Den Russiske Føderations luftvåben

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 26. august 2022; checks kræver 10 redigeringer .

Den Russiske Føderations luftvåben


Stort emblem for det russiske luftvåbenflag
Års eksistens 7. maj 1992 - i dag i.
Land  Rusland
Underordning Hovedkommandoen for VKS
Inkluderet i Aerospace Force
Type type hær
Inkluderer

Langdistanceflyvningskommando

Luftfartsgruppen for de russiske rumfartsstyrker i Syrien
Fungere luftoverherredømme , luftrekognoscering , landstyrkestøtte
Dislokation Rusland og placeringerne af RF-væbnede styrker i udlandet
marts
Deltagelse i Borgerkrig i Tadsjikistan ,
første tjetjenske krig ,
invasion af militante i Dagestan ,
anden tjetjensk krig ,
væbnet konflikt i Sydossetien ,
kamp i Nordkaukasus ,
russisk militær operation i Syrien ,
væbnet konflikt i Nagorno-Karabakh ( fredsbevarende operation ),
russisk- ukrainsk krig
Udmærkelsesmærker

Forgænger USSR luftvåben
befalingsmænd
Nuværende chef Generalløjtnant Sergei Dronov
Bemærkelsesværdige befalingsmænd Vyacheslav Tkachev
Sergey Ulyanin
Mikhail Solovov
Alexander Vorotnikov
Konstantin Akashev
Andrey Sergeev
Pyotr Baranov
Yakov Alksnis
Alexander Loktionov
Yakov Smushkevich
Pavel Rychagov
Pavel Zhigarev
Alexander Novikov
Konstantin Vershinin
Pavel Kutakhov
Alexander Efimov
Evgeny Korposhnikov Vladimir
Zevgeny
Korposhnikov
Vladimir Zenott
Kornhai
Internet side structure.mil.ru/structure/forces/air.htm
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Luftvåbnet  ( VVS ) er en gren af ​​styrker inden for Luftfartsstyrkerne i Den Russiske Føderation (indtil 1. august 2015 var det en separat type væbnede styrker ).

Siden 1998 har de været en ny type russiske væbnede styrker , dannet som et resultat af foreningen af ​​luftvåbnet ( VVS ) og luftforsvarsstyrkerne (luftforsvaret) [1] [2] .

Designet til at løse følgende opgaver: afvise aggression i luft- og rumfartssfæren og beskytte mod luftangreb kommandoposter af de højeste niveauer af stats- og militæradministration, administrative og politiske centre, industrielle og økonomiske regioner, de vigtigste genstande for økonomien og infrastrukturen. landet, grupperinger af tropper (styrker) ; ødelæggelse af fjendtlige tropper (styrker) og faciliteter ved hjælp af konventionelle, højpræcisions- og atomvåben, samt til luftstøtte og kampoperationer af tropper (styrker) fra andre grene af de væbnede styrker og militærgrene [1] [2] .

Luftvåbnet omfatter: luftfarts- , luftværnsmissil- og radiotekniske tropper, som er luftvåbnets våben , såvel som specialtropper (rekognoscering, kommunikation, elektronisk støtte og automatiserede kontrolsystemer, elektronisk krigsførelse, teknik, RCB-beskyttelse, topografiske og geodætiske, eftersøgnings- og rednings-, meteorologiske, aeronautiske, logistik - enheder , sikkerhedsenheder for militær kommando og kontrol, medicinske og andre organisationer [1] [3] .

Luftvåbnets luftfartsstruktur er opdelt i langtrækkende (DA), militær transport (VTA), operationel-taktisk og hærflyvning (AA), som igen kan omfatte bombefly, angreb, jagerfly, rekognoscering, transport og specialflyvning. .

I 2015 blev luftvåbnet fusioneret med Aerospace Defense Forces og dannede en ny type væbnede styrker  - Aerospace Forces , som i overensstemmelse med Ruslands præsidents dekret begyndte at udføre de tildelte opgaver den 1. august [4] ] .

Historie

Det russiske kejserlige luftvåben

Det kejserlige luftvåben  er det russiske imperiums luftvåben , der eksisterede fra 1912 til 1917. På trods af sin korte historie blev det kejserlige luftvåben hurtigt en af ​​de bedste luftflåder i verden og spillede en væsentlig rolle i udviklingen af ​​russisk og verdensluftfart. Det kejserlige luftvåben var opdelt i luftfartshold på 6-10 fly. De blev brugt i den russiske hær ( Army Aviation ) og Navy ( Naval Aviation ).

I 1904 oprettede N. Ye. Zhukovsky det første aerodynamiske institut i Kuchino nær Moskva . I 1910 købte regeringen det første franske fly til de væbnede styrker og begyndte at træne piloter.

Den 12. august 1912, efter ordre fra militærafdelingen, blev luftfarts- og luftfartsspørgsmål fjernet fra hovedingeniørdirektoratets jurisdiktion og overført til et specielt oprettet organ - Generalstabens luftfartsenhed, ledet af generalmajor M. I. Shishkevich . Denne dato betragtes som dagen for dannelsen af ​​russisk militær luftfart [5] .

I 1913 byggede I. I. Sikorsky den første firemotorers biplan " Russian Knight " og hans berømte bombefly " Ilya Muromets ". I 1914 foretog russiske flyvere de første arktiske flyvninger på jagt efter den forsvundne Sedov -ekspedition . Ved starten af ​​Første Verdenskrig havde Rusland 263 fly. Først blev de kun brugt til rekognoscering og artilleriildkorrektion, men snart begyndte de første luftkampe. I oktober 1917 havde Rusland 700 fly, betydeligt ringere i denne indikator i forhold til andre krigsførende lande.

Den legendariske pilot Pyotr Nesterov udførte i 1913 en lukket sløjfe i et lodret plan ( Nesterovs loop ) og lavede den første luftram i 1914 .

Den kejserlige WWF blev opløst i 1917 efter oktoberrevolutionen . De fleste af de første russiske piloter døde i Første Verdenskrig og Borgerkrigen eller emigrerede.

Det sovjetiske luftvåben

Det sovjetiske luftvåben under de væbnede styrker i USSR blev grundlagt i 1918 som arbejdernes 'og bøndernes' røde luftflåde . Industrialiseringen af ​​USSR gjorde det muligt hurtigt at modernisere kampfly arvet fra det kejserlige Rusland. I slutningen af ​​1930'erne blev der etableret masseproduktion af Polikarpov Design Bureau I-15 og I-16 jagerfly , samt Tupolev Design Bureau TB-1 og TB-3 bombefly .

Den Røde Hærs luftvåben fik stor udvikling i midten af ​​1930'erne. Det samlede antal fly i perioden fra 1929 til 1937 steg fra 1285 til 8139 (inklusive tunge og mellemstore bombefly fra 48 til 2443, jagerfly fra 232 til 2255) [6] . I slutningen af ​​1930'erne havde USSR omkring 800 firemotors TB-3 bombefly af metal, som hver kunne levere 2.000 kg bomber til en afstand på 1.100 km.

I midten af ​​1930'erne steg antallet af luftvåbnets uddannelsesinstitutioner kraftigt, kvaliteten af ​​træningen blev forbedret, hvilket gav piloterne mindst 50 timers flyvetid. I 1937 var der allerede 18 flyvninger og 6 tekniske institutioner i USSR, hvor omkring 23 tusinde kadetter studerede. Kadetter dimitterede først fra flyveklubber (hvor de fik primær piloterfaring), derefter en flyveskole (militærskole), hvorefter de blev sendt til en kampenhed eller til den civile luftflåde eller til Osoaviakhim eller til reserven. I 1937 havde USSR's flyveskoler 3007 fly.

Den første seriøse test af den røde hærs luftvåben var borgerkrigen i Spanien i 1936 - 1939 , hvor indenrigsfly modsatte sig (ofte med succes) de nyeste tyske modeller, herunder Messerschmitt Bf.109 .

Store patriotiske krig

I 1939 deltog luftfarten i den sovjet-finske krig . Gennemførte mere end 100.000 udflugter. I gennemsnit gik et fly tabt i 166 kamptogter, hvilket er meget bedre, givet det finske luftvåbens svaghed, end det sovjetiske luftvåbens tab i 1944-1945, for ikke at nævne 1941-1942. Under hele den sovjet-finske krigs tid mistede USSR 627 fly af forskellige typer. Af disse blev 38% skudt ned i kamp eller landet på fjendens territorium, 14% var savnet, 29% gik tabt som følge af ulykker og katastrofer, og 19% blev beskadiget, hvilket forhindrede flyet i at vende tilbage til tjeneste.

For perioden 1. januar 1939 til 22. juni 1941 modtog flyvevåbnet 17.745 kampfly fra industrien, heraf 706 fly af nye typer: MiG-3 kampfly - 407, Yak-1 - 142, LaGG-3  - 29 , Pe-2  - 128. Den 22. juni 1941 producerede den sovjetiske luftfartsindustri 50 kampfly om dagen. Tre måneder senere, i det sidste årti af september 1941, nåede produktionsniveauet 100 kampfly om dagen.

I krigsårene blev 44.093 piloter uddannet. 27.600 døde i kamp: 11.874 jagerpiloter, 7.837 angrebspiloter, 6.613 bombeflybesætningsmedlemmer, 587 rekognosceringspiloter og 689 hjælpepiloter.

Den kolde krig

Efter USSR's sejr i den store patriotiske krig blev luftvåbnet seriøst moderniseret, nyt udstyr blev aktivt udviklet, og luftkampstaktik blev forbedret. I 1947-1950. masseproduktion og masseindtræden af ​​jetfly i USSRs væbnede styrker begyndte . Siden 1952 har landets luftforsvarsstyrker været udstyret med luftværnsmissiler. Hvert år gik 400-600 fly i tjeneste med USSRs væbnede styrker (fra svarene fra den øverstkommanderende for det russiske luftvåben, generaloberst A. Zelin på en pressekonference på MAKS-2009 den 20. august 2009 ).

I slutningen af ​​1980'erne havde det sovjetiske luftvåben op til 10 tusinde fly til sin rådighed. Organisatorisk bestod de af luftfartsgrene: bombefly, jagerbomber , jagerfly, rekognoscering, kommunikation og sanitet. Samtidig blev luftvåbnet opdelt i luftfartstyper: frontlinje, langtrækkende, militær transport og hjælpesoldater. De havde i deres sammensætning specielle tropper (specialstyrker), enheder og institutioner bagfra.

I luftvåbnet i 1960-1980'erne var de vigtigste:

  • Frontal aviation (FA) - jager-interceptorer og angrebsfly, der giver luftoverlegenhed i grænseområderne og aflytning af NATO -fly ;
  • Long-Range Aviation (DA) - strategiske bombefly;
  • Militær transportflyvning (VTA) - til overførsel af tropper.

USSR 's luftforsvarsstyrker var en separat type af de væbnede styrker, der ikke var en del af luftvåbnet, men havde deres egne luftfartsenheder (hovedsagelig kampfly).

I 1980'erne begyndte udviklingen af ​​en femte generations jagerfly, især MiG 1.44 og S-37 programmerne blev lanceret . Men den økonomiske krise og Sovjetunionens sammenbrud tillod ikke, at de blev afsluttet, finansieringen til nye udviklinger ophørte.

Opdelingen af ​​luftvåbnet mellem de tidligere allierede stater og de uafhængige republikker i SNG begyndte.

Russisk luftvåben

Den Russiske Føderations luftvåben blev oprettet efter USSR's sammenbrud på grundlag af foreningen, dannelsen og militærenheden af ​​USSR Air Force , som hun fik i færd med at opdele USSR's væbnede styrker .

Efter USSR's sammenbrud i december 1991 blev USSR Air Force delt mellem Rusland og andre tidligere sovjetrepublikker. Som et resultat af denne opdeling modtog Rusland cirka 40% af udstyret og 65% af det sovjetiske luftvåbens personel. Opdelingen af ​​Long-Range Aviation (Strategic) fandt kun sted mellem Ukraine og Den Russiske Føderation [9] [10] .

Perioden i 1990'erne var den sværeste æra i det russiske luftvåbens historie. Det var nødvendigt praktisk talt at genskabe en luftfartsgruppe på Den Russiske Føderations territorium, da de mest kampklare luftfartsformationer og enheder udstyret med nyt luftfartsudstyr forblev på grund af de særlige forhold ved den operationelle dannelse af sovjetiske luftvåbengrupperinger. uden for Rusland. Flyvepladsnettet er mere end halveret. Statens økonomiske problemer forværrede situationen: af de fly, der blev arvet af Rusland i 1992, forblev kun halvdelen i drift i 1995. Under disse forhold blev kun de mest kampklare formationer bevaret, og der blev udviklet forslag til at forbedre luftvåbnets gruppering og bevare dens kamp- og operative kapaciteter. Generelt blev de negative tendenser i perioden fra 2000 til 2010 bremset op, og så begyndte man at genoprette det kampklare luftvåben svarende til den nuværende situation [11] .
Samtidig i 1994-1996 og 1999-2002  . Luftvåbnet tog en aktiv del i de tjetjenske kampagner; der var deres aktiviteter kompliceret af det lokale klima og topografi.

Modernitet

Processen med nedbrydning af det russiske luftvåben (et hurtigt fald i antallet og beredskabet af personale, fly og flyvepladser , et lille antal flyvninger på grund af utilstrækkelig finansiering) foregik aktivt i 1990'erne og stoppede i begyndelsen af ​​2000'erne . Siden 2009 er en større overhaling og større modernisering af hele det russiske luftvåbens flåde begyndt [12] .

I januar 2008 kaldte luftvåbnets øverstbefalende A.N. Zelin tilstanden i Ruslands luft- og rumforsvar kritisk [13] I 2009 nærmede købet af nye fly til det russiske luftvåben sig indikatorerne for sovjettidens luftfartskøb [14] [ 15] . Femte generations jagerfly PAK FA testes; den 29. januar 2010 fandt dens første flyvning sted. Indgangen til tropperne for 5. generations jagerfly er planlagt til 2020.

Siden den 1. december 2014 har Den Russiske Føderations nationale forsvarskontrolcenter forvaltet, koordineret og overvåget flyvninger og overflyvninger af de væbnede styrker i Den Russiske Føderation .

Lærdomme:

  • Luftstyrkerne i Rusland og USA planlagde at afholde fælles antiterrorøvelser i Fjernøsten i 2008. Ifølge scenariet for øvelserne kaprer terroristerne flyet i lufthavnen . Fra russisk side var det planlagt at deltage i fire kampfly, et fly til tidlig varsling og eftersøgnings- og redningstjenester, fra amerikansk side - et civilt linjeskib, kampfly og et tidligt varslingsfly [16] . Den 20. august fremkom en besked om, at de planlagte øvelser den 28.-30 . august var aflyst (sandsynligvis på grund af forværringen af ​​forholdet mellem Rusland og NATO ) [17] .

2008-reformen

Det russiske luftvåben har i løbet af processen med at reformere de væbnede styrker i Den Russiske Føderation , som har fundet sted siden 2008, gennemgået dybe og storstilede transformationer. Den vigtigste fase i overgangen af ​​det russiske luftvåben til et nyt udseende, som begyndte i efteråret 2008, var en radikal reform af deres struktur. En lignende reform blev gennemført i USSR Air Force i 1978 - 1986 : Luftfart og luftforsvar blev omfordelt til distrikterne, de vigtigste kommandoer i fire retninger blev oprettet: Vest (Polen), Sydvestlig (Moldova), Syd (Transkaukasien) ) og Øst (Fjernøsten). Omkostningerne ved reformen beløb sig til omkring 15 milliarder rubler. I 1986 blev den nye struktur erklæret insolvent og undergik en omvendt reorganisering.

I 2009 begyndte overgangen af ​​det russiske luftvåben til en ny organisatorisk struktur: luftvåbnet begyndte at bestå af operationelle kommandoer, luftbaser, luftfartsforsvarsbrigader og den 9. anti-missildivision . Fire kommandoer (tidligere hære af luftvåbnet og luftforsvaret ) begyndte at blive indsat i St. Petersborg, Novosibirsk, Khabarovsk og Rostov ved Don, derudover kommandoen for langdistanceflyvning (den tidligere 37. lufthær i Overkommando for CH ) og Command of Military Transport Aviation (den tidligere 61. Air Army ), samt den operative-strategiske kommando for Aerospace Defense (tidligere Air Force Special Operations Command , inklusive missilforsvar). Det russiske luftvåbens 8 største flyvepladser blev moderniseret, og luftvåbnet gik også over til et basesystem: 1 flyveplads - 1 luftgruppe, hvor sidstnævnte i sammensætning svarer til det tidligere luftfartsregiment [20] .

Fire kommandoer blev oprettet på territorial basis, der erstattede de seks tidligere luftvåben og luftforsvarshære, som var underordnet de seks tilsvarende militærdistrikter. Selvom systemet med korrespondance til militærdistrikter generelt forblev, blev styrkerne fra det tidligere luftvåben og luftforsvarshære i en række tilfælde dog kombineret, eller ansvarsområderne blev delvist omfordelt.

I 2010 blev disse fire luftvåben- og luftforsvarskommandoer en del af de fire tilsvarende oprettede nye militærdistrikter (forenede strategiske kommandoer):

  • 1. luftvåben- og luftforsvarskommando - som en del af det vestlige militærdistrikt;
  • 2. luftvåben- og luftforsvarskommando - som en del af det centrale militærdistrikt;
  • 3. luftvåben og luftforsvarskommando - som en del af det østlige militærdistrikt;
  • Den 4. luftvåben- og luftforsvarskommando er en del af det sydlige militærdistrikt [21] .

Sammensætning af det russiske luftvåben

Med hensyn til størrelsen af ​​sin luftflåde er det russiske luftvåben kun næst efter det amerikanske luftvåben . Ifølge ekspertestimater er antallet af personale i det russiske luftvåben fra 2010 omkring 148 tusinde mennesker [22] . Luftvåbnet opererer mere end 3.600 stykker militært udstyr [22] og mere end 833 på lager [22] .

Ifølge erklæringen fra den øverstbefalende for det russiske luftvåben, generaloberst A. N. Zelin, bestod det russiske luftvåben og luftforsvaret i november 2010 af hovedkommandoen, syv operative kommandoer, syv luftbaser i første kategori og otte luftbaser af anden kategori, samt 13 luft- og rumforsvarsbrigader. Derudover blev otte luftbaser i hærens luftfart overført til kontrol af de fælles strategiske kommandoer, men luftvåbnet er stadig ansvarlig for deres kamptræning. Det samlede antal luftvåbenpersonale er omkring 170 tusinde mennesker (inklusive officerer - 40 tusind, kontraktsoldater - omkring 30-40 tusinde).

Efter reformen blev luftregimenterne konsolideret til luftbaser med i alt 60-70 AB'er (inklusive 25 AB'er med taktisk luftfart, hvoraf 14 var "jager"-flybaser).

Taktisk ( frontlinje ) luftfart inkluderer eskadriller:

  • 32 jagerflyveskadroner: 8 - MiG-29 (forskellige modifikationer), 8 - MiG-31 (forskellige modifikationer), 12 - Su-27 (forskellige modifikationer), 2 - Su-30SM og 2 - Su-35
  • 14 bombefly-eskadriller: 9 - Su-24 (forskellige modifikationer), 5 - Su-34 "Ælling" [23] [24]
  • 10 angrebsflyveskadroner: 10 - Su-25 (forskellige modifikationer)
  • 8 rekognosceringsflyveskadroner: 8 - Su-24MR
  • 13 trænings- og testflyveskadroner:

Forskydning af luftbaser til taktisk (frontlinje) luftfart:

Ud over flyvevåbnet er der en flådeflyvning . Luftforsvarsflyvning (siden 1999 ) og jordstyrkernes luftfart (siden 2003 ) er en del af luftvåbnet . Luftfart af de strategiske missilstyrker blev overført til det russiske luftvåben den 1. april 2011 [25] .

Kilder [22] [26] [27]

Kommando

Den øverstbefalende for det russiske luftvåben siden 2019 er generalløjtnant Sergei Dronov .

Struktur

Den omtrentlige struktur af det russiske luftvåben i oktober 2015 [28] :

4. røde banner luftvåben og luftforsvarshær

6. Leningrad røde banner luftvåben og luftforsvarshær

11. røde banner luftvåben og luftforsvarshær

14. røde banner luftvåben og luftforsvarshær

Militær transportluftfartskommando

Long Range Aviation Command

  • 22nd Guards Heavy Bomber Aviation Donbass Red Banner Division (Saratov-regionen, Engelsk)
  • 326. Heavy Bomber Aviation Tarnopol Order of Kutuzov Division (Amur-regionen, landsbyen Seryshevo-2, landsbyen Ukrainka)
  • 43rd Guards Oryol Center til kampbrug og omskoling af langtrækkende flyvepersonale, militærenhed 41521 (Ryazan, Dyagilevo flyveplads)
  • 27. separate blandede luftfartsregiment, militærenhed 77977 (Tambov, Tambov flyveplads)
  • 40. separate blandede luftfartsregiment, militærenhed 36097 (Murmansk-regionen, Olenegorsk-8, Vysoky-bosættelsen, Olenya-flyvepladsen)
  • 203. Separate Guards Oryol Aviation Tanker Regiment (Ryazan, Dyagilevo flyveplads)
  • 3661. luftbase, militærenhed 62467 (Republikken Nordossetien, Mozdok, Mozdok flyveplads)
  • 63. Mitavsky separate kommunikationscenter ACS, militærenhed 83069 (Smolensk-regionen, Smolensk, Smolensk-Severny flyveplads)
  • 676. langtrækkende luftfartskontrolcenter, militærenhed 23449 (Vladimir-regionen, landsbyen Kostino)

Efterretninger fra det russiske luftvåben

Russisk luftrekognoscering er det russiske luftvåbens vigtigste efterretningstjeneste. [tredive]

Dele af flyvevåbnets centrale underordning

I udlandet

Fly og specialudstyr

Teknik Et billede Udviklingsland Formål Ændringer I brug
for 2022 		Kommentar
Jagerflyvning
Su-57  Rusland Multirolle fighter Su-57 3 [31] 76 Su-57 er blevet bestilt til de russiske rumfartsstyrker i 2020-2028 [32] . Test af motoren i anden fase "Produkt 30" blev udført i fjerde kvartal af 2017. Den planlagte operationsstart for RF Armed Forces er 2020 med AL-41F1-motoren. Den 25. december 2020 modtog Aerospace Forces den første produktionsmodel af jagerflyet.
Su-35  Rusland Fighter Su-35S 97 Den første statslige forsvarsordre for 48 enheder blev afsluttet i 2015 [33] . Den anden statsforsvarsordre for 50 Su-35S blev gennemført med 80 % - 40 enheder (november 2019) [34] . I 2020 er det planen at indgå en ny kontrakt for formentlig 50 enheder [35] .
MiG-35  Rusland frontlinjekæmper MiG-35 6 Montering og test af prototyper. Gik ind i tropperne i 2019 [36] . Det var planlagt at købe mindst 170 jagerfly, 30 af dem inden 2020 [37] .
Su-27  Rusland USSR Fighter Su-27SM3Su-27SMSu-27Su-27UB 2447tyve10 [38] På grund af opbrugt ressource og moralsk forældelse samt indgåelsen af ​​en kontrakt for 76 Su-57 [39] forventes Su-27P og Su-27SM at være næsten fuldstændig nedlagt ved udgangen af ​​2020. Data om antallet af Su-27P og Su-27SM er foreløbige.
Su-30  Rusland Jagerbomber Su-30SMSu-30M2 91 [40]20 [40] En storstilet dyb modernisering af hele Su-30SM-flåden forventes undervejs i dens forening med Su-35S [41] [42] .
MiG-29  Rusland USSR Fighter MiG-29SMTMiG-29UBTMiG-29/UB 42 [38]6 [43]70 [38] Den gradvise udskiftning af MiG-29S med MiG-35 begyndte [44] . Der forventes ikke større indkøb.
MiG-31  USSR Interceptor MiG-31BMMiG-31K 110ti Inden for rammerne af afsluttede og gyldige kontrakter forventes mindst 150 enheder at blive opgraderet til niveauet for MiG-31BM frem til 2023 [45] .
Luftfart i frontlinjen
Su-34  Rusland Jagerbomber Su-34 122 [46] I øjeblikket fortsætter leveringen af ​​Su-34 til tropperne med en hastighed på 18 enheder om året.

(inklusive to "overplanlagte" bestyrelser årligt), i alt 124 Su-34 enheder er blevet kontraheret af RF Forsvarsministeriet indtil 2020.

Su-24  USSR frontline bombefly Su-24M/M2Su-24MR 69 [38]50+ [38]
Su-25  Rusland USSR Stormtrooper Su-25SM/SM3Su-25Su-25UB 139 [38]4015 [38]
Strategisk og langdistanceflyvning:
Tu-160  USSR Rusland
  		strategisk bombefly Tu-160MTu-160 6 [38]10 [47] Det er planlagt at have 10 opgraderede Tu-160M-missilbærere i 2020. Mindst 50 Tu-160M2 strategiske bombefly vil blive købt til det russiske luftvåben DA [48] .
Tu-95  USSR Rusland
  		strategisk bombefly Tu-95MS

Tu-95MSM

44 [38]

16 [38]

Tupolev PJSC vil være engageret i yderligere modernisering. Den første flyvning af det dybt moderniserede Tu-95MSM missilfartøj er planlagt til slutningen af ​​2019 [49] .
Tu-22M  USSR Rusland
  		Langdistance supersonisk bombefly - missilbærer Tu-22M3

Tu-22M3M

Tu-22MR

60 [38]

1 [38]

1 [38]

I februar 2012 blev der underskrevet en kontrakt om at opgradere 30 Tu-22M3 til niveauet for Tu-22M3M [ 50 ]
Militær transport
An-124  USSR Transportfly An-124-100 11 [38]
An-22  USSR Transportfly An-22A 3 [38]
IL-76  USSR Rusland
  		Transportfly Il-76MD-90AIl-76MD-MIl-76MD 7 [51]3 [38]99 [38] Over 40 i lager.
Fra 29.04 . 2015 levering af Il-76MD-90A fly i henhold til kontrakten dateret 04.10 . 2012 med 39 enheder [52] .
An-12  USSR Transportfly An-12BK 57 [53]
An-26  USSR Transportfly An-26
An-26D
An-26KPA
An-26M
An-26Sh 		114 [38]
An-72  USSR Transportfly An-72
An-72P 		25 [53]
Transport af militært personel
IL-62  USSR Rusland
  		passagerfly IL-62M 7 [54]
Tu-154  USSR Rusland
  		passagerfly Tu-154B-2
Tu-154M 		17 [53]
Tu-134  USSR passagerfly Tu-134 54 [53]
IL-18  USSR passagerfly IL-18D
 6 [55]
An-148  Ukraine Rusland
  		passagerfly An-148-100E 15 [38]
An-140  Ukraine Rusland
  		passagerfly An-140-100 5 [53]
L-410  Tjekkiet Rusland [56]
  		Multifunktionelle transportfly L-410 27 [53]
Særlig luftfart
IL-78  USSR Rusland
  		tankfly Il-78MIL-78 10 [53]5 [53] Indtil 2025 er det planlagt at købe 14 Il-78M-90A [57] .
Det er også planlagt at modernisere Il-78M i drift [58] .
A-50  USSR Rusland
  		Fly AWACS A-50UA-50 4 [53]5 [38]
IL-80  USSR kommandopost IL-80 4 [53]
IL-82  USSR kommandopost IL-82 2 [53]
IL-22  USSR Rusland
  		EW kommandopost
 Il-22MIL-22Il-22PP 12 [53]5 [53]3 [53] [59] En anden 2 Il-20MR og 2 Il-22M som en del af Navy MA. Il-22PP ("Chopper") - blokerende fly. Konverteret fra IL-18. Vedtaget i 2016 [60] .
IL-20  USSR Rusland
  		Elektronisk rekognosceringsfly Il-20M 9 [38] En anden 2 Il-20MR og 2 Il-22M som en del af Navy MA. Il-22PP ("Chopper") - blokerende fly. Konverteret fra IL-18. Vedtaget i 2016 [60] .
Tu-214R  Rusland rekognosceringsfly
relæfly 		Tu-214RTu-214ONTu-214SRTu-214PU-SBUS 2 [53]2 [53]4 [53]1 [43]
An-30  USSR rekognosceringsfly An-30 6 [38]
Træning og kamptræning af luftfart
Yak-130  Rusland Kamptræningsfly Yak-130 107 [38]
Aero L-39
Albatros 		 tjekkisk Kamptræningsfly L-39 118 [61] 4 flere L-39'ere i MA Navy. Erstattet af Yak-130.
Tu-134UBL  USSR Træner fly Tu-134UB-L
Tu-134UB-KM 		33 [62]
Hærens Luftfart
Mi-26  USSR Rusland
  		Tung transporthelikopter Mi-26
Mi-26T 		32 [63] Inklusiv 21 brædder af "frisk" (2011-2015) konstruktion.
Mi-8  USSR Rusland
  		Multifunktionel helikopter Mi-8T Mi-8MTMi-8AMTShMi-8AMTSH-VAMi-8MTV-5-1 100 [61]64 [61]5 [43]135 [43]
Mi-38  Rusland transporthelikopter Mi-38T 2 [64]
Mi-24  USSR Rusland
  		Transport og kamphelikopter Mi-24D

Mi-24V
Mi-24VP
Mi-24P
Mi-24PN

100 [53]
Mi-28  Rusland angrebshelikopter Mi-28N
Mi-28UB

Mi-28NM

92+ [65]

12+ [43]

Der er en aktiv indgang i tropperne. Flere kontrakter om levering af det russiske luftvåben er blevet afsluttet. I den nærmeste fremtid er det planlagt at levere Mi-28NM og opgradere kombattanten Mi-28N til Mi-28NM. Kontrakten om levering af 24 Mi-28UB indtil 2019 er ved at blive opfyldt.
Mi-35  Rusland angrebshelikopter Mi-35M
(Mi-24VM) 		64+ [38]
Ka-52  Rusland angrebshelikopter Ka-52 133 [61] I alt 146 Ka-52 er blevet bestilt [66] .
Ifølge andre kilder er kontrakten om levering af 36 Ka-52'er afsluttet, og den anden for 143 køretøjer er ved at blive udført.
Mi-8PPA  USSR Rusland
  		Helikopter EW og PP Mi-8PPA

Mi-8MTPR-1

20 [67]

7 [43]

Ka-226  Rusland Let transporthelikopter Ka-226U 19 [68]
Ansat  Rusland transporthelikopter Ansat-U 52 [38]
Lovende teknologi (under udvikling)
A-100  Rusland Fly AWACS A-100 en Montering og test af prototyper [69]
Designet til at erstatte A-50 og A-50U.
Yak-152  Rusland Træner fly Yak-152 4 [70] Montering og test af prototyper [71] . Det er planlagt at købe mindst 150 fly [72] .
SR-10  Rusland Træner fly SR-10 2 Levering i 2018-2019 op til 50 СР-10

Designet til at erstatte L-39 [73] flåden .

IL-112  Rusland Transportfly IL-112V 0 Montering og test af prototyper. Det er planlagt at købe mindst 100 fly [74] . Designet til at erstatte flåden af ​​An-26 og An-72 fly.
IL-276  Rusland Transportfly IL-276 n/a Design er i gang [75] . Designet til at erstatte An-12 flåden.
IL-106
(PAK TA) [76] 		 Rusland Transportfly IL-106 n/a Design er i gang. Lastkapacitet fra 80 til 200 tons
PAK JA  Rusland Multipurpose strategisk bombefly - missilbærer n/a Design i gang
Ka-60  Rusland transporthelikopter Ka-60 2 [77] Montering og test af prototyper.

2 prototyper bygget, den ene styrtede ned. På basis af Ka-60 blev en civil version af helikopteren, Ka-62 , skabt, hvis flyvetest begyndte i maj 2017.

PLV [78]  Rusland transporthelikopter lovende let helikopter n/a Design i gang
SBV [79] [80]  Rusland angrebshelikopter højhastigheds kamphelikopter n/a Design i gang
S-70 "Hunter"  Rusland UAV Impact UAV 2 Flyveprøver i gang
Skat (UAV)  Rusland UAV Impact UAV n/a Design i gang
Altair (UAV)  Rusland UAV Impact UAV n/a Design i gang
Orion (UAV)  Rusland UAV Impact UAV en Flyveprøver i gang
Dozor-600  Rusland UAV Impact UAV en Flyveprøver i gang
Sirius (UAV)  Rusland UAV Impact UAV en Flyveprøver i gang
Helios (UAV)  Rusland UAV Impact UAV en Flyveprøver i gang

Galleri

Luftforsvarssystemer

Type Billede Produktion Formål Antal Noter
S-400 "Triumph" Fil:O220415part1-53.jpg  Rusland Langrækkende antiluftskyts missilsystem 248 [81]
S-300PSS-300PM1/PM2  USSR Rusland
  		Langrækkende antiluftskyts missilsystem 160 [43]150 [43]
S-300V  USSR Rusland
  		Langrækkende antiluftskyts missilsystem 20 [43]
S-350 "Vityaz"  Rusland Mellemdistance luftværnsmissilsystem 6 [81] S-350E Vityaz mellemdistance-antiluftskyts missilsystem gik ind i de russiske rumfartsstyrker i 2020. Det nye kompleks er designet til at erstatte S-300PS luftforsvarssystemet med V55R-missiler, hvis levetid sluttede i 2015.
9K37M "Buk-M1-2"

9K317 "Buk-M2"

 USSR Rusland
  		Mellemdistance luftværnsmissilsystem 80 [43]
Pantsir-S1Pantsir-S2  Rusland Kortrækkende antiluftskyts missil- og kanonkompleks 50 [43]

Radarstationer

Oprustning

I 2010 forsynede den russiske luftfartsindustri det russiske forsvarsministerium med 21 fly (fire Su-34, fire Su-30M2, fire Su-27SM3, tre MiG-29SMT, fire Yak-130, en Il -62M og en Tu- 154M ) og 57 helikoptere (15 Mi-28N, fire Ka-52, fire Ansat-U og 34 Mi-8 serier) [82] .

I 2011 modtog det russiske forsvarsministerium mindst 28 fly fra industrien (to Su-35S, seks Su-34, otte Su-27SM3, otte Yak-130, en Tu- 214ON , to Tu-154M, en An - 140 -100M ) og mere end 100 helikoptere (15 Mi-28N, 10 Ka-52, to Mi-35M, en Mi-26, seks Ansat-U, seks Ka-226, mere end 60 Mi-8 serier af forskellige modifikationer) [82] . Også i år fortsatte moderniseringen af ​​flåden af ​​Su-25 angrebsfly til SM-standarden.

Fra maj 2011 blev 8 serielle Ka-52 helikoptere sat i drift (4 i januar til Torzhok-centret [83] og 4 i maj til luftbasen i Chernigovka [84] , som efter planen er fuldstændig genopbygget med disse maskiner i 2012. Anlægget kan samle op til 2 Ka-52.

Ifølge det russiske forsvarsministerium i 2011 blev 35 fly, 109 helikoptere og 21 antiluftskyts missilsystemer købt [85] .

Fra begyndelsen af ​​2011 blev 8 ud af 38 jagerflyveskadroner genudstyret med nye og opgraderede fly (MiG-29SMT/UBT, MiG-31BM, Su-30SM, Su-27SM3, Su-30M2); angrebsflyvning - 3 ud af 14 fly (Su-25SM); bombefly - 2 ud af 14 fly (Su-24M2). Samme år blev en bombeflyveskadron fra Baltimore-luftbasen nær Voronezh genudstyret med Su-34 . Indtil 2020 vil luftfarten modtage 92 Su-34 frontlinjebombefly i henhold til en kontrakt indgået i 2012 [86] ; samtidig fortsætter den statslige kontrakt om levering af 32 Su-34'ere til Forsvarsministeriet, indgået i 2008, med at blive opfyldt, i alt skulle der være modtaget omkring 140 SU-34'ere i 2020 [87] .

I alt modtog det russiske luftvåben i 2012 mere end 100 enheder nyt udstyr: Mi-28N, Mi-35 helikoptere, forskellige Mi-8 modifikationer, Su-30SM, Yak-130, An-140 og andre. I overensstemmelse med eksisterende aftaler giver dette år også mulighed for levering af mere end 60 Ka-52, Mi-8, Mi-26, Mi-35 helikoptere og omkring 20 af de seneste Su-34, Su-35S og andre [ 88] .

I slutningen af ​​2012 modtog luftvåbnet mere end 150 nye helikoptere og fly (ekskl. moderniserede og reparerede) [89] . Ifølge Mikhail Poghosyan, præsident for UAC, vil militærindustrien i 2013 forsyne luftvåbnet med 60 nye fly og i 2014 66 nye og 23 moderniserede fly.

Det blev kendt om ordren fra Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation af 100 Ka-60 helikoptere med startdatoen for leveringer i 2015 [90] .

I 2012-15 modtager Forsvarsministeriet 55 Yak-130 kamptræningsfly [91] .

I 2012 blev det første moderniserede luftbårne tidlige varslings- og kontrolfly (AWACS) A-50U leveret [92] . Det andet fly vil blive overdraget til flyvevåbnet i slutningen af ​​2012.

Også i 2012 blev flåden af ​​det russiske luftvåben fyldt op med et nyt An-140-100 transportfly [93] . I 2014 modtog Forsvarsministeriet 5 sådanne fly [94] .

Ifølge erklæringen fra den øverstbefalende for det russiske luftvåben A. Zelin vil det første seriejagerfly af femte generation T-50 (PAK FA) gå ind i det russiske luftvåben allerede i 2014-15. "Vi vil modtage en prototype T-50 i 2013. Seriefly vil begynde at ankomme i 2014-15,” sagde den øverstkommanderende [95] .

Der er underskrevet en langtidskontrakt for produktion af 140 Ka-52 frem til 2020 , mens det ikke er specificeret, om nogle af disse maskiner vil blive produceret i en flådemodifikation, eller der vil være en separat kontrakt herfor .

"Som en del af statens oprustningsprogram er det planlagt at købe ti An-124-fly efter 2015," fortalte Poghosyan journalister ved MAKS 2011-luftshowet, der åbnede tirsdag [97] .

Ved udgangen af ​​2019 forventes der indkøbt mere end 100 Pantsir-S antiluftskyts missil- og kanonsystemer for at genudruste luftvåbnets luftværnsmissilstyrker [98] . Inden 2020 vil Forsvarsministeriet også købe mere end 30 af de nyeste Vityaz antiluftskyts missilsystemer til luftvåbnets antiluftskyts missilstyrker [ 99] .

Indtil 2020 vil det russiske luftvåben modtage omkring 100 Nebo-M radarsystemer (RLK) . I løbet af 2012 vil omkring 20 radarsystemer blive leveret til luftvåbnets radiotekniske tropper, inklusive de opdaterede Gamma-S1M, Sopka, Volga-stationer og forskellige modifikationer af Nebo-seriens stationer [100] .

Indtil 2020 vil omkring 30 Tu-22M3'ere af hensyn til Long-Range Aviation blive opgraderet til Tu-22M3M modifikationen [101] : de vil ændre al elektronikken og være udstyret med et nyt Kh-32 krydsermissil [102] . Desuden vil de eksisterende Tu-160'ere blive opgraderet til Tu-160M ​​og Tu-95MS til Tu-95MSM [103] . I 2020 vil det russiske luftvåben modtage mere end 10 Tu-160M-strategiske missilfartøjer [104] .

Indtil 2020 vil 60 MiG-31-fly blive opgraderet i overensstemmelse med MiG-31BM-projektet. I løbet af arbejdet vil de modtage et nyt syns- og navigationssystem og en ny luftbåren radarstation [103] .

Siden 2011 har det russiske luftvåben holdt op med at købe ustyrede våben, denne beslutning blev lettet af erfaringerne fra 5-dages krigen med Georgien (da mindre end 1% af WTO-våben blev brugt, mistede luftvåbnet 7 fly) [105] . (tabet af 4 biler er officielt anerkendt, objektivt bevis for tabet af yderligere 3 "boards" blev ikke fremlagt).

I 2016 blev der modtaget 139 nye fly. I begyndelsen af ​​2017 er andelen af ​​nyt luftfartsudstyr omkring 55 %, i løbet af 2017 var det planlagt at modtage 139 nye fly og helikoptere [106] .

I alt, ifølge kendte data, modtog de russiske væbnede styrker i 2017 43 nye produktionskampfly (17 Su-30SM, 16 Su-34 og ti Su-35S) og seks Yak-130 kamptræningsfly. [107]

Antallet af nye og moderniserede fly modtaget af flyvevåbnet
Navn Antal
Jagerfly: 364
MiG-29 SMT (nybyggeri) 34
MiG-29SMT (ny konstruktion) 16
MiG-31 BM (modernisering af kombattant MiG-31) 106
Su-27 SM/SM3 47/18
Su-35 S 68
Su-30 M2 (nybyggeri) tyve
Su-30SM (nybyggeri) 100 [108]
Overfalds-/bombefly: 245
Su- 25SM (modernisering af kombattant Su-25) ~43
Su-25SM2 (modernisering af kombattant Su-25) 41 (på en tre-årig kontrakt 2011-13)
Su-25 CM3 (nybyggeri) 16 [109]
Su-25UBM (ny konstruktion) ?
Su-24 M2 (modernisering af kombattanten Su-24M) 40
Su-34 (nybyggeri) 107
Uddannelses- og træningsflyvning: 89
Yak-130 (ny konstruktion) 99
Helikopter luftfart: 469
Ka-50 (nybyggeri) 6
Ka-52 (ny konstruktion) 92
Mi-28 N (nybyggeri) 97
Mi-35M (ny konstruktion) 60
Mi-8AMTSH (ny konstruktion) 93
Mi-8 MTV5 (ny konstruktion) 24
Mi-26 T 17
Ansat-U (ny konstruktion) 40 [110]
Ka-226 (nybyggeri) 40
Indgåede kontrakter om levering af fly til det russiske luftvåben og flåde
Navn Antal Reference
MiG-29K 24 [111] Færdiggjort
MiG-29 SMT 16 [112] Færdiggjort
Su-30 M2 fire Færdiggjort
Su-30 M2 16 Færdiggjort
Su-30SM 30 + 30 + 28 [113] frist indtil 2015 [114] , indtil 2016 [115] og indtil 2018.
Su- 30SM 5+7+8+8 For Søværnet leverede 20.
Su-35 S 48+50 Færdig i 2021.
Su-34 124 to kontrakter blev underskrevet, for 32 køretøjer (leverancer i 2009-2013) - færdiggjorte og for 92 [116] (leverancer i 2014-2020); 71 leveret fra november 2015.
Su-25 UBM ?
Ka-52 146 i alt [117] ~60 seriekort er leveret, deadline er indtil 2020.
Mi-28 N 97 60-70 tavler leveret
Mi-8AMTSh 132 leverancer i 2011-2020; 93 leveret i begyndelsen af ​​2015.
Mi-8 MTV-5 140 leverancer i 2011-2020.
Mi-35M 49 Der blev indgået to afsluttede kontrakter, for 22 og 27 [118] bestyrelser er færdiggørelsesdatoen op til 2015.
Mi-26 T 17 Færdiggjort i 2014.
Yak-130 55+12+30 Færdig indtil 2019.
An- 140-100 14 [119] i 2014 modtog Forsvarsministeriet 5 sådanne fly [94]
Ka-226 36 Fuldført [120]
Ka-60 100 leverancer fra 2014-2015, en del af skibsversionen er mulig [121]
Ansat-U 40 36 leveret fra august 2015.
Il-76MD-90A 39 2 leveret.
Be-200ChS/PS 2/4=6 [122]
IL-96-400TZ 2 [123]
Yak-152 150 [124]

Uddannelsesinstitutioner

Under reformen gennemgik flyvevåbnets personeluddannelsessystem også væsentlige ændringer. Den 1. september 2008 blev to førende højere militære uddannelsesinstitutioner i luftvåbnet - Air Force Academy opkaldt efter Yu. A. Gagarin (Monino, Moskva-regionen) og Air Force Engineering Academy opkaldt efter professor N. E. Zhukovsky (Moskva) fusioneret i en enkelt struktur - Air Force Academy opkaldt efter professor N. E. Zhukovsky og Yu. A. Gagarin, som er beliggende i Voronezh. Uddannelsen af ​​flyvevåbnets flyvepersonale er endelig centraliseret som en del af Krasnodar Aviation Institute [21] . Uddannelsesinstitutioner, der uddanner specialister til det russiske luftvåben (fra november 2015):

Uddannelse af flyvevåbens personel

I 2001 var den gennemsnitlige flyvetid for luftvåbenpiloter i frontlinjeflyvning lidt mere end 10 timer, jordangreb - mindre end 20 timer, jagerfly - omkring 13 timer, langdistanceflyvning - over 20 timer, militær transportflyvning - 54 timer. [125]

I slutningen af ​​2003 beskrev generalløjtnant Viktor Nikolayevich Sokerin, efter at have trukket sig fra stillingen som chef for luftvåbnet og luftforsvaret for den baltiske flåde, situationen i luftvåbnet på det tidspunkt som følger : års træning havde kun en få timers træningsflyvning, og hovedsageligt med en instruktør. Kun 3 procent af piloterne i 1. og 2. klasse er yngre end 36 år, og kun 1 procent af navigatører fra 1. klasse af Østersøflådens luftvåben er yngre end 40 år. 60 procent af besætningscheferne er over 35 år , halvdelen af ​​dem er over 40 år” [126] .

Ifølge resultaterne fra 2006 var den gennemsnitlige flyvetid i det russiske luftvåben 40 timer (for unge piloter er den gennemsnitlige flyvetid 80 timer). Flyvetiden afhænger af flytypen. I militær transportflyvning var det 60 timer, mens det i jager- og frontlinjeflyvning var 20-25 timer. Til sammenligning var denne indikator for samme år i USA 189, Frankrig 180, Rumænien 120 timer [127] . I 2007, som et resultat af forbedret flybrændstofforsyning og øget kamptræning, steg den gennemsnitlige årlige flyvetid: i Long-Range Aviation udgjorde den 80-100 timer [128] , i Air Defence Aviation - omkring 55 timer [129] . Unge piloter har ofte over 100 flyvetimer [130] .

I 2011, ifølge officielle data fra det russiske luftvåben, steg den gennemsnitlige flyvetid for lønningslisten for besætningschefer i det russiske luftvåben med næsten 18 % sammenlignet med første halvdel af 2010 og udgjorde mere end 50 timer. Den gennemsnitlige flyvetid fra flyvevåbnet for en kandidat fra en flyveskole i 2010 var 42 timer, hvilket er 12 % mere end flyvetiden for 2009 kandidater i samme periode [131] .

Ifølge officielle data fra det russiske forsvarsministerium er den gennemsnitlige flyvetid pr. russisk luftvåbens kampflypilot vokset fra 70-80 timer til 110 siden 2008, med 130 timer planlagt til 2012. Flyvetiden for en ung pilot i 2012 vil allerede være mere end 100 timer [132] .

I 2013 var den gennemsnitlige flyvetid for en ung pilot i det russiske luftvåben 112 timer [133] .

I 2016 var flyvetiden for piloter fra 60 til 100 timer/år i kampflyvning og mere end 120 timer/år i transport. Manglen på militærpiloter er 1300 mennesker [134] [135] . I 2016 fløj piloterne fra de russiske luftfartsstyrkers luftfart omkring 340 tusind timer, hvilket er et rekordtal, og flyvetiden pr. pilot var mindst 120 timer. [136]

I 2018 var den gennemsnitlige flyvetid for en pilot mere end 100 timer, for en ung pilot, der dimitterede i 2017, mere end 120 timer. [137]

I 2019 var den samlede flyvetid mere end 350 tusinde timer, hvilket gjorde det muligt at opnå en gennemsnitlig flyvetid på mere end 90 timer for en pilot og mere end 110 timer for en ung pilot, der dimitterede i 2018. [138]

Identifikationsmærker

I henhold til punkt 2 i del 2.1 i art. 34 VZK RF, identifikationsmærket for Luftvåben i Den Russiske Føderation er en fem-strålet rød stjerne, omkranset af lige store blå og hvide striber og en rød linje langs konturen [139] [140] .

Et forsøg på at vedtage et nyt symbol som officielt i 2009 mødte modstand fra Føderationsrådet [141] . I juli 2009 blev der vedtaget en ændring af Air Code, som tillod Forsvarsministeriet selvstændigt at etablere et identifikationsmærke for militær luftfart [142] . Den 4. marts 2010 godkendte regeringen i Den Russiske Føderation stjerner med en kant, der gentager farverne på det nationale flag. Derudover etablerede det samme dekret tegnet på nationaliteten af ​​statslige luftfartsfly, der blev brugt til implementering af politiet (politiet) og toldvæsenet - et stiliseret billede af Den Russiske Føderations statsflag [143] [144] .

Men i begyndelsen af ​​2013 besluttede den nye forsvarsminister, Sergei Shoigu, på egen hånd, uden møder i arbejdsordenen, på forslag fra den øverstkommanderende, at returnere de røde stjerner fra USSR Air Force model som insignier ombord af luftfartøjets nationalitet. Den eneste forskel er, at de nu vil være halvanden gang mindre end de sovjetiske. Som begrundelse for udskiftningen med en unavngiven officer fra Forsvarsministeriet blev det anført, at "lyse trefarvede stjerner kraftigt afslører fly og helikoptere" [145] .

I fremtiden er det planlagt at erstatte det nuværende stjernemønster med en ny version, som i øjeblikket bruges på femte generation af Su-57 jagerfly  - konturstjerner med rød kant. Men allerede nu er der blandt nogle betjente, især ingeniørtjenester, utilfredshed med udskiftningen af ​​skilte. De frygter, at tilbagevenden af ​​solide røde stjerner vil føre til forvirring uden at løse problemet med camouflage [146] .

Diverse

Den 4. maj 2009 udstedte Bank of Russia tre 1 rubel - erindringsmønter i sølv dedikeret til det russiske luftvåben [148] .

Priser

  • Æresdiplom fra Ministerrådet i Republikken Belarus ( 10. februar 2000 ) -  for det store bidrag til skabelsen og udviklingen af ​​det forenede luftforsvarssystem i medlemslandene i Commonwealth of Independent States, samarbejde og interaktion med luftforsvarshær af de væbnede styrker i Republikken Hviderusland og i forbindelse med femårsdagen for oprettelsen af ​​det forenede luftforsvarssystem for medlemslandene i Commonwealth of Independent States [149] .


Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Luftvåben . Strukturen af ​​de væbnede styrker i Den Russiske Føderation . Internetportal for det russiske forsvarsministerium. Hentet 8. juni 2015. Arkiveret fra originalen 2. juni 2015.
  2. ↑ 1 2 Forskningsinstitut (Militærhistorie) under Militærakademiet for Generalstaben for de væbnede styrker i Den Russiske Føderation. Den Russiske Føderations luftvåben. (Oprettelse af luftvåben og luftforsvarsstyrker i Den Russiske Føderation (1992-1998); En ny type russiske væbnede styrker; Luftvåben i et nyt udseende af de russiske væbnede styrker) . 100 ÅR AF DET RUSSISKE LUFTVABAN. 1912-2012 . http://100letvvs.ru/.+ Hentet 8. juni 2015. Arkiveret fra originalen 10. august 2015.
  3. ↑ Luftvåbnets struktur . Ruslands væbnede styrker . Internetportal for det russiske forsvarsministerium. Hentet 8. juni 2015. Arkiveret fra originalen 4. maj 2015.
  4. ↑ Shoigu annoncerede oprettelsen af ​​en ny type væbnede styrker - Aerospace Forces . "RIA News". Hentet 3. august 2015. Arkiveret fra originalen 5. august 2015.
  5. ↑ 12. august 1912 // "Shield and Sword", nr. 29 (1333) af 9. august 2012, s. 8
  6. ↑ Khazanov D. B. 1941. Krig i luften. Bitre lektioner. — M.: Yauza, Eksmo, 2006. — 416 s.
  7. ↑ VZK RF Artikel 34. Betegnelser anvendt på luftfartøjer / ConsultantPlus . Hentet 25. april 2020. Arkiveret fra originalen 27. oktober 2021.
  8. ↑ Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 4. marts 2010 N 127 "Om tegn på nationalitet på statslige luftfartøjer" (med ændringer og tilføjelser) | GARANTI . Hentet 11. november 2020. Arkiveret fra originalen 11. november 2020.
  9. ↑ Ukraines luftvåben: en vanskelig vej til fremtiden . www.military-informant.com. Hentet 6. maj 2019. Arkiveret fra originalen 19. april 2019.
  10. ↑ Konstantin Fedorov. Det ukrainske luftvåben: tilbagegang og fald . www.army-news.ru (17. marts 2014). Hentet 6. maj 2019. Arkiveret fra originalen 14. august 2019.
  11. ↑ Cheltsov B. F. Flyvevåbnets hovedhovedkvarter: aktivitetsstadier, rolle og plads i kommando og kontrol. 1946-1998 // Militærhistorisk blad . - 2007. - Nr. 10. - S.20-23.
  12. ↑ Det russiske luftvåben moderniserer sig . Hentet 13. april 2014. Arkiveret fra originalen 14. april 2014.
  13. ↑ Den øverstkommanderende for det russiske luftvåben kaldte tilstanden for landets luft- og rumforsvar "kritisk" . Hentet 13. april 2014. Arkiveret fra originalen 24. februar 2014.
  14. ↑ Det russiske luftvåben er ved at nå sovjettidens indikatorer for luftfartskøb . Hentet 13. april 2014. Arkiveret fra originalen 27. januar 2012.
  15. ↑ Ankomsten af ​​det nye Su-34-angrebsfly ind i tropperne indikerer begyndelsen på en reel teknisk genudrustning af det russiske luftvåben - Kokoshin . Hentet 13. april 2014. Arkiveret fra originalen 25. februar 2014.
  16. ↑ Russiske og amerikanske luftvåben afholder fælles antiterrorøvelser i 2008 . Hentet 1. marts 2008. Arkiveret fra originalen 30. december 2008.
  17. ↑ Endnu en russisk-amerikansk øvelse blev aflyst . Hentet 13. april 2014. Arkiveret fra originalen 14. april 2014.
  18. ↑ Kampbesætninger fra S-400 luftforsvarssystemet ødelagde alle lavhøjdemål under øvelserne Arkiveret kopi af 21. juli 2013 på Wayback Machine // aviaport.ru
  19. ↑ Piloter fra et jagerflyregiment på Su-27-fly fra Far Eastern Air Force and Air Defence Association vil udføre planlagte affyringer . Hentet 13. april 2014. Arkiveret fra originalen 9. april 2009.
  20. ↑ Air Force reform Arkivkopi dateret 25. december 2012 på Wayback Machine // RIA Novosti , 2012
  21. ↑ 1 2 Russisk luftvåben: længe ventede reformer (utilgængeligt link) . Hentet 30. august 2011. Arkiveret fra originalen 8. marts 2013. 
  22. ↑ 1 2 3 4 Det Internationale Institut for Strategiske Studier IISS. Den militære balance 2010 . - Nuffield Press, 2010. - S.  227 , 228. - 492 s. — ISBN 9781857435573 .
  23. ↑ magasin, Mand . Percussion "Duckling" Su-34  (russisk) , herremagasin MENSBY.COM . Arkiveret fra originalen den 5. oktober 2017. Hentet 14. oktober 2017.
  24. ↑ Udgave tvzvezda.ru. Angreb "Duckling" Su-34: Russisk luftvåben vil modtage unikke bombefly . m.tvzvezda.ru. Hentet 14. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 5. oktober 2017.
  25. ↑ Luftfart af de strategiske missilstyrker overføres til det russiske luftvåben . Hentet 12. marts 2011. Arkiveret fra originalen 15. marts 2011.
  26. ↑ Hvor russisk luftfart flyver . Dato for adgang: 26. august 2008. Arkiveret fra originalen 28. august 2008.
  27. ↑ Sukhoi vandt prisen som Årets virksomhed 2009 . Hentet 30. oktober 2009. Arkiveret fra originalen 23. august 2011.
  28. ↑ Omorganiseringen af ​​luft- og rumforsvarsbrigaderne i luftforsvarsdivisionen er afsluttet, sagde Shoigu | RIA Novosti (utilgængeligt link) . Hentet 11. maj 2016. Arkiveret fra originalen 13. maj 2016. 
  29. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 fejl 3 ? : Ugyldig tag ; ingen tekst til fodnoter<ref>W
  30. ↑ Genoplivning af luftrekognoscering som en uafhængig specialiseret type væbnede styrker som en del af Aerospace Forces . Hentet 16. november 2020. Arkiveret fra originalen 19. april 2021.
  31. ↑ R.I.A. Nyheder. Siden begyndelsen af ​​året har de russiske rumfartsstyrker modtaget yderligere to Su-57 jagerfly . RIA Novosti (20220324T0337). Hentet: 16. august 2022.
  32. ↑ Forsvarsministeriet beordrede 76 Su-57 jagerfly . RIA Novosti (27. juni 2019). Hentet 20. juli 2019. Arkiveret fra originalen 20. juli 2019.
  33. ↑ Det russiske forsvarsministerium købte 50 Su-35 jagerfly for over 60 milliarder rubler. 10. januar 2016 . Hentet 14. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 23. september 2016.
  34. ↑ Forsvarsministeriet oplyste, at anlægget i Komsomolsk-on-Amur opfyldte statens forsvarsordre for Su-35S. 09.11.2019 . Hentet 9. november 2019. Arkiveret fra originalen 6. august 2020.
  35. ↑ Rusland vil ikke opgive købet af Su-35 jagerfly - Military News . Pravda.Ru (10. juni 2019). Hentet 10. august 2019. Arkiveret fra originalen 10. august 2019.
  36. ↑ De russiske rumfartsstyrker vil fuldstændig erstatte lette jagerfly med den seneste MiG-35 arkivkopi dateret 30. januar 2017 på Wayback Machine RIA Novosti , 27/01/2017
  37. ↑ Russian Aerospace Forces planlægger at erstatte alle lette jagerfly med MiG-35 arkivkopi dateret 11. april 2017 på Wayback Machine RT 27.01.2017
  38. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Den militære balance 2020, s.201
  39. ↑ Forsvarsministeriet beordrede 76 Su-57 jagerfly . RIA Novosti (20190627T1652+0300Z). Hentet 10. august 2019. Arkiveret fra originalen 20. juli 2019.
  40. ↑ 1 2 Den militære balance 2019 s.202
  41. ↑ Su-30SM vil få funktionerne fra Su-35 . russisk avis. Hentet 10. august 2019. Arkiveret fra originalen 10. august 2019.
  42. ↑ Su-30SM med produkt 117S bliver til Su-30SMD . Lenta.ru . Hentet 10. august 2019. Arkiveret fra originalen 8. august 2020.
  43. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Kapitel fem: Rusland og Eurasien  // Den militære balance. — 2015-01. - T. 115 , no. 1 . — S. 159–206 . — ISSN 1479-9022 0459-7222, 1479-9022 . doi : 10.1080 / 04597222.2015.996357 .
  44. ↑ Alexander Artamonov, militærobservatør. Den russiske jager-interceptor MiG-35 er klar til at gå i produktion . Ugentligt "STAR". Hentet 10. august 2019. Arkiveret fra originalen 10. august 2019.
  45. ↑ Den Russiske Føderations forsvarsminister underskrev en ny kontrakt om modernisering af MiG-31 . Interfax . Hentet 10. august 2019. Arkiveret fra originalen 10. august 2019.
  46. ↑ Den militære balance 2021, s.198
  47. ↑ Den militære balance 2018, s. 199.
  48. ↑ Det russiske luftvåben vil erhverve mindst 50 Tu-160M-strategiske bombefly (28. maj 2015). Hentet 28. maj 2015. Arkiveret fra originalen 28. maj 2015.
  49. ↑ Den første flyvning af den opgraderede Tu-95MSM finder sted i 2019 . Dato for adgang: 2018-25-08. Arkiveret fra originalen den 25. august 2018.
  50. ↑ Tu-22M3 vil lave en EuroPRO-dræber Af hensyn til et højpræcisionsmissil vil bombeflyet ændre al elektronik - VPK.name . vpk.navn. Hentet 9. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 23. oktober 2015. {{sub:ikke AI}}
  51. ↑ Den tredje Il-76MD-90A i 2020 blev lavet i Ulyanovsk | Luftfart i Rusland  (russisk)  ? . Hentet 13. januar 2021. Arkiveret fra originalen 16. januar 2021.
  52. ↑ Den russiske præsident Vladimir Putin blev vist et nyt russisk tungt militærtransportfly Il-76MD-90A Arkivkopi dateret 30. juni 2015 på Wayback Machine den 4. oktober 2012
  53. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Den militære balance 2018, s.199
  54. ↑ russianplanes.net/planelist/Ilushin/Il-62 . russianplanes.net. Dato for adgang: 2018-25-08. Arkiveret fra originalen den 24. august 2018.
  55. ↑ russianplanes.net/planelist/Ilushin/Il-18/20/22/38 . russianplanes.net. Dato for adgang: 2018-25-08. Arkiveret fra originalen den 29. maj 2017.
  56. ↑ Denis Manturov talte på et møde i Rådet for Strategisk Udvikling og Prioriterede Projekter om udviklingen af ​​luftambulanceprogrammet Arkivkopi dateret 12. februar 2021 på Wayback Machine fra Industri- og Handelsministeriet , 21/03/2017
  57. ↑ Den femte generations jagerfly begynder at komme ind i det russiske luftvåben i 2017 - Viktor Bondarev . Hentet 19. september 2013. Arkiveret fra originalen 21. september 2013.
  58. ↑ OJSC Il startede arbejdet med at opgradere det første Il-76MD militærtransportfly fra det russiske luftvåben til Il-76MD-M- versionen Arkivkopi dateret 30. juni 2015 på Wayback Machine 24. december 2014
  59. ↑ Som en del af en enkelt dag med militær accept blev et eksperimentelt specialfly baseret på Il - 18 overdraget til Forsvarsministeriet
  60. ↑ 1 2 Forsvarsministeriet modtager tre fly med et elektronisk krigsførelsessystem Arkiveksemplar af 21. marts 2017 på Wayback Machine Parliamentary avis , 21.10.2016
  61. ↑ 1 2 3 4 Den militære balance 2022, s.201
  62. ↑ Internationalt Institut for Strategiske Studier. The Military Balance 2016 / James Hackett. - Taylor og Francis. - London, 2016. - S. 195. - ISBN 9781857438352 .
  63. ↑ Caribien og Latinamerika  // Den militære balance. — 1998-01. - T. 98 , nr. 1 . — S. 202–234 . — ISSN 1479-9022 0459-7222, 1479-9022 . - doi : 10.1080/04597229808460122 .
  64. ↑ Russiske helikoptere afleverede den anden Mi-38T til forsvarsministeriet . TASS (31. december 2019). Hentet 1. januar 2020. Arkiveret fra originalen 6. januar 2020.
  65. ↑ Den militære balance 2018, s. 199
  66. ↑ Marina Lystseva: Forsvarsministeriet vil modtage næsten 150 Ka-52 Alligator angrebshelikoptere inden 2020 Arkivkopi af 13. januar 2015 ved Itar-Tass Wayback Machine , Moskva, 24. juni 2014
  67. ↑ Olga Shcherbinina. Dorothy Thompsons rejsebeskrivelse "Nyt Rusland": en opgave til USSR  // Amerikas litteratur. - 2017. - Udgave. 3 . — S. 55–66 . — ISSN 2542-243X 2541-7894, 2542-243X . - doi : 10.22455/2541-7894-2017-3-55-66 .
  68. ↑ Tabeller og analyser  // Den militære balance. — 1985-01. - T. 85 , no. 1 . — S. 158–199 . — ISSN 1479-9022 0459-7222, 1479-9022 . - doi : 10.1080/04597228508459966 .
  69. ↑ Det russiske A-100 radarpatruljefly lavede sin første flyvearkivkopi dateret 19. november 2017 på Wayback Machine TASS
  70. ↑ Lederen af ​​Irkut: Forsvarsministeriet og DOSAAF er klar til at købe Yak-152 arkivkopi af 17. maj 2017 på Wayback Machine RIA Novosti , 24/03/2017
  71. ↑ Yak-152 flyprojektet gik ind i stadiet af foreløbige flyvetests Arkivkopi dateret 23. marts 2017 på Wayback Machine Interfax , 16/03/2017
  72. ↑ Forsvarsministeriet bestilte 150 Yak-152 lette træningsfly Arkivkopi af 21. juni 2018 på Wayback Machine RIA Novosti , 06/07/2016
  73. ↑ De første leverancer af SR -10 træningsflyene er planlagt til 2018
  74. ↑ Forsvarsministeriet vil købe 100 Voronezh-fly Arkiveksemplar dateret 16. maj 2017 hos den russiske avis Wayback Machine
  75. ↑ Ilyushin Design Bureau: nyt Il- 276 transportfly vil gå i produktion i 2026
  76. ↑ Militære transportfly fra PAK TA-projektet vil hedde Il-106 . Lenta.ru (25. august 2015). Hentet 17. marts 2017. Arkiveret fra originalen 30. maj 2016.
  77. ↑ Andrey Fomin. Rise magazine: New HeliRussia 2012 (utilgængeligt link) . www.take-off.ru Dato for adgang: 10. december 2016. Arkiveret fra originalen 4. juni 2016. 
  78. ↑ En ny let helikopter med en koaksial propelordning vil blive skabt i den russiske føderations arkivkopi dateret 23. marts 2017 på Wayback Machine Zvezda TV and Radio Company , 15/03/2017
  79. ↑ "Army-2017": de første præstationer Arkiveksemplar af 27. august 2017 på Wayback Machine - avisen "Red Star "
  80. ↑ Kontrakten om udseendet af en højhastighedshelikopter blev underskrevet af Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation Arkivkopi dateret 24. august 2017 på Wayback Machine Zvezda TV and Radio Company , 24/08/2017
  81. ↑ 1 2 Den militære balance. 2022 . - Abingdon, Oxon, 2022. - 1 online ressource (528 sider) s. - ISBN 978-1-000-61972-0 000-62003-0.
  82. ↑ 1 2 Russisk luftvåben modtager genopfyldning . Dato for adgang: 21. marts 2011. Arkiveret fra originalen den 9. juli 2011.
  83. ↑ Nyheder NEWSru.com :: En demonstrationsflyvning af den nye Ka-52 Alligator helikopter, som erstattede Black Shark, fandt sted i Torzhok (utilgængeligt link) . Hentet 23. maj 2011. Arkiveret fra originalen 15. april 2012. 
  84. ↑ Zvezda tv-kanal (utilgængeligt link) . Hentet 23. maj 2011. Arkiveret fra originalen 6. maj 2016. 
  85. ↑ Forsvarsministeriet talte om planer om at købe våben i 2011 . Hentet 21. marts 2011. Arkiveret fra originalen 21. marts 2011.
  86. ↑ Den Russiske Føderations forsvarsministerium købte 92 Su-34 bombefly . Dato for adgang: 5. marts 2012. Arkiveret fra originalen 22. februar 2014.
  87. ↑ Anslagskraft. Militæret vil modtage nye fly . Hentet 5. marts 2012. Arkiveret fra originalen 7. marts 2012.
  88. ↑ I 2012 modtog luftvåbnet mere end 100 enheder nye fly . Dato for adgang: 14. december 2012. Arkiveret fra originalen den 29. juli 2013.
  89. ↑ Russisk luftvåben: venter på en kvalitetsovergang - VPK.name . Dato for adgang: 19. januar 2013. Arkiveret fra originalen 17. januar 2013.
  90. ↑ 30/05/11 Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation beordrede hundrede Ka-60 Kasatka helikoptere - Militær paritet . Hentet 2. juni 2011. Arkiveret fra originalen 3. juni 2011.
  91. ↑ 55 Yak-130'er skal leveres til luftvåbnet inden for tre år . Hentet 5. marts 2012. Arkiveret fra originalen 4. marts 2012.
  92. ↑ Det russiske luftvåben indsætter opgraderede AWACS-fly . Dato for adgang: 5. marts 2012. Arkiveret fra originalen 29. juli 2013.
  93. ↑ Det russiske luftvåbens flåde blev genopfyldt med et nyt transportfly An-140-100 . Dato for adgang: 5. marts 2012. Arkiveret fra originalen 21. februar 2014.
  94. ↑ 1 2 Register over luftfartøjer af typen Antonov An-140 . Hentet 10. november 2013. Arkiveret fra originalen 23. juni 2011.
  95. ↑ Den øverstkommanderende for luftvåbnet forventer at modtage fundamentalt nye T-50 jagerfly om tre år . Hentet 30. august 2011. Arkiveret fra originalen 28. marts 2012.
  96. ↑ Den Russiske Føderations væbnede styrker efter 2015 skulle modtage 10 An-124-fly - Nyheder - Interfax
  97. ↑ Det russiske luftvåben vil modtage mere end hundrede "skaller" af Tula-forsamlingen om 8 år (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 5. marts 2012. Arkiveret fra originalen 9. februar 2012. 
  98. ↑ Det russiske luftvåben vil modtage mere end 30 af de seneste Vityaz missilsystemer . Hentet 5. marts 2012. Arkiveret fra originalen 8. marts 2013.
  99. ↑ Luftvåbnet vil modtage omkring 100 af de nyeste radarsystemer . Hentet 5. marts 2012. Arkiveret fra originalen 8. marts 2013.
  100. ↑ Ryazan Aviation Center vil lære dig, hvordan du flyver TU-22M3M bombefly . Dato for adgang: 5. marts 2012. Arkiveret fra originalen 10. februar 2012.
  101. ↑ Fra Tu-22M3 bliver de morderen af ​​EuroPRO . Hentet 5. marts 2012. Arkiveret fra originalen 4. marts 2012.
  102. ↑ 1 2 Nye detaljer om opdateringen af ​​det russiske luftvåben  (utilgængeligt link)
  103. ↑ Tu-160 missilfartøjer skal moderniseres i Kazan . Dato for adgang: 5. marts 2012. Arkiveret fra originalen 24. februar 2014.
  104. ↑ Det russiske luftvåben forlod ustyret ammunition . Hentet 11. december 2012. Arkiveret fra originalen 16. oktober 2013.
  105. ↑ VKS og den russiske flåde vil i 2017 modtage omkring 160 fly og helikoptere - Hæren og forsvarsindustrien - TASS . Hentet 26. februar 2017. Arkiveret fra originalen 26. februar 2017.
  106. ↑ Leverancer af kampfly til de russiske væbnede styrker i 2017  (russisk) . Arkiveret fra originalen den 24. marts 2018. Hentet 29. marts 2018.
  107. ↑ Det russiske luftvåben modtog de første to Su-30SM jagerfly (utilgængeligt link) . Hentet 24. november 2012. Arkiveret fra originalen 27. november 2012. 
  108. ↑ Kuban luftregiment modtog 16 Su-25SMZ Grach angrebsfly . russisk avis. Dato for adgang: 14. december 2015. Arkiveret fra originalen 22. december 2015.
  109. ↑ TASS: Hæren og forsvarsindustrien - Det russiske forsvarsministerium modtog mere end 30 Ansat-U helikoptere . Hentet 2. juni 2016. Arkiveret fra originalen 15. august 2016.
  110. ↑ Den russiske flåde køber 24 MiG-29-fartøjsbaserede jagerfly . Hentet 3. august 2011. Arkiveret fra originalen 6. august 2011.
  111. ↑ Russian Aerospace Forces modtog de første fire Su-35'ere under en ny kontrakt. Lenta.ru 14. november 2016 . Dato for adgang: 14. november 2016. Arkiveret fra originalen 15. november 2016.
  112. ↑ Det russiske forsvarsministerium og Irkut Corporation underskrev en ny kontrakt om levering af Su-30SM-fly // Den Russiske Føderations forsvarsministerium . Hentet 4. april 2016. Arkiveret fra originalen 6. april 2016.
  113. ↑ Forsvarsministeriet og Irkut Corporation underskrev en kontrakt om levering af 30 Su-30SM multifunktionsjagerfly indtil 2015 . Hentet 22. marts 2012. Arkiveret fra originalen 21. februar 2014.
  114. ↑ SE / En kontrakt blev underskrevet om levering af Su-30SM jagerfly til det russiske luftvåben . Hentet 19. december 2012. Arkiveret fra originalen 21. december 2012.
  115. ↑ Det russiske forsvarsministerium og Sukhoi-selskabet underskrev en kontrakt om levering af 92 Su-34 frontlinjebombefly indtil 2020 . Dato for adgang: 1. marts 2012. Arkiveret fra originalen den 29. oktober 2013.
  116. ↑ Borisov: mere end 146 Ka-52 helikoptere vil gå ind i tropperne inden 2020 . Dato for adgang: 7. februar 2018. Arkiveret fra originalen 7. februar 2018.
  117. ↑ Yderligere kontrakter blev underskrevet for levering af 27 Mi-35 helikoptere til de væbnede styrker . Hentet 20. april 2012. Arkiveret fra originalen 3. december 2013.
  118. ↑ 05/13/11 Motor Sich vil levere motorer til elleve An-140 fly købt af Den Russiske Føderations Forsvarsministerium - vpk.name . Hentet 10. juni 2011. Arkiveret fra originalen 24. december 2011.
  119. ↑ Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation modtog et parti Ka-226 helikoptere - IA REGNUM . Dato for adgang: 16. november 2015. Arkiveret fra originalen 17. november 2015.
  120. ↑ 05/30/11 Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation bestilte hundrede Ka-60 Kasatka helikoptere . Hentet 2. juni 2011. Arkiveret fra originalen 3. juni 2011.
  121. ↑ Forsvarsministeriet underskrev en kontrakt om levering af 6 BE-200-fly (utilgængeligt link) . Hentet 23. august 2013. Arkiveret fra originalen 21. juni 2013. 
  122. ↑ Det russiske forsvarsministerium vil købe nye tankfly . Hentet 26. maj 2016. Arkiveret fra originalen 5. september 2017.
  123. ↑ Forsvarsministeriet bestilte 150 Yak-152 lette træningsfly . Dato for adgang: 7. juni 2016. Arkiveret fra originalen 8. juni 2016.
  124. ↑ Flyvetiden for russiske militærluftfartspiloter er fem gange lavere end normen-eksperten (AviaPort) . AviaPort.Ru. Hentet 26. april 2020. Arkiveret fra originalen 5. februar 2017.
  125. ↑ Alexander Ryabushev. Flyet ved navn "Russia" gik ind i et dyk . Nezavisimaya Gazeta (16. januar 2004). Hentet 13. august 2010. Arkiveret fra originalen 10. august 2011.
  126. ↑ IISS Militær Balance 2005/2006
  127. ↑ I 2007 steg flyvetiden for piloter fra Long-Range Aviation i det russiske luftvåben under luftpatruljer til 100 timer . Hentet 24. november 2007. Arkiveret fra originalen 30. december 2008.
  128. ↑ Gennemsnitlig flyvetid øget (utilgængeligt link) . Hentet 24. november 2007. Arkiveret fra originalen 12. december 2007. 
  129. ↑ Der er de første hundrede! (utilgængeligt link) . Hentet 24. november 2007. Arkiveret fra originalen 11. december 2007. 
  130. ↑ Luftvåben: Militære piloter begyndte at flyve mere . Hentet 30. august 2011. Arkiveret fra originalen 27. september 2011.
  131. ↑ Mere: Forsvarsministeriet Ross .... Dato for adgang: 16. februar 2012. Arkiveret fra originalen 10. december 2013.
  132. ↑ I 2013 var den gennemsnitlige flyvetid for en ung pilot i det russiske luftvåben 112 timer . Hentet 26. februar 2015. Arkiveret fra originalen 26. februar 2015.
  133. ↑ Den militære balance 2016, s.194
  134. ↑ Shoigu: manglen på militærpiloter i Aerospace Forces i 2016 var 1300 mennesker - Hær og forsvarsindustri - TASS . Hentet 26. februar 2017. Arkiveret fra originalen 27. februar 2017.
  135. ↑ Militæret rapporterede om et rekordstort razzia i luft- og rumfartsstyrkernes luftfart for året . lenta.ru. Hentet 26. april 2020. Arkiveret fra originalen 18. april 2021.
  136. ↑ Kommandoen for luftvåbnet i luft- og rumfartsstyrkerne opsummerede resultaterne for 2018 . Hentet 26. april 2020. Arkiveret fra originalen 26. september 2020.
  137. ↑ VKS opsummerede resultaterne af flyvetræning for 2019 . Hentet 26. april 2020. Arkiveret fra originalen 25. september 2020.
  138. ↑ VZK RF Artikel 34. Betegnelser anvendt på luftfartøjer  // Luftfartskode for Den Russiske Føderation af 03/19/1997 N 60-FZ (som ændret den 04/01/2020). Arkiveret fra originalen den 27. oktober 2021.
  139. ↑ Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 4. marts 2010 N 127 "Om tegn på nationalitet på statslige luftfartøjer" (med ændringer og tilføjelser) | GARANTI . base.garant.ru . Hentet 11. november 2020. Arkiveret fra originalen 11. november 2020.
  140. ↑ SF tillod ikke, at røde stjerner blev fjernet fra fly (utilgængeligt link) . Hentet 8. juni 2015. Arkiveret fra originalen 8. december 2017. 
  141. ↑ Rossiyskaya Gazeta: Den Russiske Føderations føderale lov af 18. juli 2009 N 179-FZ "Om ændringer til artikel 34 i Den Russiske Føderations luftlov" . Hentet 8. juni 2015. Arkiveret fra originalen 24. juli 2009.
  142. ↑ Dekret af 4. marts 2010 nr. 127 "Om tegn på nationalitet på statsluftfartøjer" (utilgængeligt link) . Hentet 23. september 2010. Arkiveret fra originalen 23. september 2010. 
  143. ↑ RIA Novosti "Nye tegn på statsligt ejerskab på godkendte fly"
  144. ↑ Alexei Mikhailov. Luftvåbnet har udfaset trefarvede stjerner . Izvestia (25. januar 2013). Hentet 22. april 2020. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2019.
  145. ↑ Røde stjerner vil vende tilbage til det russiske luftvåbens fly og helikoptere . Hentet 8. juni 2015. Arkiveret fra originalen 27. april 2016.
  146. ↑ 1 2 3 Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 04.03.2010 N 127 "Om tegn på nationalitet på statslige luftfartøjer" (med ændringer og tilføjelser) | GARANTI . base.garant.ru . Hentet 22. april 2021. Arkiveret fra originalen 11. november 2020.
  147. ↑ En række mønter "Air Force"  (russisk)  ? . Alle coins.ru . Hentet 28. juni 2020. Arkiveret fra originalen 28. juni 2020.
  148. ↑ Resolution fra Ministerrådet for Republikken Hviderusland dateret 10. februar 2000 nr. 183 "Om at tildele Luftvåbenet i Den Russiske Føderation et diplom fra Ministerrådet for Republikken Belarus"

Litteratur

  • Lashkov A.Yu., Golotyuk VL Hovedkommandoen: fra den militære luftflåde til Ruslands rumfartsstyrker. - M .: Slæbebåd; Fædrelandets himmel, 2017. - 696 s. - ISBN 978-5-9905714-0-2 .

Links

 0000000Luftvåben fra Commonwealth of Independent States0000000