ISU-122-1

ISU-122-1 ( ISU-122BM , Objekt 243 ) er en erfaren sovjetisk tung selvkørende artillerimontering (ACS) under den store patriotiske krig . I maskinens navn betyder forkortelsen ISU "selvkørende enhed baseret på IS-tanken" eller "IS-installation". Indeks 122-1 betyder kaliberen af ​​køretøjets hovedbevæbning og den første eksperimentelle ændring af den grundlæggende version af ISU-122 selvkørende kanoner ; i det alternative navn betyder bogstaverne BM et våben med stor magt sammenlignet med basisversionen.

Dette kampkøretøj blev udviklet af designbureauet for forsøgsanlæg nr. 100 i juni 1944 under ledelse af Joseph Yakovlevich Kotin , chefdesigneren af ​​indenlandske tunge kampvogne og selvkørende kanoner på den tid. Grunden til oprettelsen af ​​de selvkørende kanoner var regeringens opgave at installere 122 mm kanoner med øget kraft på en selvkørende base sammenlignet med standardkanonen fra Arbejdernes 'og Bøndernes' Røde Hær (RKKA) af denne type og kaliber ( 122 mm kanon af 1931/37-modellen (A-19) ). ISU-122-1 blev afledt af de eksperimentelle Object 242 selvkørende kanoner (ISU-122 prototype) ved at erstatte 122 mm A-19S kanonen med en BL-9 (OBM-50) kanon af samme kaliber. BL-9-pistolen blev udviklet ved OKB-172 af People's Commissariat for Armaments (NKV) under ledelse af I.I. Ivanov.

Den 7. juli 1944 begyndte fabriksforsøg, som fortsatte i august ved Gorohovets artilleribane . På grund af den lave overlevelsesevne af pistolløbet bestod ISU-122-1 ikke testen. Den lange rækkevidde af ACS-tønden (over 4,7 m) satte sig fast i jorden, når den bevægede sig i ujævnt terræn og forværrede anlæggets evne til at overvinde forhindringer og manøvrere på smalle steder markant. En ny tønde med eliminerede mangler blev først lavet i begyndelsen af ​​februar 1945 . Efter installationen bestod de selvkørende kanoner feltforsøg, men blev ikke adopteret af Den Røde Hær og blev ikke masseproduceret, men eksperimentelt arbejde med at udstyre selvkørende kanoner med højeffektkanoner blev fortsat. Prototypen ISU-122-1 har ikke overlevet den dag i dag.

Designbeskrivelse

ISU-122-1 havde samme layout som alle andre serielle sovjetiske selvkørende kanoner på den tid (med undtagelse af SU-76 ). Det fuldt pansrede skrog var opdelt i to dele. Besætning, pistol og ammunition var placeret foran i den pansrede kabine, som kombinerede kampafdelingen og kontrolrummet. Motor og transmission var installeret i bilens agterstavn.

Panserkorps og styrehus

Det pansrede legeme af den selvkørende enhed blev svejset af rullede panserplader med en tykkelse på 90, 75, 60, 30 og 20 mm; dens forreste del af skroget var en panserstøbning. Panserbeskyttelse er differentieret , anti-ballistisk. Pansrede skæreplader blev installeret i rationelle hældningsvinkler. Hovedbevæbningen - 122 mm BL-9- kanonen - var monteret i en ramme-type installation til højre for køretøjets midterlinje. Kanonens rekylanordninger var beskyttet af et fast støbt panserhus og en bevægelig støbt pansermaske.

Tre besætningsmedlemmer var placeret til venstre for pistolen: foran føreren, derefter skytten og bagved læsseren. Chefen for maskinen og slottet var til højre for pistolen. Besætningens landing og udgang blev udført gennem en rektangulær dobbeltfløjet luge ved krydset mellem taget og bagpladerne på den pansrede kabine og gennem en rund luge til højre for kanonen. Den runde luge til venstre for pistolen var ikke beregnet til landing og udgang af besætningen, den var påkrævet for at bringe forlængelsen af ​​panoramasigtet frem. Skroget havde også en bundluge til nødudslip for besætningen af ​​selvkørende kanoner og en række små luger til lastning af ammunition, adgang til brændstoftankpåfyldning, andre komponenter og enheder af køretøjet.

Bevæbning

Den vigtigste bevæbning af ISU-122-1 var BL-9- kanonen på 121,92 mm kaliber med en manuel stempelstøtte. Pistolen var monteret i en ramme på den forreste panserplade af kabinen og havde lodrette sigtevinkler fra -2° til +18°30′, den vandrette sigtesektor var 9°30′ (2°30′ til venstre og 7 ° til højre). Den oscillerende del af pistolen blev afbalanceret i tapperne ved at fastgøre vægte til den faste del af pistolafskærmningen. Pistolen var udstyret med en anordning til at blæse boringen med trykluft efter affyring . Direkte skydeområde - 1300-1500 m ved et mål 2,5-3 m højt, direkte skydeområde - 5 km, maksimal skydeområde - over 16 km. Skuddet blev affyret ved hjælp af en elektrisk eller manuel mekanisk aftrækker.

Geværets ammunitionsladning var 21 skud separat ladning. Granaterne blev lagt langs begge sider af kabinen, ladningerne  - på samme sted, såvel som på bunden af ​​kamprummet og på kabinens bagvæg. Et panserbrydende projektil på 25 kg affyret fra BL-9-kanonen havde en starthastighed på 1007 m/s, hvilket var 200 m/s højere end A-19-kanonens. At udstyre standard A-19C kanonen med et underkaliber pansergennemtrængende projektil ville dog have gjort det muligt at opnå resultater, der kan sammenlignes med BL-9; dette blev gjort i efterkrigstiden, og behovet for en 122 mm kanon med BL-9 ballistik forsvandt.

Til selvforsvar havde besætningen to PPSh eller PPS maskinpistoler med 497 patroner (7 skiver) og 25 F-1 håndgranater .

Motor

ISU-122-1 var udstyret med en firetakts V-formet 12-cylindret V-2-IS dieselmotor med en HP 520 effekt . Med. (382 kW ). Motorstarten blev leveret af en inertistarter med manuelt og elektrisk drev eller trykluft fra to tanke i køretøjets kamprum. Inertialstarterens elektriske drev var en elektrisk hjælpemotor med en effekt på 0,88 kW. V-2IS dieselmotoren var udstyret med en NK-1 højtryksbrændstofpumpe med en RNA-1 all-mode regulator og en brændstofforsyningskorrektor. For at rense luften, der kommer ind i motoren, blev der brugt et filter af typen Multicyclone. Der blev også installeret varmeanordninger i motorrummet for at lette start af motoren i den kolde årstid. De kunne også bruges til at opvarme køretøjets kamprum. ISU-122-1 havde tre brændstoftanke, hvoraf to var placeret i kamprummet og en i motorrummet. Den selvkørende pistol var også udstyret med fire eksterne ekstra brændstoftanke, der ikke var forbundet til motorens brændstofsystem.

Transmission

ACS ISU-122-1 var udstyret med en mekanisk transmission , som omfattede:

• flerplade hovedfriktionskobling af tørfriktion " stål ifølge Ferodo ";
• fire- trins gearkasse med demultiplikator (8 gear frem og 2 bak);
• to indbyggede to-trins planetdrejemekanismer med en flerpladet tørfriktionslåsekobling af stål-på-stål og båndbremser ;
• to dobbeltrækkede kombinerede slutdrev .

Chassis

ISU-122-1 har et individuelt torsionsophæng til hvert af de 6 solidstøbte gavlvejshjul med lille diameter på hver side. Over for hver sporrulle blev affjedringsbalancer svejset til det pansrede skrog. Drivhjulene med aftagelige lanternegear var placeret bagtil, og dovendyrene var identiske med vejhjulene. Larvens øverste gren blev understøttet af tre små støbte støtteruller på hver side. Caterpillar spændingsmekanisme - skrue; hver larve bestod af 86 enkeltrygge spor 650 mm brede.

Elektrisk udstyr

De elektriske ledninger i ACS ISU-122-1 var enkelttrådede, køretøjets pansrede skrog fungerede som den anden ledning . Kilderne til elektricitet (driftsspændinger 12 og 24 V) var en P-4563A generator med en 1 kW RRA-24F relæ-regulator og to 6-STE-128 batterier forbundet i serie med en samlet kapacitet på 128 Ah . Elforbrugere inkluderet:

• udvendig og indvendig belysning af maskinen, belysningsanordninger til sigtepunkter og vægte af måleinstrumenter;
• eksternt lydsignal og alarmkredsløb fra den landende part til køretøjets besætning;
• instrumentering ( amperemeter og voltmeter );
• pistol elektrisk aftrækker;
• kommunikationsmidler - en radiostation og en tankintercom;
• motorgruppe elektriker - inertistarter elmotor, tændrørsspoler til vintermotorstart mv.

Overvågningsudstyr og seværdigheder

Alle luger til ind- og afstigning af besætningen samt artilleriporamalugen havde Mk IV periskopinstrumenter til overvågning af miljøet inde fra køretøjet (3 i alt). Føreren i kamp udførte observation gennem en visningsenhed med en triplex, som var beskyttet af en pansret flap. Denne synsanordning blev installeret i en pansret stikluge på den forreste panserplade i kabinen til venstre for pistolen. I rolige omgivelser kunne denne stikluge skubbes fremad, hvilket giver føreren et mere bekvemt direkte udsyn fra sin arbejdsplads.

Til skydning var den selvkørende pistol udstyret med to pistolsigter - en teleskopisk ST-18 til direkte ild og en Hertz panorama til skydning fra lukkede positioner . ST-18-kikkertene blev kalibreret til målrettet ild i en afstand på op til 1500 m. Skydeområdet for 122 mm-kanonen var dog op til 16 km, og til skydning i en afstand på mere end 1500 m (begge direkte ild og fra lukkede positioner), måtte skytten bruge et andet panoramisk sigte. For at give udsyn gennem den øverste venstre runde luge i kabinetaget var panoramasigtet udstyret med en speciel forlængerledning. For at sikre muligheden for ild i mørket havde sigtevægtene belysningsanordninger.

Kommunikation

Kommunikationsmidlet omfattede en 10RK-26 radiostation og et TPU-4-BisF samtaleanlæg til 4 abonnenter.

10RK-26 radiostationen var et sæt sendere , modtagere og umformere ( enarmede motorgeneratorer ) til deres strømforsyning, forbundet til det indbyggede elektriske netværk med en spænding på 24 V.

10RK-26, fra et teknisk synspunkt, var en simplex rør kortbølge radiostation, der opererede i frekvensområdet fra 3,75 til 6 MHz (henholdsvis bølgelængder fra 50 til 80 m). På parkeringspladsen nåede kommunikationsrækkevidden i telefon (stemme) tilstand 20-25 km, mens den på farten faldt noget. En længere kommunikationsrækkevidde kunne opnås i telegraftilstand , når information blev transmitteret med telegrafnøgle i morsekode eller et andet diskret kodesystem. Frekvensstabilisering blev udført af en aftagelig kvartsresonator , der var også en jævn frekvensjustering. 10RK-26 gjorde det muligt at kommunikere på to faste frekvenser samtidigt (med mulighed for jævn justering nævnt ovenfor); for at ændre dem blev der brugt en anden kvartsresonator på 8 par i radiosættet.

TPU-4-BisF tank samtaleanlægget gjorde det muligt at forhandle mellem besætningsmedlemmerne på de selvkørende kanoner selv i et meget støjende miljø og forbinde et headset (hovedtelefoner og halstelefoner ) til radiostationen for ekstern kommunikation.

Se også

• Selvkørende artilleriophæng
• ISU-122S
• ISU-122

Noter

Litteratur

• Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Sovjetiske tunge selvkørende artilleriinstallationer 1941-1945. - M. : Udtryk, 2005. - 48 s. — ISBN 5-94038-080-8 .
• Karpenko A.V. Tunge sovjetiske selvkørende kanoner // Tankmaster. - 2001. - Nr. 4 .

Links

• Selvkørende pistol ISU-122 . Armor hjemmeside Chobitka Vasily . Hentet 10. april 2007. Arkiveret fra originalen 9. juni 2012. (ubestemt)