HMS Monarch (1868)

HMS Monarch (" Monarken ") er en enkeltbygget jernbeklædning af den britiske flåde , taget i brug i 1869 . Skibets projekt blev udviklet i forbindelse med en ophedet diskussion blandt flådespecialister om metoderne til at placere tungt artilleri på pansrede skibe og muligheden for at vedligeholde sparre på dem , så designet omfattede en række modstridende beslutninger. Bevæbnet med hovedbatteriartilleri i tårnene bar monarken fuld sejlrigning. I den første tjenesteperiode var hun et af den engelske flådes mest magtfulde slagskibe. Deltog i den anglo-ægyptiske krig i 1882 ( bombardement af kystfortene i Alexandria ).

Baggrund

I midten af ​​1860'erne var der blandt britiske flådespecialister et heftigt omdiskuteret spørgsmål, som var af grundlæggende betydning for skibsbygningens videre udvikling: hvordan man kombinerer sejludstyr (som dengang var bevaret på de fleste oceangående panserskibe) med tilstedeværelsen af ​​riflede kanoner med stor kaliber på skibe. På den ene side blev problemet løst i konstruktionen af ​​slagskibe med batteriplacering af kanoner, det vil sige som på træslagskibe, men en sådan ordning begrænsede ekstremt ildvinklerne. På den anden side var fordelene ved tårnene med deres brede affyringsvinkel indlysende, men tilstedeværelsen af ​​en sparre reducerede denne fordel i høj grad. Mange autoritative eksperter anså ideen om fuldstændigt at opgive sejl for at være urimelig: sejludstyr blev betragtet som et væsentligt element i skibet, da dampmaskinerne i disse år ikke var pålidelige, krævede et stort forbrug af kul og begrænsede sejlområdet. For eksempel anså den velkendte designer K. Kolz , som er en apologet for tårnartilleri (og en af ​​de førende designere af kanontårne), tilstedeværelsen af ​​sparre på slagskibe for at være absolut nødvendig. Et andet synspunkt havde E. Reed , som i 1863 blev udnævnt til chefdesigner af den engelske flåde, som, selv om han også var tilhænger af tårnartilleri, anså den samtidige tilstedeværelse af master og tårne ​​for upassende og anakronistisk. Der var uenigheder mellem Reed og Kolz angående placeringen af ​​tårnene på skibet - den første var tilhænger af deres installation ved yderpunkterne, den anden anså deres installation tættere på centrum for mere rationel. I 1866 blev der lagt to slagskibe af et tæt projekt med tårnartilleri, hvis plan bar præg af ovenstående diskussion og i en eller anden grad tog hensyn til begge synspunkter. Den første var Monarch, som i højere grad implementerede Reeds koncept (især med hensyn til den øgede højde på siden), den anden var Kaptajnen , designet efter Kolz' plan [1] .

Bygning og indretning

Monarken blev nedlagt den 1. juni 1866 på værftet i Chatham . Generelt blev hans projekt udviklingen af ​​slagskibsprojektet Bellerophon med noget mere optimale skrogkonturer, samt lastfordeling, hvilket bidrog til dets mere stabile adfærd til søs; det nye skib havde også en spids vædder i stedet for en rund. Forholdet mellem skrogets længde og bredden var 5,7: 1, hvilket var en hidtil uset stor værdi for de britiske jernbeklædte. Fribordshøjden i den midterste del af skroget var 4,27 m, tårnkanonerne var 5,2 m over vandet. Dette var i overensstemmelse med synspunkter fra E. Reed, der gik ind for en øget højde på siden. Et let hængslet dæk var monteret over tårnene, hvilket gjorde det muligt for besætningen at arbejde med rigningen uden indblanding [1] [2] .

To tårne ​​blev installeret på slagskibet, placeret i den midterste del af skibet i det diametrale plan, som kun kunne skyde i sektorer langs siderne, men blev frataget evnen til at skyde mod stævn og agterstævn. Hvert tårn var udstyret med to nyligt idriftsatte 12-tommer (305 mm) kanoner, opført af Royal Navy som 25-ton. Som alle tunge kanoner i den engelske flåde i disse år var de ladet fra munden; de affyrede et projektil, der vejede 500 pund (227 kg) i en afstand på op til 6 tusinde meter (selvom kampafstandene antaget i teorien var meget mindre) med en hastighed på et skud på to minutter. For at kompensere for tårnenes manglende evne til at udføre langsgående ild blev tre 178 mm kanoner installeret på monarken - to i stævnen og en i agterstavnen. Generelt blev skibets artilleribevæbning anset for meget kraftig, selvom mange mangler i kanonbeslagene blev afsløret under drift. Så i tårnene, på grund af dårlig ventilation, akkumulerede en masse pulvergasser under affyring. I tilfælde af alarm tog det lang tid at læne bolværkerne tilbage , at rense daviterne og nogle piller , der forstyrrede skydningen [3] .

Skibet modtog et fuldt panserbælte langs vandlinjen med en tykkelse på 114-178 mm. I midten af ​​skroget var et pansret citadel med sidepanser på 178 mm og traverser på 102-114 mm, som havde affasninger til siderne. Denne rustning dækkede tårnenes baser og en del af ammunitionsmagasinerne. Boven og agterstavnen 178 mm kanoner var dækket af et 127 mm halvcirkelformet skot. Allerede på byggetidspunktet blev den forreste tværpanser anset for svag [1] .

Monarch var udstyret med den mest kraftfulde Humphreys & Tennant dampmaskine til Royal Navy på det tidspunkt ; propel var en. På forsøg udviklede slagskibet en effekt på 7840 hk. med., hvilket giver en kurs på 14,9 knob . På dette skib blev der for første gang i britisk praksis brugt kunstig trækkraft, hvilket øgede maskinens kraft, selvom det førte til et øget forbrug af kul. Tre master på slagskibet bar barquentinens sejludstyr [1] . Der var klager over monarkens dårlige håndtering under sejl under normale forhold, men i dårligt vejr og tung sø viste skibet fremragende sødygtighed, hvilket gav en fart på op til 13 knob [2] .

Tjeneste

Slagskibet blev søsat den 25. maj 1868. Formelt blev han ansat den 12. juni 1869. Skibet blev indbygget i Den Engelske Kanal Eskadron , hvor det opholdt sig indtil 1872 . I begyndelsen af ​​1870 aflagde skibet et besøg i USA og besøgte Portland . Formålet med besøget var at transportere liget af J. Peabody , en stor amerikansk forretningsmand, der døde i London til USA , men denne lejlighed blev brugt af briterne til at demonstrere deres flådepotentiale - et af de nyeste og mest magtfulde skibe i Royal Navy blev tildelt besøget, hvilket øjeblik og var "Monarken".

Så blev slagskibet genudrustet. Især undergik bjælkerne ændringer: mizzen-masten blev genoprustet som en bark , gårdene blev erstattet med træ. Det faste metalbovspryd blev erstattet med et optrækbart træbovspryd, der blev lagt på forborgen [3] . To 178 mm kanoner blev erstattet med kraftigere 229 mm kanoner . Skibet vendte tilbage til tjeneste i 1874 og blev i 1876 sendt til Middelhavet . I 1878 blev han bevæbnet med to enkeltrørs torpedorør [4] .

Monarken havde en chance for at deltage i fjendtlighederne: han var en del af den britiske eskadron under kommando af admiral F. Beauchamp-Seymour , som den 11.-13. juli 1882 kæmpede med kystbatterierne i Alexandria (den anglo-egyptiske krig begyndte med dette slag). Monarken åbnede ild fra omkring 1300 yards (~1180 m) fra forterne og manøvrerede og overførte derefter ild flere gange. Under slaget affyrede skibet 125 granater af hovedkaliberen, 54 - 229 mm og 27 - 178 mm, og ammunitionskælderen på et af de egyptiske batterier blev sprængt i luften af ​​dens ild. Skaden på slagskibet ved returild var ubetydelig [5] [1] .

I 1885 , under endnu en forværring af forholdet mellem Storbritannien og Rusland , blev monarken sendt til Malta , hvor chefen for middelhavsflåden J. Hay hejste flaget på den , men på grund af en ulykke i bilen mistede slagskibet sin kurs og blev ført til søs. I flere dage vidste man intet om hans opholdssted. Da monarken blev fundet, blev den bugseret tilbage til Malta, og efter reparationer blev den sendt til metropolens farvande. Efter reparationen blev skibet igen en del af den engelske kanal eskadron; i 1890 blev det sat under reparation. Indtil 1897 var skibet under reparation og modernisering det meste af tiden. Fra 1900 til 1902 var Monarch et mærkevareskib i havnen i Simonstown i Sydafrika . I juli 1902, som en del af en eskadron, besøgte han Zanzibar i anledning af kroningen af ​​den næste sultan der . I 1904 blev slagskibet omdannet til et flydende pakhus og omdøbt Simum (HMS Simoom, engelsk  Samum ), og allerede i 1905  blev det nedlagt til genbrug [1] [4] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 O. Parker. Slagskibe fra det britiske imperium. Kapitel 22 tinlib.ru. Hentet 31. januar 2017. Arkiveret fra originalen 3. februar 2017. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 S. B. Pavlenko. Tårn jernbeklædte i Storbritannien 1864-1868 "Royal Sovereign", "Prins Albert", "Monarch" (utilgængeligt link) . Teknik og teknologi. Udvalgte materialer (30.07.2013). - s.6. Hentet 31. januar 2017. Arkiveret fra originalen 23. januar 2017. (ubestemt) 
3. ↑ 1 2 A. Shirokorad. Rusland går ind i havene. Dronning Victorias mareridt. Kapitel 7 Stort online e-læsningsbibliotek. Hentet 2. februar 2017. Arkiveret fra originalen 2. februar 2017. (ubestemt)
4. ↑ 12 HMS Monarch 1868 . Battleships-Cruisers.co.uk. Hentet 2. februar 2017. Arkiveret fra originalen 3. februar 2017. (ubestemt)
5. ↑ H. Wilson. Slagskibe i kamp. 1855-1895. - M. : Izographus, EKSMO, 2003. - S. 366-387. — 784 s. - ISBN 5-94661-077-5 .