| "Altair" UAV | |
|---|---|
| Type | kampdrone [d] |
| Udvikler |
OKB Sokol Transas |
| Fabrikant | Ural anlæg for civil luftfart |
| Chefdesigner | Alexander Vladislavovich Gomzin |
| Den første flyvning | juli 2016 |
| Operatører | Den Russiske Føderations Forsvarsministerium |
| Enheder produceret | 3 |
"Altair" er et projekt af et rekognoscerings- og angrebs ubemandet luftfartøj (UAV) med en lang flyvevarighed, der vejer op til 5 tons.
Udviklingen af Altair begyndte i 2011 .
I begyndelsen af oktober 2011 vandt Sokol Design Bureau konkurrencen fra RF Forsvarsministeriet om oprettelse af UAV'er med en startvægt på op til 5 tons. Udviklingen af Altair UAV begyndte at blive udført som en del af Altius-M forskningsprojektet (en kontrakt på 1 milliard rubler) fra Sokol Design Bureau (nu MP Simonov Design Bureau) sammen med Transas- virksomheden (nu Kronstadt) . Alexander Vladislavovich Gomzin blev chefdesigner.
I 2011-2012 begyndte EMZ opkaldt efter V. M. Myasishchev at udvikle kontrolkomplekset ombord til Altius og Orion UAV'erne .
Den 5. februar 2013 blev en UAV-model vist offentligt under besøget af den russiske forsvarsminister S. K. Shoigu hos S. P. Gorbunov KAPO .
Fra marts 2014 var UAV-prototypen ved at blive samlet i KAPO-composites slipway-butikken, og lidt senere blev UAV-testning sandsynligvis startet.
I 2015 begyndte KRET at teste navigationssystemet til Altius, Pacer og Okhotnik UAV'erne [ 1 ] .
Den 13. august 2016 dukkede den første pålidelige information om testen af Altair UAV op, enheden lavede sin første flyvning i juli 2016.
Anden fase af flyvetests, stoppet i december 2016, blev fortsat i marts 2017 [2] .
Den 19. maj 2017 blev den anden prototype set blandt andre prøver af luftfartsudstyr på Kazan Aviation Plant under et besøg af sekretær for det russiske sikkerhedsråd Nikolai Patrushev og præsidentens befuldmægtigede repræsentant i Volga føderale distrikt Mikhail Babich [3] .
Den 22. april 2018 blev Alexander Gomzin, generaldirektør for Design Bureau opkaldt efter M.P. Simonov, anholdt og sigtet for underslæb på 900 millioner rubler afsat til udvikling af en drone [4] .
Den 9. oktober 2018 dukkede en besked op om afslutningen af udviklingen af Altair [5] .
Den 19. december 2018 udtalte viceforsvarsminister i Den Russiske Føderation Alexei Krivoruchko , at "rapporter om ophøret af udviklingen af Altair er upålidelige." Men han bekræftede, at der var problemer, og at der var skifte af entreprenør [6] .
De første flyvninger af den modificerede Altair UAV skulle finde sted i løbet af 2019, og allerede i 2020 kan den endelige version af maskinen med helt indenlandske komponenter demonstreres [7] .
I slutningen af 2018 var der skifte i entreprenøren af Altius-M projektet. Efter revisionen af Forsvarsministeriet i JSC NPO OKB opkaldt efter M.P. Simonov, som har været involveret i Altius siden 2011, besluttede de at tage emnet fra bureauet og overføre det til JSC Ural Civil Aviation Plant (UZGA). Årsagen er, at OKB angiveligt ikke klarede opgaven. Viceforsvarsminister Aleksey Krivoruchko bekræftede, at der havde været et skifte af entreprenør og sagde, at den nye ansvarlige for emnet ville løfte bilen i luften i 2019 [8] .
Den 20. august 2019 dukkede en video af den første flyvning af Altius-U UAV i fuldautomatisk tilstand op på hjemmesiden for Den Russiske Føderations Forsvarsministerium. Dronen lettede, udførte manøvrer på himlen i 32 minutter og landede derefter [9] .
Den 20. februar 2021 fremkom oplysninger om indgåelse af en kontrakt om levering af det første parti droner til Forsvarsministeriet [10] .
Den 21. december 2021 annoncerede Den Russiske Føderations forsvarsministerium færdiggørelsen af Altius-RU-testen [11] .
Svæveflyet er lavet i henhold til den normale aerodynamiske konfiguration med en stor spændvidde og V-hale , svarende til Orion UAV, men med to motorer under vingen. Samtidig viste bilen sig at være næsten helt sammensat. Kun motorophængene forblev metal. Dette gjorde det muligt at montere tungt elektronisk udstyr i flyskroget - fra optik og sideskuende radar til andre midler, der ikke kun leveres af rekognosceringsversionen.
To 12-cylindrede dieselmotorer RED A03 / V12 med turboladning og væskekøling , udviklet af RED Aircraft GmbH på bekostning af det russiske holding Finam . Motoren har et EASA -typecertifikat og er produceret i Tyskland ( Adenau ) i 2017, men opførelsen af et motorproduktionsanlæg er i gang af MP Simonov Design Bureau .
Egenskaber:
Efter at det lykkedes amerikanerne at blokere leveringen af den tyske RED A03 / V12, kom Design Bureau. Klimov , VK-800V- motoren blev skabt , som begyndte at blive installeret på Altius og lette russiske helikoptere [12] .
Som i UAV'en blev der inden for rammerne af R&D "Inohodets", "Hunter" brugt flyelektronik udviklet af KRET [1] .
flyelektronik består af:
Derudover er strømforsyningssystemer, indbygget kontroludstyr stort set forenet med systemerne i Orion UAV af en mindre masse, udviklet af Kronstadt-firmaet [13] .
UAV "Altair" formodes at installere et strapdown inertial navigationssystem BINS-SP-2, fremstillet af KRET, hvis højde loft er 25 tusind meter. SINS vil reducere UAV'ens synlighed og øge dens støjimmunitet. SINS-SP-2 er fuldstændig autonom og kræver ikke transmission eller modtagelse af eksterne signaler fra satellitter eller jordstationer [1] .
Muligheden for at tilpasse SINS-2015, som er under udvikling til MS-21 passagerflyet, overvejes også . I SINS-2015 blev der brugt et gyroskop med en mindre omkreds (som følge heraf blev vægt- og størrelseskarakteristika reduceret) og en række teknologiske forbedringer [1] .
Udstyr:
Komplekset omfatter:
Taktiske og tekniske egenskaber:
| Sovjetiske og russiske UAV'er | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ubemandede luftfartøjer i de væbnede styrker i Sovjetunionen og Den Russiske Føderation | |||||||||
| Fly |
| ||||||||
| Helikoptre |
| ||||||||
| |||||||||