| An-26 "Vita" | |
|---|---|
| An-26 "Vita" på flyudstillingen "Radom Air Show-2007" | |
| Type | luftambulancefly |
| Udvikler | Militærmedicinsk center for Ukraines luftvåben (Vinnitsa) |
| Fabrikant | SE Odessa Aircraft Repair Plant |
| Start af drift | 2002 |
| Status | opereret |
| Operatører | Ukraines luftvåben |
| Års produktion | 2001 |
| Enheder produceret | en |
| basismodel | An-26Sh |
An-26 " Vita " er et militært sanitært transport- og genoplivningsoperativt fly, den ukrainske version af moderniseringen af det sovjetiske An-26- fly [1] [2] . Det er et middel til at yde akut lægehjælp og evakuering af sårede på et strategisk niveau [3] .
I begyndelsen af 2000'erne udviklede specialister fra det ukrainske luftvåbens militærmedicinske center i Vinnytsia et projekt for at skabe et "flyvende hospital" for det ukrainske luftvåben, hvis behov var begrundet i erfaringerne fra militære konflikter, der fandt sted i 1980'erne-1990'erne [4] .
I første omgang var det planlagt, at hospitalet skulle placeres om bord på An-30- flyet , men på grund af de høje omkostninger ved flyet blev denne projektmulighed afvist, og produktionen af et ambulancetransportfly begyndte på basis af An-26. [1] [4] .
I 2001 [2] blev et An-26Sh fly fra tilstedeværelsen af det ukrainske luftvåben overført til Odessa Aircraft Repair Plant [1] og omdannet til An-26 "Vita". Den sværeste opgave for designere og ingeniører var skabelsen af et energi-kraftsystem uafhængigt af strøm om bord, der ikke ville forårsage interferens under flyvning, men denne opgave blev løst med succes [4] . Omkostningerne til arbejdet med omudstyret af flyet beløb sig til omkring 1 million Hryvnia , mens midlerne fra Ukraines statsbudget ikke blev brugt - alle de brugte midler var uden for budgettet [4] .
Efter afslutningen af testene, i 2002, blev An-26 "Vita" flyet officielt adopteret af de væbnede styrker i Ukraine [1] [2] , fik halenummer "25" og blev inkluderet i den 456. brigade af militær transportluftfart af det ukrainske luftvåben i Vinnitsa. Udover besætningen blev et hold militærlæger tilknyttet flyet [4] .
Allerede i 2002 var flyet involveret i evakueringen af offeret. I 2002, på en militærflyveplads nær landsbyen Kirovskoye , under afprøvning af en eksperimentel model af et fly, styrtede flyet ned på flyvepladsen under landing. En testpilot i alvorlig tilstand med brækkede knogler blev kørt til distriktshospitalet, to timer senere landede Vita på flyvepladsen og samtidig blev offeret afleveret med helikopter til flyvepladsen. I luften blev han opereret, og efter 7 timer endte han på et stationært militærhospital [4] .
I juli 2005, på en pressekonference i Sudak , installerede chefen for lægetjenesten for det ukrainske luftvåben , P.S. ICAO -kravene [4] .
I de efterfølgende år fortsatte flyet med at blive brugt til at yde lægehjælp til ofrene og udføre flyvemedicinsk evakuering - den 12. juli 2005 blev det annonceret, at flyet i løbet af de tre driftsår foretog 101 flyvninger og takket være rettidig medicinsk assistance, 160 mennesker blev reddet [4] , den 8. maj 2007 blev det annonceret, at siden begyndelsen af driften af "lufthospitalet" holdet fra luftvåbnets militærmedicinske center i Vinnitsa, som er tilknyttet An-26 "Vita" og arbejder på flyet, har hjulpet mere end 200 patienter [5] . Derudover deltog flyet gentagne gange i militærøvelser af Ukraines væbnede styrker (herunder militærøvelser med deltagelse af NATO-lande) [6] .
I juli 2007 annoncerede Ukraines forsvarsministerium, at det havde til hensigt at ombygge An-26 Vita-flyene i 2007 i overensstemmelse med ICAO-kravene. I december 2009 sagde Ukraines tidligere forsvarsminister A. S. Gritsenko i et interview, at An-26 Vita-flyet var blevet repareret, ombygget i overensstemmelse med ICAO-kravene og certificeret til internationale flyvninger [7] . NATO-repræsentanter hjalp med at organisere certificeringen af flyet for at sikre dets brug i NATO-operationer [8] .
I juli 2008 udførte flyet en aeromedicinsk evakuering af en alvorligt syg ukrainsk hærofficer fra Nikolaev til Odessa til behandling på det militærmedicinske kliniske center i den sydlige region [9] .
I 2010 lettede flyet for at deltage i et luftshow på Beauveshen-luftbasen (Belgien) [10] .
Den 19. marts 2011 begyndte NATO's militæroperation i Libyen . Den 21. marts 2011 underskrev Ukraines præsident V.F. Janukovitj dekret nr. 329/2011, hvorefter han godkendte beslutningen om Ukraines humanitære mission for at evakuere ukrainske borgere fra det libyske Arabiske Jamahiriya . For at udføre missionen blev det besluttet at sende to fly fra det ukrainske luftvåben til Libyen (An-26 "Vita", beliggende på Gavryshevka- flyvepladsen i Vinnitsa-regionen og Il-76MD- transportflyet fra den 25. transportluftfartsbrigade af det ukrainske luftvåben, der ligger på flyvepladsen i Melitopol ). Samme dag, den 21. marts 2011, godkendte Ukraines ministerkabinet dekret nr. 217, ifølge hvilket Ukraines forsvarsministerium yderligere blev tildelt 23,65 millioner hryvnias fra reservefonden på statsbudgettet for at bringe fly til en tilstand af fuld beredskab og gennemføre en evakueringsoperation Ukraines borgere fra Libyen [11] [12] , men flyvningen til Libyen var ikke påkrævet, fordi den 30. marts 2011 forlod Ukraines borgere landet sammen med borgerne i Rusland, der var i landet i den russiske ambassades konvoj [13] .
Den 3. december 2011 sagde næstkommanderende for lufteskadrillen for den 456. transportluftfartsbrigade, major Andrey Fedash, i et interview, at flyet i 2011 foretog 7 udrykninger og fra operationens start til den 3. december 2011, flyet. transporterede over 200 patienter [14] .
Den 16. juli 2013 udførte flyet en aeromedicinsk evakuering af en alvorligt syg sømand fra den ukrainske flåde Yuriy Ivanov fra Krim Belbek flyvepladsen til Kiev Borispol lufthavn (hvorfra offeret blev ført med ambulance til det primære militærmedicinske kliniske center. Ukraines forsvarsministerium for at fortsætte behandlingen) [15] .
Den 5. august 2013 fløj et fly med et team af militærlæger fra det militærmedicinske kliniske center i den centrale region ombord til Orsha , hvorfra fem borgere fra Ukraine blev leveret til Odessa-flyvepladsen Shkolnoe den 6. august 2013 , som blev såret den 28. juli 2013 i en ulykke på den 173. kilometer af Mogilev-Orsha-motorvejen nær landsbyen Babichy, Orsha-distriktet, Vitebsk-regionen [16] .
Efter udbruddet af fjendtligheder i det østlige Ukraine i foråret 2014 blev flyet brugt til aeromedicinsk evakuering af sårede, tilskadekomne og syge militærpersoner fra kampzonen til medicinske institutioner (9. juli 2014, vicechef for Militærmedicinsk Klinik Center for den centrale region, oberst for lægetjenesten Alexander Stolyarenko rapporterede, at flyet inden for tre måneder af 2014 gennemførte evakueringen af mere end 300 sårede og syge militærpersoner fra de væbnede styrker i Ukraine til militære medicinske institutioner [17] , i den efterfølgende tid fortsatte brugen af flyet til evakuering af sårede) [18] .
I november 2014 annoncerede direktøren for den militærmedicinske afdeling i Ukraines forsvarsministerium, oberst for lægetjenesten V. B. Andronatiy , sin hensigt om at producere endnu et medicinsk fly til det ukrainske luftvåben [19] .
Den 20. maj 2016 sagde lederen af afdelingen for anæstesiologi i det militære medicinske center i den centrale region, oberstløjtnant for lægetjenesten Vyacheslav Kondratyuk, i et interview, at flyet i løbet af krigens to år udførte mere end 230 udrykninger og transporterede næsten fire tusinde sårede [20] . Den 11. maj 2017 blev det meddelt, at flyet siden krigens begyndelse havde gennemført "næsten 300 udflugter" [21] .
Fra begyndelsen af 2018 var to lægehold tilknyttet flyet, hvilket gjorde det muligt at bruge flyet døgnet rundt og 7 dage om ugen [22] .
I maj 2018 blev der afholdt en konference med deltagelse af Ukraine i NATO-hovedkvarteret i Bruxelles, hvorefter Ukraine inkluderede An-26 Vita-flyet med en medicinsk luftevakueringsgruppe om bord i den styrke, der kan bruges til implementering af samarbejdsprogrammer med NATO i 2018 —2019 [23]
Den 13. april 2021 blev flyet brugt til at levere tre sårede, to sårede og en syg servicemand fra Kharkov til Sknilov-flyvepladsen i Lviv-regionen [24] .
Den 24. august 2021 deltog flyet i en militærparade i Kiev. På dette tidspunkt var flyet udstyret med kombinerede anordninger til at skyde falske termiske mål KUV 26-50 "Adros" [25] .
An-26 "Vita" er i stand til at udføre regelmæssig transport af fire alvorligt syge eller sårede i "liggende" stilling eller 12 sårede i "siddende" stilling [1] (men faktisk var der i 2014-2015 flere tilfælde af transport på op til 15, når flyet udførte den samtidige transport af et medicinsk team og 17 patienter) [20] .
Flyet er i stand til at transportere patienter over en afstand på op til 2.500 kilometer med landinger selv på feltflyvepladser. På flyet er det muligt at udføre genoplivning, intensiv behandling og kirurgiske operationer [1] .
Som et resultat af omudstyret af An-26 til An-26 "Vita" flyet, blev flyets kabine ombygget til fire rum (operationsstue, intensiv afdeling, forsyningsafdeling og afdeling for medicinsk personale) [4] .
Afdelingen for lægepersonale er indrettet til at kunne rumme et lægehold på 4-5 personer, den har nødkaldsalarm fra intensivafdelingen og operationsstuen, 4 stole, 2 arbejdsborde og et videoanlæg er installeret [4] .
Der er 4 pladser til de sårede i flyets operationsstue, en anæstesiologs arbejdsplads er udstyret, et specielt operationsbord , et Roza-5-apparat til kunstig lungeventilation , en pacemaker , skyggefrit lysudstyr, en bærbar ultralydsdiagnostisk enhed , en hjertemonitor med mulighed for at optage elektrokardiogrammer og måle tryk, skabe til medicin, forbindinger, skinner , medicinske instrumenter og saltvandsopløsninger [1] [4] .
I brugsrummet er der et køleskab , en mikrobølgeovn , en buffet, en håndvask, en el-varmer til kogende vand, en elektrisk sterilisator, et skab til opbevaring af medicinsk dokumentation, ekstra iltflasker til 5 patienter og vandtanke med et volumen på 150 liter. I samme rum er der et omklædningsrum og et toilet [4] .
Til autonom drift af flyet blev der installeret et hjælpekraftværk, som giver strøm til medicinsk udstyr uanset flysystemer [1] . Strømforsyningssystemet tillader brugen af ethvert moderne udstyr: flyet har stik til 220, 110, 24 og 12 volt [4] .
Også installeret klimaanlæg varmelegeme [1] .
Flyet er i stand til at flyve i en højde på op til 7600 meter, dog med alvorligt syge eller sårede personer ombord er den anbefalede flyvehøjde op til 4000 meter [14] .
Flyets navn "Vita" på latin betyder "liv" [14] .
| Fly OKB O. K. Antonov | ||
|---|---|---|
| Multifunktionel | ||
| Vandflyvere | ||
| Passager og fragt-passager | ||
| særligt formål | ||
| Transport og militær transport | ||
| eksperimentel | ||
| Projekter | ||
| Svævefly |
| |
| ALS | ||
| Luftskibe | Albatros | |
| Ukraines militære luftfart efter 1991 | ||
|---|---|---|
| Militære transportfly |
| |
| Søfartsflyvning | ||
| Stormtropper og jagerfly | ||
| Trænings- og kamptræningsfly | ||
| angrebshelikoptere | ||
| Multifunktionelle helikoptere |
| |
| Uddannelse af helikoptere | ||
| UAV |
| |
| i kursiv er udviklet lovende, under/forbliver i stadiet af prototyper eller stadig tilbageværende projekter fly. * — produktion/modernisering kun til eksport; ** — fælles udvikling | ||