I auto- og motorcykelløb bruges specielle flag til signalering . De flag, der bruges i FIA-mesterskaber , er beskrevet i bilag H til FIAs sportsreglement.
| Flag | NASCAR | indycar | FIA turneringer | FIM- turneringer |
|---|---|---|---|---|
| Race start/genstart | Slut på fare/genstart | |||
| Advarsel, race suspension | Lokal advarsel (enkelt) eller fuld advarsel (dobbelt), race suspension | Lokal eller fuld (sikkerhedsbiltilstand) fareadvarsel | En fare på banen (enkelt) eller en forhindring, der blokerer hele banen (dobbelt) | |
| Affald, vand eller tekniske væsker på banen | ||||
| Race stop | ||||
| Sidste omgang | Langsom bil på banen | Tilladelse til at vende tilbage til pitten og skifte motorcykel | ||
| Bøde | Diskvalifikation | |||
| Lokal advarsel/langsom bil | Anvendes ikke | Tilgangen til en hurtigere bil | Hurtig tilgang, pit lane exit trafik | |
| Anvendes ikke | Ambulance | Anvendes ikke | Der er en ambulance eller en trækvogn på motorvejen | |
| Anvendes ikke | Anvendes ikke | Regn over banen | ||
| Mekanisk problem og krav om at forlade banen | ||||
| Advarsel (oftest på grund af overtrædelser af rutens grænser) | Anvendes ikke | |||
| ingen point | Anvendes ikke | |||
| Anvendes ikke | ingen point | |||
| Tilgangen til en hurtigere bil | hurtig tilgang | |||
| Pit stop lukket | ||||
| Slut på løbet | ||||
Ifølge FIAs regler gives starten af det nationale flag . I amatørløb bruges et hvilket som helst flag, der er ved hånden (normalt grønt).
I tilfælde af fejlstart hejser dommeren et grønt flag med en gul V-formet chevron Dette flag findes ikke i alle racerserier.
Løbets dommer eller æresgæst hædrer vinderen med et sort- hvidternet flag . Buret på toppen af stangen er traditionelt sort. Før målstregen kan føreren bevæge sig i racerfart, derefter skal han sætte farten ned til en sikker hastighed og køre ind på parkeringspladsen. Selvom du er en omgang , er løbet overstået for dig, og dit resultat er "minus N omgange".
Et fast flag parat foreskriver ikke noget og informerer kun om den forestående afslutning på løbet. I nogle serier af løb, efter målstregen, kan mekanikeren stå på tværs af vejen og vise flaget i retning af parkeringspladsen.
Nogle gange gives det ternede flag til vinderen, og han rider æresrunden med flaget. I nogle serier (f.eks. NASCAR ) praktiseres det at give raceren et ternet flag med dato og sted for løbet skrevet på – dette flag er hængt over holdets hovedkvarter som et trofæ.
Det ternede flag vises også i slutningen af en træning eller kvalifikation. Reglerne er de samme - efter at have passeret linjen, sætter rytterne farten ned og går til parkeringspladsen. Hvis en pilot krydser startlinjen under det ternede flag for anden gang, bliver han automatisk diskvalificeret . En cirkel startede før gå-på-mod og sluttede allerede under de ternede flag tæller.
Oprindelsen af det ternede flag er ikke kendt med sikkerhed. Mest sandsynligt blev flaget lavet tofarvet af amerikanerne, som organiserede autoløb på hippodromer - i støvskyer er et sådant flag mere mærkbart end et enkeltfarvet flag. Der er andre teorier: for eksempel blev flaget, der markerede checkpointet, gjort ternet i rallyet ved rent ordspil ( checkpoint - checkquered flag ). Det første overlevende fotografi af det ternede flag er fra Vanderbilt Cup- løbet i 1906 i Long Island , New York . Men højst sandsynligt blev et sådant flag brugt før.
Det ternede flag er kendt selv for folk, der ikke er fortrolige med autoracer. I populærkulturen er det også forbundet med slutningen af noget, ikke engang racing. For eksempel kan installationsprogrammet vise et ternet flag til allersidst.
Hvis en af rytterne har et problem ved starten (f.eks. at motoren gik i stå før startsignalet), hæver dommeren i den relevante række et gult flag. En genstart kaldes, og den tilsvarende rytter straffes.
Hvis ryttere i Moto GP ser et gult flag vaje i hver række på startgitteret, er løbet blevet udskudt. Hvis flaget flages i en række af startgitteret, indikerer dette, at en rytter i den række har problemer. Dette resulterer nogle gange i, at chaufføren forlader nettet og starter fra pitbanen 5 sekunder efter, at de andre er startet fra nettet.
Disse flag er til rådighed for alle kursusmarskaller. Som regel beslutter marshallerne selv, om flaget skal vises i en bestemt situation (med undtagelse af det røde flag - det er kun tilladt at vise det efter overdommerens signal).
Et rødt flag betyder en alvorlig ulykke (op til en skade, når rytteren ikke er i stand til at komme ud på egen hånd - redning er vigtigere end noget andet), vejrforværring til en tilstand uden løb eller en fuldstændig lukket passage. Det vises ved alle marskalposter efter signal fra overdommeren. Rytterne er forpligtet til at sætte farten ned til en sikker hastighed og bringe bilerne til parkeringspladsen.
Reglerne forbundet med det røde flag varierer fra serie til serie, for eksempel er Formel 1-regler frem til 2004 meget brugt i simplere serier, hvor den tildelte tid til løbet, timing og sporing af deltagere er meget begrænset.
Hvis det af en eller anden grund ikke var muligt at genstarte og gennemføre op til 2 omgange, betragtes løbet som mislykket, og piloterne modtager ikke point. Hvis op til 75 % af distancen tilbagelægges, modtager piloterne halvdelen af de skyldige point. (For den fulde udvikling af denne regel, se Liste over Formel 1 World Championship Grand Prix stoppet af et rødt flag )
I MotoGP er reglerne ens, men fra 2022 er rækkefølgen af pladser på tidspunktet for krydsning af startlinjen før alarmen. Alle ryttere, der krydser målstregen på samme omgang som føreren før det røde flag, vil blive klassificeret i nævnte rækkefølge (delklassifikation). Resten vil blive klassificeret i henhold til den foregående cirkel.
I Nordamerika er den nødvendige distance til den endelige klassificering 50 %, hvis den tilbagelagte distance er mindre end halvdelen, anses løbet ikke for at have fundet sted, og hvis det er umuligt at genstarte, betragtes det som aflyst.
Det vises, om der er en kilde til fare på banen: arbejdende mennesker, en standset bil, affald.
Et fast flag viser fare ved vejkanten; vifte med et flag - fare på vejen uden for banen; vinke to - en betydelig fare (blokeret bane, smal passage, arbejdende mennesker). I zonen med gule flag skal rytterne bevæge sig uden at overhale med en hastighed, hvormed det er muligt at køre rundt om en forhindring (i tilfælde af to flag, et nødstop).
På ovale baner vises gule flag synkront over hele banen, og safety car afgår . På vejbaner betyder "SC"-skiltet, at løbet om safety car er ved at begynde.
I Moto GP under et løb, hvis et enkelt gult flag flages ved marskalens post, indikerer dette fare på banen forude. Hvis der flages med to gule flag på marskalposten, fortæller dette rytterne, at der er fare for, at en forhindring dækker en del af eller hele banen. Når flaget er gult, skal rytterne sætte farten ned, og overhaling er forbudt, indtil det grønne flag er hejst.
Hvis en chauffør overhaler i denne tid, vil han blive beordret til at opgive sin plads, hvis han ikke gør det, vil der blive udstedt en strengere straf. Men hvis rytteren ved et uheld overhaler, men er opmærksom på dette og giver efter så hurtigt som muligt (han angiver dette ved at vifte med hånden), pålægges der ingen straf. Hvis overtrædelsen sker under træning eller kvalifikation, fjernes omgangstiden for den pågældende rytter og tæller ikke med i den endelige kvalifikation.
Annullerer effekten af det gule flag.
Advarer om en bil, der bevæger sig med en hastighed, der er meget langsommere end racerhastighed. Denne bil kan både være racing og service ( ambulance , trækvogn ).
I modsætning til det gule flag kræver det hvide flag ikke noget. Men når bilen standser, skal det hvide flag straks ændres til gult.
Brugt i amerikanske racerserier . Reglerne for sidste omgang kan afvige fra reglerne for hele løbet. Så efter det hvide flag er det forbudt at forlænge løbet med en efterfølgende genstart ("der kan ikke være to hvide flag"), og hvis der vises gule flag på sidste omgang, slutter løbet under dem.
I MotoGP flages det hvide flag kun ved marskalposter og angiver, at ryttere har lov til at vende tilbage til deres pitbokse og skifte til deres reservecykelsæt for regn. Løbet, i dette tilfælde, er normalt erklæret et løb under regnfulde forhold.
Det bruges i nogle serier af auto- og motorcykelløb . Betyder, at der er en ambulance eller en trækvogn på banen .
Anvendes udelukkende i motorcykelløb. Betyder, at der kommer regn over banen. Når det kombineres med et gul- og rødstribet flag, indikerer det, at der er vand på banen, hvilket påvirker trækkraften.
Hvis et hurtigere køretøj nærmer sig bagfra, viser marshalerne et blåt flag. Stationær informerer om en hurtig bil bagved; hvis de vinker - skal du straks springe over. I tilfælde af ignorering kan piloten blive idømt en bøde.
Nogle gange (for eksempel i USA ) er det blå flag forsynet med en gul diagonal stribe. I USA er kravet om blå flag rådgivende karakter.
I karting får en kører, der er blevet lappet, et blåt flag med et diagonalt kryds. Dette flag betyder, at en rytter, der er blevet lappet, skal ind i pitten.
Bruges også i MotoGP til at signalere nærgående trafik, når du forlader pitlane.
Hvis der er et stof på banen, der forringer dækgrebet ( vand , olie , sand , små snavs), viser marshallerne et flag med lodrette rød-gule striber. Det grønne flag efter det er valgfrit.
Ifølge FIAs regler fjernes det rød-gule flag efter fire omgange af løbet, eller umiddelbart efter at det farlige stof er fjernet.
Det sorte flag betyder "straf". Enhver, der ser dette flag, skal enten gå ind i pitten for yderligere information eller straks trække sig fra løbet. Tre yderligere flag, også domineret af sort, beskriver årsagen til straffen.
Alle strafflag vises altid sammen med en plade med racenummeret på den straffede bil. Straffeflag kan kun vises fra dommerposten.
I MotoGP viser alle marskalposter et sort flag med det tilsvarende rytternummer, der indikerer, at han skal vende tilbage til pitten, løbet er slut for ham (DNF). Afhængigt af årsagerne til at vise det sorte flag, kan der være yderligere bøder. Det sorte flag kan også blive vist til rytteren under træningen af andre årsager end sikkerheden, såsom hvis hans transponder ikke virker; og når problemet er rettet, kan træningen genoptages.
Hvis den tekniske tilstand af racerudstyret er i stand til at forstyrre løbets normale forløb, vises et sort flag med en orange cirkel i midten til det ødelagte. Når han ser dette flag, skal føreren enten gå ind i pitten og reparere skaden eller straks trække sig ud af løbet.
Eksempler på farlige sammenbrud: olie drypper fra en bil, et stykke affald, der trækker.
I MotoGP fra 2020 skal ryttere, der forlader banen under dette flag, have brug for tilladelse fra den tekniske steward, før de går ind på banen igen.
For usportslig adfærd (klipning af hjørner, farlige manøvrer) får rytteren vist et flag delt i halve diagonalt; toppen er sort, bunden er hvid.
I nogle racerserier bruges et sort flag med et hvidt diagonalt kryds til at indikere over for en kører, at han er blevet diskvalificeret for systematisk at ignorere andre flag. Dette flag er heller ikke et officielt FIA-flag.
Disse signaler er ikke beskrevet i FIAs regler, men bruges uofficielt.
Natstart gives kun af et lyskryds . Finish - oplyst ternet flag. Reflekser er placeret på alle faste forhindringer . Straffeflag erstattes af oplyste skilte. Om natten tænder biler deres forlygter , så det blå flag vises ikke. Resten af flagene erstattes af reflekterende skiver eller trafiklys i passende farver.
Der er ingen forlygter i Formel 1 , så selv i natløb forlod de et blåt marskal-trafiklys.
Overgangen fra dagsignalering til natsignalering sker på alle poster synkront efter overdommerens kommando.
Historisk set har racerflag været den eneste måde at kontakte en racer på. Og nu er der klasser af løb, hvor enhver radiokommunikation mellem bilen og boksene er forbudt. Men i de fleste racerserier opretholder føreren og teamet tovejs radiokommunikation , og flagenes anvendelighed er blevet mindre. De giver dog fansene mulighed for at forklare situationen på banen.
På ovale baner bruges flag kun til at meddele dommerens beslutninger (kalde safety car, stoppe løbet osv.). Racerløbere er oftest afhængige af spottere, der sidder på tribunen, for at fortælle dem, hvordan de bedst kan manøvrere gennem trafikken. I landevejsløb forbliver flag en vigtig kilde til raceinformation. Bemærkelsesværdigt var CART -løbet i Detroit i 1991 , hvor den samme trækvogn først blev ramt af Michael Andretti og derefter af hans far Mario , trods flagsignaler .