Fighter-bomber aviation (IBA) er en af grenene af Frontal Aviation af Air Force of the Armed Forces of the State , designet til at ødelægge jorden (overfladen), herunder små og mobile, objekter i den taktiske og umiddelbare operationelle dybde af fjendens forsvar ved hjælp af nukleare og konventionelle destruktionsmidler. Det kan også bruges til at ødelægge en luftfjende, udføre luftrekognoscering og løse andre opgaver.
Følgende forkortelser er blevet vedtaget i de væbnede styrker i USSR og Rusland for enheder, enheder og formationer af jager-bombefly:
Udtrykket " jagerbombefly " blev først brugt i USA i slutningen af 1940'erne for at henvise til jagerfly, der var udstyret til at levere missil- og bombeangreb mod jord- og overflademål i USSR siden 1950'erne .
Efter ordre fra USSR's forsvarsminister af 20. april 1956 blev angrebsflyvningen afskaffet som en del af det sovjetiske luftvåben , hvilket fuldstændig gav plads til jager-bombefly. Den nye militærdoktrin, der tog højde for muligheden for at bruge taktiske atomvåben, betragtede luftvåbnets funktioner over slagmarken på en anden måde. Ifølge de daværende militæreksperter skulle hovedstyrkerne have været sendt til at slå til mod genstande, der var placeret uden for rækkevidde af jordstyrkernes ild, mens angrebsflyet primært var beregnet til operationer i frontlinjen.
Den 17. maj 1957, efter direktiv fra chefen for generalstaben for USSR's væbnede styrker , begyndte skabelsen af en ny type luftfart, IBA. De første IBA-fly var MiG-15bis , som tidligere var en del af "lette bombefly"-regimenter og divisioner. En succesrig fighter til rollen som en strejkemaskine, han passede ikke på den bedste måde, primært på grund af den ekstremt lille kampbelastning, som begrænsede effektiviteten af applikationen (i denne indikator var han underlegen selv den vestlige stempelkæmper -bomber fra Anden Verdenskrig - " Thunderbolts " og " Tyfoner " "Uden problemer løftede de op i luften op til et ton ammunition , dobbelt så meget).
Således begyndte udviklingen af IBA efter afskaffelsen af SHA og omskolingen af SHA luftfartsregimenterne til IBA-taksten med udskiftning af luftfartsudstyr. Siden begyndelsen af 60'erne er en række enheder bevæbnet med MiG-17 og MiG-17 F fly blevet overført til IBA fra kampfly, som adskilte sig lidt fra deres berømte forgænger i deres kampevner.
Under udskiftningen af MiG-17 i IBA-regimenterne med Su-7B blev nogle MiG'er overført til flyvevåbnets flyveskoler. Su-7B-flyet, som gik i tjeneste med IBA, blev det første luftfartsselskab af atomvåben . MiG -21PF gik i drift hos IBA . Fortsættelsen af Su-7B-flyene var Su-17M-familien (M2, M3, M4) og MiG-17 - MiG-23B ( MiG-27 K, M, D).
I 1989 blev MiG-29 flyet adopteret af IBA , som første gang blev testet på IBA kurset på basis af 642nd Guards Apib ( Voznesensk ). Men i 1990 blev testene stoppet, og regimentet blev overført til kampflyet .
Fra 1992 førte reduktionen af de væbnede styrker til reduktionen af IBA som en type luftfart indtil dens fuldstændige ødelæggelse i USSR (i Rusland). I 1995 var IBA-flyene, der blev overført til lagerbaser, fuldstændig uegnede til restaurering.
Bevæbningen af IBA bestod af multi-purpose fly samt jagerbombefly med et komplet udvalg af våben til brug for alle moderne luftfarts angrebsmidler: kanoner , styrede og ustyrede luftbomber , styrede og ustyrede missiler , minedriftssystemer fra luften osv. Sovjetiske jagerbomber omfatter MiG-15 , MiG-17 , MiG-23B , MiG-27 (K, M, D), Su-7B , Su-17M (M2, M3, M4).
I 1989-1990 blev MiG-29 testet som et nyt IBA-fly ( testene blev udført ved bunden af 642. vagts apib, Martynovka ). Mere avancerede køretøjer MiG-29M , M2, N (til leverancer til Malaysia ), S, SD, SM og SMT, Su-30 , Su-30K, KI, KN, MK, MKI (til leverancer til Indien ) og MKK (for leverancer til Kina ), Su-33 , Su-35 og Su-37 , ifølge deres egenskaber svarende til begrebet "jagerbombefly", kaldes ofte multi-rolle eller multi-rolle jagerfly.
I begyndelsen af 1970'erne erstattede den militære litteratur udtrykket " jagerbomber " med udtrykket " taktisk jagerfly ".
Taktiske jagerfly (jagerbombefly) er:
Som regel bestod regimentet af en kommando (hovedkvarter), tre luftfartseskadroner og en teknisk og operativ enhed.
Al luftfart i Afghanistan var en del af det 34. blandede luftfartskorps (34 SAK), på grundlag af hvilket Air Force 40 A blev dannet . IBA var repræsenteret af regimenter af jager-bombefly:
Tab
I alt, under fjendtlighederne i Republikken Armenien, gik 32 Su-17- fly tabt, med undtagelse af dem, der blev beskadiget, men senere fuldstændig restaureret.
| Den Russiske Føderations luftvåben | |||
|---|---|---|---|
| Befalende | Generalløjtnant Dronov Sergey Vladimirovich | ||
| Strukturen af det russiske luftvåben efter 1. august 2015 |
| ||
| Strukturen af det russiske luftvåben indtil 1. august 2015 |
| ||