| "Gluar" | |
|---|---|
| La Gloire | |
| Service | |
| Frankrig | |
| Opkaldt efter | Ære være Herren |
| Fartøjsklasse og -type | Slagskib |
| Fabrikant | Toulon |
| Skibstegningsforfatter | Dupuis de Lome |
| Byggeriet startede | marts 1858 |
| Søsat i vandet | 24. november 1859 |
| Bestillet | august 1860 |
| Udtaget af søværnet | Forfalden, solgt til skrot i 1883 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 5630 t (normal) |
| Længde på øverste dæk | 77,9 m |
| Midtskibs bredde | 17 m |
| Udkast | 8,5 m |
| Booking |
smedet panserbælte : 110-120 mm |
| Motorer |
Dampmaskine med 8 kedler |
| Sejlområde | 1100 m² |
| flyttemand | propelskrue |
| rejsehastighed | 12,5 knob |
| Mandskab | 570 mennesker |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | 36 162 mm kanoner |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Gluar" ( fr. La Gloire ) er verdens første slagskib til sejlads på åbent hav.
I 1860 byggede briterne et lignende skib, slagskibet HMS Warrior , ved hjælp af en metalkonstruktion.
Bygget i henhold til projektet af ingeniør Dupuy de Loma , hovedskibet i serien af samme navn . Lanceret 24. november 1859 i Toulon .
Skibets skrog var konstrueret af træ- og metaldele. Metalkølen og rammerne havde en dobbelt beklædning, det indvendige trælag var desuden beklædt på ydersiden med stålpanserremme lavet af plader 110-119 mm tykke. Bæltet var placeret fra et mærke på 1,80 meter under vandlinjen og op til det øverste dæk af skibet.
På trods af skrogets blandede design tjente La Gloire i ret lang tid efter sin tids standarder og blev først solgt til skrot i 1883 , efter lidt mindre end 25 års tjeneste - dog mistede den sin kampværdi længe før denne periode, idet de var håbløst forældet i begyndelsen af 1870'erne.
Foto af La Gloire fra 1860. Søfartsmuseet, Paris . 2006
Lancering af La Gloire
La Gloire . Foto fra 1860
La Gloire under sejl
Model af La Gloire på Naval Museum, Paris.
Model af La Gloire på Naval Museum, Paris.
Samme type jernbeklædt Couronne , ombygget som et træningsskib.