| KV-1'er | |
|---|---|
| KV-1S, installeret på museum-dioramaet "Gennembrud af belejringen af Leningrad" | |
| KV-1S | |
| Kampvægt, t | 42,5 |
| Besætning , pers. | 5 |
| Historie | |
| Antal udstedte, stk. | 1121 |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 6900 |
| Bredde, mm | 3250 |
| Højde, mm | 2640 |
| Afstand , mm | 450 |
| Booking | |
| pansertype | homogen |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 40/65° og 75/30° |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 75/−30° |
| Skrogside (øverst), mm/grad. | 60/0° |
| Skrogside (nederst), mm/grad. | 60/0° |
| Skrogfremføring (øverst), mm/grad. | 40/35° |
| Skrogfremføring (nederst), mm/grad. | 75/cyl. |
| Bund, mm | tredive |
| Skrogtag, mm | tredive |
| Pistolkappe , mm /grad. | 82 |
| Revolverbræt, mm/grad. | 75/15° |
| Tårntag, mm/grad. | 40 |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 76 mm ZIS-5 eller 76 mm F-34 |
| Gun ammunition | 114 |
| Vinkler VN, grader. | −8…+25° |
| GN-vinkler, gr. | 360° |
| maskinpistol | 3 × 7,62 mm DT |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | V-formet 4-takts 12-cylindret diesel |
| Motorkraft, l. Med. | 600 |
| Motorvejshastighed, km/t | 42 |
| Langrendshastighed, km/t | 10-15 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 180 |
| Strømreserve over ujævnt terræn, km | 180 |
| Specifik effekt, l. s./t | 14.1 |
| ophængstype _ | torsionsindivid |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,77-0,79 |
| Klatreevne, gr. | 36° |
| Passelig væg, m | 0,8 |
| Krydsbar grøft, m | 2.7 |
| Krydsbart vadested , m | 1.6 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
KV-1S - sovjetisk tung tank under den store patriotiske krig . Forkortelsen KV betyder " Klim Voroshilov " - det officielle navn på de serielle sovjetiske tunge kampvogne produceret i 1942-1943. Indeks " C" betyder "højhastigheds" modifikation af den første produktionsmodel af KV1S-tanken.
Dette kampkøretøj blev udviklet af designbureauet for Chelyabinsk Tractor Plant (ChTZ) i maj - juli 1942 i forbindelse med klager fra cheferne for Arbejdernes og Bøndernes Røde Hær ( RKKA ) om den lave mobilitet og pålidelighed af originalen version af den tunge KV-1 tank . For at reducere tankens samlede masse blev dens dimensioner noget reduceret, og sidepansringen blev svækket . Som et resultat af disse foranstaltninger steg tankens gennemsnitlige og maksimale hastigheder, sammen med introduktionen af en ny gearkasse var det muligt at øge køretøjets samlede pålidelighed lidt under dets drift i hæren. Sammenlignet med KV-1 forblev bevæbningen den samme, men effektiviteten af dens anvendelse steg - tankkommandørens sæde var udstyret med et observationstårn, som forbedrede udsigten over slagmarken.
| År | Model | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | i alt | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1942 | KV-1'er | 34 | 174 | 166* | 125** | 125 | 624 | ||||||||
| KV-8s | 6 | 9 | ti*** | 25**** | |||||||||||
| i alt | 2* | 34 | 180 | 175 | 135 | 125 | 649 | ||||||||
| 1943 | KV-1'er | 92 | 72 | 52 | halvtreds | 75 | tredive | 52 | 39 | 462 | |||||
| KV-8s | 7 | 3 | ti | ||||||||||||
| i alt | 99 | 75 | 52 | halvtreds | 75 | tredive | 52 | 39 | 472 | ||||||
| i alt | 1121 | I alt blev der produceret 1086 KV-1'ere og 35 KV-8'ere. | |||||||||||||
*Heraf 65 med KV-1 skrog
** Heraf 5 med KV-1 skrog
*** Heraf 7 med KV-1 skrog **** Alle kampvogne havde tårne fra KV-8
KV-1'erne var i det væsentlige en midtdybdeopgradering fra den originale KV-1. Hovedmålet med moderniseringen var at reducere tankens samlede masse, øge dens hastighed og pålidelighed under drift og løse den utilfredsstillende ergonomi på besætningens arbejdspladser på KV-1. Sammenlignet med KV-1 modtog dens "højhastigheds" modifikation et mindre og mere massivt (inklusive på grund af svækket rustning) skrog, et nyt tårn med radikalt forbedret ergonomi og en ny, mere pålidelig gearkasse. Bevæbning og motorgruppe forblev uændret. KV-1'erne havde et klassisk layout, som alle andre serielle sovjetiske tunge og mellemstore kampvogne på den tid. Det pansrede skrog fra stævn til agterstavn blev successivt opdelt i kontrolrummet, kamprummet og motortransmissionsrummet. Føreren og skytten-radiooperatør var placeret i kontrolrummet, tre andre besætningsmedlemmer havde job i kampafdelingen, som kombinerede den midterste del af panserskroget og tårnet. Pistolen, ammunition til den og en del af brændstoftankene var også placeret der. Motor og transmission var installeret i bilens agterstavn. [1] [2]
Tankens pansrede skrog blev svejset af rullede panserplader 75, 60, 40, 30 og 20 mm tykke. Panserbeskyttelse er differentieret, anti-ballistisk . Panserpladerne på den forreste del af maskinen blev installeret i rationelle hældningsvinkler. Det strømlinede tårn var en panserstøbning af en kompleks geometrisk form, dens 75 mm tykke sider var placeret i en vinkel i forhold til lodret for at øge projektilmodstanden. Den forreste del af tårnet med et skud til pistolen, dannet af skæringen af fire kugler, blev støbt separat og svejset med resten af tårnpansringen. Kanonmasken var et cylindrisk segment af bøjede rullede panserplader og havde tre huller - til en kanon, et koaksialt maskingevær og et sigte. Tykkelsen af pistolkappepansret og panden af tårnet nåede 82 mm. Tårnet var monteret på en skulderrem med en diameter på 1535 mm i kamprummets pansrede tag og var fastgjort med greb for at undgå at gå i stå i tilfælde af en kraftig rulning eller væltning af tanken. Tårnets skulderremme var markeret i tusindedele til affyring fra lukkede positioner .
Chaufføren var placeret i midten foran tankens pansrede skrog, til venstre for ham var arbejdsstedet for skytten-radiooperatøren. Tre besætningsmedlemmer var placeret i tårnet: til venstre for pistolen var skyttens og tankkommandørens job, og til højre - læsseren. Køretøjschefen havde et støbt observationstårn med lodret panser op til 60 mm tykt. Landing og udgang af besætningen blev udført gennem to runde luger: en i tårnet over læsserens arbejdsplads og en på skrogets tag over arbejdsstedet for skytten-radiooperatøren. Skroget havde også en bundluge til nødudslip for tankens mandskab og en række luger, luger og teknologiske åbninger til lastning af ammunition, adgang til brændstoftankfyldere, andre enheder og samlinger af køretøjet.
Hovedbevæbningen af KV-1'erne var en 76,2 mm ZIS -5 kanon . Pistolen var monteret på tape i tårnet og var fuldt afbalanceret. Selve tårnet med ZIS-5-pistolen var også afbalanceret: dets massecentrum var placeret på den geometriske rotationsakse. ZIS-5-kanonen havde lodrette sigtevinkler fra -5 til +25°. Skuddet blev afgivet ved hjælp af en elektrisk aftrækker, samt en manuel mekanisk aftrækker.
Kanonens ammunitionsbelastning var 114 patroner med enhedsladning. Ammunitionsstativet er placeret i tårnet og langs begge sider af kamprummet.
Tre 7,62 mm DT maskingeværer blev installeret på KV-1s tanken : koaksial med en pistol, samt kurs og agterstævn i kuglebeslag. Ammunition til alle dieselmotorer var 3000 patroner . Disse maskingeværer var monteret på en sådan måde, at de om nødvendigt kunne fjernes fra installationerne og bruges uden for tanken. Også til selvforsvar havde besætningen flere F-1 håndgranater og blev nogle gange forsynet med en signalpistol.
KV-1'erne var udstyret med en firetakts V-formet 12-cylindret V-2 K dieselmotor med en kapacitet på 600 hk. Med. (441 kW ). Motoren blev startet af en starter ST-700 med en kapacitet på 15 liter. Med. (11 kW) eller trykluft fra to tanke med en kapacitet på 5 liter i køretøjets kamprum. KV-1'erne havde et tæt layout, hvor de vigtigste brændstoftanke med et volumen på 600-615 liter var placeret både i kampen og i motorrummet. Tanken var også udstyret med fire eksterne ekstra brændstoftanke med en samlet kapacitet på 360 l, ikke forbundet til motorens brændstofsystem.
KV-1s tanken var udstyret med en mekanisk transmission , som omfattede:
Alle transmissionsstyringsdrev er mekaniske. Næsten alle autoritative trykte kilder anerkender den lave overordnede pålidelighed af transmissionen som helhed som en af de væsentligste mangler ved KV-1-tankene og køretøjerne baseret på den, og en ny gearkasse blev installeret på KV-1'erne, som efterfølgende blev installeret. bruges på IS-2.
Undervognen til KV-1s-tanken beholdt alle de tekniske løsninger fra en lignende samling af KV-1-tanken, dog blev en række dele reduceret i størrelse for at reducere tankens samlede masse. Maskinens ophæng - individuel torsionsstang til hvert af de 6 massivstøbte gavlvejhjul med en diameter på 600 mm ombord. Sporrullerne var af to typer: med runde huller, installeret på de fleste KV-1'er, og med større trekantede huller (belysningsudskæringer var placeret mellem rullernes bjælker-ribber). Disse ruller blev installeret på KV-1'erne i Moscow Collective Farmer-søjlen (se berømte foto). Over for hver sporrulle blev affjedringsbalancer svejset til det pansrede skrog. Forlovelse - lanterne, kroner - aftagelig. Den øverste gren af larven blev understøttet af tre støtteruller om bord. Caterpillar spændingsmekanisme - skrue; hver larve bestod af 86-90 enkeltrygge spor 608 mm brede. I forhold til KV-1-tanken blev sporvidden reduceret med 92 mm.
De elektriske ledninger i KV-1s-tanken var enkelt-wire, det pansrede skrog af køretøjet tjente som den anden wire . Undtagelsen var nødlyskredsløbet, som var to-leder. Kilderne til elektricitet (driftsspænding 24 V) var en GT-4563A generator med en RPA-24 relæregulator med en effekt på 1 kW og fire 6-STE-128 batterier forbundet i serie med en samlet kapacitet på 256 Ah . Elforbrugere inkluderet:
For første gang for en storstilet sovjetisk kampvogn blev der installeret en kommandantkuppel med fem visningsåbninger med beskyttelsesbriller på KV-1'erne. Føreren i kamp udførte observation gennem en visningsenhed med en triplex, som var beskyttet af en pansret flap. Denne synsanordning blev installeret i en pansret stikluge på frontpanserpladen langs køretøjets langsgående midterlinje. I rolige omgivelser kunne denne stikluge skubbes fremad, hvilket giver føreren et mere bekvemt direkte udsyn fra sin arbejdsplads.
Til skydning var KV-1'erne udstyret med to pistolsigter - et teleskopisk TOD-6 til direkte ild og et periskop PT-6 til skydning fra lukkede positioner . Hovedet af periskopsigtet var beskyttet af en speciel panserhætte. For at sikre muligheden for ild i mørket havde sigtevægtene belysningsanordninger. For- og agter DT maskingeværer kunne udstyres med et PU-sigte fra en snigskytteriffel med en tredobling. [3]
Kommunikationsmidlet omfattede en radiostation 9R (eller 10R, 10RK-26) og et intercom TPU-4-Bis til 4 abonnenter.
Radiostationer 10R eller 10RK var et sæt af sendere , modtagere og umformere ( enarmede motorgeneratorer ) til deres strømforsyning, forbundet til det indbyggede elektriske netværk med en spænding på 24 V.
10P var en simplex rør heterodyne kortbølge radiostation, der opererede i frekvensområdet fra 3,75 til 6 MHz (henholdsvis bølgelængder fra 50 til 80 m). På parkeringspladsen nåede kommunikationsrækkevidden i telefon (stemme) tilstand 20-25 km, mens den på farten faldt noget. En længere kommunikationsrækkevidde kunne opnås i telegraftilstand , når information blev transmitteret med telegrafnøgle i morsekode eller et andet diskret kodesystem. Frekvensstabilisering blev udført af en aftagelig kvartsresonator , der var ingen jævn frekvensjustering. 10P tilladt kommunikation på to faste frekvenser; for at ændre dem blev der brugt en anden kvartsresonator på 15 par i radiosættet.
10RK radiostationen var en teknologisk forbedring af den tidligere 10R model, den blev nemmere og billigere at fremstille. Denne model har evnen til jævnt at vælge driftsfrekvensen, antallet af kvartsresonatorer er blevet reduceret til 16. Kommunikationsområdets egenskaber har ikke gennemgået væsentlige ændringer. [fire]
Tank samtaleanlægget TPU-4-Bis gjorde det muligt at forhandle mellem medlemmer af tankbesætningen selv i et meget støjende miljø og forbinde et headset (hovedtelefoner og halstelefoner ) til en radiostation for ekstern kommunikation.
Oprettelsen af KV-1'erne var et berettiget skridt i betingelserne for den mislykkede første fase af krigen. Dette trin bragte dog kun KV tættere på mellemtanke. Hæren modtog aldrig en fuldgyldig (efter senere standarder) tung kampvogn, som ville adskille sig markant fra gennemsnittet med hensyn til kampkraft. At bevæbne kampvognen med en ny, kraftigere 85 mm kanon kunne være sådan et skridt. Men tingene gik ikke længere end eksperimenter i 1942, da installationen af en 85 mm pistol ville kræve en mere seriøs omarbejdning af tårnkonstruktionen end forventet i begyndelsen, og i fremtiden lovede det en vis reduktion i produktionen af KV- 1'er i vinteren 1942-1943: nye 85 mm tankkanoner var ikke mulige.
Efter optræden i den tyske hær af tunge kampvogne Pz. VI ("Tiger") med 88-mm KV-kanonen blev forældet fra den ene dag til den anden: de var ude af stand til at bekæmpe tyske tunge kampvogne på lige vilkår. I efteråret 1943 blev der produceret et vist antal KV-85'ere (en kampvogn med en 85 mm kanon udviklet på basis af KV-1'erne), men derefter blev produktionen af KV indskrænket til fordel for IS- 1 .
Et lille antal KV-1'ere fortsatte med at blive brugt i 1945; især i februar 1945 havde den 68. kampvognsbrigade, som deltog i kampene ved Kustrinsky-brohovedet , to kampvogne af denne type [5] .
Den 1. januar 1943 var der 1376 KV'ere af alle typer i Den Røde Hær, den 1. januar 1944 - 1067, hvoraf 555 var på fronterne. Uoprettelige tab for 1944 beløb sig til:
| januar | februar | marts | April | Kan | juni | juli | august | september | oktober | november | december | i alt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 81 | 49 | 49 | 33 | 36 | 82 | ti | 16 | 16 | 35 | otte | 6 | 421 |
Den 1. januar 1945 var der 581 kampvogne i Den Røde Hær, hvoraf 180 var på fronterne.
Til dato har kun én helt autentisk KV-1s tank overlevet, yderligere to overlevende kampvogne er eksperimentelle og overgangsvarianter af "high-speed" modifikationen fra KV-1.
KV-1'er, installeret på museum-dioramaet "Gennembrud af belejringen af Leningrad", Kirovsk
KV-1'er i Central Museum of the Great Patriotic War på Poklonnaya Hill
KV-1'ere i Parfino
KV-1s er til stede i følgende computerspil:
Det er værd at overveje, at afspejlingen af de taktiske og tekniske egenskaber ved pansrede køretøjer og funktionerne ved deres brug i kamp i computerspil ofte er meget langt fra virkeligheden.
| Mellemkrigstiden → Pansrede køretøjer fra USSR under Anden Verdenskrig → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Kursiverede prøver er erfarne og gik ikke i serieproduktion Liste over sovjetiske og russiske serielle pansrede køretøjer | |||||||||||||||||