IL-106

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 7. november 2015; checks kræver 49 redigeringer .

IL-106
Type	tunge militære transportfly
Udvikler	"Luftfartskompleks opkaldt efter S. V. Ilyushin"
Chefdesigner	N.D. Talikov
Den første flyvning	2025-2026
Status	design er i gang
producerede enheder	0
Mediefiler på Wikimedia Commons

Il-106 ( PAK TA [1] ) er et projekt af et tungt militært transportfly fra Ilyushin Design Bureau .

Karakteristika

IL-106 er designet til at transportere 80-100 tons last over afstande op til 5.000 km. Flykroppen er et monoplan helt i metal i en normal aerodynamisk konfiguration med en moderat fejet vinge med lodrette endeflader. Trykkabine 34 m lang Lastramper foran og bagpå ( som i høj grad fremskynder lastning/losning). Multi-support optrækkeligt landingsstel (som gør det muligt at operere på ikke-asfalterede flyvepladser).

Kraftværket er fire NK-92 turbojetmotorer, der er specielt designet til dette projekt hos Kuznetsov Design Bureau (Kuibyshev, nu Samara). NK - 93- motoren , som er en udvikling af NK-92, blev især demonstreret på MAKS 2007 -luftmessen , hvor den blev anerkendt som den mest kraftfulde civile russiske flymotor.

Flyet formodes at være udstyret med en digital EDSU , og cockpitinformationsfeltet vil være baseret på multifunktionelle LCD-indikatorer.

Historie

Projektet vandt statskonkurrencen (CCCP) mellem Ilyushin Design Bureau, Antonov Design Bureau og Tupolev Design Bureau for udviklingen af ​​et fundamentalt nyt operationelt-strategisk fly, der skulle erstatte An-22 og Il-76 .

Produktionen af ​​den første prototype var planlagt til 1995 og starten af ​​flyvetests til 1997, men på grund af den vanskelige økonomiske situation i landet blev disse planer ikke gennemført på det tidspunkt [2] . Senere[ hvornår? ] flyudvikling genoptaget.

Fra udgangen af ​​2015 er det foreløbige projektering i gang. Den erklærer fuld importsubstitution og flyets evne til at lande på ikke-asfalterede landingsbaner [3] .

I marts 2017 meddelte generaldirektøren for Il-virksomheden, Sergei Velmozhkin, at arbejdet med Il-106-projektet fortsætter. [fire]

Det antages, at Il-106 vil blive grundlaget for udviklingen i Ilyushin Design Bureau af PAK VTA Prospective Aviation Complex of the Military Transport Aviation [5] .

Taktiske og tekniske karakteristika

De givne tekniske egenskaber beregnes. Datakilde: Taylor 1996 [6]

specifikationer

• Besætning : 2 piloter
• Løftekapacitet : 80t (100t)
• Længde : 57,6 m
• Vingefang : 58,5 m
• Højde : 19,93 m
• Vingeareal: 370 m2
• Tomvægt : 135 t
• Køreklar vægt: 258 tons
• Maksimal startvægt : 275 t
• Kraftværk: 4 × NK-92 (4 × NK-23D) i perspektiv PD-24 eller PD-26
• Drivkraft: 4 × 176,53 kN (4 × 210,28 kN)

Flyveegenskaber

• Krydshastighed : 850 km/t
• Praktisk rækkevidde: 5000 km (med maksimal belastning)
• Praktisk loft : 12.000 m

Analoger

• An-22 , An-124
• Boeing C-17 Globemaster III
• Xian Y-20

Se også

• Yermak (fly)

Noter

1. ↑ PAK TA - tungt transportflyprojekt Arkivkopi dateret 16. maj 2019 på Wayback Machine // Aviation of Russia, 14. april 2016
2. ↑ Il-106 Large Transport Project Arkiveret 28. august 2017 på Wayback Machine // GlobalSecurity.Org
3. ↑ den nye militærtransport Il-106, der udvikles, vil kunne lande på jorden . Dato for adgang: 4. december 2015. Arkiveret fra originalen 8. december 2015. (ubestemt)
4. ↑ Interfax-Militært nyhedsbureau . Hentet 16. marts 2017. Arkiveret fra originalen 16. marts 2017. (ubestemt)
5. ↑ Vadim Ponomarev . Den største i verden: hvad man kan forvente af Yermak- projektet
6. ↑ Michael JH Taylor. . Brassey's World Aircraft & Systems Directory. - London, England: Brassey's, 1996. - S. 231. - ISBN 1-85753-198-1 .

Aircraft Design Bureau opkaldt efter Ilyushin
Bombefly	DB-3 DB-3F / IL-4 DB-4 IL-6 IL-22 IL-28 IL-30 IL-46 IL-54
Stormtroopers	IL-2 IL-6 (1941) IL-8 IL-10 IL-16 IL-20 (1948) IL-40 IL-102
Torpedobombefly og antiubådsfly	DB-3TP IL-6 IL-38
Transportfly eller dobbelt formål	IL-32 IL-76 IL-112 IL-276
Specialfly baseret på transport	A- 50¹ A- 60¹ IL-78 IL-82 976 SKIP ¹ A- 100¹
Passagerfly	IL-12 IL-14 IL-18 (1946) IL-18 IL-62 IL-86 IL-96 IL-103 IL-114
Specialfly baseret på passagerer	IL-20 IL-20RT IL-22 Il-22PP Il-24N IL-80
Aktuelle projekter	IL-112V IL -276² Il-76MD-90A (Il-476) PAK VTA IL-496
Urealiseret / eksperimentel	I-21 IL-1 IL-26 IL-34 IL-36 IL-42 IL-52 IL-56 IL-64 IL-66 IL-66 IL-70 IL-72 IL-72 IL-74 IL-84 IL-90 IL-106 IL-108 IL-118 IL-196 TsKB-6 TsKB-26 TsKB-26P TsKB-54
Bemærkninger: prospektive, eksperimentelle eller ikke-masseproducerede prøver er i kursiv , serieprøver er med fed skrift ; ¹ sammen med Beriev Design Bureau ; ² sammen med NPK Irkut