Mercedes-Benz W213

automatisk 9-trins
Fabrikant	mercedes benz
Model	9G Tronic
Type	automatisk
Antal trin	9
gearforhold
hovedgrej	2,47-3,07
1 gear	5,35
2 gear	3.24
3. gear	2,25
4. gear	1,64
5. gear	1.21
6. gear	1.00
7. gear	0,86
8 gear	0,72
9 gear	0,60
Bakgear	4,80
Skifter	automatisk + manuel tilstand

Kropsændringer _

Vogn (S213)

Fabrikant	mercedes benz
kropstype	4-dørs stationcar (5 sæder)
Akselafstand	2939 mm
Længde	4933 mm
Bredde	1852 mm 2065 mm (med spejle)
Højde	1475 mm
Forreste spor	1600 mm
Bagerste spor	1609 mm
Vægt	1920 kg
Mediefiler på Wikimedia Commons

Offroad stationcar (X213)

Fabrikant	mercedes benz
Et andet navn	Alt terræn
kropstype	5-dørs stationcar (5 sæder)
Akselafstand	2939 mm
Længde	4933 mm
Bredde	1852 mm
Højde	1499 mm
Forreste spor	1600 mm
Bagerste spor	1609 mm
Klarering	121-156 mm [1]
Mediefiler på Wikimedia Commons

Coupe (C238)

Fabrikant	mercedes benz
kropstype	2-dørs coupé (4 sæder)
Akselafstand	2873 mm
Længde	4826 mm
Bredde	1860 mm 2055 mm (med spejle)
Højde	1430-1438 mm
Forreste spor	1605 mm
Bagerste spor	1609 mm
Mediefiler på Wikimedia Commons

Cabriolet (A238)

Fabrikant	mercedes benz
kropstype	2-dørs cabriolet (4 sæder)
Akselafstand	2873 mm
Længde	4826 mm
Bredde	1860 mm
Højde	1428 mm
Forreste spor	1605 mm
Bagerste spor	1609 mm
Mediefiler på Wikimedia Commons

Masse og generelle egenskaber

Længde

4923–4993 mm

Bredde

1852–1907 mm

Højde

1460–1468 mm

Klarering

104 mm

Akselafstand

2939 mm

Bagerste spor

1618 mm

Forreste spor

1618 mm

Vægt

1605-1955 kg
1875 kg (E63)
1880 kg (E63 S )

Dynamiske egenskaber

Trækkoefficient

0,23

På markedet

Lignende modeller

Audi A6 (C7)
BMW F10

Segment

E-segment

Andre oplysninger

lastekapacitet

640 kg (sedan)
745 kg (stationcar)

Tankens volumen

50–66 l (+ 7 l reserve)

Designer

Robert Leshnik

Mercedes-Benz W212

Mediefiler på Wikimedia Commons

Mercedes-Benz 213 -serien ( tysk: Mercedes-Benz Baureihe 213 ) er en serie af biler i business-klasse af det tyske mærke Mercedes-Benz , den femte generation af E-klassen i virksomhedens mærkemodelserie, som erstattede 212-serien . Præsentationen fandt sted den 11. januar 2016 på Detroit Auto Show . I modsætning til den tidligere generation er den nye serie samlet på basis af den modulære MRA-platform, har større dimensioner, er udstyret med en række avancerede sikkerheds- og førerassistentsystemer (inklusive autonom kørsel og parkeringsteknologi), samt nye og opgraderede drivlinjer. Ordrer på den nye model begyndte at blive accepteret fra den 18. januar 2016, leveringen af de første biler var planlagt i april samme år [2] . Den 24. april 2016 blev en sedan med forlænget akselafstand introduceret på Beijing International Auto Show . Denne version er udelukkende til det kinesiske marked, fremstillet i Kina af Beijing Benz Automotive Co., Ltd. og teknisk tilpasset kinesiske køberes behov.

I juni 2016 blev en stationcar- version introduceret , hvis salg startede i juli med levering i efteråret samme år [3] . Ud over sedanen og stationcaren (inklusive terrænmodifikationer) tilbydes modellen ligesom sin forgænger i coupé (fra marts 2017) og cabriolet (fra sommeren 2017) karosserier. Bilens modeludvalg af kraftenheder er repræsenteret af benzin-, diesel- og hybridmotorer.

Den modificerede Mercedes-AMG-afdeling af Mercedes -AMG E43 blev introduceret i marts 2016. Den er udstyret med en 3,0-liters V6 -biturbo-benzinmotor med en kapacitet på godt 400 hestekræfter [4] . Acceleration af bilen fra 0 til 100 km/t tager 4,6 sekunder. De mest kraftfulde modifikationer af E63 og E63 S blev præsenteret på Los Angeles Auto Show i november 2016. Begge er drevet af en 4,0-liters V-8 turboladet motor . Effekten af E63 er 571 hk. Med. , modifikationer med præfikset S - 612 liter. Med. . Sportsversioner kom til salg i foråret 2017 til både det europæiske og det russiske marked. I januar 2018 blev AMG-serien af modeller suppleret med en cabriolet og en coupé med E53-indekset, som er udstyret med en tre-liters turboladet forbrændingsmotor med et in-line seks-cylindret arrangement og en maksimal effekt på 429 hestekræfter .

I 2020 blev bilen restylet, hvilket resulterede i, at 213-serien modtog opdaterede for- og baglygter, et nyt rat, den seneste version af MBUX multimediesystemet, to 10,25-tommer skærme som standard, forbedret adaptiv fartpilot, ny og opdaterede elektroniske assistenter, samt korrektion af modellens motorområde [5] . Bilen kom til salg i juni 2020.

Historie

Udvikling

Siden midten af 1990'erne har Mercedes-Benz E-Klasse haft et design, der adskiller sig fra andre sedaner og stationcars fra denne producent, hvis kendetegn er brugen af fire delte forlygter. Designet af den fjerde generation af serien , præsenteret i 2009, adskilte sig fra tidligere løsninger i skarpe linjer og kanter [6] , men bibeholdt de stilistiske træk ved frontoptikken. Virksomheden planlagde at give den nye model af serien af business sedans en mere strømlinet form, brugt i designet af 212-serien efter omstyling i 2013 [7] . Omkostningerne ved at udvikle et nyt udseende og andre forbedringer under restylingen af fjerde generation af E-klassen beløb sig til omkring 1 milliard euro [8] [9] [10] [11] [12] (i alt for udviklingen af alle modeller i serien i forskellige kroppe), hvilket ifølge Edmunds-portalen gjorde denne restyling til den dyreste i bilindustriens historie [8] .

Den officielle præsentation af interiøret i femte generation af E-klassen med fabriksindeks 213 fandt sted i december 2015 [13] . Bilens udseende forblev dog uklassificeret.

Verdenspremieren på Mercedes-Benz 213-serien var planlagt til januar 2016 og skulle finde sted som en del af Detroit Auto Show . Salgsstarten af den femte generation af E-klassen var ifølge forskellige bilmagasiner planlagt til foråret 2016. Ifølge virksomhedens planer skulle den nye model blive den mest teknologisk avancerede bil af mærket [15] .

Premiere (2016)

Femte generation af E-Klasse debuterede den 11. januar 2016 på Detroit Auto Show [16] [17] [18] . Som tidligere rapporteret er sedanen bygget på en modulær platform "MRA" (fra engelsk. Modular Rear-wheel drive Architecture ), dens design er lavet i firmaets stil af mærket på tidspunktet for premieren og ligner C- klasse biler ( 205 serier ) og S-klasse ( 222 afsnit ). Som insidere hævdede, blev bilen større end sin forgænger - den øgede i længde og akselafstand [19] , mens den faldt i bredde og højde. Repræsentanter for virksomheden præciserede, at bilen blev lettere med omkring 70 kg på grund af den konsekvente brug af aluminium og højstyrkestål i karosseriet, inklusive skærme, motorhjelm og bagagerumsdæksel [20] . Ifølge producenten er et digitalt instrumentpanel kombineret med et multimediedisplay installeret på dyre modifikationer af modellen. De grundlæggende versioner af modellen er udstyret med analoge enheder og et multimediekompleks med en reduceret skærmdiagonal [19] [21] .

Ved starten af salget af femte generation af E-Klasse blev der tilbudt to to-liters motorer at vælge imellem - benzin (E200) og diesel (E220 d); begge blev parret med den ni-trins 9G-Tronic automatgearkasse . Den tyske bilproducent annoncerede også en yderligere udvidelse af motorudvalget i fremtiden [23] . Designmæssigt er der sket mindre ændringer - en kromliste forbinder baglygterne, rattet er ændret i kabinen, og nogle ekstra funktioner er dukket op, såsom indvendig belysning, NFC-smartphone-integration og et Burmester surround sound-lydsystem . Salget af den nye sedan i USA var ifølge magasinet Road & Track planlagt til sommeren 2016 [24] . I Rusland var salgsstarten planlagt til foråret samme år [25] .

Den 18. januar 2016 offentliggjorde Daimler AG de officielle startpriser for den nye E-klasse serie [2] . Prisen på basismodellen E200 var ifølge prislisten 45.303,30 euro, diesel E220 d og E350 d - henholdsvis 47.124 og 55.602,75 euro (inklusive 19 % moms). Bilens serielle udstyr omfatter en ni-trins automatgearkasse, forskellige førerassistentsystemer og sikkerhedsteknologier, automatisk klimakontrol og andre løsninger. Ud over de grundlæggende elementer, LED-forlygter med matrixteknologi, en multi-link uafhængig affjedring, forskellige valgfri pakker, en fjernbetjeningsfunktion, et navigations- og multimediesystem, et dobbelt display på midterkonsollen og en digital nøgle med Near Field Communication teknologi [2] blev tilbudt .

I slutningen af januar 2016 lykkedes det fotospioner at filme en forklædt femte-generations E-Klasse coupé under vejtests [26] [27] . Ifølge de modtagne oplysninger konkluderede biljournalister, at E-klasse coupéen ikke vil adskille sig meget fra sedanen (både kropsproportioner og interiørdesign vil blive bevaret). Derudover vil modellen modtage samme instrumentbræt, teknologiske løsninger og motoropstilling.

I begyndelsen af 2016 blev det også kendt, at Mercedes-Benz planlægger at producere en AMG-version af femte generation af E-Klasse sedan uden baghjulstræk. Uanset markedet skulle modellen kun tilbydes med det permanente firehjulstræk 4MATIC . Dette blev rapporteret af den britiske publikation Autocar , med henvisning til lederen af Mercedes-AMG Tobias Moers, som offentliggjorde billeder fra vintertestene af nyheden [28] . Men som det viste sig senere, er den præsenterede version af E63 AMG 4MATIC + udstyret med et nyt firehjulstræksystem med en speciel tilstand, der giver dig mulighed for at slukke for kraftoverførslen til forhjulene og derved gøre bilen bagud -hjultræk [29] .

I februar 2016 dukkede de første billeder af en aflang version af sedanen med præfikset "L" (fra tysk Lang ) op i de kinesiske medier. Premieren på bilen skulle formodentlig finde sted på Beijing Auto Show i april 2016, og salget på det kinesiske marked ville starte i anden halvdel af året [30] . Den officielle præsentation af den aflange sedan for den brede offentlighed fandt som forventet sted den 24. april 2016. Akselafstanden på modellen er øget med 14 centimeter i forhold til standardversionen, og sedanens samlede længde er øget med 14,2 cm [31] [32] [33] [30] . Repræsentanter for den tyske koncern meddelte, at sedanen i første omgang udelukkende vil blive solgt med en 2,0-liters turboladet benzinmotor [34] . En dieselversion vil også være tilgængelig. Alle kraftenheder er integreret med en automatisk transmission. På tidspunktet for præsentationen af versionen med lang akselafstand forsikrede virksomhedens repræsentanter om, at udvalget af motorer kunne udvides i fremtiden. Bilens udseende fik et klassisk design til executive sedans af mærket: foran på modellen placerede designerne LED-kørelys, en stor forkromet kølergrill, virksomhedens logo i den centrale del af emhætten og en dobbelt udstødningsrør blev installeret i den bageste del af kroppen [35] .

Sedan 213-serien med lang akselafstand er samlet på et Beijing-Benz joint venture i Kina. Prisen for den grundlæggende version af bilen var ifølge journalister på tidspunktet for salgets start omkring 400.000 - 600.000 yuan ( 61.400 - 92.100 amerikanske dollars) [34] .

Stationcarmodellen blev officielt præsenteret af Mercedes-Benz den 6. juni 2016 i Stuttgart ved en særlig begivenhed kaldet MercedesCup [36] . På grund af brugen af glattere linjer i designet af bagenden er bagagerummet reduceret til 670 liter, hvilket er 25 liter mindre end forgængeren. På forespørgsel var en valgfri tredje række barnesæder tilgængelig til bilen [37] . Starten af salget af biler hos virksomhedens europæiske forhandlere var planlagt til juli 2016, og de første købere skulle efter planerne modtage deres ordrer i efteråret samme år [38] .

Den 14. december 2016 blev en coupé-model introduceret [39] . Bilen viste sig at være længere, bredere og højere end 2015 C-klasse coupéen [40] . Ifølge en brochure udgivet af den belgiske publikation AutoTijd bestod coupé-serien på tidspunktet for markedslanceringen af E220 d, E200, E300 og E400 4MATIC. Alle er udstyret med 9G-Tronic automatgear som standard. Den mest kraftfulde modifikation af coupéen skulle ifølge journalister være AMG E50 4MATIC-varianten. Det var meningen, at den skulle få en 407 hestekræfters tre-liters V6-motor udstyret med en elektrisk drevet turbine [41] . Interiøret i coupéen blev lånt fra sedanen, men fik andre ventilationssystemer, nye sæder og dørdesign [42] .

Med klare æstetiske linjer taler vores nye E-Klasse Coupé til hjerte og sind på lige fod [43]prof. Dr. Thomas Weber, medlem af bestyrelsen for Daimler AG

Priserne for E-Klasse Coupé blev offentliggjort af Mercedes-Benz i slutningen af januar 2017, med de første biler planlagt til at blive leveret til kunderne i marts. I Rusland blev E200, E300 og E400 4MATIC [43] [44] versionerne sat til salg . Derudover begyndte virksomheden i slutningen af januar 2017 at acceptere ordrer på en off-road version af stationcaren kaldet "All-Terrain" [45] . Salget af coupéen i Europa startede i marts 2017 [46] .

I begyndelsen af marts 2017 præsenterede Mercedes-Benz en cabriolet version af bilen på biludstillingen i Genève [40] , som fuldendte fornyelsen af hele E-Klasse-serien [47] [48] . Designet af den fire-personers cabriolet, med undtagelse af taget, adskiller sig ikke fra coupé-versionen, der blev afklassificeret i slutningen af 2016. Udvalget af konvertible kraftenheder omfattede en turboladet benzinmotor, en tre-liters benzin V-formet sekscylindret enhed samt to dieselmotorer [49] . Derudover blev topversionen af E63 AMG stationcar (E63 AMG Estate) [50] præsenteret på biludstillingen i Genève , under hvis hætte den samme twin-turbo V8-motor er installeret som i sedanen. Virksomheden begyndte at acceptere europæiske ordrer for den konvertible version i juni 2017 [51] . Omkostningerne til modeller på tidspunktet for salgsstart varierede fra 56 tusind euro for E 220 d til 70 tusind for E 400 4MATIC.

I oktober 2017 annoncerede Daimler AG tekniske ændringer til E-Klasse 213-serien [52] . Coupéer og cabriolet er blevet modificeret. Den vigtigste ændring var tilføjelsen af en ny modulær to-liters M264 benzinmotor med et partikelfilter, et 48-volts indbygget netværk og en remdrevet EQ Boost starter-generator (enheden er også ansvarlig for " start/ stop ”-system og friløbstilstand med motoren stoppet, og ved bremsning opsamler og overfører den op til 12 kW strøm til batteriet). Modellen modtog E350-indekset. Derudover er firehjulstræksystemet nu tilgængeligt til installation på modeller med to-liters versioner af E200- og E220 d-motorerne. Det russiske repræsentationskontor for virksomheden rapporterede, at de opdaterede biler først vil komme ind på det lokale marked på tredje generation af CLS-klassen i anden halvdel af 2018 [52] .

I januar 2018, på North American International Auto Show, introducerede virksomheden tre modeller på én gang fra Mercedes-AMG-divisionen med et nyt markedsindeks - "53" [53] . Disse omfattede en cabriolet og en E53 AMG coupé (sidstnævnte for første gang i historien om todørs modifikationer af E-klassen). Alle tre biler er udstyret med en tre-liters turboladet motor og er udstyret med et EQ Boost hybridsystem . Ændringerne påvirkede også bilens ydre (ny grill, forkofanger og udstødningssystem). Lanceringen af den nye model på markedet var planlagt til foråret samme år. På biludstillingen i Genève i marts blev der for første gang præsenteret en foreløbig version af den første hybriddieselmotor, som vil blive installeret i C- og E-klasse biler [54] . Den nye firecylindrede kraftenhed fik koden OM654 og er parret med en 90 kW elmotor . I slutningen af april blev det kendt om genopfyldningen af E53 AMG-serien med sedan- og stationcarbiler. Siden maj 2018 er virksomheden begyndt at acceptere ordrer på let modificerede E-klassemodeller [55] . Alle versioner fik et nyt rat (svarende til CLS-modellen), forbedrede sikkerhedssystemer fra S-klassen, ekstra trimmuligheder og en valgfri SportStyle- pakke [56] .

I maj 2018 blev det kendt, at sedaner, coupéer og cabrioler af E450 og E450 4MATIC versionerne, som ikke er repræsenteret på det europæiske marked, vil komme ind på det amerikanske marked. Ifølge virksomhedens planer er den nye serie designet til at erstatte E400-modellerne. Biler vil blive udstyret med en kraftigere motor ( 367 hk og 500 Nm i stedet for henholdsvis 333 og 480). Den nøjagtige dato for frigivelse af biler med et opdateret indeks er ikke blevet annonceret [57] .

Restyling (2020)

Information om den kommende restyling af 213-serien dukkede op tilbage i 2018. Derefter blev det på grundlag af fotografier af fotospioner rapporteret, at det ydre af modellen ville rykke tættere på CLA-klassen: bilen ville modtage ny optik, kølergitre (udseendet afhænger af modifikationen) og nye kofangere [58 ] . Senere, i sommeren 2019, dukkede de første billeder af den opdaterede Mercedes-AMG E 63 model i camouflage op [59] . På dette tidspunkt havde Daimler AG allerede foretaget nogle ændringer i E-klassens motorprogram. Så ingeniørerne færdiggjorde biturbomotoren i E 63-modellen til en maksimal effekt på 571 hk. Med. og 750 Nm som standard og 612 liter. Med. (850 Nm) om ydeevnen af E 63 S. Ny information om den kommende opdatering af E-klasse-familien dukkede op i vinteren 2020 og afklassificerede nye detaljer om bilens udseende og interiørændringer [5] .

Premieren på den opdaterede version af 213-serien fandt sted i marts på biludstillingen i Genève. Som et resultat af forbedringer, som det blev anført på baggrund af billeder af bilfotospioner, modtog E-klassen opdateret frontoptik og baglygter (LED som standard, matrix på bestilling), et nyt rat, den seneste version af MBUX multimediesystemet, to skærme med 10,25 standard, forbedret adaptiv fartpilot, nye og opdaterede elektroniske assistenter (trafikstyring "Interior Assist", luftkvalitetsindikator, automatisk bremsesystem, blindvinkelovervågning og andre) samt diverse andre modifikationer [60] . Modellens motorgamma er også blevet korrigeret. Fire modifikationer blev officielt præsenteret på én gang - en sedan, en stationcar, en terrænversion af All-Terrain og en højtydende modifikation af AMG E53. I maj holdt den tyske koncern en onlinepræsentation af opdaterede versioner af bilen bag på en coupé og en cabriolet [61] .

Den opdaterede E-klasse sedan og stationcar kom til salg i sommeren til både det europæiske marked og det russiske [62] . I Rusland startede salget med en enkelt modifikation - den opdaterede terrængående stationcar Mercedes-Benz E220 d 4Matic "All-Terrain". Salget af coupé- og cabrioletversioner startede i efteråret til det europæiske marked [63] .

Beskrivelse

Eksteriør

De officielle designskitser af Mercedes-Benz 213-serien blev præsenteret i december 2015 og bekræftede det faktum, at den nye E-klasse kopierer mange af de stilistiske træk fra de seneste generationer af C- og S-klasser [64] . Den 5. januar 2016 dukkede de første billeder af bilen uden beskyttende camouflage op på internettet, hvilket skjulte udseendet af den fremtidige nyhed [65] [66] [67] . Lidt senere fandt den officielle præsentation af modellen sted, hvor det ydre af 213-serien endelig blev afsløret.

Repræsentanter for virksomheden beskriver modellens udvendige design med tre ord: sofistikering, elegance og sporty [19] . Det imponerende udseende er formet af den aflange motorhjelm, taget, der er karakteristisk for coupébiler, og den brede bagende. Modellens krop er kendetegnet ved korte afsatser, en lang akselafstand, store hjul og markante hjulkasser. Bilens samlede længde er 4923 mm , hvilket er 44 mm længere end Mercedes-Benz 212-serien. Længden af akselafstanden steg også - op til 2939 mm , hvilket gjorde det muligt at øge kabinens længde med 65 mm [67] [68] . Bilen blev allerede 2 mm og lavere med 6 mm [69] Luftmodstandskoefficienten var 0,23 [19] (for den tidligere sedan - 0,25). Aktive dæmpere til gitteret fås på forespørgsel. Modellens krop er blevet endnu mere stiv. For at opnå dette valgte den tyske bilproducents ingeniører et stel med en meget højere andel af aluminium (16 % af totalvægten for sedanen og 11 % for coupéen [70] ) og kraftige stålkomponenter (6 % af totalvægten). vægt) end sin forgænger [19] . Vridningsstivheden af en coupébil er lidt mindre [70] . Forskærme, motorhjelm, bagagerumsdæksel og store for- og bagsektioner er lavet af plade eller støbt aluminium. Det lette design var med til at reducere brændstofforbruget ved at reducere bilens samlede vægt og gjorde modellen mere sporty og adræt [19] .

Frontoptikken i den femte generation af E-klassen i en udvidet konfiguration er LED-forlygter (hver 84 dioder), som styrer lysstrålen ved selektivt at slukke for segmenterne [71] . Baglygter i ét stykke, som er en topladekonstruktion indrammet af et køretøjs karosseri, gør det muligt for E-Klassen entydigt at blive inkluderet i virksomhedens sedanserie [19] . Ekstra Stardust -baglygter er tilgængelige på forespørgsel : røde dioder skinner på en spejlet overflade med vinklede mikrofremspring [72] . Stardust-effekten er baseret på reflektorteknologi med en specialdesignet overfladestruktur til baglygterne og debuterede netop på den femte generation af E-Klassen [73] .

Som bemærket af biljournalister, i modsætning til den forrige generation, har Mercedes-Benz 213-seriens udvendige design glattere og mere elegante linjer [20] [74] . Gitteret, forlygterne og baglygterne var lånt fra andre firma sedaner. Den nederste del af bilens kofanger er udstyret med en kromdiffusor med to udstødningsrør integreret i den. Som før tilbydes bilen i Avantgarde , Exclusive , AMG Line [19] [2] , samt Luxury og Sport [75] præstationslinjer på nogle markeder (herunder Rusland). Grundversionen af bilen har en klassisk grill med en mærkestjerne på motorhjelmen. Den samme tilgang anvendes på den eksklusive pakke , omend i en anden fortolkning. Avantgarde og AMG Line modellerne er genkendelige på deres sporty grill med et stort firmalogo som en central detalje [19] .

Dimensionerne (længde/bredde/højde) på versionen af sedanen med lang akselafstand til det kinesiske marked er henholdsvis 5065/1860/1467 mm , og akselafstanden er 3079 mm [34] [76] .

Designet af stationcarmodellen er også domineret af glatte linjer, der adskiller den fra sine forgængere. Man kan skelne bilen fra resten af stationcars i firmaets modelprogram på sidevæggenes mere afslappede plastik: En næsten vandret afstivningsribbe løber langs dørhåndtagene og ender ved bagfløjen [37] .

Femte generation af E-Klasse cabriolet deler samme silhuet som coupé-versionen og deler de samme karakteristiske proportioner [47] [77] . Modellens affjedring er 15 millimeter lavere end sedanens [47] . Forsiden og siderne på cabriolet er kendetegnet ved et lavtliggende "diamant"-gitter med producentens mærkestjerne fast i midten, LED-forlygter ( Multibeam matrix-teknologi fås som ekstraudstyr ), en aflang el-hjelm og fuldt udtrækkelige sideruder . Bagenden adskiller sig fra standard sedan i todelte tynde LED-baglygter, der ligesom coupéen har en særlig tænd/sluk-tilstand [47] . Modellen er traditionelt udstyret med en blød tre-lags cabriolet top [78] . 17-tommer alufælge er monteret som standard på bilen [47] .

Interiør

Interiøret i den femte generation af E-Klasse blev første gang afsløret i en video distribueret af Mercedes-Benz i december 2015 [79] . Derudover kunne visse ideer ses på Mercedes-Benz Concept IAA- konceptbilen , som den tyske koncern præsenterede i september 2015 på Frankfurt Motor Show . Gordon Wagener, Chief Design Officer for Daimler AG, sagde, at ifølge virksomhedens designafdeling, "bør interiøret i E-Klasse 213-serien legemliggøre syntesen af følelser og intelligens - de poler, der definerer Mercedes-Benz designfilosofi kaldet Sensuel renhed" [19] .

Efter anmodning fra kunden er to 12,3-tommer Full HD (1920 × 720) skærme indbygget i bilens midterkonsol under et fælles glasdæksel [72] [80] . De fleste basismodeller har en widescreen-skærm som standard. De grundlæggende Avantgarde trimniveauer er dog udstyret med traditionelle analoge målere med et syv tommer multiinformationsdisplay samt en 8,4 tommer (960×540) infotainmentcenterskærm [13] [81] . I den maksimale konfiguration er det muligt at installere 23 diskanthøjttalere af Burmester -lydsystemet og 3D-lydeffekt ( 1450 watt total effekt, hvoraf 400 watt kommer fra tre subwoofere ), som i S-klasse 222-serien [72] . Rattet har vandrette eger touch-kontroller (et system kaldet Touch Control ), der reagerer på fingerberøring og betjener bilens infotainmentsystem [72] [82] . Tommelfingeren på venstre hånd styrer venstre skærm, tommelfingeren på højre hånd, henholdsvis den højre. Hovedmenuen rulles igennem med vandrette bevægelser eller "swipes", undermenuerne - med lodrette. Navigation kan vises på et hvilket som helst af displayene, og det højre, hvis nødvendigt, i yderligere information er delt i to, i forholdet 1/3 og 2/3. Ideen med at bruge et widescreen-display som instrumentklynge giver føreren mulighed for at vælge mellem tre display-stile: "Classic", "Sporty" og "Progressive" [72] . Et multifunktionsrat med to touchpads er standard på E-klassen [83] .

Foruden touchpad og touchpad kan føreren også bruge den traditionelle COMAND -controller i midterkonsollen til at styre infotainmentsystemet , som endda kan genkende håndskrift, samt Linguatronic [72] [13] stemmestyringssystemet (alt på anmodning). Direkte adgangsknapper er også placeret der for at styre forskellige køretøjsfunktioner, såsom klimaanlægget eller aktivering og deaktivering af nogle førerassistentsystemer [72] .

Indretningen bruger træ med åbne porer, træ i lyse farver med flydende linjer og nye metalmaterialer [19] . Døre, afhængigt af konfigurationen, kan trimmes med læder. Den karakteristiske sorte klaverlak præsenteres også traditionelt [84] . Begrebet materialer og farvesammensætninger med forskellige brune nuancer giver mulighed for personalisering af indretningen, herunder nye farvekombinationer som valnøddebrun/macchiato og læderbrun/macchiato [19] .

De manuelt justerbare forsæder er tyndere end deres forgængere og adskiller sig hovedsageligt i polstring mellem versionerne. AMG Line sportssæderne har forstærket sidestøtte [72] , mens de aktive multi-contour sæder har fjorten massagepneumoelementer i ryglænet, to i hynden og fire blæsere. Massageprogrammer - 5 [85] [86] . Puden ved sådanne lænestole er snoet i længden af det elektriske drev. Bagsæderyglænene er delt 40:20:40 [87] [88] . En af nyhederne i serien er Heat Comfort -pakken , som inkluderer opvarmede armlæn i dørene og på midterkonsollen [20] . Grundudstyret til midterarmlænet inkluderer en opbevaringsboks og to udtrækbare kopholdere. En tablet-pc-holder til bagsædepassagerer fås som ekstraudstyr.

Indvendig belysning er designet ved hjælp af energieffektiv LED-teknologi [89] [72] . På forespørgsel fås konturbelysning (64 nuancer [89] at vælge imellem ), som visuelt adskiller de indvendige overflader fra hinanden. Den tilføjer belysning til f.eks. trimelementer, midterdisplay, midterkonsol til opbevaring foran, håndtagsudsparinger, dørlommer, benplads foran og bagpå, affjedringskonsol og mere [19] [20] .

Bilen i coupé-karosseriet har et andet interiørdesign end sedanen med et andet design af midterkonsollen, inklusive modificerede ventilationssystemdeflektorer (i form af små turbiner, svarende til dem, der blev demonstreret på S-Klasse-konceptet i 2013 [70 ] ), samt opdaterede sæder (standardsæder - med delvis elektrisk justering, i den maksimale konfiguration - multikredsløb med massage). Benpladsen bagtil er øget med 74 mm i forhold til forgængeren. Tilføjet et par nye lyse træfinisher med store porer og glans. Beholdningen af plads til hovedet, benene samt i skuldrene på første og anden række er steget [42] . Mercedes-Benz 213-serien Coupé leveres som standard med analoge målere og et 8,4-tommers centralt display (et par 12,3-tommers skærme fås på forespørgsel ). Mulighederne omfatter et komplet udvalg af smartphone-integration, navigation med trafikinformation, Concierge Service . LED-forlygter er også inkluderet som standard, og adaptiv optik fås på forespørgsel med uafhængigt styrede dioder i hver enhed [43] .

Med multimediesystemet COMAND Online installeret er Apple CarPlay og Android Auto tilgængelige [42] .

Cabriolet-versionen har samme interiørdesign som coupéen [77] . Interiøret bruger også materialer af høj kvalitet, der bruges på sedan- og coupébiler. Foran i kabinen er det samme instrumentbræt monteret som i coupé-versionen, med samme ventilationsanlæg. Entry-level modellen kombinerer to runde urskiver og en 7-tommer instrumentklynge ( 17,8 cm opløsning eller 1000×600 pixels [47] [90] ) med en 8,4” diagonal midterskærm ( 21,3 cm opløsning eller 960 pixels). 540 pixels [47] ). Urskiverne, instrumentgruppen og det centrale display er integreret i en enkelt krop med en højglans pianolak finish. To højopløselige 12,3-tommer skærme er stadig tilgængelige som ekstraudstyr, ligesom et væld af andre funktioner findes på både sedan og coupé . [47]

Udførelseslinjer

Avantgarde

Avantgarde - designlinjen blev designet af Mercedes-Benz for at understrege E-Klassens sporty karakter og dynamik [91] [92] . Denne pakke indeholder: en unik (inden for serien) forkofanger, større alufælge samt designelementer i krom- og aluminiumsversioner. AGILITY CONTROL affjedringen med lav frihøjde giver også bilen en mere sportslig karakter . Firmaets logo er ikke placeret på hætten, men i midten af gitteret [89] .

Interiøret fås i tre farvemuligheder, et tre-eget sports-multifunktionsrat med dyb prægning i grebsområdet, aluminiumsbeklædning og luksussæder i Artico-læder eller Norwich-stof med vandrette syninger [92] . Ifølge det amerikanske bilmagasin Autoweek er kvaliteten af materialerne i denne præstationslinje ikke så høj som i Exclusive -linjen , men dette opvejes af deres lavere omkostninger ved køb af en bil [93] .

Eksklusiv

Den eksklusive præstationslinje udmærker sig ved en frontkofanger, der er specielt designet til den, en klassisk kølergrill med mange lameller , en Mercedes-Benz-stjerne fastgjort på motorhjelmen, yderligere dekorative kromdetaljer ( lister osv.) [93] , som samt større alufælge [92] .

Interiøret i Exclusive -serien omfatter blandt andet eksklusivt designede sæder, tre interiørfarvemuligheder og store dekorative elementer i træ [92] . Interiørets højdepunkter inkluderer et analogt ur, trim i let kulbørstet aluminium eller træ, et læderbeklædt multifunktionsrat og et instrumentpanel i Artico kunstlæder [94] .

AMG Line

AMG Line er en fortsættelse af Avantgarde - udstyrsideerne , men med et endnu mere sporty look, typisk for modeller fra Mercedes-AMG-divisionen. Det omfatter udvendige designelementer til AMG-modeller (kofangere, karosserisæt og andre elementer), AMG-alufælge og AGILITY CONTROL- affjedring med lav frihøjde [92] . Virksomhedens firmalogo, som i Avantgarde -konfigurationen , er placeret i midten af kølergrillen [89] .

Køretøjets indvendige funktioner omfatter et fladt multifunktionssportsrat [95] , sportssæder med øget sidestøtte, samt AMG-sportspedaler i poleret stål og AMG-gulvmåtter [92] . Interiørbeklædningen er domineret af hvid og sort eller sort og rød [95] .

Chassis

I hjertet af femte generation af Mercedes-Benz E-Klasse Sedan er den modulære "MRA" (langsgående montering) platform, som bruges på de nyeste S- og C-klasse modeller. Købere tilbydes tre affjedringsmuligheder med variabel dæmpningskontrol: "Comfort", "Comfort Vanguard" og "Sport". Valgfri Air Body Control Air Suspension , som bruger flerkammer luftfjedre (to kamre til hvert af forhjulene og tre kamre til hvert af baghjulene), takket være hvilket systemet giver variabel stivhed, dæmpning, højdevandring og selv- nivelleringsevner [69] .

Alle versioner af den femte generation af E-klasse coupé er udstyret med et Direct Control -chassis med amplitudeafhængige støddæmpere [42] . Bilens affjedring er sænket med 15 mm i forhold til sedanversionen. Som ekstraudstyr fås adaptiv affjedring med konventionelle fjedre og pneumatisk [42] .

Vedhæng

Affjedringen af basisversionen af 213-seriens E-klasse biler er med stålfjedre, fås i tre versioner: 1) komfortabel, 2) lidt stivere og sænket med 15 mm Avantgarde og 3) sporty, også sænket. For- og baghjulsophæng - uafhængig og multi-link. Begge er udstyret med spiralfjedre og enkeltrørs gasfyldte støddæmpere med SDD. Den forreste underramme er af stål, den elektriske servostyringsmotor er monteret på en skinne med variabelt udvekslingsforhold [19] .

I de maksimale konfigurationer er en multikammer adaptiv luftaffjedring med automatisk stivhedskontrol "Air Body Control" [19] tilgængelig (det samme er udstyret med Mercedes-Benz GLC-klassen crossover ) og fem tilgængelige tilstande: "Comfort", "ECO", "Sport", "Sport+" og "Individual" [96] . Fordelene ved dette system er tre kamre af forskellig størrelse i bagakslens fjederstivere (hovedvolumenet er koncentreret i midten, og et par ekstra er omkring bypass-ventilerne) og to i fjederstiverne foran aksel (ZF Sachs luftfjedre), som giver dig mulighed for at styre affjedringens stivhed i tre trin, hvilket markant øger komfortniveauet ved kørsel på ujævne underlag. De forreste stivere er udstyret med enkeltrørs støddæmpere med et fjerntliggende kammer og separat justering af rebound- og kompressionsegenskaberne. De øverste magnetventiler er pneumatiske fjeder, de nederste er støddæmpere. Derudover giver Air Body Control luftaffjedringen hele vejen rundt selvnivellering for at sikre et højt komfortniveau, selv når køretøjet er læsset [19] . Den justerer automatisk køretøjets højde afhængigt af hastigheden og hjælper med at reducere brændstofforbruget på motorvejen (for eksempel ved at sænke køretøjets frihøjde ). Ved kørsel på ujævne veje eller adgangsveje kan frihøjden øges ved at trykke på en knap på højdejusteringskontakten. Flerkammerluftaffjedringen suppleres også af et elektronisk styret, permanent dæmpningskontrolsystem, der fuldt ud tilpasser dæmpningen på hvert enkelt hjul til den aktuelle køresituation og vejforhold - for eksempel ved udførelse af undvigemanøvrer eller kørsel på dårlige vejbelægninger [ 97] [98] .

Coupéens affjedring ligner sedanens. Chassiset med konventionelle fjedre tilbydes i to versioner - med amplitudeafhængige eller adaptive støddæmpere. I begge tilfælde er afstanden, sammenlignet med sedanen, reduceret med 15 mm . Luftstiverne har to kamre foran og tre kamre bagpå [70] .

Som et resultat af restyling i 2020 har E-klassen opnået en reduceret frihøjde på 15 mm - som udtænkt af ingeniører, skulle dette forbedre bilens aerodynamiske egenskaber ved høje hastigheder, hvilket kan reducere brændstofforbruget en smule, og som følge heraf , reducere niveauet af skadelige emissioner. Frihøjden for All-Terrain modifikationen forblev uændret ( 156 mm ) [99] .

Transmission

På lanceringstidspunktet (modellerne E200, E220 d, E350 d og E350 e) var bilen som standard udstyret med en hydromekanisk 9-trins automatgearkasse 9G-Tronic til både sedan- og coupéversioner [19] [96 ] [42 ] , stationcar og cabriolet [100] . Fra juni 2018 er hele modelprogrammet i den præsenterede serie stadig udelukkende udstyret med automatgear. Enhedens masse er 95 kg , det maksimale drejningsmoment er 1000 Nm , og den angivne effektivitet er 92%. Denne transmission tillader hurtige og jævne gearskift og lave motorhastigheder, hvilket har en positiv effekt på brændstofeffektiviteten og støjniveauet [19] . I E-klassen i coupé-karrosseriet er gearkassens effektområde anderledes end sedanen og er 8,92 [70] . De mest kraftfulde versioner fra Mercedes-AMG-divisionen er udstyret med den sporty 9-trins AMG Speedshift MCT-transmission med flerpladekobling [101] .

Styring

Der er monteret et elektromekanisk styretøj med variabelt udvekslingsforhold på bilen , hvilket skal være med til at øge komforten, når man ruller på rattet, som reguleres afhængigt af bilens hastighed [102] . Gearforholdet varierer i dette tilfælde afhængigt af rattets rotationsvinkel. En anden fordel ved denne mekanisme er ifølge virksomheden, at den ikke kun forbedrer modellens køreegenskaber, men også hjælper med at reducere brændstofforbruget [102] . Ved hjælp af Direct Steer- funktionen er det muligt at justere følsomheden af ikke kun affjedringen, men også styretøjet .

Sportsmodifikationer fra Mercedes-AMG-divisionen er udstyret med et elektromekanisk sports servostyring med tandstang, justerbart gearforhold (15,5:1) og variabel servostyring [104] .

Bremsesystem

Basismodellerne i Mercedes-Benz 213-serien, både for og bag, er udstyret med ventilerede skivebremser [105] .

Ved modifikationer fra Mercedes-AMG-divisionen er der installeret et dobbeltkredsløbs hydraulisk bremsesystem med en vakuumforstærker og en trinbremsecylinder [104] . Foran er bilerne udstyret med 360 mm (E63) eller 390 mm (E63 S) ventilerede og perforerede skivebremser med en seks-stemplet aluminiumscaliper, bagtil - 360 mm ventilerede og perforerede skivebremser med et enkelt stempel flydende bremsekaliper i aluminium [104] . Et letvægts komposit keramisk bremsesystem fås på forespørgsel til at håndtere højere bremsebelastninger. E53 AMG er monteret med 370x36 mm perforerede ventilerede bremseskiver på forakslen med fire-stemplede faste kalipre, og på bagakslen med 360x26 mm ventilerede bremseskiver med enkelt -stempel flydende kaliber [55] .

Hjul og dæk

Basismodeller med inline firecylindrede motorer er udstyret med R16 fælge og 205/65 dæk. Mere kraftfulde modeller er udstyret med 17-tommer (R17) alufælge med 225/55 dæk [105] . E43 AMG er udstyret med 19" AMG letmetalfælge (8,0 J x 19 H2 ET20 foran og 9,0 J x 19 H2 ET49 bagpå) fem dobbelteger, lakeret i sort højglans [106] . Dækstørrelsen er 245/40 ZR 19 foran og 275/35 ZR 19 bagtil. De kraftigste AMG E63 og E63 S modeller er udstyret med 9,5 J x 19 foran og 10,0 J x 19 bageste alufælge med bredprofildæk i størrelse 265/40 R19 foran og 295/35 R19 bagpå [104] . For at bestille er mange modifikationer af hjul og dæk i forskellige størrelser og designs tilgængelige.

Motorer

Forud for den officielle præsentation af modellen offentliggjorde mange bilpublikationer det foreslåede indledende udvalg af motorer til den fremtidige E-klasse-serie, bestående af benzin E200, E250, E300, hybrid E350 e samt diesel E200 d, E220 d, E250 d og E350 d [67] . Der blev også foretaget antagelser om de tekniske egenskaber af kraftenheden til den fremtidige AMG-modifikation af E63 AMG [107] [108] .

På biludstillingen i Detroit blev det annonceret, at modellen ved salgsstart - foråret 2016 - vil blive tilbudt med to to-liters firecylindrede motorer: en 184-hestes benzin (E200) og en ny dieselmotor, der udvikler 195 hk . Med. og 400 Nm drejningsmoment (E220 d). Begge enheder er parret med 9G-Tronic [20] [109] ni-trins automatgearkasse . Senere blev udvalget suppleret med 150-hestes (fire-cylindret) og 258-hestes (seks-cylindret E350 d) dieselmotorer, samt to benzinmotorer med en kapacitet på over 330 (seks-cylindret E400 4MATIC) og 240 (fire-cylindret) hestekræfter hhv. Derudover er en hybrid modifikation også tilgængelig i E-klassens lineup. Den er baseret på en firecylindret motor og en elmotor, som tilsammen udvikler en maksimal effekt på 286 hestekræfter (210 kW) [19] .

Ved salgets start i Europa var sedanen udstyret med følgende motormuligheder: diesel E200 d ( 148 hk ), E220 d ( 191 hk ) og E350 d ( 255 hk ); benzin E200 ( 181 hk ), E250 ( 208 hk ), E400 ( 333 hk ) og E43 AMG 4MATIC ( 401 hk ) [37] .

Coupé-motorprogrammet ved lanceringen omfatter E220 d, E200, E300 og E400 4MATIC. Sidstnævnte er udstyret med M276-seriens V6-motor (med dobbelt superladning, direkte indsprøjtning af tredje generation, variabel ventilindløb og -udløb, støjsvage timingkæder og en ærmeløs blok), som først blev introduceret i marts 2013 på E. -klasse W212. Det gennemsnitlige brændstofforbrug for dieselmotorer er 4,0 l/100 km, for benzinmotorer - fra 6,0 til 8,1 [43] . I 2018 blev Mercedes-AMGs motorprogram udvidet med den nye M256 inline sekscylindrede motor, som ingeniørerne udstyrede med en turbolader og en elektrisk kompressor . Kraftenhedens maksimale effekt er 429 liter. Med. , drejningsmomentet er 520 Nm . Elmotorens effekt er 22 hestekræfter [110] .

I foråret 2018 blev E350d-versionen med en tre-liters turbodiesel udelukket fra E-klassens sortiment. I stedet blev E400d 4MATIC-modellen introduceret med en ny in-line kompressor forbrændingsmotor (340 hestekræfter, 700 Newtonmeters drejningsmoment). En sedan med en sådan motor når en hastighed på 100 km/t på 4,9 sekunder [56] .

Efter restylingen af 2020 dukkede der for første gang i 213-serien op et hybridkraftværk med en andengenerations starter-generator: et 48-volt system blev leveret til en to-liters firecylindret M254 turboladet motor med en effekt på 272 hk. Med. . Elmotoren er i stand til at tilføje yderligere 20 hk i kort tid. Med. og et drejningsmoment på 180 Nm. Derudover modtog E-klassen en sekscylindret rækkemotor med fabriksbetegnelsen M256 [60] . Udvalget af dieselenheder omfattede firecylindrede OM654- og sekscylindrede OM656-motorer [111] .

Benzin

Modeller	E 180 [K1 1]	E 200 [25]	E 200 4MATIC	E 200	E 200 4MATIC	E 250	E 300	E 300 4MATIC	E 300	E 350	E 300 e	E 350 e	E 400 4MATIC [70]	E 450 4MATIC	Mercedes-AMG E 43 4MATIC	Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ [55]	Mercedes-AMG E 63 4MATIC+	Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+
Års produktion	—	02/2016-05/2019		fra 06/2019		07/2016-04/2018	07/2016-05/2019		fra 06/2019	fra 04/2018	fra 11/2018	07/2016-04/2018		fra 09/2018	07/2016-04/2018	fra 04/2018	fra 03/2017
Egenskaber
Motor*	M274DE 16AL	M274 DES 20AL					M274DE20AL			M264 E 20 DEH LA	M274DE20AL		M276DE30AL	M276 DEH 30LA*	M276DE30AL	M256 E30 DEH LA GR	M177DE40AL
motorens type	benzin R4			benzin R4 + elmotor		benzin R4			benzin R4 + elmotor				benzin V6	benzin V6	benzin V6	benzin R6 + elmotor	benzin V8
Forsyningssystem	direkte brændstofindsprøjtning
Udstyr	turboopladning												biturbo			turboopladning	biturbo
Arbejdsvolumen	1595 cm3	1991 cm 3											2996 cm3			2999 cm3	3982 cm3
Maks. strøm	115 kW (156 hk) ved 5300 o/min	135 kW (184 hk) ved 5500 o/min		145 kW + 10 kW (197 HK + 14 HK) ved 5500-6100 rpm		155 kW (211 hk) ved 5500 o/min	180 kW (245 hk) ved 5500 o/min		190 kW + 10 kW (258 HK + 14 HK) ved 5500 rpm	220 kW + 10 kW (299 HK + 14 HK) ved 5800-6100 min.	155 kW (211 hk) + 90 kW (122 hk) [i alt 235 kW (320 hk)]	155 kW (211 hk) + 65 kW (88 hk) [i alt 210 kW (286 hk)]	245 kW (333 hk) ved 5250-6000 o/min	270 kW (367 hk) ved 5500-6000 o/min	295 kW (401 hk) ved 6100 o/min	320 kW + 16 kW (435 HK + 22 HK) ved 6100 rpm	420 kW (571 hk) ved 5750-6500 o/min	450 kW (612 hk) ved 5750-6500 o/min
Maks. drejningsmoment	250 Nm ved 1200-4000 o/min	300 Nm ved 1200-4000 o/min		320 Nm ved 1650-4000 o/min		350 Nm ved 1200-4000 o/min	370 Nm ved 1300-4000 o/min		370 Nm ved 1800-4000 o/min	400 Nm ved 3000-4000 o/min	350 Nm ved 1200-4000 o/min + 440 Nm [i alt 700 Nm]	350 Nm ved 1200-4000 o/min + 440 Nm [i alt 600 Nm]	480 Nm ved 1200-4000 o/min	500 Nm ved 1800-4500 o/min	520 Nm ved 2500-5000 o/min	520 Nm ved 1800-5800 o/min	750 Nm ved 2500-5000 o/min	850 Nm ved 2500-4500 o/min
Chassis
Drivenhed	bagdrev		firehjulstræk	bagdrev	firehjulstræk	bagdrev		firehjulstræk	bagdrev	bagdrev			firehjulstræk
Smitte	9G Tronic	6-trins MCP op til 04/2018 9G-Tronic fra 04/2018	9G Tronic													AMG SPEEDSHIFT TCT 9G	AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-Tronic
Valgfri transmission	—	9G-Tronic (indtil 04/2018)	—
Yderligere data
højeste hastighed
Sedan	228 km/t	240 km/t [240 km/t]	233 km/t	240 km/t	232 km/t	250 km/t		—	250 km/t							250 km/t [270 km/t] [K1 2]	250 km/t [300 km/t] [K1 2]
Vogn (T-model)	—	[231 km/t]	—	231 km/t	225 km/t	243 km/t	—		250 km/t	—			250 km/t			250 km/t [270 km/t] [K1 2]	250 km/t [300 km/t] [K1 2]
coupé	—	242 km/t [240 km/t]	235 km/t	—			250 km/t	—					250 km/t		—
Accelerationshastighed, 0-100 km/t
Sedan	8,9 s	8,1 s [7,7 s]	7,9 s	7,5 s	7,6 s	6,9 sek	6,3 sek	—	6,2 sek	5,9 sek	5,7 sek	6,2 sek	5,2 s	5,1 s	4,6 s	4,5 s	3,5 sek	3,4 s
stationcar	—	[8,1 s]	—	7,8 sek	7,9 s	7,2 s	—		6,3 sek	—			5,4 sek	5,3 sek	4,7 s	4,6 s	3,6 s	3,5 sek
coupé	—	8,4 s [7,8 s]	8,0 sek	—			6,4 sek	—					5,3 sek	5,6 sek	—
Gennemsnitligt brændstofforbrug pr. 100 km, l
Sedan	6,5-5,9 l	6,8-6,1L [6,3-5,9L]	7,3-6,8 l	6,5-6,1 l	7,2-6,7 l	6,3-5,9 l	6,6 l	—	6,6-6,1 l	6,7L Plus	2,0 l	2,1-2,5 l	7,9-7,6 l	8,4-8,6L Plus	8,2-8,4L Plus	8,6-8,7L Plus	8,8-9,1L Plus
stationcar	—	[6,6-6,2 L]	—	6,8-6,4 l	7,3-6,8 l	6,6-6,2 l	—		6,9-6,4 l	—			8,2-7,9 l	8,5-8,9 L Plus	8,4-8,6L Plus	8,7-8,9L Plus	9,1-9,4L Plus
coupé	—	6,5 - 7,1 L [6,0 - 6,7 L]	7,0-7,5 l	—			[6,4 - 7,0 L]	—					[8,1 - 8,4 L]	8,5-8,8 l	—
CO2 -udledning _
Sedan	146-134 g/km	153-140g/km [142-132g/km]	162-152 g/km	149-139 g/km	164-153 g/km	142-132 g/km	156 g/km	—	150-140 g/km	153 g/km	45 g/km	49-57 g/km	179-173 g/km	192-196 g/km	187-192 g/km	197-200 g/km	199-207 g/km
stationcar	—	[149-138 g/km]	—	156-146 g/km	166-156 g/km	149-138 g/km	—		157-147 g/km	—			186-180 g/km	194-203 g/km	192-197 g/km	200-203 g/km	206-214 g/km
coupé	—	147-159g/km [136-151g/km]	158-170	—			[147-160 g/km]	—					[183-189 g/km]	202 g/km	—
miljøstandard	Euro 6	Euro 6 (02/2016-04/2018) Euro 6d-TEMP (fra 04/2018)		Euro 6d-TEMP		6 milliarder euro			Euro 6d-TEMP			6 milliarder euro		Euro 6d-TEMP	6 milliarder euro	Euro 6d-TEMP	Euro 6b (03/2017-04/2018) Euro 6d-TEMP (fra 04/2018)

* Forklaring af motorbetegnelser: M = benzinmotor; OM = dieselmotor; E = indsugningsmanifold-indsprøjtning; KE = indsprøjtning i indsugningsmanifolden, overladning; DE = direkte injektion; ML = kompressor; L = ladeluftkøling; A = turbolader; rød. = reduceret ydeevne (effekt, arbejdsvolumen); LS = forbedret ydeevne.

↑ For nogle lande: Egypten, Costa Rica, Grækenland, Irland, Moldova, Polen, Tyrkiet.
↑ 1 2 3 4 Ved bestilling af førerpakken .

Diesel

Model	E200d		E 220 d	E 220 d 4MATIC	E 300 d	E 300 de	E 350 d	E 350 d 4MATIC	E 350 d	E 400 d 4MATIC [56]
Års produktion	07/2016-04/2019	fra 04/2019	fra 02/2016	fra 10/2016	fra 02/2018	fra 10/2018	06/2016-04/2018	07/2016-04/2018	fra 09/2018	fra 04/2018
Egenskaber
Motor*	OM654 D 20 SCR	OM654 D 16 SCR	OM654 D 20 SCR				OM642LSDE30LA		OM656 D 29 R SCR	OM656 D 29 SCR
motorens type	diesel R4					diesel R4 + elmotor	diesel V6		diesel R6
Forsyningssystem	direkte brændstofindsprøjtning og common rail
Udstyr	turboopladning				biturbo	turboopladning			biturbo
Arbejdsvolumen	1950 cm3	1597 cm3	1950 cm3				2987 cm3		2925 cm3
Strøm	110 kW (150 hk) ved 3200-4800 o/min	118 kW (160 hk) ved 3800 o/min	143 kW (194 hk) ved 3800 o/min		180 kW (245 hk) ved 4200 o/min	143 kW + 90 kW (194 HK + 122 HK) i alt: 225 kW (306 HK)	190 kW (258 hk) ved 3400 o/min		210 kW (286 hk) ved 3600-4600 o/min	250 kW (340 hk) ved 3600-4400 o/min
Maks. drejningsmoment	360 Nm ved 1400-2800 o/min	360 Nm ved 1600-2600 o/min	400 Nm ved 1600-2800 o/min		500 Nm ved 1600-2400 o/min	400 Nm ved 1600-2800 o/min + 440 Nm i alt: 700 Nm	620 Nm ved 1600-2400 o/min		600 Nm ved 1200-3200 o/min	700 Nm ved 1200-3200 o/min
Chassis
Drivenhed	bagdrev			firehjulstræk	bagdrev			firehjulstræk	bagdrev	firehjulstræk
Smitte	9G Tronic					9G-Tronic med integreret startmotor	9G Tronic
Yderligere data
højeste hastighed
Sedan	224 km/t	226 km/t	240 km/t	239 km/t	250 km/t
stationcar	217 km/t		235 km/t	233 km/t	250 km/t
coupé	—		242 km/t	239 km/t	—		250 km/t	—
Accelerationshastighed, 0-100 km/t
Sedan	8,4 sek		7,3 sek	7,5 s	6,2 sek	5,9 sek			5,7 sek	4,9 s
stationcar	8,7 sek		7,7 sek	7,8 sek	6,5 s	6,0 sek			5,7 sek	5,1 s
coupé	—		7,4 s	7,6 s	—		6,0 sek	—
Gennemsnitligt brændstofforbrug pr. 100 km
Sedan	3,9-4,3 l	4,2-4,7 l	3,9-4,3 l	4,5-4,9 l	5,0-5,2 l	1,7 l	5,3-5,8 l	6,0-6,3 l	5,2-5,4 l	5,5-5,8 l
stationcar	4,4-4,9 l	3,9-4,3 l	4,2-4,6 l	4,9-5,2 l	5,2-5,4 l	1,7 l	5,8-6,2 l	6,3-6,6 l	5,5-5,7 l	5,8-6,1 l
coupé	—		4,0-4,6 l	4,8-5,3 l	—		6,3 l	—
CO2 -udledning _
Sedan	102-112 g/km	110-123 g/km	102-112 g/km	117-129 g/km	131-137 g/km	0-41 g/km	140-153 g/km	159-167 g/km	138-143 g/km	145-154 g/km
stationcar	109-120 g/km	117-128 g/km	109-120 g/km	126-137 g/km	138-144 g/km	0-44 g/km	148-162 g/km	166-174 g/km	145-149 g/km	154-161 g/km
coupé	—		106-119 g/km	126-137 g/km	—		165 g/km	—
miljøstandard	Euro 6c (02/2016-04/2018) Euro 6d-TEMP (04/2018-04/2019)	Euro 6d-TEMP	Euro 6c (02/2016-04/2018) Euro 6d-TEMP (fra 04/2018)		Euro 6d-TEMP		6 milliarder euro		Euro 6d-TEMP

Teknologiske innovationer

Modellens elektriske udstyr blev præsenteret ved en teknisk præsentation i juli 2015 [112] [113] . Den nye E-klasse er et skridt nærmere autonom kørsel med ni nye og/eller opdaterede førerassistentsystemer. Den teknologiske support af 213-seriens model efter forbedringen omfattede mange løsninger, som kunne ses på den seneste generation af S-klassen [15] .

Autonom kørsel

En række nye sensorer, kameraer og radarer har taget 213-serien Mercedes-Benz til et nyt niveau af semi-autonom kørsel, som det ses i adskillige uafhængige testkørsler. Komponenterne i den autonome kørselsteknologi omfatter: fire mellemdistanceradarer (op til 80 m ) skjult i bilens hjørner inde i kofangerne, en langrækkende (op til 250 m ) radar bag firmalogoet på kølergrillen , et stereokamera i forruden, samt ultralydssensorer parkering [114] .

Det næste udviklingsniveau af Intelligent Drive- systemet , kaldet Drive Pilot (en kombination af adaptiv fartpilot og teknologi til vognbaneskiftekontrol), gør det muligt for bilen at bevæge sig fremad med hastigheder op til 210 kilometer i timen, mens den holder en sikker afstand fra langsom bevægelse køretøjer [109] [115] . Teknologien er ikke en fuldgyldig autopilot og kan udsende et lydsignal i tilfælde, hvor det efter systemets opfattelse er nødvendigt med førerindgreb [114] .

Ved højere hastigheder bruger Steering Pilot -funktionen synlige vejafmærkninger til at køre fremad og rundt om hjørner med hastigheder op til 130 kilometer i timen [109] [116] . Bilen er i stand til at scanne det omkringliggende område, samt bilen foran, hvis vejmarkeringerne ikke er synlige, hvilket gør det muligt for den at blive i sin egen vognbane [114] .

Derudover kan systemet automatisk øge eller mindske bilens hastighed ved at genkende hastighedsgrænseskilte. Dette sker, hvis føreren ikke foretager sig nogen handling [114] .

Ifølge selskabets meddelelse på 2016 Consumer Electronics Show, skulle bilen være det første køretøj, der modtager en officiel licens til autonom kørselsteknologi i den amerikanske stat Nevada [117] [118] .

Fjernbetjent parkeringspilot

På den femte generation af E-klassen introducerede Mercedes-Benz et system kaldet Remote Parking Pilot , en smartphone-app , der giver dig mulighed for at køre din bil udefra, for eksempel for at komme ind på en parkeringsplads i en smal garage, der ikke kan åbnes døre, og tag bilen ud af den. For at sikre sikkerheden er teknologien kun operationel ved hastigheder op til 3 km/t [114] .

En anden ny funktion - Digital Car Key - giver dig mulighed for at bruge din smartphone som en smart nøgle. Systemet anvender Near Field Communication- teknologi , som giver dig mulighed for at åbne og låse bilen, selvom der ikke er noget batteri i den [114] .

Adaptiv LED Matrix-belysning

På Mercedes-Benz 213-serien blev Multibeam LED - teknologien, der blev introduceret i 2014 på CLS-klassen (ideen om matrixstyring af forlygten) forbedret [72] . Antallet af lysdioder varierer fra 24 til 84, og hver af dem styres individuelt. De er i stand til at ændre formen på lysstrålen, hvilket giver god belysning af situationen, men uden at blænde føreren af modkørende køretøjer [119] .

Som med den restylede version af Mercedes-Benz 212-serien, har 5. generation af E-klassen to dobbelte forlygter i stedet for fire separate forlygter, men adskilt af en LED-strimmel [120] . Således understregede designerne af den tyske virksomhed de historiske træk ved deres egen serie af business class-biler.

Den 1. januar 2015, før verdensdebuten på Detroit Auto Show, udgav virksomheden en teaser -video , der viser bilens nye forlygter med Multibeam LED -teknologi [121] [122] .

Sikkerhed

Bilens standardudstyr inkluderer et Active Brake Assist kollisionsundgåelsessystem, der fungerer ved hastigheder op til hundrede kilometer i timen, airbags til føreren og forsædepassageren (med automatisk deaktivering), fem nakkestøtter, vinduesairbags, en knæairbag til fører, side- og hofteairbags til føreren og forsædepassageren, sidekollisionsbeskyttelse, et kollisionspedalmodul samt et justerbart føreralarmsystem ATTENTION ASSIST og PRE-SAFE . Teknologier såsom Active Lane Change Assist (et vognbaneholdssystem) og Car-to-X Communication (et system til interaktion med andre køretøjer, der deltager i vejtrafikken) er tilgængelige på anmodning [19] [96] .

Et aktivt styresystem kaldet Evasive Steering Assist er designet til at hjælpe føreren af Mercedes-Benz 213-køretøjer med at dreje intensivt på rattet i et forsøg på at undgå en kollision, for eksempel med en fodgænger, der løber ud på vejen. Funktionaliteten af Active Brake Assist -systemet er blevet udvidet til at give visuel advarsel om potentiel fare, registrere og analysere køretøjstrafik ved vejkryds og automatisk aktivere bremserne i en nødsituation [114] .

Bilen præsenterer et system til udveksling af information med andre biler og vejinfrastrukturobjekter kaldet Car-to-X . Hun vil kunne advare chaufføren om farer, der endnu ikke er synlige. For eksempel om den nærme ende af en trafikprop eller en ulykke forude (gemt bag et sving i tunnelen, i tågen). For at gøre dette skal de foranstillede biler være udstyret med et lignende system [114] .

Konceptet med at forberede sig på en forestående ulykke er blevet videreudviklet. Særlige luftkamre med en pyroteknisk ladning ( PRE-SAFE Impulse Side ), placeret i sæderne, selv før et sidekollision skulle skubbe de bageste ekstreme passagerer til midten af kabinen, og PRE-SAFE Sound- systemet installeret i bilen som standard [75] [19] , vil transmittere en 25 dB bredbåndslyd gennem højttalerne lige før kollisionen , hvilket vil forberede passagerernes ører på et øredøvende slag [114] .

Bilen kan udstyres med Drive Pilot -systemet - adaptiv fartpilot, som uafhængigt holder afstanden til forankørende køretøj ved hastigheder op til 210 kilometer i timen, tilpasser hastigheden til restriktioner og også holder bilen i den besatte vognbane . En af de unikke egenskaber ved systemet er evnen til ved hastigheder op til 130 km/t fortsat aktivt at styre situationen på vejen under hensyntagen til de omkringliggende køretøjer og parallelle strukturer, selvom deres silhuet er uklar eller gør. slet ikke eksisterer, som f.eks. i tilfælde af vejarbejder [19] .

Den valgfri førerassistentpakke inkluderer Drive Pilot , Steering Pilot , en forbedret version af Active Brake Assist, Evasive Steering Assist og andre teknologier [75] .

I 2019 bestod en russisk-fremstillet E-klasse sedan (produceret i Esipovo nær Moskva) med succes en crashtest i Tyskland og modtog en høj passiv sikkerhedsvurdering fra tyske kolleger [123] .

EuroNCAP tests

Bilen bestod Euro NCAP-testen i 2016. Ifølge organisationens rapport forblev passagerkabinen i E-Klassen stabil i frontalkollisionstesten. PRE SAFE -ulykkesforebyggelsessystemet , der er installeret på bilen som standard, blev deaktiveret under testens varighed. Kollisionstesten viste god knæ- og hoftebeskyttelse for både førerdukken og forsædepassageren [124] . Mercedes-Benz forsikrede også, at et tilsvarende beskyttelsesniveau ydes til passagerer i forskellige størrelser og positioner. Omfattende barriere-kollisionstest har vist, at dummies' beskyttelse er god til alle kritiske områder af kroppen, med undtagelse af førerens og bagsædepassagerens bryst, hvor den blev vurderet til henholdsvis tilstrækkelig og ubetydelig. I sidebarrieretesten opnåede den nye E-klasse den maksimale score med god beskyttelse på alle kritiske områder af kroppen. Test har vist, at forsæderne og nakkestøtterne yder god beskyttelse mod piskesmæld i tilfælde af en påkørsel bagfra. Yderligere beskyttelse ydes af et autonomt nødbremsesystem, der fungerer ved lave hastigheder, der er typiske for bykørsel [124] .

Mercedes-Benz 213-serien har en såkaldt aktiv motorhjelm. Sensorer i kofangeren registrerer det øjeblik, hvor en fodgænger støder sammen, og specielle mekanismer hæver kalechen for at give mere frigang mellem kalechens overflade og stive strukturer i motorrummet [124] . Mercedes-Benz oplyste, at systemet fungerer ved forskellige hastigheder og til forskellige egenskaber for fodgængere, så systemet blev testet i udløst (hævet) position. Gode resultater blev registreret på næsten hele overfladen af hætten, hvilket indikerer et højt beskyttelsesniveau for hovedet på en skadet fodgænger. Det svageste punkt i alle testede områder var dog hoftedelen af kroppen. Standard autonome nødbremsesystem er i stand til tidlig detektering af fodgængere i køretøjets vej og har klaret sig godt i Euro NCAP tests [124] .

Euro NCAP [125]
samlet bedømmelse
95 %	90 %	77 %	62 %
voksen passager	barn	en fodgænger	aktiv sikkerhed
Modeltestet: Mercedes-Benz E 220 d Avantgarde, LHD (2016)

NHTSA tests

I 2017 gennemførte US National Highway Traffic Safety Administration sine egne crashtests af Mercedes-Benz-bilen i 213-serien, hvilket resulterede i, at modellen fik 5 stjerner ud af 5 mulige [126] . Som et resultat af undersøgelsen blev følgende skøn opnået:

Frontal kollision
Samlet bedømmelse
Chauffør
forreste passager
sidepåvirkning
Samlet bedømmelse
Sidekollision på førersiden
Sidekollision i passagersiden
Forsædets vurdering
Bagsædeklassificering
Sidespærre
Samlet bedømmelse af pole sidekollision
Rul rundt
Samlet bedømmelse

Fra listen over anbefalet af National Institute of Safety Technologies i bilen som standard, er der bakkameraer og et forlæns kollision advarselssystem [126] . Tilgængelige muligheder på forespørgsel inkluderer automatisk nødbremse og vognbaneskifteadvarsel. Resultaterne af 2018-testen gentog det tidligere resultat [127] .

IIHS tests

I sommeren 2017 var 213-serien E-Klasse en af tre sedans i fuld størrelse, der modtog det bedste sikkerhedsvalg+ fra Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) [128] . Modellen fik en "god" vurdering i alle crashtest og en "top" vurdering inden for ulykkesforebyggende systemer. Takket være autonom bremseteknologi var alle tre testkøretøjer i stand til at undgå en kollision med hastigheder på 20 og 40 kilometer i timen. Derudover fik E-klassen en "god" vurdering for det valgfrie forlygtesystem [129] .

Udstyr

Fra begyndelsen af 2017 kommer femte generation af E-Klasse Sedan som standard med følgende [130] 9G-Tronic automatgearkasse (med DIRECT SELECT -vælger , skifteskiftere og ECO Start/Stop -system ), AGILITY CONTROL -affjedring med selektivt passivt dæmpningssystem , skifter Dynamic Select til skift af køretilstand, LED-baglygter, adaptivt blinkende bremselys, dæktryksovervågningssystem, ADAPTIVE BRAKE bremsesystem , blokeringsfrit bremsesystem (ABS), traction control (ASR), ESP elektronisk stabilitetskontrol med sidevindsstabilisering funktion, automatisk forlygteaktiveringssystem, elektronisk parkeringsbremse med automatisk udløsning ved start, nødbremsesystem (BAS), Audio 20 USB-system, multimediedisplay med en diagonal på 21,3 cm , multimedieinterface, udvendige asfæriske spejle (opvarmede, elektrisk justerbare fra kabine og indbygget blinklys), forkromet elektronisk tændingsnøgle, opvarmet bagrude og relæ, vinduesviskere med regnsensor (to niveauer af følsomhed), opbevaringsrum i midterkonsollen, TEMPOMAT system med justerbar hastighedsbegrænser, THERMATIC automatisk klimaanlæg , bagventilation med deflektor på midterkonsollen, foran elektrisk justerbar sædehyndes højde og ryglænshældning (+ mekanisk højdejustering for og bag samt nakkestøtte), el-ruder på alle døre, oplyst og ventileret aflåselig handskerum, mekanisk højde og rækkevidde ratstamme, læselys i det forreste interiør og midterkonsollen belysning (indbygget i bakspejlet), tre-eget multifunktionsrat (med Touch Control -knapper , varmeafskærmende ruder med grønt bæltefilter (inklusive et stykke, brudsikker bagrude), elektronisk startspærre med central dørlås, 12 V stikdåse bagpå og andre elementer. Det endelige udstyr kan variere afhængigt af markedet.

Tilgængelige muligheder inkluderer opgraderet eller Air Body Control-sele, trådløs smartphone-oplader [131] , 360° kamera, Distronic sikkerhedsafstandspilot (med automatisk hastigheds- og afstandskontrol), aktivt nødbremsesystem, aktivt blindvinkelovervågningssystem, Drive Pilot -system , høj power LED-forlygter med integreret kørelys og tågelysfunktion, parkeringsassistent (inklusive PARKTRONIC komfortparkeringssystem og bakkamera), forskellige PRE-SAFE forebyggende sikkerhedsundersystemer , sideairbags til bagsædepassagerer til venstre og højre, blindvinkelovervågning og trafikskiltgenkendelse, multifunktionel biltelefoni, Burmester surround sound system med 13 højttalere og 9-kanals forstærker, infotainment system med COMAND Online-system , head-up-display, smartphone-integration, multimediefunktioner (tv-tuner, touchpad osv.), navigationssystem, widescreen-instrumentpanel, opvarmet forrude, blød LED indvendig belysning i 64 farver, analogt ur, askebæger med cigarettænder i det forreste opbevaringsrum, THERMATIC eller THERMOTRONIC automatisk klimaanlæg , komfort nakkestøtter på forsæderne, varme i rat, varme i for- og/eller bagsæder, sædeventilation og mange andre løsninger [92] .

Adskillige valgfrie systemer og udstyr kan integreres med forskellige pakker, såsom opbevaringspakken, AIR-BALANCE ventilationspakken , den aktive multicontour sædepakke (+ komfortpakke), tyverisikringspakken, Driving Assistance -pakken eller dens forbedrede version af Driving Assistance Plus , bagsædepassagersikkerhedspakke, KEYLESS-GO fjernadgangsudstyrspakke , hukommelsespakke, Natpakke , parkeringspakke, solafskærmningspakke, vognbanekontrolpakke, komfortvarmepakke og andre [92] .

I juli 2017 blev listen over serielt og tilgængeligt udstyr suppleret med nye og opdaterede systemer. Så en ny version af Linguatronic stemmestyringssystemet blev tilgængelig på forespørgsel , hvor der udover at arbejde med navigation og multimedier for første gang blev tilføjet muligheden for at styre forskellige funktioner i selve bilen, som f.eks. , klimaanlæg, indvendig belysning eller bagrudedefroster [132] . Base Audio 20-radioen får en større skærmmulighed (12,3 tommer i forhold til standard 8,4), ny infotainment-software og en bredskærmspanelmulighed. Andre ændringer omfatter telefoni i bilen med LTE-teknologi , nye interiørbeklædningsmuligheder (to træfiberfinisher med åbne porer til midterkonsollen og nyt nappalæderbetræk), to USB-porte på bagsædet og en ny komfortbelysningstilstand. Interiør med forskellige lysscenarier [132] .

Ændringer

Universal

Grundlæggende version

I sommeren 2016 præsenterede Mercedes-Benz ved en særlig begivenhed i Stuttgart den nye E-klasse stationcar (internt indeks S213 eller T-Modell ). Med hensyn til udstyr adskiller denne version sig ikke fra sedanen, inklusive alle de samme mange passive og aktive sikkerhedssystemer. Nyheden har dog et lastrum med en volumen på 670 til 1820 liter med foldede sæder, mens disse tal i den tidligere model var henholdsvis 695 og 1950 liter [133] . På forespørgsel fås også en tredje række til børn, monteret i bagagerummet [134] . For en midlertidig forøgelse af bagagerummets volumen med 30 liter er en afvigelse på 10 grader af bagsiden af sofaen mulig. Bilen i grundkonfigurationen er udstyret med en elektrisk femte dør [37] . Som ekstraudstyr fås en ekstra sensor, som giver dig mulighed for at åbne døren ved at flytte foden under kofangeren ( Easy-Pack ). Selve bagagerummet er udstyret med et stort antal net, holdere og guider, og bagsiden af sofaen er opdelt i forholdet 40:20:40 - for at lette transporten af lange genstande. Derudover kan den på forespørgsel udstyres med en elektrisk folde [37] .

Stationcar-modellen er udstyret med spoiler, LED-hovedoptik og baglygter samt dobbelt udstødningssystem. I nyhedens kabine kan der på kundens anmodning installeres et Burmester 3D-lydsystem, 12,3-tommer digitale skærme, autonom fartpilot Pilot Distronic og andre teknologiske løsninger. Karosseriets vandrette niveau, når det er fuldt lastet (køretøjets bæreevne er 745 kg , og med foldede bagsæder øges bagagerumsvolumen til 1820 liter [38] ) eller træk (elektrisk anhængertræk kan fås som ekstraudstyr) understøttes af pneumatiske elementer i baghjulsophænget, og fuld luftaffjedring fås mod tillæg . Med bagsæderne lagt ned øges bagagerumsvolumen til 1820 liter. Læssebredden mellem hjulkasserne er 1100 mm . Det oprindelige modelprogram omfatter kun tre motorer, men yderligere udvidelse er planlagt. Derudover omfatter planerne brugen af et hybridkraftværk, bestående af en benzinmotor og en elmotor. På premieretidspunktet var alle stationcar-modeller udstyret med 9G-Tronic 9-trins automatgear [133] .

Ordrer på en bil i Europa og Rusland begyndte at blive accepteret i efteråret 2016 [135] .

Alt terræn

Spionbilleder af en speciel stationcar-version af E-klassen dukkede op på internettet allerede i juli 2016 [136] . Premieren på 213-serien af en særlig offroad-serie "All-Terrain" (internt indeks X213 [136] ) fandt sted i september 2016 på Paris Motor Show [137] . Eksterne ændringer i forhold til standard E-Klasse stationcar omfatter en anden gitter (i stil med flagskibet GLS-klasse SUV ) med virksomhedens mærkestjerne placeret i midten og to lameller i iridium sølv mat, samt tilstedeværelsen af et umalet (sort) plastikhussæt [138] .

I slutningen af januar 2017 præsenterede Mercedes-Benz detaljerede tekniske oplysninger om E-klasse stationcar 213 i All-Terrain versionen [139] [140] [45] . Baseret på de offentliggjorte data blev det kendt, at nyheden modtog et 4MATIC firehjulstræksystem , en Air Body Control flerkammer luftaffjedring (takket være modellens frigang steg med 20 millimeter), et specielt terrænsystem, som gør det nemmere at betjene bilen i terrænforhold, 9-trins transmission 9G-Tronic og moderne avancerede sikkerhedssystemer [138] . Modellen er udstyret med Dynamic Select som standard , og bilens ydre er lavet i Avantgarde -præstationslinjen, selvom Exclusive og designo - pakker stadig er tilgængelige for kunderne [45] .

Bilens ydre funktioner omfatter 19-tommer alufælge (andre modifikationer er tilgængelige på forespørgsel), et udstødningssystem med to lyddæmperrør fast integreret i kofangeren, tagræling og en spoiler (i karrosserifarve) på taget, beskyttelse for kanten af bagagerumsåbningen, støbning langs karrosserisider og sideruder i poleret aluminium, sorte dørkarmlister med ekstra kromliste, sorte hjulkasseforlængere samt for- og bagkofangere med et specielt design og et beskyttelseselement med en galvaniseret sølvkrombelægning [138] .

Den oprindelige række omfattede kun en dieselmotor (model E220 d), der var i stand til at producere 194 hestekræfter ( 143 kW ved 3800 o/min , 1950 cm³ R4, 0 til 100 km/t på 8,0 sekunder, gennemsnitlig CO2 -emission - 139-137 g/km ) [45] . Med tiden er modellens motorprogram blevet udvidet. Med denne bil kom den tyske koncern ind i segmentet af de såkaldte "off-road stationcars". Blandt modellens direkte konkurrenter fremhæver journalister Volvo V90 Cross Country (debut i 2017) og Audi A6 allroad quattro [140] .

I europæiske forhandleres udstillingslokaler, inklusive det russiske marked, har bilen været tilgængelig siden marts 2017 [139] . Startprisen ved salgsstart i Tyskland er 58.101 euro [45] .

Coupe

I januar 2017, på den nordamerikanske internationale biludstilling i Detroit , fandt verdenspremieren på Mercedes-Benz 213-seriens coupé (karrosserikode C238 ) [141] sted , hvis udseende tidligere var blevet afklassificeret af fotospioner på internettet . Den nye Mercedes-Benz E-Klasse Coupé har en længde på 4826 mm ( +123 mm i forhold til forgængeren), en bredde og højde på henholdsvis 1860 (+74) og 1430 (+32). Akselafstanden er 2873 mm . Det forreste spor er øget med 67 mm og det bagerste med 68 [42] [43] . Bilen beholdt en genkendelig rudelinje med en trekantet rude ved C-stolpen. Der er stadig ingen B-stolpe, da karrosseritypen på coupéen er en hardtop [70] . Derudover er karrosseriet alvorligt forstærket i tag- og gulvområdet (forstolper, tagoverligger, tværstang under bagsæderne, gulvpaneler og tærskler), men forbliver stadig lidt mere vridningsmæssigt formbare end sedanen. I særligt kritiske områder bliver metallet enten fortykket eller erstattet med et mere holdbart. Karakteristiske træk i det ydre er glatte sidevægge uden karakteristisk udstansning og en speciel tilstand til at tænde og slukke for LED-baglygterne (de lyser gradvist fra midten til kanterne, når bilen er låst op, og når den er låst, går de ud i modsat retning retning). Coupéen er ligesom E-klasse cabriolet udstyret med Magic Vision Control adaptive vinduesviskere , udviklet i samarbejde med Valeo [70] .

På grund af stigningen i ydre dimensioner øgedes pladsen inde i kabinen også: yderligere 74 mm blev tilføjet til bagpassagerernes ben, 34 mm på skulderniveau , og bredden af anden række steg med 13 mm . Pladsen til forsæderne er blevet 38 mm bredere , i skulderområdet er der tilføjet 50 mm . Derudover er den maksimale højde steget med 15-18 mm . Det indre af coupéen blev beskrevet af repræsentanter for virksomheden som "en syntese af sporty stil og intelligens." De mest karakteristiske elementer i kabinen er luftkanaldeflektorer og nye trimmuligheder. Et valgfrit instrumentpanel er tilgængeligt, kombineret med displayet på COMAND multimediesystemet under ét visir, takket være hvilket kabinedelen ser ud som om den er svævende og vægtløs [142] .

Chassiset på coupéen har også gennemgået ændringer. Affjedringen blev reduceret med 15 mm , og amplitude-frekvensegenskaberne blev omarbejdet til en behagelig tur [142] . På forespørgsel fås Dynamic Body Control luftaffjedring med trinløst justerbare støddæmpere i tre tilstande: Comfort, Sport og Sport Plus. Modellen kan også udstyres med Air Body Controls proprietære multi-kammer adaptive luftaffjedring [142] .

På tidspunktet for premieren på E-klasse coupéen tilbød virksomheden fire modifikationer: benzin E200, E300, E400 4MATIC og diesel E220 d med en ny motor, cylinderhovedet og krumtaphuset er lavet af aluminium. Brændstofforbrugsindikatoren angivet af producenten for en model med en dieselmotor er 4 liter. Hele coupé-serien er udstyret med 9G-Tronic 9-trins automatgear som standard [142] .

E-klassens coupé tilbydes ligesom andre modeller af mærket i flere versioner, som adskiller sig fra hinanden i kofangere, gitter og fælge. Tilgængelige på forespørgsel er AMG Line- pakkerne (AMG-styling) og Night Package (inkluderer et stort antal sorte højglanselementer) [142] . Startprisen for 213-seriens E-klasse coupe i Rusland på tidspunktet for premieren (begyndelsen af 2017) var 2.880.000 rubler [143] .

Udseendet på den ombyggede version af coupéen fik en opdatering, ligesom hele serien i 213-serien. Så modellen fik en ny forkofanger, optikken blev gjort lidt smallere, LED-optik er installeret i grundversionen. Bagenden af bilen har ikke ændret sig meget [61] .

Cabriolet

Premieren på E-klassen bag på en cabriolet (indenlandsk indeks A238 ) fandt sted i marts 2017 på biludstillingen i Genève . Før premieren på bilen offentliggjorde virksomheden officielt foreløbige oplysninger om modellen. Så baseret på offentliggjorte data blev det kendt, at E-klassen på bagsiden af en cabriolet modtog LED-optik, en massiv kølergrill, en traditionel blød foldetop og nye kofangere [100] .

Ligesom andre modifikationer er bilen samlet på MRA-modulplatformen, takket være hvilken det var muligt at reducere dens vægt [144] . Modellens dimensioner er også steget i forhold til forgængeren: længden er vokset med 123 mm og er nu 4826 mm , højden er steget med 30 mm til 1428 mm , og bredden er nu 1860 mm. Modellens forreste spor er 1605 mm (+ 67 mm ), bageste - 1609 mm (+ 68 mm ) [47] . Sammenlignet med basissedanen er frihøjden, ligesom den for coupéen, reduceret med 15 mm . Størrelsen på akselafstanden er vokset med 113 mm og udgjorde 2873 millimeter [100] . Pladsen i kabinen er også øget: Den effektive mængde benplads er nu 866 mm (+ 102 mm ), den maksimalt tilgængelige frihøjde er 925 mm bagtil og 1034 mm foran . Albuerum for passagerer er blevet øget til 1492 mm (+38) foran og 1308 mm (+20) bagtil [100] . Samtidig er bagagerummets volumen reduceret til 385 liter (fra sin forgænger - 390), med taget foldet ned falder dette tal til 310 liter. Bagsæderyglænene er foldbare [100] .

Cabriolet taget er lånt fra S-Klasse Cabriolet og er i stand til at åbne og lukke på 20 sekunder ved hastigheder op til 50 km/t . Der er flere stoffarver at vælge imellem: sort, brun, mørkeblå og kirsebær. Nyheden er udstyret med proprietære systemer " AirCap " (luftdeflektor på forruden) og " AirScarf " (varmesystem i nakkeniveau, indbygget i nakkestøtterne). Sædevarme medfølger som standard. Derudover er E-klassen - den eneste i rækken - udstyret med " Magic Vision Control "-viskere fra S-klassen: sprinklerdyser er indbygget direkte i børsterne. Bilens interiør byder på et fuldt digitalt instrumentpanel med to valgfrie 12,3-tommer skærme samt Autopilot og Multibeam Matrix LED-forlygter [100] .

Virksomhedens ingeniører har arbejdet på at forbedre sikkerheden i cabriolet. I tilfælde af en væltning blev skjulte kraftige buer placeret bag bagsædernes ryg, som "skyder" på et splitsekund og beskytter passagerernes hoveder. Som standard har den åbne E-klasse fem airbags til forsædepassageren og føreren: to foran, to på siden og et "knæ" foran føreren. På kundens ønske kan der mod betaling monteres oppustelige gardiner, som er skjult i dørenes øverste kanter og åbner sig, samt sideairbags til bagsædepassagerer [100] .

Derudover blev det kendt, at cabriolet udover baghjulstrækket også vil blive præsenteret med det permanente firehjulstræk 4MATIC [100] . Så for eksempel præsenteres 2018 E400-modellen på nogle markeder (især USA) i to layoutmuligheder: grundlæggende baghjulstræk og firehjulstræk. Sidstnævnte er ifølge Dietmar Exler (CEO for Mercedes-Benz USA), en vigtig faktor for landene i det nordøstlige [145] . Den grundlæggende cabriolet-affjedring er udstyret med fjedre og amplitudeafhængige støddæmpere, men støddæmpere med variabel stivhed og pneumatiske elementer fås også på forespørgsel. Modeludvalget af motorer ved salgsstart svarede til motorudvalget for coupébiler: E200 (to-liters turboladet R4), E300 og E400 4MATIC [146] , samt en modifikation med en dieselenhed - E220 d ( 2.0 l , 194 hk ) [147] . Alle motorer er parret med en 9G-Tronic ni-trins automatgearkasse [100] .

Salgsstarten af E-klassen bag på en cabriolet var planlagt til sommeren 2017 i Europa og efteråret samme år for Rusland. Biler beregnet til det russiske marked sælges med et allerede tilpasset ERA-GLONASS-system og en alarmknap [100] .

AMG-ændringer

E43 AMG

I foråret 2016 introducerede virksomheden Mercedes-Benz E43 AMG [148] [149] . Bilen er udstyret med en modificeret tre-liters V6-motor med to turboladere, som udvikler 401 hk. Med. effekt ved 6100 rpm og 520 Nm drejningsmoment allerede tilgængelig ved 2500 rpm [150] . Kraftenheden er parret med en ni-trins automatgearkasse og 4Matic permanent firehjulstræk , som fordeler trækkraften i forholdet 31:69 til fordel for bagakslen. Bilen er også udstyret med Air Body Control adaptiv luftaffjedring, AMG Dynamic Select -system til valg af køretilstand med Eco, Comfort, Sport, Sport Plus og Individual presets, forstærkede bremser (med 360 mm skiver ) og omkonfigureret til sportslig servostyring. Vægten af bilen uden fører og 90% fyldt brændstoftank er 1765 kg . Acceleration fra 0 til 100 km/t er 4,6 sekunder. Tophastigheden er elektronisk begrænset til 250 km/t [4] .

Det ydre af E43 AMG er kendetegnet ved specielle kofangere med forstørrede luftkanaler (tre store åbninger foran giver optimal luftstrøm til ventilationssystemet), tilstedeværelsen af en bageste diffuser, fire udstødningsrør og 19-tommer hjul [4] . Foran karosseriet er der monteret et mærket "diamant" kølergitter med forkromede stifter, skinnende sorte lameller og Mercedes-AMG-afdelingens logo. Set fra siden skiller de sporty metaltærskler og BITURBO 4MATIC- navneskiltene på forskærmene sig ud. Bagpå, under diffusoren, er der to udstødningsrør i højglans krom med centerstang. Bagkofangeren har en kromfinish. Valgfri kulfiberbeklædning og 20-tommer tofarvede alufælge [106] er tilgængelige .

Bilens interiør er udstyret med sportssæder med forbedret sidestøtte og polstring i ARTICO kunstlæder / DINAMICA mikrofiber i sort ( nappalæder fås på forespørgsel ) med et markant design og røde syninger [4] . Samme løsning bruges til efterbehandling af dørpanelerne og det centrale instrumentpanel. Bilens sportslige karakter understreges af aluminiumspedaler, et multifunktionssportsrat i sort nappalæder med røde kontrastsyninger og flad bund, sort tagbeklædning og røde sikkerhedsseler. Føreren har adgang til det karakteristiske AMG-instrumentklynge med et specielt layout optimeret til en dynamisk kørestil. Den har to runde rørformede urskiver, et 11,4 cm (4,5 tommer) multifunktionelt farvedisplay , RACE TIMER og et speedometer med hastighedsmarkeringer op til 280 km/t ; instrumenternes design er et ternet flag [4] .

Momentfordelingen i standardudgaven med firehjulstræk af AMG Performance 4MATIC er 31:69 mellem for- og bagaksler [4] . Denne konfiguration giver forbedret køredynamik og højere sideacceleration på vejen, samt forbedret vejgreb ved acceleration. Modellen er udstyret med et aerodynamisk kropssæt, luftaffjedring, hastighedsstyret sportsstyring med variabel udveksling, AMG Dynamic Select med fem tilstande til valg af køretilstand, et tre-trins ESP stabilitetskontrolsystem og et kraftigt bremsesystem med 360 mm skiver [151] og andre løsninger.

I juni 2016 blev stationcar-versionen af E43 AMG introduceret [152] . Bilen er udstyret med den samme motor og samme transmission, takket være hvilken dens acceleration fra 0 til 100 km/t er 4,7 sekunder, og den maksimale hastighed er begrænset til 250 km/t . Bilens masse er 1855 kg (uden fører og med 90 % fuld brændstoftank). Salget af modellen begyndte den 14. september 2016, med levering til kunder i december samme år [152] .

E53 AMG

Som en del af North American International Auto Show, der blev afholdt i Detroit i januar 2018, fandt debuten af biler i coupé og cabriolet med E53-indekset sted. Coupéens masse er 1895 kg , cabriolet er 1980 kg [153] . Begge biler var udstyret med en ny generation M256 inline seks-cylindret motor, som er baseret på en turbolader og en elektrisk supercharger , hvis formål er at eliminere turbo lag. Kraftenhedens maksimale effekt er 429 liter. Med. ved 6100 o/min er drejningsmomentet 520 Nm ved 1800-5800 o/min [154] . Motoren er integreret med EQ Boost hybrid-systemet, som er en starter-generator placeret på "halen" af krumtapakslen , drevet af et 48-volts elektrisk system (batteriet og køretøjets tilbehør arbejder med samme spænding). Denne enhed er i stand til at tilføje 22 hestekræfter og 250 Nm drejningsmoment til bilens kraft, og hjælper også i de første sekunders acceleration. Derudover er den i stand til at slukke og hurtigt starte en benzinmotor under kørsel. Som følge heraf er bilens acceleration fra 0 til 100 km/t ifølge producentens specifikationer 4,4 sekunder for cabriolet og 4,3 sekunder for coupéen [155] . Den maksimale hastighed er elektronisk begrænset til 250 km/t (ved bestilling af AMG Driver's-pakke skiftes denne begrænser til 270 km/t ) [156] .

Bilens transmission inkluderer en 9-trins automatgearkasse 9G-Tronic AMG Speedshift og et 4MATIC+ firehjulstræksystem med permanent baghjulstræk og en flerpladekobling til tilslutning af forakslen. Standardudstyret på modellerne omfatter en adaptiv luftaffjedring med AMG-indstillinger ( AMG Ride Control+ ). Ingeniørerne forstærkede også bilens begge aksler, reviderede design af styretøjet og lavede mere negativ camber [155] .

Karakteristiske træk ved eksteriøret af E53 AMG-serien er en kølergrill med et dobbelt blad i den centrale stang, en frontkofanger med udviklede luftindtag og en kvartet af runde udstødningsrør (for modeller med et indeks på 43 og 63 - kvadrat) . 19-tommer alufælge er monteret på bilen som standard, en 20-tommer diameter option er tilgængelig på forespørgsel. I modellens interiør skiller en ny type AMG-rat med en afkortet fælg og touchpads på egerne sig ud [153] .

E63 AMG

I november 2016 præsenterede Mercedes-Benz sportsmodifikationer af W213 sedan fra Mercedes-AMG divisionen på Los Angeles Auto Show [29] . Biler kan som før købes i to versioner: E63 og E63 S. Den første mulighed er udstyret med en forbedret 4,0-liters V8-biturbo-benzinmotor med en kapacitet på 571 hk. Med. ( 420 kW ) [157] og 750 Nm drejningsmoment [158] . Accelerationen fra 0 til 100 km/t er 3,4 sekunder. Udgaven med S-præfikset er øget til 612 hk. Med. effekt [157] og 850 Nm drejningsmoment. Acceleration fra 0 til 100 km/t tager 3,5 sekunder for E63 AMG og 3,4 sekunder for E63 AMG S [158] [157] , mens disse værdier i stationcar er henholdsvis 3,6 og 3,5 sekunder [50] . Tophastigheden er elektronisk begrænset til 250 km/t , men kan øges til 300 (290 for vogn) km/t med AMG Driver's Package (ekstraudstyr) . I begge versioner er motoren parret med en ni-trins AMG Speedshift-robotgearkasse med våd lamelkobling i stedet for en momentomformer. Mercedes-AMG ingeniører og designere , da de arbejdede på en ny sportsmodifikation af E-klassen, lagde stor vægt på at opnå et øget niveau af lydisolering, minimere aerodynamisk modstand for at reducere brændstofforbruget (på grund af den særlige form af elementerne i forsiden af kroppen og bunden) og forbedre den termiske stabilitet af alle modelsystemer [157] .

Bilen er udstyret med et cylinderdeaktiveringssystem ( AMG Cylinder Management ), samt et AMG Performance 4Matic + firehjulstræksystem med en elektromekanisk forakselkobling og en speciel Drift -tilstand , der kun aktiverer baghjulstræk (til E63) AMG S version ) [157] . Den oprindelige version af E63 har et mekanisk selvspærrende differentiale bagtil, mens S -modifikationen har et elektronisk styret. Føreren har også adgang til "Comfort", "Sport", "Sport Plus" og "Individual" indstillingspakkerne, som hver især ændrer styreindsatsen, motoren og gearkassens betjeningsalgoritmer. Manøvredygtighed og høj kurvehastighed for de nye køretøjer opnås af en fuldstændig nydesignet sportsundervogn baseret på proprietær Air Body Control-teknologi og giver høj camber-stabilitet. For at reducere brændstofforbruget er transmissionen tæt integreret med start-stop-systemet . E63 S-versionen tilbyder også en Race -tilstand [157] .

Bilens eksteriør har også gennemgået et større redesign for at give bilen et mere dynamisk, sporty look, karakteristisk for Mercedes-AMG divisionen og adskiller modellen fra produktionsversionen. Modellens dimensioner er 4993 × 1907 × 1460 mm (hhv. længde, bredde og højde). En af de karakteristiske detaljer er en forkromet swept-back trim på forskærmen med et navneskilt "V8 BITURBO 4MATIC +", der understreger kraftenhedens funktioner og det opgraderede firehjulstræk [159] . Sidebilledet er kendetegnet ved brede hjulkasser med lige store fælge og en forstørret krop (+ 27 mm bred). Foran træder en fuldstændig nydesignet A-stolpe, motorhjelm og kofanger fra coupé-karrosseriet ud. Den nye kølergrill med dobbelte krom-lameller, sorte lodrette søjler og AMG-bogstaver understreger bilens karakteristiske sportslige egenskaber. Bagtil er der en nydesignet bilfarvet spoiler på bagagerumsklappen, en nederste frontpanel med diffusorindsats og to forkromede dobbelte udstødningsrør til et sportsudstødningssystem [157] .

Interiøret af sportsmodifikationerne har også gennemgået betydelig raffinement. Til føreren blev der installeret et højtydende sort læder sportsrat med en flad bund, touch-kontroller og stålskiftepaddles. AMG-logoet var placeret foran på rattet. Derudover blev der installeret sportssæder med forbedret sidestøtte til føreren og forsædepassageren. AMG Performance sæder med integrerede nakkestøtter fås på forespørgsel . Der er flere interiørbeklædninger at vælge imellem: sort nappa læder / DINAMICA mikrofiber , valnødde nappa læder eller macchiato [157] . Taljen og instrumentbrættet er ligeledes betrukket med læder. Centralpanelet er dekoreret med et IWC analogt ur . Sikkerhedsselerne er malet i en grå nuance. En bredskærms multifunktionsskærm med to skærme er standard på E63 S og fås som ekstraudstyr på E63. På forespørgsel er RACETIMER- funktionen også tilgængelig , som giver dig mulighed for at registrere omgangstider på lukkede baner [157] .

Modellen fra AMG-divisionen i stationcaren beholdt alle fragt-passageregenskaberne fra den konventionelle model i samme karrosseri. Bagagerummets kapacitet er 640 liter under gardinet eller 1820 liter med den bagerste sæderække [50] klappet ned , hvis ryg også er opdelt i forholdet 40:20:40. Karrosseriet er blevet forlænget med 17 mm [160] i forhold til standardversionen .

E63 4MATIC+ leveres som standard med 9,5 J x 19 (for) og 10 J x 19 (bag) 10-eger titaniumgrå polerede alufælge monteret med 265/35 ZR 19 dæk foran og 295/30 ZR 19 bag. E63 S 4MATIC+-versionen er monteret med 9,5 J x 20 foran og 10 J x 20 bageste alufælge i 5 dobbelteger-design monteret med 265/35 ZR 20 (for) og 295/30 ZR 20 (bag) dæk. Splinternye 20-tommer smedede hjul [157] fås på forespørgsel .

I Europa begyndte salget af modeller i første kvartal af 2017. Det første parti biler tilbydes i en specialudgave af E63 S Edition 1 [158] . Levering til kunder begyndte i marts 2017 [157] . Salget af stationcar-varianten startede i sommeren 2017.

Anmeldelser og bedømmelser

Redaktionen af det russiske magasin "Kolyosa" under adskillige testkørsler vurderede bilens komfort og håndtering, men kritiserede dens tekniske komponent med hensyn til omkostningerne ved drift og reparation [161] [162] . Den overordnede vurdering af modellen blev udtrykt med ordene "den nye E-klasse er virkelig smuk ." De samme kvaliteter og funktioner i bilen blev bemærket af redaktørerne af Auto Mail.Ru- portalen [163] . Som en del af gennemgangen af E-klasse 213-serien fra motorpublikationen Motor (et underprojekt af nyhedsforlaget Lenta.ru ), interiør af høj kvalitet og montering, forbedret håndtering og kørekomfort (sammenlignet med sin forgænger), tilgængeligheden af en bred vifte af motorer og en overflod af tekniske løsninger af modellen [164] . Ifølge forfatteren af anmeldelsen er "den nye E-klasse overhovedet ikke en revolution. <...> Og alligevel er det i dag den mest teknologisk avancerede og uafhængige produktionsbil i verden. Ikke medregnet Teslaen, som alligevel kører lidt foran lokomotivet . Derudover blev der, som led i gennemgangen af chassiset, fremsat den opfattelse, at bilen ikke er særlig velegnet til racerbaner, uanset type affjedring. Som et resultat af en uafhængig testkørsel blev Fifth Wheel -udgaven meget rost for sikkerhed, håndtering, komfort og interiør [165] . Men af minusserne blev de høje omkostninger og stivheden af Avantgarde- ophænget bemærket . Daily Telegraph - gennemgangen af sedanen i september 2016 giver følgende vurderinger: plads - 10/10, komfort - 9/10, kontrolpaneldesign - 9/10, nem betjening - 10/10, køreglæde - 5/10 , pålidelighed - 9/10, brændstofeffektivitet - 9/10, tilgængelighed - 6/10, sikkerhed - 9/10, standardudstyr - 9/10. Slutresultatet var 9 point [166] .

Under en testkørsel af Mercedes-Benz 213-serien og en vurdering af dens autopilotfunktioner bemærkede journalister fra Drive.ru-portalen de tvivlsomme muligheder for modellens fuldstændige autonomi (bilen kræver stadig førerens opmærksomhed). Journalisters opmærksomhed blev også tiltrukket af den glatte køretur med Air Body Control-luftaffjedringen, som blev bemærket for ikke at leve op til forventningerne . Den generelle vurdering af femte generation af E-klassen er udtrykt i følgende ord: "den nye E-klasse viste sig at være versionsafhængig: du kan samle en version, der er skuffende i kørsel, hvilket får dig til at tvivle på det teknologiske fremskridt af "yeshka", eller du kan trække den igennem ." I en gennemgang af den uafhængige britiske portal Honest John blev bilens interiør, et bredt motorprogram, kvaliteterne af Airmatic -luftaffjedringen , de anvendte højteknologiske løsninger og sikkerhed især bemærket [167] . Det eneste negative er problemet med dug af frontoptikken på grund af akkumulering af kondensat [167] . Det populære amerikanske bilmagasin Car and Driver bemærkede i sin egen anmeldelse de autonome køreegenskaber, høj støjisolering af dieselmodeller (især E220 d) og kvaliteten af interiøret i den nye E-klasse [168] . Den velkendte amerikanske publikation Motor Trend tildelte Mercedes-Benz 213-serien (version E300) 4 stjerner ud af 5 mulige. Blandt de positive ting, der blev nævnt, var den udvendige styling, Drive Pilots autonome køresystem , flere massageindstillinger på sædet og et duftspraysystem. Bagsæderne blev negativt vurderet (rapporteret som trange) og den forvirrende kontrolbrugergrænseflade [169] . Auto Express gav også modellen 4 ud af 5 stjerner [170] . CNET 's ROAD SHOW gav E300 en score på 8,7 ud af 10 (8 for ydeevne, 9,5 for funktioner, 8,5 for design, 9 for multimedier) [171] . Ulempen ved modellen var de høje omkostninger ved yderligere muligheder. Bilen modtog dog en Editors' Choice-pris i juli 2016.

Det britiske dagblad The Daily Telegraph foretog også sin egen anmeldelse af den femte generation af E-Klasse stationcar og gav følgende karakterer: plads - 8/10, komfort - 9/10, kontrolpaneldesign - 6/10, lethed drift - 7/10, køreglæde 5/10, pålidelighed 8/10, brændstofeffektivitet 7/10, overkommelig pris 3/10, sikkerhed 9/10, standardudstyr 7/10 [172] . Den endelige vurdering af publikationen var 9 ud af 10 point. Redaktørens præference blev givet til E220 d SE Estate [172] . Som en del af en anmeldelse af stationcaren af den amerikanske publikation Car and Driver , blev bilen tildelt den maksimale vurdering på 5 stjerner [173] . Blandt konkurrenterne over for Audi A4 Allroad, BMW 3 -series, Volkswagen Golf SportWagen og Volvo V60 satte magasinets redaktører E400 Estate-modellen på førstepladsen (i det mindste, som forfatterne af anmeldelsen bemærker, før Volvo V90 kommer til salg ) [173] .

Som en del af sin gennemgang af E43 AMG-modifikationen gav det amerikanske magasin Car and Driver modellerne 5 ud af 5 stjerner og tildelte titlen "Editor's Choice", der roste kraftenhedens egenskaber, graden af kontrol over bilen i bevægelse, kvaliteten af interiøret og sættet af hjælpesystemer [174] . Blandt manglerne ved bilen blev en svag motorlyd, begrænsede sportssæder og alt for aggressivt styretøj fremhævet. Ifølge publikationen viste resultaterne af uafhængige målinger af accelerationshastigheden af E43 AMG følgende data: 0-60 mph - 4,5 sekunder, 0-100 mph - 11,2 sekunder, ¼ mile (402 meter) - 13,1 sekunder [ 174 ] . Det australske motormagasin MOTOR vurderede bilen til 3,5 ud af 5. E43 AMG's positive egenskaber var høj ydeevne, fremragende styring og håndtering. En negativ vurdering blev givet til manglen på dynamik og motorens beskaffenhed [175] . Motor Trend magazine vurderede bilen til 4 ud af 5 [176] . Målinger af sedanens acceleration fra 0 til 60 mph på motorvejen viste en tid på 4,6 sekunder. Det britiske motormagasin Evo gav også modellen 4 ud af 5 stjerner. Bilens positive egenskaber var præget af et stilfuldt udseende, et fantastisk interiør og fremragende cross-country evner. Modellen blev dog kaldt ikke så spændende som et Mercedes-AMG-produkt [177] burde være . 4 ud af 5 stjerner blev tildelt bilen af en anden britisk publikation Autocar , som fik en stationcar-version til en prøvetur. Bladets redaktører bemærkede kvaliteten af bilens finish, brugervenlighed, ledig plads inde i kabinen, vejadfærd og ydeevne, hvilket ifølge anmelderen adskiller modellen fra direkte konkurrenter [178] . CNET - journalister roste Burmesters Hi-End 23-højttaler lydsystem , højkvalitets glas instrumentpanel displays og underholdningssystem [179] . Efter deres mening ser den nye E43 AMG ud til at ville give indtryk af en meget dyr bil.

Som en del af sin anmeldelse af Mercedes-AMG E63 S 4MATIC gav det amerikanske magasin Car and Driver bilen 3,5 ud af 5 stjerner [180] . Baseret på resultaterne af uafhængige præstationstests etablerede redaktørerne af publikationen følgende data for bilens acceleration: 0-60 mph - 3,2-3,3 sekunder, 0-100 mph - 7,8-8,0 sekunder, ¼ mile (402 meter) ) - 11,5-11,6 sekunder. Blandt fordelene ved modellen blev bemærket enorm kraft, mere tilgængelig lanceringskontrol, en ny rift-tilstand og automatisering af høj kvalitet. Manglerne omfattede en ret høj, ifølge redaktionen, styreindsatsen og utilgængeligheden af drifttilstanden. Den britiske publikation " Car " bedømte bilen med 5 point ud af 5 mulige. Den overordnede vurdering var baseret på følgende vurderinger: ledelse - 5/5, produktivitet - 5/5, nem styring - 4/5, tilfredshedsfaktor - 4/5 [181] . Autocar magazine tildelte Mercedes-AMG E63 S 4,5 ud af 5 stjerner [182] . Modellen fik samme bedømmelse fra den australske bilportal Car Advice , som roste bilens kraft, lyden af motoren, firehjulstræksystemet med drifttilstande og det flotte interiørdesign [183 ] Den amerikanske portal "GTSpirit" bedømte også Mercedes-AMG E63 S 4MATIC + 4,5 point ud af 5 [184] . Anmelderen bemærkede bilen som " den mest dygtige i øjeblikket i sit segment, der sætter benchmark for ydeevne, komfort, effektivitet og intelligens ."

I 2017 indsamlede AutoVesti-informationsportalen udtalelser og anmeldelser fra femte generations E-klasse-bilejere fra fora og specialiserede ressourcer. Inden for artiklens rammer blev de såkaldte "børnesår", det vil sige problemerne i de første partier af biler, overvejet. Disse omfattede svulmende lak, problemer med at lukke førervinduet og fejl i navigationssystemet. Ifølge officielle forhandlere af virksomheden er alle disse problemer enten allerede løst fra fabrikken eller er resultatet af forkert betjening af køretøjet [185]

Priser

I marts 2016 bekræftede uafhængige forskere fra det sydtyske tekniske inspektionsorgan ( TÜV SÜD ), at køretøjet havde en eksemplarisk levetid. Som et resultat af forskellige analyser og undersøgelser modtog den nye E-klasse et miljøcertifikat i henhold til ISO 14062- direktivet [186] .

Den 30. marts 2016 blev Mercedes-Benz 213-serien tildelt den prestigefyldte Red Dot Design Award [ 187] for sin frontlysmatrixteknologi ( Multibeam LED ). Konkurrencen blev afholdt blandt 5214 køretøjer fra 57 lande. I slutningen af maj 2016 vandt den nye E-klasse prisen for bedste produktionskøretøjsinteriør ved Automotive Interiors Expo Awards, mens berøringsknapperne på rattet af samme model blev kåret som Årets Interior Innovation [188] . Prisoverrækkelsen fandt sted den 31. maj i Stuttgart.

I december 2016 blev Mercedes-Benz 213-seriens model vinderen i den lokale New Zealand Car of the Year-konkurrence [189] . Den nye E-klasse blev også kåret som Årets bil i Storbritannien i 2017. Den var allerede blevet tildelt titlen "Bedste Executive Car", da kategorivinderne blev offentliggjort i begyndelsen af januar, og nåede så til den endelige sejr i den generelle afstemning [190] . I Irland blev modellen også kåret som "Årets bedste bil" i kategorien store biler [191] . I februar 2017 blev bilen tildelt to titler fra det internationale Fleet World-magasin på én gang: "Best New Car" og "Best Executive Car" [192] [193] .

Som en del af New York Auto Show, der blev afholdt i april 2017, blev resultaterne af World Car of the Year- konkurrencen opsummeret . Den bedste premiumbil (kategori "World Luxury Car") ifølge juryen var "Mercedes-Benz" 213-serien [194] . I maj samme år, inden for rammerne af AutomotiveINNOVATIONS 2017-konkurrencen arrangeret af PricewaterhouseCoopers GmbH sammen med Center of Automotive Management fra Bergisch Gladbach , modtog Mercedes-Benz 213-serien en pris som den mest innovative model ud af 184 præsenteret ( opnåede 81 point, 25 point foran konkurrenterne) og Mercedes-Benz blev tildelt det mest innovative premiummærke i kategorien Autonom kørsel og sikkerhed (med 69 point i en afstemning) [195] . I november 2017 vandt bilen tredjepladsen i kategorien European Car of the Year 2017 med 197 point [196] .

I november 2020 tildelte det amerikanske bilmagasin MotorTrend hele serien af E-klasse biler (sedan, stationcar, coupé og cabriolet) med den prestigefyldte Golden Calipers-pris i nomineringen af Årets Bil [197]

Produktion og salg

Produktion

Den første femte generation af E-Klasse rullede ud af produktionslinjen på fabrikken i Sindelfingen i Tyskland [198] i 2016. Produktionen af coupé-versionerne, der blev præsenteret lidt senere, blev etableret i byen Bremen , Tyskland [199] . I juni 2017 blev produktionen af en konvertibel variant lanceret på produktionsfaciliteterne på fabrikken i Bremen [200] .

For at imødekomme efterspørgslen på lokale markeder (inklusive til produktion af varianter med udvidet akselafstand) blev produktionsfaciliteter indsat i Beijing ( Kina ) [201] .

Salg

I april 2016 blev 18.915 E-Klasse enheder solgt, inklusive 213-serien Sedan og 212-serien stationcar [202] . Allerede i juli samme år blev den nye E-klasse det bedst sælgende produkt i den tyske bilproducents personbillinje [203] . Sedan-versioner er dukket op i alle virksomhedens forhandlernetværk, og stationcar-versionen er blevet tilgængelig for forudbestilling. Fra august 2016 blev cirka 17.000 Mercedes-Benz 213-serie enheder overdraget til kunderne, hvilket holder E-klassen som en af de bedst sælgende modeller af Mercedes-Benz-mærket [204] . I september 2016 blev der solgt 27.955 køretøjer, en stigning på 20,1 % i forhold til forgængeren i 2015 [205] . Samtidig blev stationcar-versionen og hybrid E350 e-modellen tilgængelige til køb i Tyskland. I oktober 2016 blev 25.136 femte generation E-Klasse modeller solgt på verdensplan [206] . Den bedste præstation blev opnået på det europæiske marked. I november 2016 blev der solgt 26.915 Mercedes-Benz serie 213 køretøjer [207] . I begyndelsen af 2017 var mere end en kvart million enheder af 213 E-serien blevet solgt siden modellens lancering [208] . I januar 2017 solgte virksomheden 29.963 køretøjer i Mercedes-Benz 213-serien, hvilket er 75 % mere end i samme klasse året før [209] . I februar samme år blev der solgt 23.626 E-klasse sedan og stationcars [210] . I april 2017 rapporterede virksomheden om salg af mere end 250.000 femte generation af E-Klasse sedan og stationcars siden deres lancering [211] . I første halvdel af 2017 blev der solgt 181.940 E-klasse biler i to karosserityper (+68,4%) [212] . Fra december 2017 rapporterede virksomheden om en stigning på 46,0 % i salget af E-klasse køretøjer sammenlignet med samme periode i 2016 [213] . I alt blev der solgt over 350.000 sedan- og stationcarmodeller i 2017 [214] . Salget af sedaner på det kinesiske marked mere end fordobledes, og størstedelen af ordrerne kom fra den lange akselafstandsversion af bilen. Derudover er versionen med lang akselafstand siden 2017 for første gang blevet solgt uden for Kina, nemlig i Indien. Ifølge rapporten for første halvår af 2018 lykkedes det selskabet at sælge 182.135 E-klasse biler på verdensplan [215] , og i slutningen af året rapporterede virksomheden om et samlet salg af sedans og stationcars for året i mængden af 355.000 enheder [216] .

Salget af bilen for 2019 beløb sig til mere end 351.000 sedan- og stationcarenheder [217] . Kina blev kåret som det vigtigste salgsmarked.

Bilanmeldelser

I begyndelsen af marts 2017 rapporterede det internationale nyhedsbureau Reuters , at omkring 1 million Mercedes-Benz køretøjer blev tilbagekaldt. Tilbagekaldelseskampagnen er relateret til tilstedeværelsen af en defekt i startstrømbegrænseren, som er til stede på nogle modifikationer af C- og E-klassebiler samt CLA-, GLA- og GLC-crossovere, produceret mellem 2015 og 2017 [218 ] [219] . Det er rapporteret, at efter flere forsøg på at starte motoren med krumtapakslen låst (for eksempel hvis transmissionsmomentomformeren går i stykker), kan strømbegrænseren blive meget varm og smelte de omkringliggende dele, hvilket kan medføre brandfare. 307.629 af de tilbagekaldte køretøjer er i USA. Ifølge Automotive News vil den tyske koncern Daimler AG begynde at underrette sine kunder i USA i slutningen af marts, og tilbagekaldelsesproceduren vil begynde i juni, når forhandlerne modtager de nødvendige dele [218] . Oplysninger om tilbagekaldelseskampagnen på andre salgsmarkeder blev ikke modtaget fra produktionsvirksomheden.

I april 2017 annoncerede Daimler AG en tilbagekaldelse af 411 E300 (2016-2017) og E300 4MATIC (2017) E-klasse sedaner produceret mellem 10. april 2015 og 11. november 2016 [220] . Årsagen ligger i spoileren fastgjort på taget. I tilfælde af at den er monteret forkert, siver den modkørende luftstrøm mellem spoileren og bagruden. Hvis strømmens kraft er stærk nok, kan det strukturelle element løsne sig fuldstændigt og flyve væk. Den tyske bilproducent blev først opmærksom på dette problem i august 2016, da den modtog to rapporter om forkert påsatte spoilere. Skønt det oprindeligt blev betragtet som enkeltstående, viste yderligere undersøgelser en afvigelse fra monteringsvejledningen, hvilket fører til en defekt. Virksomhedens forhandlere er blevet underrettet om starten af tilbagekaldelsesprogrammet, og ejere af berørte køretøjer bør modtage meddelelser i juni 2017. Servicecentre vil vurdere tilstanden af bilens bagspoilere og om nødvendigt udskifte dem. Bilproducenten anslår, at kun 1 procent af tilbagekaldte køretøjer faktisk indeholder en defekt [220] .

I maj 2017 annoncerede Mercedes-Benz' russiske repræsentationskontor tilbagekaldelsen af 78 E-klasse køretøjer produceret mellem januar 2016 og februar 2017 [221] . Tilbagekaldelsesprogrammet er knyttet til det passive sikkerhedssystem, som registrerer tilstedeværelsen af en forsædepassager, så airbaggen i dennes fravær ikke virker unødigt. Problemet ligger i styreenheden, som er fastgjort under stolen og muligvis ikke er installeret korrekt. Det føderale agentur for teknisk regulering og metrologi i Den Russiske Føderation har stillet en liste over VIN-numre til rådighed , hvormed bilejere kan fastslå tilstedeværelsen af en fejlfunktion og kontakte en autoriseret forhandler for en gratis reparation i forbindelse med kontrol af trykslangen, der går til den gelfyldte måtte, der bestemmer sædebelægningen [221] .

I september 2017 påvirkede tilbagekaldelsesfirmaet i Rusland 8.404 køretøjer, hvoraf 8.346 var E-klasse, GLE og GLE Coupe crossovers solgt i 2015-2016. Årsagen var en utæt stikforbindelse i den elektriske servostyring [222] . I begyndelsen af oktober samme år blev 85 modeller af Mercedes-Benz-mærket i Rusland inviteret til servicecentre for at rette produktionsfejl som en del af Daimler AG-koncernens tilbagekaldelige virksomhed. Ifølge producenten skulle fem af E-Klassen have udskiftet bagsædepassagerens sikkerhedssele, og én model skal have elektrisk servostyring [223] .

I december 2017 faldt 96 213-serie sedans produceret i 2016-2017 ind under det tilbagekaldelige selskab. Dette skyldes, at den gasdannende blanding i squibs muligvis ikke er op til specifikationen, og derfor er der mulighed for, at venstre bagsædepassagers selestrammer ikke fungerer [224] . Fejlfindingsarbejdet er at montere en ny sikkerhedssele. En lignende servicekampagne startede i begyndelsen af november i Australien og berørte 283 enheder af serien solgt fra 30. september 2016 til 30. januar 2017.

I slutningen af foråret 2018 lancerede Rusland et tilbagekaldelsesprogram for Mercedes-Benz-køretøjer solgt fra 2011 til 2017, inklusive E-klasse-modeller. Problemet er relateret til mulig ESD-airbagudløsning på grund af beskadiget stilk inde i søjlen og dårlig jording af ledningskomponenterne [225] . I juni samme år blev 362 C- og E-klasse-biler solgt fra 2017 til 2018 inviteret til tjenesten i Rusland. Årsagen til tilbagekaldelsen er relateret til forsædernes ryglæn, som ikke formodes at være låst ordentligt. På grund af en funktionsfejl er der mulighed for, at sæderne vipper uventet fremad, hvilket øger risikoen for skader og er særligt farligt i tilfælde af en ulykke. I USA startede en lignende aktion den 25. maj og ramte 3.088 biler af 2017-2018-modellen, inklusive E400-modellen. I næsten alle tilfælde er sedaner, coupéer og cabrioler blevet tilbagekaldt .

I efteråret 2019 tilbagekaldte den tyske koncern E-klasse stationcars på grund af et problem med det aerodynamiske element installeret på bagklappen. Problemet menes at skyldes løs montering af dette element, som kan få bagspoileren til at løsne sig helt fra køretøjet ved høj hastighed, hvilket øger risikoen for en ulykke og/eller skader på andre trafikanter. I USA dækker tilbagekaldelsesprogrammet 4.765 køretøjer af E450 4Matic (modelår 2019), E400 4Matic (2017-2018), E 63 S 4Matic (2018-2019) modeller, i Rusland påvirkede det 383 solgte enheder fra 2016 til efteråret 2016 2019- go [227] .

I august 2020 tilbagekaldte den officielle repræsentant for Mercedes-Benz i Rusland, Mercedes-Benz Rus JSC, modeller med et indeks på 205, 213, 290 og 293 (333 enheder i alt), produceret i 2020. Årsagen var en mulig uoverensstemmelse mellem specifikationen af venstre bagsæderyglås. Som en del af tilbagekaldelsesprogrammet vil forhandlerne udskifte venstre bagsæderyglås [228] .

Tuning

Brabus

I januar 2017 præsenterede det tyske tuningstudie Brabus sin egen pakke af forbedringer til den femte generation af E-Klassen i forhold til Mercedes-Benz 213-serien [229] . Traditionelt tilbyder virksomheden både nye udvendige og indvendige elementer samt programmer til forbedring af motorydelsen. Kosmetiske ændringer omfatter to sæt kofangere (forreste med en splitter og andre luftindtag fra siden), en diffuser, udstødningsrør, en splitter, krom eller aluminium beklædning, dørkarme, læderindtræk og Alcantara, samt mange muligheder for hjul og andre elementer. Tekniske ændringer omfattede stivere fjedre, hvilket reducerede bilens frihøjde med omkring 30 mm , samt omprogrammering af kraftenhedens ECU [229] .

Som et resultat af forbedringer (pakke "D3"), er kraften i basismodellen E200 steget med 41 hestekræfter (fra 184 til 225 hk, 330 Nm drejningsmoment), diesel E220 d med 27 kræfter og 50 Newtonmeter (222 l) s og 450 Nm). E350 d-modellen er efter installation af en hjælpemotorstyringsenhed (D6 S-pakke) i stand til at udvikle 309 hestekræfter og 720 Nm drejningsmoment, hvilket er 51 hk. Med. og 100 Nm mere end fra fabrikken [230] .

I juni 2017 præsenterede Brabus tuningstudiet også en pakke med forbedringer til stationcarmodellen. Ændringerne påvirker både det ydre og indre af køretøjerne og drivaggregatet og gælder for hele E-Klasse-serien, inklusive E200-basen [231] [232] . Virksomheden tilbyder installation af et nyt aerodynamisk karrosserisæt (store luftindtag, for- og bagspoilere samt en bageste diffuser), mærkede Brabus Monoblock-hjul (diameter 18-21 ″), modernisering af chassiset (især affjedring) , udskiftning af udstødningssystemet (med justerbar ventil og elektronisk styring) og forskellige trimmuligheder. For at øge motoreffekten af E200-modellen tilbyder tuningstudiet Brabus PowerXtra B20-modulet, hvis installation øger kraftenhedens effekt til 225 hk. Med. og 330 Nm . Til E250-modellen tilbydes PowerXtra B25-modulet, hvormed motorydelsen er 241 hestekræfter. Til dieselversionerne E220 d og E350 d er PowerXtra D3 og PowerXtra D6 S modulerne tilgængelige. Takket være dem øges bilernes kraft med 27 liter. Med. og 50 Nm (D3) og 50 l. Med. og 100 Nm (D6 S). Til E43 4MATIC stationcar fås det højtydende PowerXtra B30-450-modul, som øger køretøjets effekt til 450 hk. Med. og 570 Nm [231] .

På Frankfurt Motor Show i september 2017 præsenterede det tyske tuningstudie sin egen modifikation af modellen fra AMG - Brabus 700 [233] [234] . Som følge af proprietære forbedringer er bilens maksimale effekt steget til 700 hestekræfter, drejningsmomentet når 900 Nm , og accelerationstiden fra 0 til 100 km/t er reduceret med 0,2 sekunder i forhold til basisversionen og iflg. til Brabus, er 3,2 sekunder (for stationcar-versionen - 0,1 sekunder mere). Alle versioner er udstyret med et rustfrit stål udstødningssystem med elektronisk styrede klapper, som giver dig mulighed for at styre lyden af udstødningen. Sættet af forbedringer omfatter også forskellige forbedringer til både det udvendige og det indre af bilen [233] .

Lorinser

I november 2016 introducerede det tyske firma Lorinser sine egne opgraderingspakker til E350d og Mercedes-AMG E43 modellerne [235] . Udvendige og indvendige ændringer, der vil strække sig til hele E-Klasse-serien, omfatter yderligere kulfiber aerodynamik (bagspoiler og sideskørter), nye kofangere og specielle RS11 smedede hjul. Også en sænket affjedring og unikt tilbehør i bilens interiør blev tilgængelig. Diesel E350d er blevet opgraderet med en 3,0-liters V6 twin-turbo motor, der yder 296 hk. Med. ved 695 Nm drejningsmoment (i standardversionen er ydelsen 254 hk). Som et resultat af raffinementet af kraftenheden til Mercedes-AMG E43 sedan steg dens effekt til 434 hk. Med. ved 600 Nm drejningsmoment (i standardversionen er ydelsen 401 hk). Tuningstudiet var tavs om detaljerne i de metoder, der blev brugt til at øge effekten, men bekræftede, at dette delvist skyldtes omprogrammeringen af motorens ECU [235] .

Noter

↑ Rastegaev, 2017 .
↑ 1 2 3 4 Hos forhandlere fra april: Salgsstart for den nye E-klasse, SLC og SL : [ arch. 25/01/2017 ]. - Stuttgart, Tyskland: Daimler AG , . — Dato for adgang: 02/08/2016.
↑ Nye E-Klasse-modeller kommer til salg: Effektive og intelligente : [ arch. 03/08/2017 ]. - Stuttgart, Tyskland: Daimler AG, . — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ 1 2 3 4 5 6 Den nye Mercedes-AMG E 43 4MATIC: Første ydelsesvariant af den nye E-klasse : [ arch. 29/06/2016 ]. - Affalterbach, Tyskland: Daimler AG , 2016. - 11. marts. — Dato for adgang: 29/06/2016.
↑ 1 2 Leonid Popov. Mercedes-Benz E-klasse sedan afslørede nogle af sine hemmeligheder på forhånd : [ arch. 25/02/2020 ]. - Drive.ru, 2020. - 24. januar. — Dato for adgang: 25/02/2020.
↑ Gagarin V. Ny E-klasse. Hvor er revolutionen? : [ bue. 03/11/2017 ]. — Auto Mail.Ru, . — Dato for adgang: 03/11/2017.
↑ SPIED: BEDSTE kig endnu på den helt nye Mercedes-Benz E-klasse - Få et kig på dens helt nye krus : [ arch. 12/07/2015 ]. - AutoSpies, 2015. - 27. september. — Dato for adgang: 07.12.2015.
↑ 1 2 Oagana A. Mercedes-Benz E 350 W212 Facelift bliver anmeldt af Edmund's : [ arch. 23/12/2014 ]. - Autoudvikling.
↑ Oagana A. E 63 AMG Facelift får 100+ hk med Simple ECU Tune From AMS : [ arch. 01/11/2016 ]. — Auto Evolution, 2014. — 27. marts. — Dato for adgang: 01/11/2016.
↑ Radu M. 2014 W212 og 2017 W213 Mercedes E-Class Sedans Spied Together [Video ]: [ arch. 23/12/2014 ]. - Autoudvikling.
↑ Shaki C. Mercedes Benz E-Klasse: The Executive Taxi : [ arch. 01/11/2016 ]. — Motorsport Nationals,. — Dato for adgang: 01/11/2016.
↑ Panait M. 2015 MERCEDES-BENZ CLS-Class Review : [ arch. 01/11/2016 ]. - Autoudvikling. — Dato for adgang: 01/11/2016.
↑ 1 2 3 Stevens M. 2016 Mercedes-Benz E-Klasse interiør afsløret : [ arch. 17/12/2015 ]. — Bilrådgivning. — Dato for adgang: 18/12/2015.
↑ 1 2 Kable G. 2016 Mercedes-Benz E-Klasse interiør vist i nye spionbilleder (utilgængeligt link) : [ arch. 12/07/2015 ]. - Autocar , 2015. - 2. december. — Dato for adgang: 07.12.2015.
↑ Vijayenthiran V. Mercedes-højdepunkter 2017 E-Klasse-udvikling... Inklusiv en speciel funktion: Video : [ arch. 27. december 2015 ]. — Motorvæsenet,. — Dato for adgang: 28/12/2015.
↑ Forhåndsvisning af Moss D. Detroit Motor Show 2016 : [ arch. 27. december 2015 ]. — Autocar , . — Dato for adgang: 28/12/2015.
↑ Meiners J. Detroit Auto Show: 2017 Mercedes-Benz E-Klasse er helt ny, men helt velkendt : [ arch. 01/12/2016 ]. — New York Daily News ,. — Dato for adgang: 01/12/2016.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Den nye E-klasse: Den mest intelligente business sedan : [ arch. 25/01/2017 ]. - Stuttgart , Tyskland : Daimler AG ,. — Dato for adgang: 01/12/2016.
↑ 1 2 3 4 5 Siler S. 2017 Mercedes-Benz E-klasse: Alle i familien : [ arch. 01/11/2016 ]. — Bil og Chauffør ,. — Dato for adgang: 01/11/2016.
↑ Kuleshov M. Ny Mercedes-Benz E-klasse: sammenligning af versioner : [ arch. 01/06/2018 ]. - Bag rattet. — Dato for adgang: 06/01/2018.
↑ Engelsk A. Ny Mercedes E-klasse afsløret : [ arch. 01/11/2016 ]. — The Daily Telegraph ,. — Dato for adgang: 01/11/2016.
↑ Lee K. 2017 Mercedes-Benz E-Class: Semiautonomous and Crammed With Technology : [ arch. 01/11/2016 ]. — Vej & Spor ,. — Dato for adgang: 01/11/2016.
↑ 1 2 Mercedes-Benz kaldte den nye E-klasse "den smarteste business class sedan" : [ arch. 01/03/2017 ]. — Motor,. — Dato for adgang: 01/11/2016.
↑ SPIED + VIDEO: Mercedes-Benz's E-Klasse COUPE fanget på kamera og i aktion for FØRSTE gang! : [ bue. 04.02.2016 ]. — Autospioner,. — Dato for adgang: 02/05/2016.
↑ Vrublevsky V. Test af Mercedes-Benz E-Klasse Coupe (C238) er begyndt : [ arch. 04.02.2016 ]. - Automobilmagasin "AutoRelease", . — Dato for adgang: 02/05/2016.
↑ Sheehan S. 2016 Mercedes-Benz E63 spionerede vintertest (utilgængeligt link) : [ arch. 18/01/2016 ]. — Autocar , . — Dato for adgang: 18/01/2016.
↑ 1 2 Mercedes-Benz introducerede historiens hurtigste E-klasse : [ arch. 12/05/2016 ]. — Autonews, . — Dato for adgang: 05.12.2016.
↑ 1 2 Govorov A. Fotos af den aflange Mercedes-Benz E-klasse af den nye generation er dukket op (utilgængeligt link) : [ arch. 18. februar 2016 ]. - Automobilmagasinet "Wheels", . — Dato for adgang: 18/02/2016.
↑ Premiere på versionen med lang akselafstand af den nye E-klasse: Forlængelse til den mest intelligente executive sedan : [ arch. 03/08/2017 ]. - Beijing, Kina: Daimler AG, . — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ Lange E-Klasse für ChinaMehr Länge für das Reich der Mitte : [ arch. 03/10/2017 ] // FOKUS Online . - Hubert Burda Media, 2016. - 24. april. — Dato for adgang: 03/10/2017.
↑ Mercedes-Benz E-Klasse Langversion feiert Premiere in China : [ arch. 03/10/2017 ]. - Autosieger, 2016. - 24. april. — Dato for adgang: 03/10/2017.
↑ 1 2 3 Tycho de F. Dette er 2017 Mercedes-Benz E-Klasse L til Kina : [ arch. 18. februar 2016 ]. — Bilnyheder Kina,. — Dato for adgang: 18/02/2016.
↑ Mercedes-Benz E-Klasse LWB afsløret i Beijing : [ arch. 01/06/2018 ]. - Autocar, 2016. - 25. april. — Dato for adgang: 06/01/2018.
↑ Verdenspremiere på den nye E-klasse stationcar ved MercedesCup i Stuttgart: Match point for intelligent use of space : [ arch. 03/08/2017 ]. - Stuttgart, Tyskland: Daimler AG , . — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ 1 2 3 4 5 Menshchikov O. Den nye Mercedes E-klasse stationcar tabte til sin forgænger i kapacitet : [ arch. 29/06/2016 ]. - Autogennemgang , . — Dato for adgang: 29/06/2016.
↑ 1 2 Ablov M. Den nye Mercedes E-klasse stationcar: mere stil, mindre "hold" : [ arch. 29/06/2016 ]. - ABW.by, 2016. - 6. juni. — Dato for adgang: 29/06/2016.
↑ Ogbac S. 2018 Mercedes-Benz E-Klasse Coupe drillet forud for officiel debut : [ arch. 12/12/2016 ]. — Motor Trend ,. — Dato for adgang: 12/12/2016.
↑ 1 2 Kabel G. Mercedes-Benz E-Klasse Coupe for at blive varm AMG E 50 variant (utilgængeligt link) : [ arch. 12/12/2016 ]. — Autocar, . — Dato for adgang: 12/12/2016.
↑ Billeder af den nye Mercedes-Benz E-Klasse coupé lagt på nettet : [ arch. 12/12/2016 ]. — Motor,. — Dato for adgang: 12/12/2016.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 Den nye E-Klasse Coupé: Stilfuld og sporty : [ arch. 14/12/2016 ]. - Stuttgart, Tyskland: Daimler AG, . — Dato for adgang: 14/12/2016.
↑ 1 2 3 4 5 Popov L. Mercedes-Benz E-klasse coupé vil nå vores marked til foråret : [ arch. 14/12/2016 ]. Drive.ru, . — Dato for adgang: 14/12/2016.
↑ Bilpriser for den nye E-Klasse Coupe (utilgængeligt link) : [ arch. 03/11/2017 ]. - Mercedes-Benz Rusland. — Dato for adgang: 03/11/2017.
↑ 1 2 3 4 5 Tilgængelig til bestilling nu: E-Class All-Terrain: Markedslancering af multitalentkøretøjet (utilgængeligt link) : [ arch. 29/01/2017 ]. - Stuttgart, Tyskland: Daimler AG , . — Dato for adgang: 29/01/2017.
↑ Oagana A. Officielle 2018 Mercedes-Benz E-Klasse Coupe-billeder lækket fra brochure : [ arch. 12/12/2016 ]. - Auto Evolution, 2016. - 11. december. — Dato for adgang: 12/12/2016.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Den nye E-Klasse Cabriolet: Åben til intens fornøjelse (utilgængeligt link) : [ arch. 03/08/2017 ]. - Daimler AG , 2017. - 2. marts. — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ Mercedes-Benz Cars på Geneve International Motor Show 2017: E-Klasse-familien er nu komplet : [ arch. 03/08/2017 ]. — Daimler AG , . — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ Sheehan S. Ny Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet forhåndsvisning forud for Genève (utilgængeligt link) : [ arch. 03/01/2017 ]. — Autocar , . — Dato for adgang: 03/01/2017.
↑ 1 2 3 Logunovich D. Stationcar med en acceleration på 3,5 sekunder til hundreder. Mercedes introducerede E63 AMG Stationcar (utilgængeligt link) : [ arch. 02.02.2017 ]. — Onliner.by , . — Dato for adgang: 02/02/2017.
↑ Tilgængelig til bestilling nu: E-Klasse Cabriolet og Mercedes-AMG GLC-modeller: Salgsstart for E-Klasse Cabriolet og de nye Mercedes-AMG ydeevne SUV'er : [ arch. 25/07/2017 ]. Daimler AG Media . — Dato for adgang: 25/07/2017.
↑ 1 2 Popov L. Mercedes-Benz E-klasse modeller er blevet "moderat" hybrider : [ arch. 18/11/2017 ] // Drive.ru. - LLC "Drive", . — Dato for adgang: 18/11/2017.
↑ Mercedes og AMG "ladede" hybrider : [ arch. 18/01/2018 ]. - Top Gear, 2018. - 17. januar. — Dato for adgang: 18/01/2018.
↑ Mercedes-Benz Cars på Geneve Motor Show 2018: Fra en fantastisk sportsvogn til en helt elektrisk bybil : [ arch. 04/02/2018 ]. — Genève : Daimler AG, 2018. — 6. marts. — Dato for adgang: 04/02/2018.
↑ 1 2 3 Seneste køreassistentsystemer og nye motorer til modifikationsåret: E-Klassen bliver nu endnu mere intelligent : [ arch. 06/11/2018 ]. Daimler AG Media . — Dato for adgang: 06/11/2018.
↑ 1 2 3 Werner E. Tyskerne forberedte en Mercedes-AMG E 53 sedan og stationcar : [ arch. 06/11/2018 ]. - Drive.ru, 2018. - 26. april. — Dato for adgang: 06/11/2018.
↑ Werner E. Mercedes E 450 sedan vil ind på det amerikanske marked : [ arch. 06/11/2018 ]. - Drive.ru, 2018. - 24. maj. — Dato for adgang: 06/11/2018.
↑ Popov L. Nye Mercedes CLA og E-klasse sedaner vil visuelt nærme sig : [ arch. 25/02/2020 ]. - Drive.ru, . — Dato for adgang: 25/02/2020.
↑ Popov L. Sedan Mercedes-AMG E 63 mindede om opdateringen af E-klassen : [ arch. 25/02/2020 ]. - Drive.ru, . — Dato for adgang: 25/02/2020.
↑ 1 2 Elizarov D. Mercedes-Benz E-klassen har gennemgået en massiv restyling : [ arch. 13/09/2020 ]. - Motor1, 2020. - 3. marts. — Dato for adgang: 13/09/2020.
↑ 1 2 Logunovich D. Mercedes opdaterede E-Klasse coupé og cabriolet : [ arch. 13/09/2020 ]. - Onliner.by, 2020. - 27. maj. — Dato for adgang: 13/09/2020.
↑ Budrina E. Mercedes-Benz E-Klasse stationcar er blevet opdateret og billigere i Rusland : [ arch. 13/09/2020 ]. - Motor, 2020. - 11. juni. — Dato for adgang: 13/09/2020.
↑ Omfattende række forbedringer også til E-Klasse Coupé og Cabriolet: Dynamisk, effektiv, følelsesmæssigt tiltalende, elskelig : [ arch. 13/09/2020 ]. - Stuttgart, Tyskland : Daimler AG Media, 2020. - 27. maj. — Dato for adgang: 13/09/2020.
↑ Meiners J. Sketchy: Mercedes-Benz driller den nye 2017 E-klasse : [ arch. 01/05/2016 ]. — Bil og Chauffør ,. — Dato for adgang: 01/05/2016.
↑ Charlwood S. Billeder af ny 2017 Mercedes-Benz E-klasse lækket : [ arch. 01/05/2016 ]. — New Zealand : Stuff.co.nz, . — Dato for adgang: 01/05/2016.
↑ O'Kane T. 2016 Mercedes-Benz E-Klasse eksteriørdesign lækket forud for officiel afsløring : [ arch. 01/03/2017 ]. — Motorrapporten,. — Dato for adgang: 01/05/2016.
↑ 1 2 3 Moss D. 2016 Mercedes-Benz E-klasse afsløret som officielle billeder læk (utilgængeligt link) : [ arch. 01/05/2016 ]. — Autocar, . — Dato for adgang: 01/05/2016.
↑ Mercedes E-Klasse W213 2016: Erste Fotos - So sieht die neue Mercedes E-Klasse aus : [ arch. 01/09/2016 ]. - Motorsnak, 2016. - 4. januar. — Dato for adgang: 01/09/2016.
↑ 1 2 Kable G. Ny Mercedes E-klasse afsløret - plus video (utilgængeligt link) : [ arch. 01/12/2016 ]. — Autocar , . — Dato for adgang: 01/12/2016.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Tychinin A. Vi er enige i klassificeringen af Mercedes-Benz E-klasse coupéen : [ arch. 03/10/2017 ] // Drive.ru. - Drive LLC, 2017. - 10. marts. — Dato for adgang: 03/10/2017.
↑ Ulzibat B. Blader gennem tabletmenuerne i den nye Mercedes-Benz E-klasse sedan : [ arch. 20/06/2018 ]. - Drive.ru, 2015. - 14. december. — Dato for adgang: 20/06/2018.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Den nye E-Klasse: Next Level Interior Design : [ arch. 03/08/2017 ]. - Stuttgart, Tyskland: Daimler AG , . — Dato for adgang: 21/12/2015.
↑ Smeyukha V. Prøvekørsel af den opdaterede Mercedes-Benz S-klasse: Stadig bakkens konge : [ arch. 20/06/2018 ]. - Rossiyskaya Gazeta , 2018. - 16. marts. — Dato for adgang: 20/06/2018.
↑ Gusev A. Prøvekørsel Mercedes-Benz E400 4MATIC Coupe: glamourøs pretender : [ arch. 20/06/2018 ]. - AvtoVzglyad, 2017. - 14. juni. — Dato for adgang: 20/06/2018.
↑ 1 2 3 Lingeman J. Semi-autonom ved 130 mph? 2017 Mercedes E-Klasse kan gøre det : [ arch. 01/12/2016 ]. — Autoweek , . — Dato for adgang: 01/12/2016.
↑ Ivanov L. I Kina blev en aflang Mercedes-Benz E-klasse af en ny generation afklassificeret : [ arch. 18. februar 2016 ]. — AONE.ws,. — Dato for adgang: 18/02/2016.
↑ 1 2 Perkins C. E-Klasse Cabriolet er den nyeste Mercedes Drop-Top Cruiser : [ arch. 03/11/2017 ]. - Vej & Bane , 2017. - 2. marts. — Dato for adgang: 03/11/2017.
↑ Menshchikov O. Cabriolet Mercedes-Benz E-klasse: semi-konspiratorisk premiere : [ arch. 20/06/2018 ]. - AutoReview, 2017. - 26. januar. — Dato for adgang: 20/06/2018.
↑ Mercedes-Benz TV: Forhåndsvisning af fremtidens E-Klasse interiørdesign. . — Mercedes-Benz ,. — Dato for adgang: 17/12/2015.
↑ Carey J. 2016 Mercedes E-Klasse digital dash afsløret : [ arch. 17/12/2015 ]. — Bilguide. — Dato for adgang: 17/12/2015.
↑ Bisembin A. Den nye Mercedes-Benz E-klasse viste en salon for de fattige : [ arch. 17/12/2015 ]. - Bag rattet , . — Dato for adgang: 17/12/2015.
↑ King A. 2017 Mercedes-Benz E-Klasse har alle skærme : [ arch. 17/12/2015 ]. — Jalopnik. — Dato for adgang: 17/12/2015.
↑ Ny Mercedes-Benz E-klasse vil ikke være så digital som forventet : [ arch. 17/12/2015 ]. - Bilnyheder, . — Dato for adgang: 17/12/2015.
↑ Tychinin A. Vi leder efter Mercedes i terrængående E-klasse sammen med Volvo V90 Cross Country : [ arch. 20/06/2018 ]. - Drive.ru, 2017. - 10. november. — Dato for adgang: 20/06/2018.
↑ Pavlov A. Vis "De smarteste": prøvekør Mercedes-Benz E-klasse : [ arch. 20/06/2018 ]. - Hjul, 2017. - 8. april. — Dato for adgang: 20/06/2018.
↑ Logunovich D. Prøvekørsel af den nye Mercedes E-klasse: vi stoler på vores liv til den smarteste sedan i verden : [ arch. 20/06/2018 ]. - Auto Onliner.by, 2016. - 22. marts. — Dato for adgang: 20/06/2018.
↑ Kostin E. Alle detaljer om den nye Mercedes E-Klasse Coupe : [ arch. 20/06/2018 ]. - Hjul, 2016. - 8. december. — Dato for adgang: 20/06/2018.
↑ Vladimirovsky I. Mercedes E-klassen har en off-road version af All Terrain : [ arch. 20/06/2018 ]. - AutoReview, 2016. - 21. september. — Dato for adgang: 20/06/2018.
↑ 1 2 3 4 Popov L. Mercedes-Benz E-klasse sedan klarede sig stort set bedre end Escu : [ arch. 14/06/2018 ]. - Drive.ru, 2016. - 11. januar. — Dato for adgang: 14/06/2018.
↑ Mercedes-Benz lancerer ny E-Klasse Cabriolet : [ arch. 20/06/2018 ]. - Borgeren, 2017. - 25. oktober. — Dato for adgang: 20/06/2018.
↑ Nye Mercedes-Benz E-Klasse Stationcar-priser afsløret : [ arch. 14/06/2018 ]. - AutoCar, 2016. - 25. juli. — Dato for adgang: 14/06/2018.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Serie- og ekstraudstyr (utilgængeligt link) : [ arch. 03/10/2017 ]. - Mercedes-Benz Rusland. — Dato for adgang: 03/10/2017.
↑ 1 2 Wren W. Mercedes E-klasse snigpremiere: Vi får en indvendig rundvisning : [ arch. 03/10/2017 ]. — Autoweek , . — Dato for adgang: 03/10/2017.
↑ Yakovlev V. Oversigt over den firehjulstrukne terrængående stationcar Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain Luxury : [ arch. 19/06/2018 ]. - iXBT.com , 2018. - 18. januar. — Dato for adgang: 19/06/2018.
↑ 1 2 Abrahams D. Merc's E-Klasse Coupé lander i SA : [ arch. 14/06/2018 ]. - Uafhængige medier, 2017. - 21. juni. — Dato for adgang: 14/06/2018.
↑ 1 2 3 Westbrook J. 2017 Mercedes-Benz E-Klasse får en ny 241 HK turbo firecylindret : [ arch. 01/11/2016 ]. — Jalopnik,. — Dato for adgang: 01/11/2016.
↑ Chaban D. Test af Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain på vores veje : [ arch. 28/06/2018 ]. - Autocenter, 2017. - 25. juli. — Dato for adgang: 28/06/2018.
↑ Florea C. 2017 Mercedes-Benz E-klasse : [ arch. 28/06/2018 ]. - Topfart, 2016. - 17. juni. — Dato for adgang: 28/06/2018.
↑ Ezhov A. Opdateret Mercedes-Benz E-klasse: rat-krabbe og prikkede lys : [ arch. 13/09/2020 ]. - Wheels, 2020. - 3. marts. — Dato for adgang: 13/09/2020.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Vladimirsky I. Ny Mercedes E-klasse cabriolet med blød top og firehjulstræk : [ arch. 03/03/2017 ]. - Autoreview , 2017. - 2. marts. — Dato for adgang: 03/03/2017.
↑ 4,0-liters twin-turbo V8-motor og MCT 9-trins sportsgearkasse: Nyt toppræstation med twin-scroll turboladere : [ arch. 03/08/2017 ]. - Affalterbach, Tyskland: Daimler AG . — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ 1 2 Chassis - Styretøj med variabel udveksling (utilgængeligt led) : [ arch. 03/08/2017 ]. - Mercedes-Benz Rusland. — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ 1 2 3 4 Tekniske data: E 63 4MATIC+ og E 63 S 4MATIC+ (utilgængeligt link) : [ arch. 03/08/2017 ]. — Daimler AG . — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ 1 2 Specifikationer for E-Klasse Sedan (utilgængeligt link) : [ arch. 03/08/2017 ]. - Mercedes-Benz Rusland. — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ 1 2 E43 AMG: Eksteriør og interiør: Sporty og karakteristisk : [ arch. 13/03/2017 ]. — Daimler AG . — Dato for adgang: 13/03/2017.
↑ Mahoney J. Næste generation af Mercedes E-klasse vil se sådan ud : [ arch. 01/05/2016 ]. Motoring.com.au, . — Dato for adgang: 01/05/2016.
↑ Stefan C. OFICIAL: Secretele noului Mercedes-Benz E-Klasse : [ arch. 01/05/2016 ]. — Autoekspert,. — Dato for adgang: 01/05/2016.
↑ 1 2 3 Ziegler C. 2017 Mercedes E-Klasse vil styre sig selv op til 130 miles i timen : [ arch. 01/11/2016 ]. - Randen. — Dato for adgang: 01/11/2016.
↑ Vettraino J. Hvorfor Mercedes' nye inline seks betyder noget, selvom ingen er sikre på, hvornår vi får det at se : [ arch. 28/06/2018 ]. - AutoWeek, 2017. - 18. juli. — Dato for adgang: 28/06/2018.
↑ Omfattende opdatering: Den nye E-Klasse: Intelligence bliver spændende : [ arch. 13/09/2020 ]. — Daimler AG Media, 2020. — 3. marts. — Dato for adgang: 13/09/2020.
↑ Holloway Hilton. Mercedes afslører tekniske hemmeligheder i den nye E-klasse : [ arch. 01/05/2016 ]. — Autocar, . — Dato for adgang: 01/05/2016.
↑ Kurylko D. Mercedes klargør avanceret sikkerhedsteknologi til næste E-klasse : [ arch. 01/05/2016 ]. — Automatiserede nyheder,. — Dato for adgang: 01/05/2016.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Burn J. Mercedes E-Klasse 2016: eksklusive billeder og seneste detaljer (utilgængeligt link) : [ arch. 12/07/2015 ]. — Auto Express , . — Dato for adgang: 07.12.2015.
↑ Moldrich C. Ny Mercedes-Benz E-Klasse: Denne sedan kan køre selv med 130 km/t og FORhindre nedbrud : [ arch. 01/12/2016 ] // Alphr. — Dennis Publishing Limited,. — Dato for adgang: 01/12/2016.
↑ Jaynes N. Du vil måske aldrig bemærke, hvor techie Mercedes' 2017 E-klasse er, men det er pointen : [ arch. 01/12/2016 ]. — Mashable, . — Dato for adgang: 01/12/2016.
↑ Edelstein S. 2017 Mercedes-Benz E-Klasse får sit Nevada kørekort : [ arch. 01/11/2016 ]. — Digitale tendenser , . — Dato for adgang: 01/11/2016.
↑ Walford L. Hvad vinder det selvkørende billøb @CES 2016 : [ arch. 01/11/2016 ]. — Aproprose,. — Dato for adgang: 01/11/2016.
↑ Lorio J. So. Meget. Teknologi: Detaljering af 2017 Mercedes-Benz E-klassens gadgetry : [ arch. 26/07/2015 ]. - Bil og fører, 2015. - 7. juli. — Dato for adgang: 07.12.2015.
↑ Wood C. 2014 Mercedes E-Class Says Buh-Bye Four-Eyes : [ arch. 12/07/2015 ]. — Audioguide. — Dato for adgang: 07.12.2015.
↑ Burn J. Mercedes E-Klasse 2016: første officielle billeder lækker online (utilgængeligt link) : [ arch. 01/05/2016 ]. — Auto Express , . — Dato for adgang: 01/05/2016.
↑ Den nye E Class - Teaser - Mercedes Benz original . — Mercedes-Benz via YouTube , . — Dato for adgang: 01/05/2016.
↑ Orlov A. Mercedes-Benz forulykkede en russisk-samlet sedan : [ arch. 13/09/2020 ]. - Bag rattet . — Dato for adgang: 13/09/2020.
↑ 1 2 3 4 Mercedes-Benz E-klasse TESTRESULTATER : [ arch. 03/09/2017 ]. - EuroNCAP, 2016. - Dato for adgang: 09.03.2017.
↑ Euro NCAP testresultater (2016) (eng.)
↑ 1 2 2017 MERCEDES-BENZ E-KLASSE : [ arch. 03/09/2017 ]. - National Highway Traffic Safety Administration , 2017. - Dato for adgang: 03/09/2017.
↑ MERCEDES-BENZ E-KLASSE 2018 : [ arch. 24. februar 2021 ]. - National Highway Traffic Safety Administration . — Dato for adgang: 24/02/2021.
↑ Jason S. 3 sedaner i fuld størrelse Optjen IIHS Top Safety Pick+ : [ arch. 25/07/2017 ]. - Autoguide, 2017. - 6. juli. — Dato for adgang: 25/07/2017.
↑ Pleskot K. 2017 Lincoln Continental Nabs IIHS Award, Tesla Model S Falls Short : [ arch. 25/07/2017 ]. - Motor Trend , 2017. - 6. juli. — Dato for adgang: 25/07/2017.
↑ Serie- og ekstraudstyr (utilgængeligt link) : [ arch. 03/10/2017 ]. - Mercedes-Benz Rusland. — Dato for adgang: 03/10/2017.
↑ Singleton M. Mercedes' trådløse oplader spiller ikke godt sammen med iPhone X : [ arch. 28/05/2018 ]. - The Verge , 2017. - 27. november. — Dato for adgang: 28/05/2018.
↑ 1 2 Nyt ombord på Mercedes-Benz E-Klasse: Intuitiv forståelse: tage stemmestyring til et nyt niveau : [ arch. 25/07/2017 ]. - Daimler AG Media, 2017. - 12. juli. — Dato for adgang: 25/07/2017.
↑ 1 2 Mercedes-Benz har frigivet en off-road E-klasse : [ arch. 03/03/2017 ]. — Auto Mail.Ru, . — Dato for adgang: 03/03/2017.
↑ Mercedes-Benz introducerede den nye generation E-Klasse stationcar : [ arch. 07/04/2018 ]. - AvtoVesti, 2016. - 6. juni. — Dato for adgang: 07/04/2018.
↑ Fedorov S. Den baghjulstrukne stationcar Mercedes-Benz E 200 dukker op i Rusland til efteråret : [ arch. 03/03/2017 ]. - AutoView, . — Dato for adgang: 03/03/2017.
↑ 1 2 Panait M. 2017 Mercedes-Benz E-Class All Terrain (X213) Spied in Germany : [ arch. 03/06/2017 ]. — Auto Evolution, 2016. — 14. juli. — Dato for adgang: 03/06/2017.
↑ Kable G. Mercedes E-Klasse All-Terrain stationcar afsløret : [ arch. 03/06/2017 ]. — Autocar , . — Dato for adgang: 03/06/2017.
↑ 1 2 3 Ny E-Klasse All-Terrain (utilgængeligt link) : [ arch. 03/06/2017 ]. - Mercedes-Benz RUS, 2017. - Dato for adgang: 03/06/2017.
↑ 1 2 Govorov A. Europæere kan allerede bestille E-Klasse All-Terrain. Prisen er kendt : [ arch. 29/01/2017 ]. — Journal of the Wheel,. — Dato for adgang: 29/01/2017.
↑ 1 2 Leukhina S. Mercedes-Benz introducerer en ny E-Klasse terrængående SUV til det russiske bilmarked : [ arch. 29/01/2017 ]. - The Russian Times, 2017. - 29. januar. — Dato for adgang: 29/01/2017.
↑ Lawrence A. Ny 2017 Mercedes E-Klasse Coupe afsløret i Detroit : [ arch. 25/01/2017 ]. — Auto Express , . — Dato for adgang: 25/01/2017.
↑ 1 2 3 4 5 Kostin E. Mercedes holdt verdenspremieren på den nye E-Klasse Coupe : [ arch. 25/01/2017 ]. — Journal of the Wheel,. — Dato for adgang: 25/01/2017.
↑ E-klasse coupé (utilgængeligt link) : [ arch. 25/01/2017 ]. - Mercedes-Benz RUS, 2017. - Dato for adgang: 25.01.2017.
↑ Bazyleva V. Mercedes-Benz viser en E-klasse cabriolet i Genève : [ arch. 03/03/2017 ]. - AvtoVzglyad, 2017. - 2. marts. — Dato for adgang: 03/03/2017.
↑ Wilson A. Mercedes E-klasse cabriolet tilbyder awd for første gang : [ arch. 18/05/2017 ]. - Automotive News, 2017. - 24. april. — Dato for adgang: 18/05/2017.
↑ Chin C. 2018 Mercedes-Benz E400 Cabriolet anmeldelse : [ arch. 07/04/2018 ]. - Digital Trends , 2018. - 23. juni. — Dato for adgang: 07/04/2018.
↑ Top 10 bedste cabrioler og cabrio 2018 : [ arch. 07/04/2018 ]. - Bil og Chauffør, 2018. - 22. juni. — Dato for adgang: 07/04/2018.
↑ DeGasper D. Mercedes-AMG E43 afsløret : [ arch. 15/03/2016 ]. - Motor Mag, 2016. - 15. marts. — Dato for adgang: 15/03/2016.
↑ Betts M. Ny Mercedes-AMG E 43 afsløret : [ arch. 15/03/2016 ]. - Auto Express , 2016. - 10. marts. — Dato for adgang: 15/03/2016.
↑ Mercedes-AMG E43 Tekniske data : [ arch. 13/03/2017 ]. — Daimler AG . — Dato for adgang: 13/03/2017.
↑ Bisembin A. Forud for resten: en ny sportssedan fra Mercedes-AMG : [ arch. 13/03/2017 ]. - Bag rattet , 2016. - 11. marts. — Dato for adgang: 13/03/2017.
↑ 1 2 Den nye Mercedes-AMG E 43 4MATIC Stationcar: Mere kraft til den nye allrounder : [ arch. 13/03/2017 ]. - Affalterbach, Tyskland: Daimler AG , . — Dato for adgang: 13/03/2017.
↑ 1 2 Kable G. Mercedes-AMG frigiver nye CLS53, E53 Coupe og E53 Cabriolet modeller : [ arch. 18/01/2018 ]. - Drive, 2018. - 17. januar. — Dato for adgang: 18/01/2018.
↑ Atiyeh C. 2019 Mercedes-AMG E53 Coupe og Cabriolet: 429 heste, lige-seks motor : [ arch. 18/01/2018 ]. - Bil og Chauffør, 2018. - 1. januar. — Dato for adgang: 18/01/2018.
↑ 1 2 Contractor S. 2018 Detroit Auto Show: Mercedes-AMG CLS53, E53 Coupe og E53 Cabriolet Hybrider afsløret : [ arch. 18/01/2018 ]. - Bil og cykel (NDTV), 2018. - 17. januar. — Dato for adgang: 18/01/2018.
↑ Perez J. Mercedes E53 Sedan, vogn ankommer i stil med 429-HK Hybrid Six : [ arch. 07/04/2018 ]. - Motor1, 2018. - 25. april. — Dato for adgang: 07/04/2018.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Den nye Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ og E 63 S 4MATIC+: Den mest kraftfulde E-klasse nogensinde : [ arch. 30/01/2017 ]. - Affalterbach, Tyskland: Daimler AG, . — Dato for adgang: 30/01/2017.
↑ 1 2 3 Turkus B. 2018 Mercedes-AMG E63S debuterer i LA med 603 hestekræfter : [ arch. 12/05/2016 ]. - Autoblog, . — Dato for adgang: 05.12.2016.
↑ Mandalia R. Den nye Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ repræsenterer det største skridt fremad : [ arch. 30/01/2017 ]. — Tech News Gazette,. — Dato for adgang: 30/01/2017.
↑ Vladimirsky I. Skøre skur Mercedes-AMG E 63: en picnic med en drift! : [ bue. 28/06/2018 ]. - Autoreview, 2017. - 2. februar. — Dato for adgang: 28/06/2018.
↑ Balandin M. Fra E til E: en nostalgisk prøvetur af Mercedes-Benz E-Klasse af seks generationer // Wheels: magazine. - 2016. - 17. juni. Arkiveret fra originalen den 8. marts 2017.
↑ Chepelev A. Tanken talt er løgn: en lang prøvetur af Mercedes-Benz E200 W213 // Wheels: magazine. - 2016. - 9. juni. Arkiveret fra originalen den 8. marts 2017.
↑ Kataev A. Organism-Benz. Første prøvetur af den nye Mercedes E-klasse : [ arch. 03/08/2017 ]. - Auto Mail.Ru, 2016. - 16. marts. — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ Kononchuk M. Mr. Robot. Hvor Mercedes-Benz har travlt med E-klasse automation : [ arch. 03/08/2017 ] // Motor. - Lenta.ru, 2016. - 15. marts. — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ Kalaushin O. Mercedes-Benz E-klasse. Det allerbedste : [ arch. 03/08/2017 ]. - Femte hjul , 2016. - 1. august. — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ Robbins A. Mercedes E-klasse anmeldelse: et blødere alternativ til BMW 5-serien? : [ bue. 03/10/2017 ]. — The Daily Telegraph ,. — Dato for adgang: 03/10/2017.
↑ 1 2 Mercedes-Benz E-Klasse (2016 - ) : [ arch. 03/08/2017 ]. — Ærlig John,. — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ Tingwall E. 2017 Mercedes-Benz E-klasse : [ arch. 03/08/2017 ]. — Bil og Chauffør ,. — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ Lieberman J. 2017 Mercedes-Benz E300 First Drive Review : [ arch. 03/08/2017 ]. - Motor Trend , 2016. - 8. marts. — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ Mercedes E-klasse anmeldelse : [ arch. 03/08/2017 ]. — Auto Express , . — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ Hall E. 2017 Mercedes-Benz E300 anmeldelse: 2017 Mercedes-Benz E300 er en meget smart sedan : [ arch. 03/09/2017 ] // CNET . — CNET-netværk, . — Dato for adgang: 03/09/2017.
↑ 1 2 Wiseman E. Mercedes E-class stationcar anmeldelse – Tysk familievogn kommer tæt på Perfektion : [ arch. 03/09/2017 ]. — The Daily Telegraph ,. — Dato for adgang: 03/09/2017.
↑ 1 2 Lorio J. Mercedes-Benz E-klasse vogn : [ arch. 03/09/2017 ]. — Bil og Chauffør ,. — Dato for adgang: 03/09/2017.
↑ 1 2 Lorio J. Mercedes-AMG E43 Anmeldelse : [ arch. 03/12/2017 ]. — Bil og Chauffør ,. — Dato for adgang: 03/12/2017.
↑ DeGasperi D. 2016 Mercedes-AMG E43 anmeldelse : [ arch. 03/12/2017 ]. — MotorMag,. — Dato for adgang: 03/12/2017.
↑ Ayapana E. 2017 Mercedes-AMG E43 First Test Review : [ arch. 03/12/2017 ]. — Motor Trend ,. — Dato for adgang: 03/12/2017.
↑ Ingram A. Mercedes-AMG E43 4Matic anmeldelse - godt tempo fra seneste load-lugger : [ arch. 03/12/2017 ]. — Evo,. — Dato for adgang: 03/12/2017.
↑ Saunders M. 2016 Mercedes-AMG E 43 4Matic Estate anmeldelse : [ arch. 03/12/2017 ]. — Autocar , . — Dato for adgang: 03/12/2017.
↑ Paukert C. 2017 Mercedes-Benz E43 AMG Udgivelsesdato, pris og specifikationer - Roadshow : [ arch. 03/12/2017 ] // CNET . — CNET-netværk, . — Dato for adgang: 03/12/2017.
↑ Quiroga T. 2018 Mercedes-AMG E63/E63 S : [ arch. 03/12/2017 ]. — Bil og Chauffør,. — Dato for adgang: 03/12/2017.
↑ Fortune K. Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ (2017) anmeldelse : [ arch. 03/12/2017 ]. - Bil ,. — Dato for adgang: 03/12/2017.
↑ Tidligere M. 2017 Mercedes-AMG E 63 S anmeldelse : [ arch. 03/12/2017 ]. — Autocar , . — Dato for adgang: 03/12/2017.
↑ Costello M. 2017 Mercedes-AMG E63 S anmeldelse : [ arch. 03/12/2017 ]. — Bilrådgivning,. — Dato for adgang: 03/12/2017.
↑ Stolte N. 2017 Mercedes-AMG E63 S 4MATIC+ Anmeldelse : [ arch. 03/12/2017 ]. — GT Spirit,. — Dato for adgang: 03/12/2017.
↑ Efanov V. AFDELING FOR BØRNESYGDOMME: MERCEDES-BENZ E-KLASSE : [ arch. 28/06/2018 ]. - AvtoVesti, 2017. - 27. marts. — Dato for adgang: 28/06/2018.
↑ Miljøcertifikat for den nye E-klasse: CO2-output er forbedret med omkring en tredjedel : [ arch. 03/08/2017 ]. - Daimler AG , 2016. - 18. marts. — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ Mercedes-Benz vinder "Red Dot Award: Product Design 2016": Designpris for MULTIBEAM LED-forlygter : [ arch. 03/08/2017 ]. - Daimler AG , 2016. - 30. marts. — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ Kort sagt: "Automotive Interiors Expo Awards 2016": Ny E-klasse vinder priser for interiørdesign : [ arch. 03/08/2017 ]. - Stuttgart, Tyskland: Daimler AG , . — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ Linklater D. Mercedes-Benz E-klasse vinder New Zealand Car of the Year : [ arch. 03/09/2017 ] // Stuff.co.nz. — Fairfax New Zealand,. — Dato for adgang: 03/09/2017.
↑ Hudson P. Mercedes E-klasse vinder prisen for Årets bil i Storbritannien 2017 : [ arch. 03/09/2017 ]. — The Daily Telegraph ,. — Dato for adgang: 03/09/2017.
↑ DEN NYE MERCEDES-BENZ E-KLASSE - ÅRETS IRSKE BIL 2017 : [ arch. 03/09/2017 ] // MSL. — Motor Services Limited,. — Dato for adgang: 03/09/2017.
↑ Mercedes-Benz E-Klasse vinder to priser ved 2017 Fleet World Honours : [ arch. 03/09/2017 ]. — Automotive World,. — Dato for adgang: 03/09/2017.
↑ Grant A. Mercedes-Benz E-Klasse vinder to priser ved 2017 Fleet World Honours : [ arch. 03/09/2017 ]. — Flådeverden,. — Dato for adgang: 03/09/2017.
↑ Govorov A. Vinderne af World Car of the Year-konkurrencen blev offentliggjort : [ arch. 17/05/2017 ]. - Hjul, 2017. - 12. april. — Dato for adgang: 17/05/2017.
↑ AutomotiveINNOVATIONS Award 2017: Mercedes-Benz indtager førstepladsen to gange : [ arch. 18/05/2017 ]. - Automotive World, 2017. - 5. maj. — Dato for adgang: 18/05/2017.
↑ Astapov A. "Årets europæiske bil 2018": finalisterne blev kendt : [ arch. 30/03/2018 ]. — Hjul,. — Dato for adgang: 30/03/2018.
↑ Mark Rechtin. Mercedes-Benz E-Klasse er Årets MotorTrend-bil 2021 : [ arch. 12/02/2020 ]. — MotorTrend, 2020. — 16. november. — Dato for adgang: 02.12.2020.
↑ Første nye E-klasse ruller af produktionslinjen i Sindelfingen : [ arch. 31. december 2016 ]. — Daimler AG , . — Dato for adgang: 31/12/2016.
↑ Mercedes-Benz Bremen-fabrik: Mercedes-Benz starter produktionen af den nye E-Klasse Coupé : [ arch. 25/01/2017 ]. - Daimler AG, 2017. - 25. januar. — Dato for adgang: 25/01/2017.
↑ Mercedes-Benz Bremen-fabrik: Produktionsstart af den nye E-Klasse Cabriolet : [ arch. 25/07/2017 ]. — Bremen, Tyskland : Daimler AG, 2017. — 26. juni. — Dato for adgang: 25/07/2017.
↑ Gnaticov C. 2017 Mercedes-Benz E-Class Gains LWB Version In China : [ arch. 31. december 2016 ]. — Car Scoops, 2016. — 19. februar. — Dato for adgang: 31/12/2016.
↑ Mercedes-Benz starter andet kvartal med succes : [ arch. 03/08/2017 ]. - Stuttgart, Tyskland: Daimler AG , . — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ Mercedes-Benz starter anden halvdel af året med det bedste salg af enheder i juli nogensinde : [ arch. 03/08/2017 ]. - Stuttgart, Tyskland: Daimler AG , . — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ Mercedes-Benz leverer sin fire-millionte SUV i den stærkest sælgende august : [ arch. 03/08/2017 ]. - Stuttgart, Tyskland: Daimler AG, . — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ Mercedes-Benz sælger for første gang mere end 200.000 køretøjer på en måned : [ arch. 03/08/2017 ]. - Stuttgart, Tyskland: Daimler AG, . — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ Mercedes-Benz: Succesfuld oktober på grund af stærkt enhedssalg i Kina : [ arch. 03/08/2017 ]. - Stuttgart, Tyskland: Daimler AG , . — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ Mercedes-Benz overgår det samlede enhedssalg fra det foregående år allerede i november : [ arch. 03/08/2017 ]. - Stuttgart, Tyskland: Daimler AG , . — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ Mercedes-Benz klatrer til toppen af premiumsegmentet i 2016 : [ arch. 03/08/2017 ]. - Stuttgart, Tyskland: Daimler AG, . — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ Mercedes-Benz starter det nye år med mere end 18% vækst og ny salgsrekord : [ arch. 03/08/2017 ]. - Stuttgart, Tyskland: Daimler AG, . — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ Mercedes-Benz på succesrig vej måned for måned: fire år med kontinuerlig vækst : [ arch. 03/08/2017 ]. — Stuttgart, Tyskland : Daimler AG, 2017. — 6. marts. — Dato for adgang: 03/08/2017.
↑ Mercedes-Benz i april: 50. salgsrekord i træk : [ arch. 17/05/2017 ]. — Daimler AG, 2017. — 5. maj. — Dato for adgang: 17/05/2017.
↑ Mercedes-Benz har det stærkeste halvår med salg på mere end 1,1 millioner biler : [ arch. 25/07/2017 ]. — Daimler AG Media, 2017. — 6. juli. — Dato for adgang: 25/07/2017.
↑ Mercedes-Benz passerer to millioner solgte køretøjer allerede i november : [ arch. 20/01/2018 ]. - Stuttgart, Tyskland : Daimler AG Media, 2017. - 6. december. — Dato for adgang: 20/01/2018.
↑ Mercedes-Benz i 2017: Nummer 1 i premiumsegmentet : [ arch. 20/01/2018 ]. — Stuttgart, Tyskland : Daimler AG Media, 2017. — 8. december. — Dato for adgang: 20/01/2018.
↑ Mercedes-Benz poster ny rekord på mere end 1,18 millioner solgte biler i første halvår : [ arch. 07/07/2018 ]. - Daimler AG Media, 2018. - 6. juli. — Dato for adgang: 07/07/2018.
↑ Mercedes-Benz slår ottende rekordår i træk og fastholder nummer 1 i premiumsegmentet : [ arch. 01/10/2019 ]. - Daimler AG Media, 2019. - 8. januar. — Dato for adgang: 01/10/2019.
↑ Mercedes-Benz opnår øget enhedssalg for niende år i træk og er fortsat nummer et blandt luksusbilmærker : [ arch. 13/08/2020 ]. Daimler AG Media . — Dato for adgang: 13/08/2020.
↑ 1 2 Daimler tilbagekalder 1 million Mercedes-Benz på grund af brandfare for starteren : [ arch. 13/03/2017 ]. - Vedomosti , 2017. - 3. marts. — Dato for adgang: 13/03/2017.
↑ Woodall B. Daimler tilbagekalder en million Mercedeser globalt efter 51 brande : [ arch. 13/03/2017 ]. - Detroit, USA: Reuters , 2017. - 3. marts. — Dato for adgang: 13/03/2017.
↑ 1 2 Krok A. Spoiler-alarm: Mercedes tilbagekalder E-Klasse for at afmontere aero-bits : [ arch. 18/05/2017 ]. - Road Show / CNET , 2017. - 27. april. — Dato for adgang: 18/05/2017.
↑ 1 2 Bolotov K. Trykslangen "kaldte" Mercedes E-klassen til reparation : [ arch. 05/15/2017 ] // Drive.ru. - Drive LLC, 2017. - 12. maj. — Dato for adgang: 15/05/2017.
↑ Bolotov K. Seks Mercedes-modeller inviteret til at udskifte dele : [ arch. 18/11/2017 ]. - LLC "Drive", . — Dato for adgang: 18/11/2017.
↑ Bolotov K. Tilbagekaldelseskampagnen påvirkede 85 Mercedes i Rusland : [ arch. 18/11/2017 ]. - LLC "Drive", . — Dato for adgang: 18/11/2017.
↑ K. Bolotov Mercedes E-klasse sedans vil gå til tjeneste på grund af bæltet . Drive LLC (6. december 2017). Hentet 8. januar 2018. Arkiveret fra originalen 8. januar 2018. (ubestemt)
↑ Bolotov K. Ni Mercedes-modeller tilbagekaldt i Rusland : [ arch. 06/11/2018 ]. - Drive.ru, 2018. - 25. maj. — Dato for adgang: 06/11/2018.
↑ Bolotov K. Der blev fundet en sædedefekt i Mercedes af to klasser : [ arch. 28/06/2018 ]. - Drive.ru, 2018. - 26. juni. — Dato for adgang: 28/06/2018.
↑ Bolotov K. Spoiler sendte Mercedes E-klasse stationcars til reparation : [ arch. 25/02/2020 ]. - Drive.ru, . — Dato for adgang: 25/02/2020.
↑ Mercedes-Benz tilbagekalder 333 køretøjer i Rusland : [ arch. 13/09/2020 ]. - Moskva: Argumenter og fakta, 2020. - 13. august. — Dato for adgang: 13/09/2020.
↑ 1 2 Bolotov K. Brabus færdiggjorde den nye Mercedes E-klasse : [ arch. 05/21/2017 ] // Drive.ru. - LLC "Drive", . — Dato for adgang: 21/05/2017.
↑ Nepryakhin E. Mercedes-Benz E-Klasse modtog et tuningprogram : [ arch. 21/05/2017 ]. — Hjul,. — Dato for adgang: 21/05/2017.
↑ 1 2 Brabus-specialister har arbejdet på den nye Mercedes-Benz E-Klasse Stationcar stationcar : [ arch. 14/06/2017 ]. — Vandrer , . — Dato for adgang: 14/06/2017.
↑ Wilson J. Brabus lancerer Mercedes E-Klasse Stationcar tuning dele : [ arch. 14/06/2017 ]. - Evo , 2017. - 13. juni. — Dato for adgang: 14/06/2017.
↑ 1 2 "Mercedes" E63 S fra Brabus: 700 kræfter og 3,2 sekunder til "hundrede" : [ arch. 14/01/2018 ]. Motor.ru, . — Dato for adgang: 14/01/2018.
↑ Thompson C. Frankfurt Motor Show: AMG E63-baserede Brabus 700 afsløret : [ arch. 14/01/2018 ]. - Motor, 2017. - 8. september. — Dato for adgang: 14/01/2018.
↑ 1 2 Golden C. Lorinser tilbyder nu Tuning-pakke til 2017 Mercedes-AMG E43 og E350d : [ arch. 21/05/2017 ]. - Automobil, 2016. - 22. november. — Dato for adgang: 21/05/2017.

Litteratur

Mercedes-Benz delte detaljer om den nye generation af E-Klasse // Auto Vesti.ru . - 2015. - 8. juli. Arkiveret fra originalen den 5. januar 2016.
Mercedes-Benz introducerede den nye E-Klasse Cabriolet // Kommersant . - 2017. - 2. marts. Arkiveret fra originalen den 10. marts 2017.
Mercedes-Benz introducerede den nye E-KLASSE stationcar // Avto Vesti : online udgave. - 2016. - 6. juni. Arkiveret fra originalen den 10. marts 2017.
Berezkin M. Baghjulstræk: prøvekørsel Mercedes-AMG E63 S 4MATIC + // Hjul: magasin. - 2017. - 6. januar. Arkiveret fra originalen den 13. marts 2017.
Bisembin A. Stand eller showroom: Mercedes-Benz E-klasse og det hele // Bag rattet . - 2016. - 25. august. Arkiveret fra originalen den 12. december 2016.
Govorov A. Ny generation af E-klasse familie: nu er alt samlet // Hjul: magasin. - 2017. - 2. marts. Arkiveret fra originalen den 10. marts 2017.
Kostin E. Mercedes holdt verdenspremiere på den nye E-Klasse Coupe // Wheels: magazine. - 2016. - 14. december. Arkiveret fra originalen den 25. januar 2017.
Leukhin S. Mercedes-Benz E-Klasse Coupe blev afklassificeret før premieren // The Russian Times: informationsportal. - 2016. - 11. december. Arkiveret fra originalen den 12. december 2016.
Lipovitsky E. Mercedes E-klasse: fire liter for to // AvtoVzglyad. - 2016. - 17. august. Arkiveret fra originalen den 12. december 2016.
Mileshkin K. Den nye Mercedes-Benz E-klasse: fremad far // Bag rattet . - 2015. - 8. september ( bd. 1011 , nr. 9 ). - S. 80-84 . — ISSN 0321-4249 . Arkiveret fra originalen den 5. januar 2016.
Miroshkin A. Hvorfor den nye "yeshka" vil gøre selv Mercedes S-klassen nervøs // Motor: online portal. - Lenta.ru , 2015. Arkiveret 5. januar 2016.
Popov L. Tyskerne lærte Mercedes E-klassen at beskytte deres hørelse og kommunikere med biler // Drive.ru: online udgave. - Drive LLC, 2015. Arkiveret den 5. januar 2016.
Rastegaev O. Underrejst: i hænderne på Oleg Rastegaev Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain // Autoreview . - 2017. - Januar ( nr. 1 ). Arkiveret fra originalen den 6. marts 2017.
Farbotko R. Ny E-klasse: 5 fakta om den mest teknologisk avancerede business sedan // Bilnyheder. - 2015. - 20. oktober. Arkiveret fra originalen den 5. januar 2016.

Darren M. 2016 Mercedes-Benz E-Klasse afsløret som officielle billeder læk // Autocar : magazine. - Haymarket Group, 2016. - 5. januar. Arkiveret fra originalen den 5. januar 2016.
engelske Andrew. Ny Mercedes E-klasse afsløret (engelsk) // The Daily Telegraph : avis. - 2016. - 11. januar. Arkiveret fra originalen den 11. januar 2016.
Kabel Greg. Ny Mercedes E-klasse afsløret - plus video (eng.) // Autocar : magazine. - 2016. - 11. januar. Arkiveret fra originalen den 12. januar 2016.

Links

« forrige - Mercedes-Benz biler , 1990 - nu. i.
klasse	Type	1990'erne										2000'erne										2010'erne
klasse	Type	0	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	0	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	0	en	2	3	fire	5	6	7	otte
EN	hatchback									W168							W169							W176
B	hatchback																W245							W246
C	Sedan	W201			W202								W203							W204						W205
C	stationcar							S202					S203							S204						S205
E	Sedan	W124					W210							W211							W212							W213
	Limousine	V124																				V212						V213
	stationcar	S124						S210							S211							S212						S213
S	Sedan	W126	W140								W220							W221							W222
	Limousine	V126	V140								V220							V221							V222
	Limousine								VF140			VF220
CLA	4-dørs coupé																								C117
CLA	Shooting brake																										X117
CLS	4-dørs coupé																	W219					W218							C257
CLS	Shooting brake																							X218
CLC / C	coupé												CL203							CL203				C204				C205
CLC / C	Cabriolet																											A205
CLK / E	coupé	C124						C208							C209						C207								C238
CLK / E	Cabriolet		A124						A208							A209						A207							A238
CL / S	coupé	C126		C140							C215							C216								C217
CL / S	Cabriolet																									A217
SLK / SLC	Roadster									170 kr							171 kr						172 kr
SL	Roadster	129 kr													230 kr									R231
SLS	coupé																					C197
SLS	Roadster																							197 kr
SLR	coupé														C199
	Roadster																			199 kr
	Speedster																				Z199
GT	GT coupé																									C190
GT	GT roadster																									190 kr
Vaneo	Minivan													W414
R																		W251
V																										W447
GLA	crossover																								X156
GLK / GLC	SUV																			X204							X253
GLK / GLC	coupé																										C253
M / GLE	SUV									W163								W164						W166
M / GLE	coupé																										C292
GL / GLS	SUV																	X164							X166
G / X	SUV	W460/461
G / X	SUV	W463
Citan	LCV																								W415
Vito og Viano	LCV	MB100						W638								W639											W447
klasse	Type	0	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	0	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	0	en	2	3	fire	5	6	7	otte
klasse	Type	1990'erne										2000'erne										2010'erne