9G-Tronic (kode 725 ) eller NAG3 er et mærke af 9-trins automatgear fra det tyske firma Mercedes-Benz , som erstattede 7G-Tronic- modellen i 2013 [1] .
9G-Tronic automatgearet erstattede sin forgænger 7G-Tronic i 2013 og blev det 7. automatgear fra Mercedes-Benz [2] . Den fik sin debut på 2014 E350 BlueTEC dieselmodellen, som forbedrede dens ydeevne til at blive en af de mest effektive sekscylindrede dieselbiler i sin klasse [1] .
Ved udviklingen af den nye 9-trins automatgearkasse fokuserede Mercedes-Benz designingeniører på letvægt, mens de bibeholdt dens dimensioner og implementerede et ni-gears layout med et minimum af planetgearsæt og gearskift. Som et resultat af intensiv computersystemanalyse og -syntese lykkedes det designerne at løse dette problem ved at klare sig med kun fire simple planetgearsæt og seks gearskiftemekanismer [1] .
9G-Tronic-transmissionen fik den interne betegnelse NAG3 ("ny 3. generation af automatgear") [3] . Dens produktion er etableret på en fabrik i Hedelfingen ( Stuttgart , Tyskland ), hvor der i løbet af de sidste 50 år er blevet produceret omkring 22 millioner automatgear til personbiler [2] .
Siden 2014 har 9G-Tronic automatgear været installeret på E-klasse biler (inklusive coupé / cabriolet) og CLS-klasse , siden 2015 - GLC , GLE (inklusive coupe) og GLS-klasser . Siden 2016 har boksen været tilgængelig på C- og SL-klasser .
9G-Tronic er en videreudvikling af 7G-Tronic Plus transmissionen og er verdens første 9-trins automatgearkasse i premiumsegmentet [4] . Ni fremadgående gear bidrager til hurtigere og blødere skift, hvilket bidrager til økonomi, komfort og køredynamik. Samtidig er automatgear med til at reducere brændstofforbruget med op til 6,5 % [4] .
Effektiviteten af den nye gearkasse er et utroligt tal - 92% [5] (til sammenligning var dette tal for 7G-Tronic 85%) [6] [7] , og intervallet af gearforhold er 9,15 [5] . På grund af dette reduceres krumtapakslens hastighed betydeligt i høje gear og hastigheder, hvilket forbedrer ikke kun effektiviteten, men også komfortniveauet (for eksempel ved en hastighed på 120 km/t i niende gear vil hastigheden være 1350 rpm ) [7] .
Trods to ekstra gear og et maksimalt overførbart drejningsmoment på op til 1000 Nm kræver den nye automatgearkasse samme mængde installationsplads som sin forgænger, selvom den er væsentligt lettere i vægt [1] . Det todelte husdesign forbliver uændret: Momentomformerhuset er lavet af letvægtsaluminiumslegering, mens gearkassehuset med en optimeret plastikoliespand er lavet af lettere magnesiumlegering. Tre hastighedssensorer overvåger transmissionens drift og giver transmissionskontrolsystemet de relevante oplysninger til effektivt gearskifte.
9G-Tronic automatgearet er udstyret med to pumper [4] for en pålidelig og samtidig energibesparende forsyning af langtidsholdbar syntetisk transmissionsolie Brændstoføkonomi med forbedrede antifriktionsegenskaber . Væsentligt reduceret i størrelse er den mekaniske hovedpumpe placeret ved siden af den sekundære aksel - strukturelt væk fra dens akse; den drives af en kæde og suppleres af en separat elektrisk pumpe. Dette design giver dig på den ene side mulighed for aktivt, afhængigt af belastningen, at regulere mængden af strømmen af skærevæske, og på den anden side sikrer kompatibiliteten af 9G-Tronic automatisk gearkasse med motorens start-stop funktion . På grund af verdens første implementering af direkte styring i en ni-trins planetarisk automatgearkasse var det desuden muligt at øge effektiviteten af dens hydraulik betydeligt [4] .
Tre forskellige tilstande giver dig mulighed for på forhånd at vælge karakteren af gearskiftet fra økonomisk til dynamisk. Dette forbedrer kørekomforten og reducerer støjniveauet. Da denne transmission er i stand til at hoppe flere trin, når der skiftes, vil det være muligt straks at skifte flere gear ned for kraftig og hurtig acceleration under kørsel på motorvejen. Reduktion af forskellen mellem tilstødende hastigheder svarende til transmissionstrinene fører til hurtigere gearskift - og derfor til større reaktionsevne og manøvredygtighed af bilen [4] .
9G-Tronic kommer med tre køretilstande [4] :
9G-Tronic-boksen er ifølge firmaets repræsentanter velegnet til biler med bag- og firehjulstræk samt til hybrider og elmotorer [4] .
| Parameter | Værdi [5] |
|---|---|
| Antal cylindre / layout | in-line / V-formet 4/6/8/12 |
| Max drejningsmoment | 1000 Nm |
| gear sæt | 4 planetgear |
| Gearskifteelementer | 3 skivebremser, 3 skivekoblinger |
| total længde | 639-649 mm |
| Samlet bredde | 384 mm |
| Samlet højde | 391 mm |
| Vægt (inklusive momentomformer og gearolie) | 95 kg |
| Gearkasse Hovedaksel Længde | 550 mm |
| Sensorer | 3 hastighedssensorer; temperatur-, tryk- og positionssensorer |
| automatgear | Udsende | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | R-1 | |
| 9G-Tronic [5] | 5.5 | 3,33 | 2,31 | 1,66 | 1.21 | en | 0,87 | 0,72 | 0,60 | 4,93 |
Dette nomogram er en ægte geometrisk regnemaskine, der nøjagtigt repræsenterer rotationshastigheden på 3 * 4 = 12 indvendige aksler i en 9G-Tronic gearkasse til 9 gearforhold (+ bakgear) grupperet af 4 permanente koblinger på 3 led og 5 uafhængige ordinater [8] . Disse koordinater er placeret på x-aksen i nøje overensstemmelse med proportionerne af antallet af tænder på solhjulet i forhold til deres ringe. Derfor svarer udgangsværdierne på 3. ordinat til værdierne for den rigtige gearkasse.
Denne geometriske konstruktion fritager fra at udføre beregninger efter Willis-formlen .
Betegnelser:
For et interaktivt nomogram, se Links .