Salavat sporvogn

Novo-Salavatskaya CHPP Gazprom Neftekhim Salavat RMZ Kudash gaden Yakutova gaden Nurimanov gade Michurinskaya" Haver Khmelnytsky byens marked Vokzalnaya Oktyabrskaya gaden Lyceum №8 Boulevard of Cosmonauts Kalinina gade Boulevard Salavat Yulaev Gubaidullina Leningradskaya gaden "Industriel" Fabrik Salavatsteklo

Salavatsky sporvogn  er et sporvognstransportsystem i byen Salavat . Driften af ​​sporvognsøkonomien udføres af den kommunale enhedsvirksomhed "Tram Administration" i byen Salavat (MUP "Tram Administration" i byen Salavat). Den består af én linje med 4 ruter [1] .

Historie og beskrivelse af netværket

Den første Salavat- sporvogn blev søsat den 29. juli 1957 langs rute nr. 1 "Kolkhozny Market - Plant Administration". Bevægelsen blev åbnet af ti splinternye MTV-82 biler med halenumre fra 1 til 10. En enkeltsporet gren førte fra Kolkhoz-markedet til sporvognsremisen (den første og sidste i Salavat). Allerede i de første dage af sporvognens drift står det klart, at tovognstog er påkrævet for at sikre transporten, men på det tidspunkt var det ikke muligt.

I tresserne begyndte man i den sydvestlige del af byen at bygge et teknisk glasanlæg og samtidig en sporvognslinje dertil. Sideløbende blev der udført opførelse af trækstation nr. 3 og et kontaktnet. Det tekniske glasværk købte flere KTM-2 + KTP-2 sporvognstog til den nye rute. I 1967 gik sporvogne på nye ruter fra den tekniske glasfabrik til ledelsen af ​​anlægget og Novo-Salavatskaya kraftvarmeværket .

Med starten af ​​produktionen af ​​RVZ-6 biler skifter Salavat sporvognsafdeling gradvist til denne model, og snart udgør RVZ-6 biler 100 % af personbilsflåden. Denne situation fortsatte indtil 1988, hvor man i forbindelse med ophøret med produktionen af ​​RVZ  - 6M2 i 1987 begyndte at købe model 71-605 biler , 7 km på enkeltspor.

I 2002 blev der udviklet et projekt til anlæg af en sporvognslinje langs ruten st. Leningradskaya - st. Gubkin - st. Kalinin. Ifølge estimatet var der krævet 720 millioner rubler til gennemførelsen af ​​projektet. Byggeriet er ikke startet.

I 2016-2017 blev der arbejdet med muligheden for at indkøbe nye biler og bygge den ene filial - st. Leningradskaya, hvis omkostninger ville være 330 millioner rubler. (i 2017-priser). Administrationen ansøgte Republikken Belarus' regering om at medtage nybyggeri i årsdagen for "100 genstande fra republikken". Byggeriet af sporvognslinjen var ikke medtaget på denne liste. [2]

Prisen er 18 rubler. Månedsbilletter er til salg.

Ruter

• Nr. 1. Leningradskaya gade - Direktorat for GPNKhS  - Leningradskaya gade
• nr. 2. Salavatsteklo  - Bogdan Khmelnitsky Street - Salavatsteklo
• Nr. 2k Leningradskaya gade - Bogdan Khmelnitsky gade - Leningradskaya gade
• nr. 3. Salavatsteklo - Ledelse af GPNKhS - Salavatsteklo

• nr. 4. Salavatsteklo - NSTETs (virker ikke, der er ingen trafik på SNOS - NSTETs strækningen, men der er ikke planlagt nedtagning, selvom sporene er delvist nedlagt af private, og CS ledningerne er revet over)
• Nr. 5. Leningradskaya gade - Vokzalnaya (lukket)
• nr. 5k. Lyceum nr. 8 - Vokzalnaya (lukket)

Rullende materiel

Passager

• KTM-5 - 30 stykker
• KTM-8K — 2 stk
• KTM-8KM — 15 stk
• LM-99K - 1 stk (udtaget)
• KTM-619KT KT—2 stk

Officiel

• LM-93 -3 stk
• Godsvogn baseret på MTV-82  - 1 stk.
• Hvirvelvindssneplove baseret på 71-605  — 2 stk.
• Børste sneplove - 3 stk
• Sporvogn-biograf på basis af 71-608 KM - 1 stk.
• Biltårn TS-34D — 1 stk
• Jernbanetransportør TK-28 — 1 stk.
• Andre specialbiler - 2 stk.

Museum

• RVZ-6M2 - 1 stk

Noter

1. ↑ Salavat . transphoto.org . Hentet 12. juli 2022. Arkiveret fra originalen 12. juli 2022. (Russisk)
2. ↑ Sporvognslinjer langs Leningradskaya? Kalinina? Gubkina? . SalavatInform . Nyheder om byen Salavat (17. februar 2019). Hentet 18. februar 2020. Arkiveret fra originalen 18. februar 2020. (Russisk)

Links

• Salavat sporvogn
• Historien om Salavat sporvognsafdeling på den officielle hjemmeside
• Salavatsky sporvogn på "Side om jernbanen"
• Sporvognslinjer langs Leningradskaya? Kalinin? Gubkin?

Relaterede videoer

• En film om en sporvogn i Salavat
• 55 år med Salavat-sporvognen