Audi A4

Audi 80 , siden 1995 Audi A4, er en familie af mellemklassemodeller produceret under Audi -mærket. Den interne betegnelse for biler i denne serie er "type B" [1] .

Audi 80 var efterfølgeren til Audi F103 -serien , hvis modeller - Audi 60, 75, 80 og Super 90 - blev udpeget med hestekræfter. Navnet Audi 80 blev brugt til hele modelprogrammet og blev i 1994 erstattet af A4 [2] .

Episodeoversigt

• Audi F103
  1965–1972

• Audi 80 B1
  1972–1976

• Audi 80 B1 (facelift)
  1976–1978

• Audi 80 B2
  1978–1986

• Audi 80 B3
  1986–1991

• Audi 80 B4
  1991–1995

• Audi A4 (B5)
  1994–1998

• Audi A4 (B5) (facelift)
  1998–2001

• Audi A4 B6
  2000–2004

• Audi A4 B7
  2004–2008

• Audi A4 B8
  2008–2011

• Audi A4 B8 (facelift)
  2011–2015

• Audi A4 B9
  2015–2019

• Audi A4 B9 (facelift)
  fra 2019

Audi A4 er den bil med den største produktionsvolumen [3] . I 2007 var denne model den fjerdestørste nye bil registreret i Tyskland, efter Volkswagen Golf , Volkswagen Passat og BMW 3-serie [4] .

Udvikling

Udviklingshistorien for nogle komponenter i Audi 80 er interessant . Især i den første model var sikringsboksen (kaldet den centrale elektriske enhed) ikke installeret i motorrummet, men i plenumboksen (foran forruden), og blev senere flyttet til førerens fodrum, hvor adgang det var meget svært. Til sidst vendte han igen først tilbage til plenumboksen og derefter til motorrummet [5] .

Bagagerummet på den første model, der dukkede op på markedet i 1972, var ikke særlig dybt, men samtidig var det meget langt og bredt, da brændstoftanken var placeret under den. I Typ 81-modellen var brændstoftanken allerede placeret bag bagsædet [6] . Derfor var stammen meget dyb, men samtidig meget kort. Selv specielle rum med dobbelt bund blev tilbudt, så ejeren ikke skulle bøje sig hårdt ned for at få bagage. Men i Audi 80 sedan var det ved at lukke bagagerumsklappen muligt at transportere et farve-tv med et 70 cm rør.

I processen med restyling blev problemet med for meget dybde delvist elimineret. Designerne sænkede kanten af ​​bagagerummet ca. 2 cm ned. Det var dog kun B4-modellen, der fik et praktisk bagagerum (som havde samme indretning som 1972-modellen). Det skal bemærkes, at den konsekvente lysning af strukturerne (for første gang blev beregningerne foretaget ved hjælp af en computer) og den negative indkøringsskulder var med til at reducere risikoen for, at bilen skrider.

Sikkerhed

Euro NCAP [10]
samlet bedømmelse
93 %	84 %	39 %	71 %
voksen passager	barn	en fodgænger	aktiv sikkerhed
Modeltestet : Audi A4, 1.8 TFSI 'Attraction', LHD, sedan (2009)

Euro NCAP [11]
samlet bedømmelse
90 %	87 %	75 %	75 %
voksen passager	barn	en fodgænger	aktiv sikkerhed
Modeltestet: Audi A4 2.0 TDI S tronic, LHD (2015)

Noter

1. ↑ Audi A4 B5 (S4) testkørsel, anmeldelse af sportsvogne fra halvfemserne i City Car Driving . kanobu.ru Hentet 30. januar 2020. Arkiveret fra originalen 30. januar 2020. (Russisk)
2. ↑ Audi A4 First Test: Introversion . Autogennemgang . Hentet 30. januar 2020. Arkiveret fra originalen 30. januar 2020. (Russisk)
3. ↑ 2014 Audi A4 2.0T: En dybdegående anmeldelse . 1Gai.Ru. _ Hentet 31. januar 2022. Arkiveret fra originalen 31. januar 2022. (Russisk)
4. ↑ Audi A4 motorolieskift . masllo.com . Hentet 30. januar 2020. Arkiveret fra originalen 30. januar 2020. (Russisk)
5. ↑ Audi a4 historie | Audi (ikke tilgængeligt link) . kresloavto.ru . Hentet 30. januar 2020. Arkiveret fra originalen 30. januar 2020. (Russisk) 
6. ↑ Audi 80 . ferio.ru . Hentet 30. januar 2020. Arkiveret fra originalen 30. januar 2020. (Russisk)
7. ↑ Euro NCAP testresultater (1997)  (eng.)
8. ↑ Euro NCAP testresultater (2001  )
9. ↑ Euro NCAP testresultater (2008)  (eng.)
10. ↑ Euro NCAP testresultater (2009)  (eng.)
11. ↑ Euro NCAP testresultater (2015)  (eng.)

Links

• Officiel hjemmeside Arkiveret 8. februar 2012 på Wayback Machine
• Tekniske detaljer