angrebet hurtigt fortsætte offensiven mod syd - indfange Arromanches og derefter gå til Bayeux , og dermed skære en vigtig transportåre, der løber langs kysten - vejen til Kan. Derudover spillede Arromanches en enestående rolle i planerne for opførelsen af ​​kunstige havne "Mulberry".

Klokken 07:20 begyndte briterne at lande, 50 minutter efter invasionen af ​​naboer fra højre flanke - den amerikanske 1. og 29. infanteridivision . En kraftig flankevind forhindrede en organiseret landgang af tropper, men samtidig blev tyskernes antiamfibieanlæg og minefelter dækket af vand, og den allierede kommando besluttede straks at påbegynde landsætning af ingeniørudstyr, primært amfibiske kampvogne, uden at spilde tid og uden at vente til vandet falder af.

Den første bølge af landinger led tab fra fjendens ild, som overlevede efter en massiv ildforberedelse til landsætning af tropper, men takket være en rettidig beslutning blev initiativet grebet, og ved at udnytte en vis forvirring fra fjendens side, briterne var i stand til at bryde ind i brohovedet på farten. Dette blev i høj grad lettet af tilstedeværelsen af ​​specielle pansrede køretøjer på strandene, under dækning af hvilke landgangsstyrken var i stand til at overvinde den første linje af befæstninger af den tyske 716. kystforsvarsdivision og bevæge sig ind i landet.

Fra havet blev divisionens offensiv støttet af flådeartilleriild fra slagskibet Waspite , krydserne Ajax , Argonaut , Emerald , Orion og den franske flådekrydser "LeigueGeorges . Ved at overvinde hård modstand var briterne i stand til at erobre Amel [53] ved 16-tiden , ved 21-tiden Arromanche og nå udkanten af ​​Bayeux og ved slutningen af ​​den første dag af invasionen styrke sig selvsikkert på de tilfangetagne brohoved.

Dagens opgave, som blev tildelt divisionen på tærsklen til operationen, blev gennemført med succes.

Sammen med det amfibiske angreb på Frankrigs kyst, ikke langt fra Anel (Nor), landede en britisk specialstyrkeenhed, som skulle udføre en kampmission: efter at have foretaget en 16 kilometer tvangsmarch gennem det territorium besat af fjende, for at erobre den lille havn i Port-en-Bessin-Huppin , som lå på den yderste højre flanke af Gold Beach. Havnen var placeret på et usædvanligt bekvemt sted, beliggende mellem kystens stejle kridtskråninger og spillede en vigtig rolle i den allierede kommandos planer. Men over for fjendens modstand lykkedes det ikke kommandosoldaterne at erobre denne havn på farten, og først den 8. juni , efter blodige kampe, blev objektet til sidst erobret.

Omaha Beach Forberedelse til en invasion

Det vigtigste sted for invasionen af ​​amerikanske tropper i Normandiet var et brohoved kaldet Omaha.

Brohovedet var en smal kyststribe 8 km lang, som strakte sig fra den østlige kant af Sainte-Honorine-de-Perthe til den vestlige udkant af Vierville-sur-Mer , på højre bred af Duve-deltaet. Landgangen i dette område, på trods af de vanskelige forhold i kyststriben, spillede en exceptionel rolle i den allierede kommandos planer og fungerede som bindeled mellem de britiske enheder , der invaderede ved Gold-brohovedet , og de amerikanske enheder, der landede i nordvest ved Utah-brohovedet".

Hovedopgaven for landingens første dag var: på farten for at erobre kystbrohovedet mellem Port-en-Bessin-Huppin og Vir -floden , i fremtiden, bygge på succes, forbinde med briterne , som lander på brohoved øst for Gold og gå til Isigny -området i vest for at forbinde med dele af 7. korps ved Utahs strandhoved [54] .

I alt bestod angrebsstyrken, der var beregnet til missionen, af 34.000 mand og 3.300 køretøjer fra det kamphærdede 1. infanteri og uerfarne 29. infanteridivision [55] .

Tropper blev støttet fra havet af to slagskibe (" Texas ", " Arkansas "), tre krydsere (" Glasgow ", " Montcalm ", "Georges Legy"), 12 destroyere og 105 andre skibe. Den første kampoperative gruppe bestod af 9828 soldater, 919 køretøjer og 48 kampvogne (hvoraf 3502 mennesker og 295 køretøjer var beregnet til at lande på stranden). Disse styrker krævede to transporter, 6 store landgangsfartøjer, 53 amfibiske tanklandgangsfartøjer, 5 amfibiske infanterilandgangsfartøjer , 81 landgangsfartøjer, 18 stormfartøjer, 13 andre landgangsfartøjer og cirka 64 amfibiske DUKW-fartøjer. » [54] .

Til at begynde med anslog de allierede efterretningstjenester de kystnære forsvarsstyrker, der modsætter sig landgangsstyrken til én forstærket bataljon (800-1000 personer) af 716. infanteridivision [56] , som havde en meget forskelligartet sammensætning og halvdelen bestod af russiske frivillige og Volksdeutsche , som havde ikke kamperfaring. Men som det viste sig efter invasionen, blev de allierede også modarbejdet af enheder fra den 352. tyske infanteridivision, hvis omplacering blev savnet af den allierede efterretningstjeneste , idet de mente, at denne enhed var stationeret dybt på halvøen i Saint-Lô region . Men efter ordre fra Rommel blev divisionen siden marts 1944 i hemmelighed overført direkte til kysten [57] , efter at have fået til opgave at forsvare en bred frontlinje 53 km lang langs hele det nordlige Normandiets kyst. Og selvom det meste af divisionens personel var uaffyrede krigere, var 6800 ud af divisionens 12.020 soldater veteraner, som fik kamperfaring under kampene på østfronten . Desuden, som det viste sig senere, blev de fjendtlige styrker i landgangsområdet forstærket af 2 bataljoner af 726. Infanterigrenadierregiment og 439. Ostbataljon [ 58] .

Direkte på landgangspladsen for 5. korps bestod Wehrmacht-tropperne af 5 infanterikompagnier og var hovedsageligt koncentreret om 15 befæstningsborge , som var forbundet med et omfattende netværk af skyttegrave og kommunikationspassager, herunder en tunneltype, og ud over en regulær riffelvåben, havde op til 60 lette kanoner.

På landingsstedet for det amfibiske angreb var strandens kyst begrænset af klippeklipper, dens længde mellem det nederste og det øvre tidevandsmærke var 275 m . indtog en dominerende stilling over hele landingsrummet. Kystforsvaret var bygget så godt, at der ikke var et eneste område på stranden beskyttet mod maskingevær- og artilleriild.

Det tyske ingeniørbarrieresystem bestod af fire linjer med mineeksplosive forhindringer, hvoraf den første blev bygget lige i vandet. Endvidere blev hele området mellem lavvandet og skråningerne af dybe kløfter udvundet i rigelige mængder og udstyret med flere rækker pigtråd.

Amerikanerne opdelte Omaha-strandhovedet i ti landingssektorer, betegnet (fra vest til øst) Able , Baker , Charlie , Dog Green , White Dog , Red Dog , Easy Green , Easy Red , Fox Green og Red Fox . Forud for den første bølge af amfibiske angreb var der to regimentsindsatsstyrker, forstærket af to kampvognsbataljoner og to rangerbataljoner . Infanteriregimentets task forces blev konsolideret i tre bataljoner på hver tusinde mennesker. Hver bataljon bestod af tre infanterikompagnier på hver 240 personer og et støttekompagni på 190 personer [59] . Infanterienheder blev samlet i specielt udstyrede angrebshold på 32 personer i hvert landgangsfartøj. Kampvognsbataljoner bestod af tre kompagnier af 16 kampvogne; Rangerbataljoner bestod af seks kompagnier med 65 mand i hvert kompagni . Hver enhed havde et tydeligt markeret landingsområde og hovedopgaven - at bryde ind i kysten på farten og få fodfæste på den, skabe gunstige betingelser for landgang af tropper, der fulgte dem. Samtidig skulle tre kompagnier af rangers tage et befæstet batteri på Pointe du Hoc, 5 km vest for Omaha [60] .

Starten på landingen af ​​den første bølge af hovedlegemet var planlagt til 06:30 ved højvande. Den blev forud for en 40 minutters beskydning af de tyske kystbefæstninger med flådeartilleri og 30 minutters bombning fra luften. Amfibiekampvognene skulle lande fem minutter før infanteriets landing. Landingen af ​​artilleristøtteenheder var planlagt 90 minutter efter tidspunktet "H" , landingen af ​​hovedparten af ​​kampkøretøjer efter 180 minutter. Efter 3 timer og 15 minutter kom de næste to bølger af regimentsoperationsgrupper fra 29. og 1. infanteridivision , som havde kampmissioner for at bryde igennem den første forsvarslinje med et kraftigt slag og rykke dybt ind i fjenden forsvar i en afstand på op til 8 km [61] .

Bloody Omaha

Men på trods af alle de omhyggelige forberedelser til landgang af tropper gik operationen fra begyndelsen ikke efter planen. For det første bidrog vejret ærligt talt ikke til invasionens succes. Tågen sænkede sig pludselig og førte til, at artilleriforberedelsen til invasionen fra havet ikke gav de forventede resultater. Bomberpiloterne under disse vejrforhold besluttede ikke at gå under skyniveau og bombede uden sigte, hvilket resulterede i, at ikke en eneste bombe ramte målet . På grund af navigationsbesvær mistede de fleste landings- og landingsfartøjer deres bevægelsesretninger i tågen og kunne ikke nå bestemte mål [54] . Af de ni kompagnier i den første landgangsbølge landede kun ét kompagni fra 116. Regiment Regiment Combat Task Force i Dog Green -sektoren og Rangers på dens højre flanke, hvor de blev beordret og var i stand til at fuldføre opgaven dem [62] .

10 landgangsskibe gik tabt, selv før de nærmede sig kysten, de blev oversvømmet af en storm.

Begejstringen til søs tvang os til at tage en forhastet beslutning - at lancere amfibietankene meget tidligere på vandet. Alle kampvogne landede med succes, men på grund af det faktum, at de ikke var designet til at fungere under stormforhold, sank 27 straks i en af ​​de 32 tankenheder. Kun to kampvogne nåede at nå kysten og deltage i kampene. En anden kampvognsenhed befandt sig i bedre forhold og var i stand til at lande med få tab [54] [63] .

Jeg var den første, der landede. De næste fem blev skudt ned: to blev dræbt, tre blev såret. Den syvende soldat sprang også, ligesom jeg, i land uden at være kommet til skade. Sådan er folk heldige.Kaptajn Richard Mill, 2. Ranger Bataljon [64]

Små landgangsfartøjer led også af stormen , idet de konstant blev oversvømmet af bølgerne. For ikke at synke måtte soldaterne hele tiden øse vand fra skibene. Som følge heraf blev det amfibiske overfald tvunget til at lande i betydelig afstand fra kysten. Nogle steder viste dybden sig at være så betydelig, at den dækkede soldaterne med deres hoveder. De blev tvunget til at opgive alt deres udstyr og våben og svømme ud. Mange soldater druknede simpelthen under sådanne forhold.

De fleste af skibene var stadig så heldige at nærme sig kysten, men faldskærmstropperne blev bogstaveligt talt straks mødt med tæt maskingevær og artilleriild. Der var praktisk talt ingen steder at gemme sig på stranden.

Skal du bare ligge her og vente på at blive dræbt, eller skal du op og gøre noget?Ukendt løjtnant ved Omaha Beach [65]

Fjendens modstand viste sig at være uventet stærk, og de amerikanske tropper led store tab. Under ødelæggende kraftig maskingeværild forsøgte de at overvinde fjendens kystbefæstninger så hurtigt som muligt. Mange kravlede bogstaveligt talt gennem disse frygtelige 250-300 meter, der adskilte dem fra skråningerne af dybe kløfter. Men stærkt udrustet, svækket af stormen under landingen, havde jagerne ikke kræfter til at bryde igennem de velforsvarede udgange, som blev skudt igennem af tyskerne fra stranden. Kun på den østlige flanke af brohovedet var en lille gruppe på 125 soldater fra forskellige enheder i stand til at organisere sig og, med et afgørende kast, overvinde den zone, der var under beskydning, bryde ind i fjendens første forsvarslinje [66] . Resten af ​​enhederne, i bedste fald, frataget kommandoen og uorganiserede, blev tvunget til at ligge under fjendens beskydning i midlertidige shelters, efter at have mistet i det mindste evnen til at fortsætte offensiven. I værste fald ophørte en del af enhederne under sådanne forfærdelige forhold simpelthen med at eksistere efter at have mistet tegn på kampformationer .

Ifølge tidsplanen var der efter den vigtigste første landingsbølge et andet niveau med støtteenheder og kommando- og kontrolenheder. Fra klokken 7 mødte de samme voldsomme modstand fra de tyske tropper, den eneste trøst var, at de overlevende fra den første bølge, selvom de dybest set ikke var i stand til at yde organiseret modstand og støtte deres nyankomne kammerater med ild, dog distraherede fjenden fra at føre rettet ild [54] .

Landgangsstyrken fortsatte med at lide betydelige tab, idet den aldrig havde formået at bryde igennem fjendens første forsvarslinje. Under disse forhold kunne kun mellem- og lille kaliber skibsbårne artillerisystemer yde artilleristøtte til landingen , sammen med dette, på grund af frygten for at angribe deres egne tropper, blev skibene tvunget til kun at skyde mod elementerne i fjendens forsvar , som var baseret på brohovedets flanker . Desuden tillod den lave dybde i det amerikanske landingsområde ikke de vigtigste skibe, såsom slagskibe og krydsere , at komme tættere på kysten . Kun destroyere , med risiko for at løbe på grund , nærmede sig tættest på kysten, nogle gange i en afstand på op til 900 m, og ved at ridse bunden af ​​bugten affyrede artilleri og forsøgte at støtte landingen.

En efterfølgende analyse af resultaterne af flådeartilleriild viste dens fuldstændige ineffektivitet under operationen [67] . Ifølge militærhistorikeren Adrian G. Lewis ville amerikanske tab således have været meget mindre, hvis flådestyrkerne havde udført artilleriforberedelsen af ​​landgangstropperne ordentligt og undertrykt de vigtigste tyske skydepladser på kysten [68] .

Som et resultat blev situationen på kysten og i kyststriben til fuldstændig kaos [69] : transport-amfibiebåde og -skibe fortsatte med at ankomme og lande tropper; udstyr, der ikke var i stand til at gå i land på en organiseret måde, sank nær kysten; flådeartilleri og -luftfart, af frygt for at skade deres tropper, var begrænset i deres evne til pålideligt at undertrykke fjendens kyststillinger ; uaffyrede formationer, for hvilke dette i virkeligheden var det første slag i deres liv, stormede langs strandene og forsøgte at finde i det mindste noget ly for den knusende fjendtlige ild [65] ; radiostationer blev enten ødelagt eller beskadiget under landingen. Muligheden for at gennemføre et organiseret gennembrud fra brohovedet dybt ind i fjendens forsvar gik fuldstændig tabt på grund af landgangsstyrkens kaotiske handlinger under kontinuerlig tysk beskydning med fuldstændigt tab af kommando og kontrol på kysten. Da amerikanerne led enorme tab, som nogle gange nåede op til en tredjedel og endda halvdelen af ​​infanterienhedernes personel, idet de ikke var i stand til at bryde gennem minefelterne uden ildstøtte til fjendens befæstninger på udstyret bakker, blev amerikanerne praktisk talt tvunget til at stoppe amfibie lande og begynde en operation for at evakuere deres styrker [70] .

Klokken 13:35 var kommandoen for den 352. tyske division , der undersøgte resultaterne af den antiamfibiske operation , absolut sikker på sin sejr, og sendte endda en officiel rapport, der [ca. 7] at fjendens landgang blev besejret og kastet i havet [54] . Og selvom amerikanerne fortsatte med at yde pletvis modstand, set fra de tyske officerers synspunkt, var udfaldet af slaget praktisk talt en selvfølge. Chefen for 916. regiment bad om hjælp til den endelige ødelæggelse af landgangsstyrken. Det 915. infanteriregiment , som var i reserven af ​​delingschefen og tidligere havde udført opgaver til bekæmpelse af det allierede luftbårne angreb , lige i Omaha-brohovedets zone, blev dog hastigt overført til at udføre modangreb mod Gold-brohovedet, hvor briterne var landet [71] . Desuden vidste den tyske kommando ikke, at det amerikanske infanteri, på trods af store tab, i små grupper stadig formåede at bryde igennem i separate områder i dybden af ​​forsvarslinjerne og gradvist var ved at opbygge sine styrker uden for den første forsvarslinje . Allerede klokken 9 var mere end 600 soldater i små afdelinger op til et kompagni, inklusive, i stand til at gøre dette [72] [73] . Tyskerne, selv om de ikke havde nok styrker til at kaste amerikanerne i havet, blev desuden tvunget til at omdirigere de vigtigste reserver mod de mest truede områder i de britiske brohoveders områder, men var ikke desto mindre i stand til at forstyrre den oprindelige plan for operationen. landtropper vest for Seinen - flodens udmunding .

Ved udgangen af ​​den 6. juni, på hele Omaha-stranden, med store anstrengelser, blev kun to små isolerede fjendens højborge erobret af landgangsstyrken , takket være hvilken det første lag var forankret på kysten indtil kl. 21:00, og efterfølgende blev de allierede kunne udvikle en offensiv dybt ind i brohovedet mod det svækkede tyske forsvar .

Landingen på Omaha led i sammenligning med andre landingssteder de største tab den dag i mandskab og udstyr. Op til 26 artillerisystemer, 50 kampvogne, op til 50 landgangsskibe og både og 10 transportskibe blev ødelagt [74] . Af de 2.400 tons forsyninger, der var bestemt til landgangspartiet, var der kun 100 på kysten [54] . Tabene af det 5. korps var op til 1.700 mennesker kun dræbt og savnet , og omkring 3.000 flere mennesker blev såret. 16. og 116. regiments kampgrupper mistede hver 1.000 soldater og officerer [54] . Næste morgen var kun 5 kampvogne fra dem, der landede, klar til yderligere aktion [75] .

Tabene af den tyske 352. division beløb sig til op mod 1200 mennesker dræbte, sårede og savnede  - op til 20% af formationens regulære styrke.

Efter en hastigt gennemført reorganisering blandt de tropper, der overlevede ved kysten, blev der dannet kampgrupper bestående af regimenter , bataljoner og kompagnier, som kun to dage efter landgangen var i stand til at fuldføre opgaven på den første dag af invasionen [ 76] .

Utah Beach

Utah-brohovedet var placeret på den vestlige flanke af den anglo-amerikanske invasionszone og besatte en sektor på op til 5 km bred mellem bosættelserne Puppville og La Madeleine på venstre bred af Duve-flodens udmunding [77] ] .

Starten af ​​den amfibiske landingsoperation i dette område var planlagt til 6:30 om morgenen. Landsætningen af ​​tropperne var planlagt til at blive udført i 4 etaper: Først og fremmest var der en landgang på 20 landgangsbåde på 30 personer hver, fra 8. infanteriregiment af 4. infanteridivision . Derefter fulgte 2 bataljoner med et interval på flere minutter, med et samlet antal på op til 1 tusinde mennesker hver, efterfulgt af de sidste to bølger med enheder af ingeniørtropper , artilleri og regeringsorganer.

Da den første landingsbølge nærmede sig i en afstand af 250-350 meter til kystlinjen , brugte cheferne specielle signaleringsmidler til at underrette flådestyrkerne om begyndelsen af ​​artilleristøtte til landing af enheder. Næsten på det planlagte tidspunkt begyndte tropperne at lande fra landgangsfartøjer i en afstand på op til 90 meter fra vandkanten . Wehrmachts artillerienheder gjorde et desperat forsøg på at besejre fjendens landgangsenheder, men næsten alle blev sat ud af funktion af den allierede flådeartilleriild og ophørte med ilden .

Som en del af de første enheder, der landede på kysten, var næstkommanderende for 4. division, brigadegeneral Theodore Roosevelt, Jr. , søn af USA's 26. præsident , Theodore Roosevelt , som personligt ledede amfibielandingen på kysten. , især udmærkede sig. Han blev den første og eneste general af den allierede hær til at lande med de første bølger af tropper på det besatte Normandiets territorium på D-dagen, og i en alder af 57 blev han den ældste soldat til at nå kysten [78] .

Da Roosevelt indså, at på grund af de forværrede vejrforhold, fandt landingen sted med en betydelig afvigelse fra de forudplanlagte områder, overtog Roosevelt øjeblikkeligt al yderligere kommando over landingen og formåede klart at organisere styringen af ​​de sidste bølger af den allierede landing. Hver enhed på stedet modtog specificerede opgaver fra ham og gik straks ind i slaget. Generalen bibeholdt isnende ro under sådanne omstændigheder, uden at miste sin humoristiske sans, selvsikkert og på alle mulige måder støttende de soldater, der landede i spidsen for det amfibiske angreb, førte kampene på brohovedet. Brigadegeneral Theodore Roosevelt Jr. blev posthumt tildelt æresmedaljen for at have udvist mod under invasionen under vanskelige kampforhold . 8] .

Ved slutningen af ​​den første dag af landingen var amerikanerne i stand til at koncentrere op til 23.250 mandskab og 1.700 stykker militært udstyr på kysten . Tabene i alt beløb sig til 197 dræbte og sårede mennesker [79] .

De vigtigste faktorer, der positivt påvirkede succesen med landingen på brohovedet var:

• svagheden af ​​de tyske fæstningsværker på denne kyststrækning, som set fra Wehrmacht-kommandoens synspunkt var til ringe nytte for den allierede invasion
• effektiviteten af ​​luftfart og artilleriforberedelse før invasionen af ​​tropper
• den vellykkede brug af amfibiske kampvogne, som i modsætning til Omaha-stranden blev opsendt i en lille afstand fra kysten, led ikke tab flydende og var således i stand til effektivt at påvirke kampoperationer af infanterienheder på kysten
• en fejl under landsætningen af ​​tropper - ved afvigelse med mere end 1,5 km fra de tidligere planlagte retninger var landgangsstyrken uden for rækkevidde af fjendens maskingevær- og artilleriild
• handlingerne fra luftbårne divisioner i den bagerste zone af de tyske forsvarslinjer, som var i stand til at desorganisere fjendens kommando- og kontrolsystem, deaktivere mange elementer af fjendens defensive befæstninger og forstyrre den tyske kommandos evne til effektivt at udføre modforanstaltninger mod amfibisk overfald. Men på samme tid betalte det luftbårne angreb en meget betydelig pris for dette: tabene var op til 40% kun i 101. division .

Udvalgte operationer inden for landingerne i Normandiet

Kodenavn	militær formation	kamp mission
Operation Titanic Operation Glimmer Operation Skattepligtig Operation Air Cigar	Special Air Service Royal Air Force	En række desinformationsoperationer med det formål at vildlede fjenden om de vigtigste landgangsstyrkers reelle landingszone
Operation Boston	US Army 82nd Airborne Division	Landgangsoperation af 82. division i Normandiet
Operation Detroit	amerikanske hær	Svæveflylandingsoperation af 82. division (første bølge)
Operation Elmira Operation Galveston Operation Hackensack Operation Freeport Operation Memphis	amerikanske hær	En række svæveflylandinger og forstærkninger af 82. division
Operation Albany	US Army 101st Airborne Division	Landgangsoperation af den 101. division i Normandiet
Operation Chicago	amerikanske hær	Svæveflylandingsoperation af 101. division
Operation Keokuk	amerikanske hær	Svæveflylandingsoperation og forstærkninger af 101. division
Operation Sunflower I-III Operation Heste Operation Robra I-III	britiske og franske kommandosoldater	Operationen for at lande enheder af specialstyrker på tærsklen til invasionen
Operation Tonga	6. luftbårne division	Landgangsoperation af 6. division i Normandiet
Operation Gambit	Royal Air Force i Storbritannien	Operation for at sikre landgang af tropper med britiske ubåde
Operation Maple	Royal Navy og British Royal Air Force	Operation med minedrift til brohoveder af flådens og luftvåbnets styrker

Konklusioner

Resultater af operationen

Under D-dagen landede de allierede 156.000 mand i Normandiet. Den amerikanske komponent talte 73.000 mænd: 23.250 amfibieangreb på Utah Beach , 34.250 på Omaha Beach og 15.500 luftbårne angreb. 83.115 militært personel landede på de britiske og canadiske brohoveder (hvoraf 61.715 var britiske ): 24.970 - Gold Beach , 21.400 - Juno Beach , 28.845 - Sword Beach og 7900 - luftbårne.

11.590 luftstøttefly af forskellig type var involveret, hvilket foretog i alt 14.674 udrykninger, 127 kampfly blev skudt ned. 2395 fly og 867 svævefly var involveret i landingen af ​​et luftbåret angreb den 6. juni .

Flådestyrkerne involverede 6939 skibe og fartøjer: 1213 - kamp , ​​4126 - landing , 736 - hjælpesoldater og 864 - til godstransport. For at sikre flåden tildelt: 195.700 søfolk : 52.889 - amerikanske, 112.824 - britiske, 4988 - fra andre lande i koalitionen.

Den 11. juni 1944 var der allerede 326.547 militære mænd, 54.186 enheder militært udstyr , 104.428 tons militært udstyr og forsyninger på den franske kyst.

De seneste omhyggeligt verificerede data indikerer, at de anglo-amerikanske tropper under landingen mistede 4,5 tusinde mennesker (2,5 tusinde - amerikanere , 2 tusinde - repræsentanter for andre lande). Generelt er de samlede tab omkring 10 tusinde mennesker (6603 - amerikanere , 2700 - briter , 946 - canadiere ). Tab som de allierede har lidt omfatter: døde , sårede, savnede (hvis lig aldrig blev fundet) og krigsfanger . På grund af objektive omstændigheder var antallet af tab, der optrådte i de officielle data, meget langt fra nøjagtigt. For eksempel blev militæret, der landede bagerst, anset for at være døde eller savnet, men et par dage senere gik de til andre enheder af de allierede styrker.

Kun under forberedelsen af ​​Operation Neptun (april-maj 1944) mistede de allierede næsten 12 tusinde mennesker og 2 tusinde fly .

Der er ingen nøjagtige data om tabene af Wehrmacht -tropperne . Ifølge grove skøn udgør de 4-9 tusinde mennesker.

Mellem 15.000 og 20.000 franske civile døde under invasionen, mest som følge af allierede bombninger [1] .

Den strategiske betydning af operationen

Landgangsoperationen i Normandiet, hvad angår antallet af landede tropper, flådestyrker og luftstyrker , såvel som de køretøjer, der deltog i den, blev den største operation i Anden Verdenskrig på vestfronten og generelt i verden krigens historie . Dens vigtigste egenskab er dens enorme skala, det store antal tropper, der er landet og styrkerne sat i aktion til søs og i luften, som var bestemt af formålet med operationen - at skabe en uafhængig kampfront i Vesteuropa , som syntes at være en vigtig faktor i anti-Hitler-koalitionens militære operationer i sidste fase af krigen mod Tyskland og dets allierede . Ifølge den generelle plan for Operation Overlord blev den første fase af invasionen - Operation Neptune som helhed gennemført med succes. Brohovedet, der blev erobret under operationen, var 2 gange mindre end det, der skulle være besat i overensstemmelse med planen, men under forhold med absolut luftherredømme viste det sig at være muligt at koncentrere nok kræfter og midler på det til at udføre en yderligere strategisk offensiv operation i Nordvestfrankrig .

Efter koncentrationen af ​​styrker erobrede ekspeditionsstyrkerne, der rykkede frem i øst og vest, havnene langs Normandiets kyst, og i samspil med de tropper, der landede i det sydlige Frankrig, udførte de en operation for at blokere fjendens tropper i det sydvestlige Frankrig. Inden for få måneder var de allierede i stand til at befri hele landets territorium og bryde gennem Siegfried-linjen og derved skabe et springbræt for sig selv til at invadere tysk territorium .

Kommandoen over Wehrmacht , der ikke havde tilstrækkelige styrker og midler, primært i flåden og luftfarten, var ude af stand til at forberede og gennemføre en antiamfibieoperation til søs og begrænsede sig kun til at afvise en landing på land. Med de styrker, som de havde til rådighed, kunne tyskerne organisere et ret effektivt antiamfibieforsvar på kysten. Men der blev begået alvorlige fejl i deres brug. Disse bør omfatte: en fejlagtig definition af området for den foreslåede landgang, som et resultat af, at der i Normandiet, og især i Seinebugten, var færre styrker og midler til forsvar end i andre områder. Således blev de defensive strukturer i området omkring Seinebugten kun færdiggjort med 18%, mens de i området Calais - Boulogne blev færdiggjort med 68%. Tyskerne tog demonstrative luftangreb og beskydning af kysten som reelle forberedelser til invasionen, de betragtede minedriften i Østersøstrædet og Kielerkanalen som sandsynlige aktioner som forberedelse til landgang i Norge eller på den jyske halvø . Den fejlagtige bestemmelse af et muligt landingsområde førte også til annonceringen af ​​en alarm i 7. armé, som var udstationeret i Normandiet, først klokken 01:30 den 6. juni, altså efter landingen af ​​luftbårne angrebsstyrker.

Den tyske kommando forsømte tydeligvis fjendens handlinger. Den anså det for usandsynligt at lande under artilleriild på en bred sandstrand blottet ved tidevandet , så forhindringer langs kystlinjen (jern- og armeret beton -udhulninger med flade miner) blev installeret med forventning om, at de kunne fungere i fuldt vand. Landing i lavvande gjorde dem helt ubrugelige. Samtidig tillod beslutningen om at lande tropper ved den fjerne kant af kysten, truffet netop på grund af tilstedeværelsen af ​​antiamfibiske forhindringer, tyskerne til at øge tidspunktet for ildpåvirkning af tropperne med den mængde, der var nødvendig for at overvinde stranden. Dette giver os mulighed for at overveje, at de tekniske barrierer delvist opfyldte den opgave, de blev tildelt, nemlig at de lettede konstruktionen af ​​forsvaret.

Stationært artilleri i landingsområdet var hovedsageligt installeret i åbne stillinger, dårligt beskyttet mod ild fra havet og bombardement fra luften, og kunne ikke vise sin effektivitet til at afvise landgangsstyrken i et eller andet område. Operationen blev forberedt af den anglo-amerikanske kommando meget omhyggeligt og i lang tid. En af de vigtigste betingelser for invasionens succes var den hurtige og systematiske akkumulering af styrker på brohovedet. Løsningen af ​​dette problem afhang af tilgængeligheden af ​​et tilstrækkeligt antal maritime køretøjer samt af den korrekte organisering af søtransport. Den allierede kommando formåede at løse dette problem. Af særlig interesse er konstruktionen af ​​kunstige havne , som spillede en vigtig rolle i akkumuleringen af ​​styrker på brohovedet, i løsningen af ​​problemet med nuværende reparationer og genoprettelse af kampevnen for landgangsskibe , landgangsfartøjer og små krigsskibe på landingsbrohovederne. Af stor betydning i denne operation var også specielt designet og brugt i masseskala pramme med artilleri- og raketvåben , amfibiske kampvogne designet til kamp fra vandet og andre amfibiske våben.

Omhyggeligt gennemtænkte og planlagte faser af operationen, intensive desinformationsforanstaltninger, et klart og kompetent etableret system for søtransport over Den Engelske Kanal , luftbårne landinger, ildstøtte til landgangsstyrken fra havet og uafbrudt støtte til opbygning af styrker på brohovederne, med de allieredes fuldstændige dominans til søs og i luften, viste sig at være nøglefaktorerne, der bidrog til den samlede succes for den maritime operation.

"D-Day" i populærkulturen

Kinematografi

• Udvisning fra Paradiset / Fall from Grace - spiondrama (Frankrig, USA, Storbritannien, Italien, 1994) instrueret af Waris Hussein om efterretningstjenestens konfrontation før operationen.
• My Way er en  koreansk film fra 2011 instrueret af Kang Jae -gyu .
• Brothers in Arms  er en amerikansk tv-miniserie fra 2001.
• Saving Private Ryan  er en amerikansk film fra 1998 instrueret af Steven Spielberg, der begynder med en amfibielanding i Omaha -sektoren .
• The Longest Day  er en amerikansk sort-hvid film fra 1962 om de allieredes landgange i Normandiet.
• Pioneers: In the Company of Strangers  er en amerikansk film fra 2009 om en amerikansk landing, der blev kastet ind i Normandiet.
• Young Men er en engelsk-fransk forestilling fra 2016 instrueret af Michael Nunn og William Trevitt om de allieredes landgange i Normandiet.

Litteratur

• Slightly Out Of Focus er en erindringsbog af militærfotojournalisten Robert Capa , den eneste fotograf, der formåede at fange landingen "fra første person".
• The Allied Landings at Normandy: Omaha Beach, 6. juni 1944 er en tegneserie, der skildrer begivenhederne den dag fra militærfotojournalisten Robert Capas synspunkt .

Computerspil

Commandos: Behind Enemy Lines  - Landingsmission. Commandos 3: Destination Berlin  - mission i Normandiet (landangreb). Selskab af helte Æresmedalje: Frontline Æresmedalje: Allied Assault call of duty Call of Duty 2 Call of Duty: WWII Brothers in Arms Battlefield 1942 verdenskrigshelte

Day of Infamy  - "Dog Red" kort. Krigsorden Arma 3: Jernfront « World of Tanks » - kort «Overlord» « War Thunder » - Normandiet kort [80] Empires: Dawn of the Modern World  - Blood and Guts: USA-kampagne i Anden Verdenskrig Behind Enemy Lines: Assault 2  - Overlord Map Pixel Gun 3D  - D-Day-kort Tilmeldt * Worms 3D - D-dagskort Worms Ultimate Mayhem - "D-Day"

Musik

• Primo Victoria - sang af det svenske heavy metal-band Sabaton
• Sangen The Longest Day af det britiske heavy metal-band Iron Maiden
• The Ghost Of You-sang af det  amerikanske rockband "My Chemical Romance"

Museer og mindesmærker

Mindesmærker og museer er blevet rejst ved hver landingsplads. De mest berømte er: Operation Overlord Museum, Normandy Tank Museum, Battle of Normandy Museum (Bayeux), Liberation Memorial og Quineville Museum, D-Day Omaha Museum [81] og andre. Brudstykker af tyske fæstningsværker er blevet bevaret som monumenter.

Se også

• Red menige Ryan
• Falaise operation
• Kerch-Eltigen landingsoperation
• Kerch-Feodosiya landingsoperation
• siciliansk operation
• Lander i Italien

Noter

Kommentarer

1. ↑ Deltagelse i den sidste fase af operationen af ​​andre lande i anti-Hitler-koalitionen var ubetydelig. Dybest set var de involveret i kampstøtte.
2. ↑ Blandt de 6,1 tusinde militærmænd, der deltog i operationen den 19. august 1942, vendte kun 2,5 tusinde (hvoraf 1 tusind, som ikke engang landede på kysten) tilbage. Næsten 1.000 mennesker døde, 2.000 canadiere blev taget til fange
3. ↑ Hobart's Funnies - En serie af specialdesignede tekniske køretøjer, der deltog i Normandiets landingsoperation. Opkaldt efter chefen for den 79. panserdivision , generalmajor Percy Hobart .
4. ↑ Som et resultat af alle disse foranstaltninger mistede tyskerne fra 6. juni til 1. august 1944 20 ubåde i operationsområdet og på indflyvningerne til det
5. ↑ Armégruppe G under kommando af generaloberst Johannes Blaskowitz var ansvarlig for forsvaret af det sydlige Frankrig
6. ↑ 5. august 1944 omdøbt 5. panserarmé
7. ↑ Denne rapport blev givet mellem kl. 08.00 og 09.00 til lederen af ​​operationsafdelingen i 352. division, oberstløjtnant Vigelman, oberst Goth, som ledede fæstningsværket i dette område, hvorfra Omaha-brohovedet i Vierville-området var tydeligt synligt. Dette budskab vakte en sådan begejstring, at Siegelman, der beskrev disse begivenheder efter krigen, talte om "små fjendtlige styrker". Rapporter, der kom senere, var endnu mere optimistiske. Ved 11:00-tiden overførte chefen for den 352. division, general Kreis, da han var sikker på, at han fuldstændig havde ødelagt fjenden fra Omaha-brohovedet, reserver for at styrke divisionens højre flanke i den britiske sektor.
8. ↑ Roosevelts far og søn er fortsat det eneste par i amerikansk historie , der er blevet tildelt æresmedaljen . Begge blev tildelt posthumt.

Fodnoter

1. ↑ 1 2 3 4 5 Ofte stillede spørgsmål til D-Day og slaget ved Normandiet (ofre) . ddaymuseum.co.uk. Arkiveret fra originalen den 21. juni 2013. (ubestemt)
2. ↑ Hvad er D-dag? – The D-Day Story, Portsmouth (utilgængeligt link) . Hentet 29. september 2017. Arkiveret fra originalen 9. december 2015. (ubestemt) 
3. ↑ Joy Hakim. A History of Us: War, Peace and all that Jazz  (engelsk) . - New York : Oxford University Press , 1995. - S. 157-161. - ISBN 0-19-509514-6 .
4. ↑ Dominique Lormier. Les victoires françaises de la seconde guerre mondiale  (fransk) . - Lucien Souny, 2009. - ISBN 978-2-84886-214-9 .
5. ↑ Musée du débarquement - Site majeur de la Bataille de Normandie Arkiveret 27. november 2013 på Wayback Machine  // Arromanches
6. ↑ 12 D-dag 6. juni 1944 . US Army officielle hjemmeside. Arkiveret fra originalen den 21. juni 2013. (ubestemt)
7. ↑ Stephen E. Ambrose. D-dag  (neopr.) . — New York: Simon & Schuster , 1994. — ISBN 0-684-80137-X .
8. ↑ COS (43) 63d Mtg, 12 Mar 43. For General Morgans baggrund og erfaring, se Lt. Gen. Sir Frederick E. Morgan, Overture to Overlord (New York, 1950, s. 1-28)
9. ↑ Harrison s. 53-58
10. ↑ Col C. P. Stacey, The Canadian Army, 1939-1945: An official Historical Summary (Ottawa, 1948), s. 64-86.
11. ↑ D-Day 1944 (3) Sword Beach & The British Airborne Landings. Ken Ford. s. otte
12. ↑ O'Neill, 1999 , s. 87-88.
13. ↑ Bells V.A., Penzin K.V. Kæmper i Atlanterhavet og Middelhavet. - M . : Military Publishing House , 1967.
14. ↑ Zaloga S., s. 7.
15. ↑ 1 2 335 s.
16. ↑ s. 334
17. ↑ Poghew F.S. Overkommando. M., Militært Forlag, 1959, s. 179.
18. ↑ s. 351
19. ↑ Harrison s. 56
20. ↑ Morison S.E. Invasion af Frankrig og Tyskland 1944-1945, s. 48-50, 188-190.
21. ↑ s. 340
22. ↑ s. 341
23. ↑ s.339 s.
24. ↑ s. 346
25. ↑ 1 2 Irina Khalip Operation Bodyguard Arkiveksemplar dateret 1. juni 2021 på Wayback Machine // Novaya Gazeta . - 2017. - nr. 47-48 (2624-2625). 05/05/2017
26. ↑ "Popular Mechanics Magasine", august, 1944, s. 1-7.
27. ↑ Øverste hovedkvarter, Allied Expeditionary Force . Hentet 6. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 21. november 2010. (ubestemt)
28. ↑ V. M. Kulish. Anden front, s.104-107
29. ↑ 1 2 3 Britannica guide til D-dag 1944 . Hentet 30. oktober 2007. Arkiveret fra originalen 21. juni 2013.  (ubestemt) Se også Keegan, John: The Second World War.
30. ↑ Alexey Polikovsky "Med forbehold for øjeblikkelig ødelæggelse" Arkivkopi dateret 6. maj 2017 på Wayback Machine // Novaya Gazeta . - 2017. - nr. 47-48 (2624-2625). 05/05/2017
31. ↑ D-Day FAQ . Arkiveret fra originalen den 21. juni 2013. (ubestemt)
32. ↑ NORMANDIELANDINGER . Hentet 6. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 28. december 2008. (ubestemt)
33. ↑ Richards D, Saunders X. Det britiske luftvåben i Anden Verdenskrig. - S. 505.
34. ↑ Fuller J. Anden Verdenskrig 1939-1945. - S. 387.
35. ↑ Historien om den store patriotiske krig i Sovjetunionen 1941-1945. T. 4. - S. 524.
36. ↑ Wilmot, Chester. Kampen for Europa  (neopr.) . - 1952. - ISBN 1853266779 .
37. ↑ Østlige bataljoner, kosakker og khiv i Frankrig | "PARIS og RUSSISK FRANKRIG" - historie, museer, slotte, resorts, udflugter ... . www.paris1814.com. Hentet 22. maj 2016. Arkiveret fra originalen 28. marts 2017. (ubestemt)
38. ↑ J. Fuller. Anden Verdenskrig 1939-1945, s. 383.
39. ↑ F. Halder . Hitler som Feldherr. München, 1949, S. 58.
40. ↑ s. 350
41. ↑ Morison S. E. Invasion af Frankrig og Tyskland 1944-1945, s. 110-113.
42. ↑ C. Edwards. Operation Neptun, s. 254.
43. ↑ C. Edwards. Operation Neptun, s. 251.
44. ↑ Williams, Andrew (2004). D-dag til Berlin. s.24, London: Hodder. ISBN 0-340-83397-1 . OCLC 60416729.
45. ↑ Wilmot, Chester (1997) [1952]. The Struggle For Europe Arkiveret 22. februar 2019 på Wayback Machine . Ware, s. 273, Hertfordshire: Wordsworth Editions Ltd. ISBN 1-85326-677-9 . OCLC 39697844.
46. ↑ Ford, Ken (2004). sværd strand. Battle Zone Normandiet. s. 17, Sutton Publishing. ISBN 0-7509-3019-5 .
47. ↑ Wilmot, Chester (1997) [1952]. The Struggle For Europe Arkiveret 22. februar 2019 på Wayback Machine . Ware, s. 274, Hertfordshire: Wordsworth Editions Ltd. ISBN 1-85326-677-9 . OCLC 39697844.
48. ↑ Ellis, Major L.F.; med Allen RN, kaptajn GRG Allen; Warhurst, oberstløjtnant AE & Robb, luftchef-marskal Sir James (2004) [1. pub. HMSO 1962]. Butler, JRM udg. Sejr i Vesten, bind I: Slaget om Normandiet. Historien om Anden Verdenskrig Det Forenede Kongerige Military Series. Naval & Military Press Ltd. ISBN 1-84574-058-0 .
49. ↑ Prior-Palmer (1946), kapitel 3 . Arkiveret fra originalen den 21. juni 2013. (ubestemt)
50. ↑ Martin Bowman. Remembering D-Day: Personal Histories of Everyday Heroes. Collins, ISBN 0-00-717566-3 , s. 243-245
51. ↑ Simon Trew. Gold Beach - Battle Zone Normandiet. pp. 47-67
52. ↑ Ken Ford, Kevin Lyles. D-dag 1944(4): Guld- og Juno-strande. side 29
53. ↑ Simon Trew. Gold Beach - Battle Zone Normandiet. ISBN 978-0-7509-3011-6 , s. 52-58
54. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Omaha Beachhead 33. Historical Division, War Department (20. september 1945). Hentet 10. juni 2007. Arkiveret fra originalen 7. august 2012. (ubestemt)
55. ↑ Stephen Badsey, Tim Bean. Omaha Beach  _ — Sutton Publishing Limited, 2004. - S.  48 -49. — ISBN 0-7509-3017-9 .
56. ↑ Fjendens forsvar // Omaha Beachhead  . - United States Army Center of Military History, 1945. - S. 26.
57. ↑ Lt. Col. Fritz Ziegalmann (stabschef for 352ID). Den 352. infanteridivision ved Omaha Beach . Stewart Bryant. Dato for adgang: 19. august 2007. Arkiveret fra originalen den 28. april 2007. (ubestemt)
58. ↑ Stephen Badsey, Tim Bean. Omaha Beach  _ — Sutton Publishing Limited, 2004. - S.  30 . — ISBN 0-7509-3017-9 .
59. ↑ 16. infanterihistoriske optegnelser . National Archives (College Park, Maryland), Rg. 407, 301-INF(16)-0.3, Box 5909, Operationsrapport fil (9. juli 1945). Hentet 21. juni 2007. Arkiveret fra originalen 21. juni 2013. (ubestemt)
60. ↑ Omaha Beachhead  . - United States Army Center of Military History, 1994. - S. 30.
61. ↑ Overfaldsplan // Omaha  Beachhead . - United States Army Center of Military History, 1994. - S. 30-33.
62. ↑ Omaha Beachhead 45. Historical Division, War Department (20. september 1945). Hentet 10. juni 2007. Arkiveret fra originalen 3. april 2012. (ubestemt)
63. ↑ Badsey, Stephen; Bean, Tim. Omaha Beach  _ — Sutton Publishing Limited, 2004. - S.  61 . — ISBN 0-7509-3017-9 .
64. ↑ Bastable, Jonathan. Stemmer fra D-Day  (neopr.) . - David og Charles, 2006. - S.  131 . - ISBN 0-7153-2553-1 .
65. ↑ 1 2 Omaha Beachhead 57. Historical Division, War Department (20. september 1945). Hentet 10. juni 2007. Arkiveret fra originalen 3. april 2012. (ubestemt)
66. ↑ Omaha Beachhead 48-49. Historisk Afdeling, Krigsafdelingen (20. september 1945). Hentet 10. juni 2007. Arkiveret fra originalen 3. april 2012. (ubestemt)
67. ↑ Amfibieoperationer Invasion af Nordfrankrig Western Task Force juni 1944. Arkiveret 17. september 2017 på Wayback Machine Kapitel 2-27. Fra Hyperwar, hentet 2008-06-04
68. ↑ Lewis, Adrian R. Omaha Beach: En mangelfuld sejr  . - University of North Carolina Press., 2001. - S.  2 , 26. - ISBN 0-8078-2609-X .
69. ↑ side= 54-57
70. ↑ Badsey, Stephen; Bean, Tim. Omaha Beach  _ — Sutton Publishing Limited, 2004. - S.  70 . — ISBN 0-7509-3017-9 .
71. ↑ Gordon A. Harrison. .HTM Cross-Channel Attack 320-321. Historisk Afdeling, Krigsafdelingen. Hentet 22. juni 2007. Arkiveret fra originalen 21. juni 2013. (ubestemt)
72. ↑ Omaha Beachhead 77–78. Historisk Afdeling, Krigsafdelingen (20. september 1945). Hentet 10. juni 2007. Arkiveret fra originalen 12. februar 2013. (ubestemt)
73. ↑ Badsey, Stephen; Bean, Tim. Omaha Beach  _ — Sutton Publishing Limited, 2004. - S.  73 . — ISBN 0-7509-3017-9 .
74. ↑ Omaha Beachhead 109. Historical Division, War Department (20. september 1945). Hentet 10. juni 2007. Arkiveret fra originalen 21. juni 2013. (ubestemt)
75. ↑ Omaha Beachhead . Historisk Afdeling, Krigsafdelingen (20. september 1945). Hentet 10. juni 2007. Arkiveret fra originalen 21. juni 2013. (ubestemt)
76. ↑ Badsey, Stephen; Bean, Tim. Omaha Beach  _ — Sutton Publishing Limited, 2004. - S.  94-95 , 98-100. — ISBN 0-7509-3017-9 .
77. ↑ Stephen E. Ambrose, "D-Day", New York, Simon & Schuster, 1994, isbn=0-684-80137-X
78. ↑ J'ai été le premier Américain à débarquer sur les plages (jeg var den første amerikaner, der landede på kysten) (fransk) // "VSD" magazine . - 1994. - 2. juni ( nr. 864 ). - S. 64-70 .
79. ↑ UTAH BEACH: US Troops . Hentet 6. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 6. april 2020. (ubestemt)
80. ↑ 1.70.1945: Sejrs våben . Krigstorden . Gaijin Entertainment (30. april 2015). Hentet 7. januar 2018. Arkiveret fra originalen 7. januar 2018. (Russisk)
81. ↑ Udflugter fra Paris til Normandiet-Normandiet Tour . Paris og russisk Frankrig. Hentet 22. maj 2016. Arkiveret fra originalen 29. marts 2020. (ubestemt)

Litteratur

• Stephen Ambrose. D-dag 6. juni 1944: Det klimatiske slag under Anden Verdenskrig. - New York: Simon & Schuster, 1995. - ISBN 0-671-88403-4 .  (Engelsk)
• Cornelius Ryan. Den Længste Dag . — 2. udg. - New York: Simon & Schuster, 1959. - ISBN 0-671-20814-4 .  (Engelsk)
• Warner, Philip. Landingerne på D-dagen . - M . : Pen and Sword Books Ltd, 2004. - ISBN 1844151093 .  (Engelsk)
• Steven J. Zaloga. D-dag 1944 (2) Utah Beach & The US Airborne Landings . - Botley, Oxford: Osprey Publishing, 2004. - (Osprey Campaign Series). — ISBN 1-84176-365-9 .  (Engelsk)
• Ken Ford. D-Day 1944 (3) Sword Beach & The British Airborne Landings . - Botley, Oxford: Osprey Publishing, 2002. - V. 105. - (Osprey Campaign Series). — ISBN 1-84176-366-8 .  (Engelsk)
• Belly V.A., Penzin K.V. Kamp i Atlanterhavet og Middelhavet. - M . : Militært Forlag, 1967. - 480 s. - 5000 eksemplarer.  (Russisk)
• Hastings Max. Operation "Overlord": hvordan den anden front blev åbnet / Pr. fra engelsk. E. M. Fedotova. — M. : Fremskridt, 1989. — 462 s. — 50.000 eksemplarer.  (Russisk)
• Ryan Cornelius. Den længste dag. Allierede landgange i Normandiet / Pr. fra engelsk. V. Viktorova. - M . : Tsentrpoligraf, 2004. - 303 s. - 7000 eksemplarer.  — ISBN 5-9524-0880-X .  (Russisk)
• Badsey, Stephen. Normandiet 1944: Allierede landinger og udbrud. - Oxford: Oxford: Osprey Publishing, 1990. - ISBN 978-0-85045-921-0 .  (Engelsk)
• D'Este, Carl. Beslutning i Normandiet: Historien om uskrevet Montgomery og den allierede kampagne. - London: William Collins Sons, 1983. - ISBN 0-00-217056-6 .  (Engelsk)
• Ford, Ken. D-dag 1944(4): Guld- og Juno-strande. - Oxford: Osprey Publishing, 2002. - ISBN 978-1-84176-368-2 .  (Engelsk)
• Herington, John. Luftmagt over Europa, 1944-1945. - Canberra: Australian War Memorial, 1963.  (engelsk)
• Holderfield, Randal J. og Michael J. Varhola. D-Day: The Invasion of Normandy, 6. juni 1944. - Mason City: Savas Publishing, 2001. - ISBN 1-882810-45-7 .  (Engelsk)
• Neillands, Robin. Slaget ved Normandiet, 1944 . - London: Cassell, 2002. - ISBN 0-304-35837-1 .  (Engelsk)
• O'Neill WL D-Day  // Anden Verdenskrig: A Student Companion / Gen. Ed. W. H. Chafe . - Oxford - New York: Oxford University Press , 1999. - 384 s. — (Oxford Student Companions to American History). - ISBN 978-0-19-510800-2 .
• Stacey CP Den canadiske hærs andel i operationerne, 6. juni september 1944. - Ottawa: king's Printer, 1946. - ISBN 0-304-35837-1 .  (Engelsk)
• Tute, Warren, John Costello, Terry Hughes. D-dag . - London: Pan Books Ltd, 1975. - ISBN 0-330-24418-3 .  (Engelsk)
• Whitlock, Flint. The Fighting First: The Untold Story of The Big Red One on D-Day . - Boulder: Westview Press, 2004. - ISBN 0-8133-4218-X .  (Engelsk)

Links

• Allierede landinger i Normandiet (utilgængeligt link) . Arkiveret fra originalen den 8. oktober 2014.  (ubestemt)  — en samling af arkivfotografier dedikeret til operationen
• DDay-Overlord  (engelsk) .  — historie, fotos, D-Day-kort
• US Center of Military History  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Arkiveret fra originalen den 8. november 2010.  — Invasionen i Normandiet
• D-Day  (engelsk) .  — originale rapporter og billeder fra The Times
•  Omaha Beach Memorial .
•  Amerikansk D-dag : Omaha Beach, Utah Beach & Pointe du Hoc .
• Neptune Operations Plan  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Arkiveret fra originalen den 3. maj 2014.  Planen for Operation Neptun
• Debriefing Konference Operation Neptune  (engelsk)  (downlink) . Arkiveret fra originalen den 8. oktober 2014.  - et møde om resultaterne af den luftbårne operation i Normandiet. august 1944
• D-dag: Etat des Lieux-6 juni 1944 og slaget ved  Normandiet .
• Naval detaljer for "Overlord"  (engelsk) .
• Dokumenter om D-dag, invasionen af ​​Normandiet på Dwight D. Eisenhowers præsidentbibliotek  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Arkiveret fra originalen den 10. august 2011.
• D-Day med historiske videooptagelser fra britiske, canadiske, amerikanske og tyske nationale arkiver  (engelsk) .
• D-Day Pictures  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Arkiveret fra originalen den 25. oktober 2014.
• Invasion_of_Normandy  (tysk) . - Invasion af Normandiet

Ordbøger og encyklopædier	Fantastisk catalansk Britannica (online)
I bibliografiske kataloger	J9U : 987007548427105171 LCCN : sh85095003