| Edward James Reed | |
|---|---|
| Edward James Reed | |
| Edward Reed. Karikatur fra Vanity Fair , 1875 . | |
| Fødselsdato | 20. september 1830 |
| Fødselssted | renhed |
| Dødsdato | 30. november 1906 (76 år) |
| Et dødssted | London |
| Borgerskab | Storbritanien |
| Beskæftigelse | skibsbygningsingeniør |
| Far | John Reid |
| Mor | Elizabeth Reed |
| Ægtefælle | Rosetta Barnaby |
| Præmier og præmier |
Ridderkors af Badeordenen |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Edward James Reed ( Eng. Edward James Reed ) , ( 20. september 1830 - 30. november 1906 ) - britisk skibsbygningsingeniør , i 1863 - 1870 tjente han som Chief Builder af Royal Navy . Lavede design til de første britiske jernbeklædte . Senere var han engageret i politiske aktiviteter og var medlem af Underhuset i det britiske parlament i 1874-1906 fra Liberal Party .
Edward James Read blev født i Sheerness , Kent . Som barn kom han i lære som tømrer på det kongelige skibsværft i Sheerness. I 1849 begyndte han sine studier på skolen for matematik og militær skibsbygning i Portsmouth . I 1852 fik han arbejde som tegner , men forlod det hurtigt. Siden 1853 er han blevet redaktør af Mechanics Magazine , hvor han især kæmper mod Armstrongs bagladepistoler, der tilbydes flåden . Derudover udførte Reed private opgaver som skibsingeniør. I 1860 blev han valgt til sekretær for Instituttet for Militær Skibsbygning [1] .
I 1854 indsendte Edward Reed sit design til en pansret fregat til Admiralitetet , men det blev afvist som for tidligt. I 1861 foreslog Reid et design til en jernbeklædt korvet , men han mødte samme skæbne. Men da Reed i 1862 foreslog et projekt om at omdanne træskibe til pansrede skibe, besluttede Admiralitetet at bruge hans tjenester. Admiralitetet valgte tre små skibe, som først for nylig var begyndt at bygge, til ombygning og instruerede Reed om at overvåge denne proces. Derudover overtog Admiralitetet også to af Reeds jernbeklædte skibsdesign frem for stabsprojekter. Reed nød den klare protektion af den første søherre , hertugen af Somerset, som anså den unge ingeniør mere egnet til at bygge en ny jernbeklædt flåde end ærede medarbejdere i hans afdeling. Den 9. juli 1863 udnævnte Somerset Edward Reid som chefbygger af flåden [2] .
Denne udnævnelse vakte stor forvirring, både i flådekredse og blandt den brede offentlighed. Aviserne karakteriserede ham som "uovertruffen i usædvanlig ekstraordinærhed i den moderne verden" , "en galning" [3] , og under debatten i parlamentet blev der udtrykt forvirring over, at stillingen som byggechef gik til en person, der ikke havde tilstrækkelige kvalifikationer og "endnu ikke havde bygget et eneste skib" [2] . Lignende kritik fulgte Reid gennem hele hans embedsperiode som chefbygger af flåden.
Reeds første projekter, implementeret af ham under hans embedsperiode som Chief Builder of the Fleet, var ikke særlig succesfulde og blev skarpt kritiseret. Men med tiden lykkedes det designeren at skabe en række fremragende projekter, såsom Hercules og Monarch. Ødelæggelsesprojektet viste sig at være særligt vigtigt , som lagde grundlaget for udviklingen af slagskibe af den "klassiske" ordning. Derudover viste Edward Reed sig selv som initiativtager til indførelsen af en dobbeltbund på skibe og opdelingen af skroget i vandtætte rum , hvilket blev muligt i metalskibsbygningens æra [2] . Som skibsbygger foretrak Reid at bygge korte skibe, der favoriserede den manøvredygtighed , der var nødvendig for at ramme dem [4] .
Efter syv år som Chief Naval Builder, valgte Reid at forfølge en mere lukrativ praksis som privat skibsingeniør. Samtidig tog han politiske aktiviteter op i Venstres rækker. I 1874 blev han valgt til underhuset for Pembroke . I 1886 blev han Lord Treasury, men blev ikke længe i den stilling. Fra 1890 til 1895 og fra 1900 til 1905 var Reed medlem af Underhuset for Cardiff .