Aerodynamisk kvalitet

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 30. august 2020; checks kræver 9 redigeringer .

Den aerodynamiske kvalitet af et fly  er forholdet mellem løft og modstand (eller forholdet mellem deres koefficienter ) i streaming-koordinatsystemet ved en given angrebsvinkel .

Definition

Løft-til-træk-forholdet bestemmes af følgende forhold:

hvor

- angrebsvinkel; — løftekoefficient; er luftmodstandskoefficienten.

Beskrivelse

Lift er den nyttige komponent af aerodynamisk kraft, der holder et fly i luften. Frontal modstand fører tværtimod til yderligere energiforbrug af flyet og er en skadelig komponent. Således gør deres forhold det muligt at karakterisere kvaliteten af ​​flyet. Større aerodynamisk kvalitet svarer til en større løftekraft og (eller) mindre modstand mod bevægelse [1] .

Det maksimale løft-til-træk-forhold for et fly svarer til den mest gunstige angrebsvinkel for at glide til den maksimale rækkevidde i en rolig atmosfære. Flyets aerodynamiske perfektion bestemmes af det lavere luftmodstand for et givet løft [1] .

På polaren , som er et kombineret plot af modstand og løft i forhold til angrebsvinkel, er løft-til-træk-forholdet for hver angrebsvinkel tangenten til hældningen af ​​linjen, der forbinder origo med det polære punkt svarende til denne vinkel af angreb.

I en mere enkel fremstilling kan løft-til-træk-forholdet betragtes som den afstand, et fly kan flyve fra en bestemt højde i ro med slukket motor (hvis nogen). For eksempel på en svæveflyver er kvaliteten normalt omkring 30, og på en svæveflyver  - 10). Det vil sige, fra en højde på 1 kilometer vil en sportssvævefly være i stand til at flyve, under ideelle forhold, cirka 30 km, og en drageflyver - 10.

Aerodynamisk kvalitet af nogle fly og fugle

Land Første
flyvning 		LA k flytilstand
_ 		Type
1966 "Union" 0,25-0,3 flyvning i atmosfæren Nedstigning køretøj
1968 "Apollo" 0,368 [2] flyvning i atmosfæren Nedstigning køretøj
1981 Rumskib en på hypersonisk Genanvendelige rumfly
1988 Buran 1,3 [3] på hypersonisk Genanvendelige rumfly
1952 Mi-4 1,55 [4] autorotation , 50 km/t Multifunktionel helikopter
1997 Vingedragt 2,5 [5] Stof vingedragt
2010 HTV-2 2,6 [6] på hypersonisk Eksperimentel hypersonisk flyskrog
spurv fire Passerine familie fugl
1981 Lockheed F-117 Nighthawk 4 [7] Maks. Taktisk stealth-angrebsfly
1964 MiG-25RB 4.2 [8] supersonisk flyvning, M = 1,5 Rekognosceringsbomber 3. generation
1969 Aerospatial-BAC Concorde 4,35 landing Supersoniske passagerfly
1981 Rumskib 4.5 landing Genanvendelige rumfly
1952 Mi-4 5,0 [4] autorotation, 120 km/t Multifunktionel helikopter
1988 Buran 5,6 [3] i subsonisk tilstand Genanvendelige rumfly
1915 Fokker E.III 6.4 [9] Maks. WWI monoplan jagerfly
1902 Svævefly Wright 6.5 planlægning Tidlig LA
1915 De Havilland DH.2 7,0 [9] Maks. WWI biplan jagerfly med pusher propel
1917 Junkers DI 7,0 [9] Maks. Det første monoplan jagerfly helt i metal
1969 Aerospatial-BAC Concorde 7.14 M = 2 Supersoniske passagerfly
1917 SPAD S.XIII С.1 7.4 [9] Maks. WWI biplan jagerfly
1917 Albatros D.III 7,5 [9] Maks. WWI biplan jagerfly
1964 MiG-25RB 7,6 [8] maks., M <0,82 Rekognosceringsbomber 3. generation
1916 Sopwith Camel F.1 7,7 [9] Maks. WWI biplan jagerfly
1917 Gotha GV 7,7 [9] Maks. Tung biplan bombefly WWI
1929 Dornier Do X 7,7 [9] Maks. Tung flyvende båd 1930'erne
1916 Nyport 17 7,9 [9] Maks. WWI biplan jagerfly
1917 Fokker Dr.I 8,0 [9] Maks. WWI treplan jagerfly
1918 Fokker D.VII 8.1 [9] Maks. WWI biplan jagerfly
1918 Fokker D.VIII 8.1 [9] Maks. WWI monoplan parasoljager
1916 Airco DH.4 8.1 [9] Maks. WWI biplan let bombefly
1917 Caproni Ca.42 8.2 [9] Maks. Tung bombe-triplan WWII
1912 Royal Aircraft Factory BE2c 8.2 [9] Maks. Biplan PMV
1932 Boeing P-26 forfatter 8,3 [9] Maks. 1930'er kampfly
1958 McDonnell Douglas F-4E Phantom II 8,58 [9] Maks. Tredje generations luftfartsbaseret jagerfly
1917 Sopwith 5F.1 Dolphin 9.2 [9] Maks. WWI biplan jagerfly
1954 Lockheed F-104G Starfighter 9.2 [9] Maks. Anden generation jetjager
1970 Su-24 9,5 [10] maks., M <1 Front-line bombefly med variabel sweep wing
1915 Handley Side O/400 9,7 [9] Maks. WWI biplan bombefly
sildemåge ti havfugl af mågefamilien
1947 An-2 10 [11] Maks. Generelle formål biplan
1959 Northrop F-5E Tiger II 10 [9] Maks. let jetjager
1968 Aero L-39 Albatros 10 [12] planlægning Jet kamp træningsfly
1972 McDonnell Douglas F-15 Eagle 10 [13] M = 0,9 Multipurpose fighter 4 generationer
1917 Junkers JI 10,3 [9] Maks. Al-metal angrebsfly WWI
1955 Republic F-105D Thunderchief 10.4 [9] Maks. Jetjager -bomber
1977 MiG-29 10.4 [14] maks., M = 0,75 Front-line fighter 4 generationer
1956 Transportør B-58A Hustler 11.3 [9] Maks. (uden suspension) Langdistance supersonisk bombefly
1955 Cessna-172 11.6 [9] Maks. Det mest massive fly til generelle formål
1977 Su-27 11.6 [13] Maks. Heavy fighter 4. generation
1935 Seversky P-35 11.8 [9] Maks. 1930'er kampfly
1983 Boeing 767-233 ( Gimli Glider ) ~12 planlægning wide-body passagerfly
1940 Martin B-26F Marauder 12,0 [9] Maks. WWII medium bombefly
1925 Supermarine S.4 12.1 [9] Maks. racerfly
1956 Conveyor F-106A Delta Dart 12.1 [9] Maks. Supersonisk haleløs jagerfly
1967 MiG-23ML 12.1 [15] maks., M <1 Fighter 3. generation
1942 Grumman F6F-3 Hellcat 12.2 [9] Maks. WWII carrier-baseret jagerfly
1940 Curtis SB2C-1 Helldiver 12.4 [9] Maks. WWII carrier-baseret dykkebomber
1935 Boeing B-17G Flying Fortress 12,7 [9] Maks. 2. verdenskrig langtrækkende bombefly
1955 Vought F-8H Crusader 12.8 [9] Maks. luftfartsselskab-baseret supersonisk jagerfly
1939 Konsolideret B-24J Liberator 12,9 [9] Maks. 2. verdenskrig langtrækkende bombefly
1939 Lockheed P-38L Lightning 13,5 [9] Maks. WWII tung jagerfly
1953 Nordamerikansk F-100D Super Saber 13,9 [9] Maks. Den første supersoniske jagerfly
1952 Tu-16 ~14 [16] Maks. langtrækkende jetbomber
1949 Be-6 14.4 [17] Maks. vandflypatrulje _
1963 Il-62M 14,5 [18] Maks. smalkropspassagerfly
1940 Nordamerikansk P-51D Mustang 14.6 [9] Maks. USA's vigtigste jager under Anden Verdenskrig
1935 Douglas DC-3 14,7 [9] Maks. Det mest massive passager-/transportfly
1936 Pe-8 14.8 [17] Maks. 2. verdenskrig langtrækkende bombefly
1967 Boeing 737 femten Maks. smalkropspassagerfly
1975 Yak-42 15 [19] Maks. (til små М ) Regionale passagerfly
1953 Martin B-57B Canberra 15 [9] Maks. medium jet bombefly
1947 Nordamerikansk F-86E Saber 15.1 [9] Maks. Første generations jetjager
1960 Grumman A-6E Intruder 15.2 [9] Maks. Carrier-baseret jetbomber
1957 An-12 15,3 [20] Maks. Tunge militære transportfly
1971 Il-76T 15,5 [21] Maks. Militære transportfly
1966 Yak-40 15,5 [22] Maks. Regionale passagerfly
1964 General Dynamics F-111D 15,8 [9] Maks. Variabel wing taktisk bombefly
1943 Lockheed L.1049G Super Constellation 16,0 [9] Maks. Langdistance passagerfly
1947 Nordamerikansk B-45C Tornado 16.3 [9] Maks. medium jet bombefly
1957 IL-18 16.3 [23] Maks. Langdistance passagerfly
1968 Tu-154M 16,5 [24] Maks. smalkropspassagerfly
2003 Eros Combat L 16.7 Maks. Mastløs hangglider
1942 Boeing B-29 Superfortress 16,8 [9] Maks. 2. verdenskrig langtrækkende bombefly
1969 Boeing 747 17 Maks. wide-body passagerfly
1952 Avro vulkanen 17 [16] Maks. strategisk bombefly
1959 An-24 17.2 [25] Maks. smalkropspassagerfly
- T-4MS 17.5 anslået Strategisk bombeprojekt
1976 IL-86 17,5 [26] Maks. wide-body passagerfly
1944 Lockheed F-80A Shooting Star 17.7 [9] Maks. Amerikas første produktionsjetjager
1989 Tu-204 18 [27] Maks. smalkropspassagerfly
1982 An-124 Ruslan atten Maks. Tunge langtrækkende transportfly
1956 3M 18,5 [16] Maks. strategisk bombefly
1963 Tu-134A ~18,5 [28] Maks. (til små М ) kortdistance passagerfly
1974 Rockwell B-1 Lancer >19 [16] Maks. Variable wing strategisk bombefly
1988 An-225 19 Maks. Supertunge langtrækkende transportfly
1981 Tu-160 >19 [16] Maks. Variable wing strategisk bombefly
Albatros tyve Havfugl af petrel orden
1947 Boeing B-47E Stratojet 20 [9] Maks. Strategisk subsonisk bombefly
1952 Boeing B-52G Stratofortress 21.5 [9] Maks. beregning. Strategisk subsonisk bombefly
1984 Rutan Aircraft Voyager 27 [29] Maks. Forsøgsfly til rekordflyvninger
1935 Göppingen Gö 3 28 med 72 km/t Svævefly
1967 Lockheed U-2 ~28 krydstogt Strategisk subsonisk rekognoscering
1956 LET L-13 Blahnik 28,5 ved 85 km/t Det mest massive svævefly
1982 M-17 ~30 [30] planlægning fly i høj højde
1988 M-55 ~30 [31] planlægning fly i høj højde
2005 Virgin Atlantic Global Flyer 37 [29] Maks. Forsøgsfly til rekordflyvninger
1993 Schleicher ASH 26 halvtreds Maks. (ved 85 km/t) seriel svævefly.
2005 Schleicher ASG 29-18m 52 Maks. seriel svævefly.
1986 Schleicher ASH 25 57 Maks. Dobbelt seriel svævefly.
Land Første
flyvning 		LA k flytilstand
_ 		Type

Noter

  1. ↑ 1 2 Aronin G.S. Praktisk aerodynamik. - M .: Forsvarsministeriets militærforlag, 1962, s. 68-75.
  2. ↑ Hillje, Ernest R., "Entry Aerodynamics at Lunar Return Conditions opnået fra Flight of Apollo 4 (AS-501)," Arkiveret 16. september 2020 på NASA Wayback Machine TN D-5399, (1969).
  3. ↑ 1 2 Aerodynamisk layout af OK Buran. . Dato for adgang: 7. marts 2010. Arkiveret fra originalen 20. september 2013.
  4. ↑ 1 2 Håndbog for en luftfartsingeniør / Red. V. G. Alexandrova. M.: Transport, 1973. S. 83.
  5. ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Hentet 1. september 2011. Arkiveret fra originalen 25. april 2011.   Liste over 2009 Derby Champions (wingsuits, 90 sekunder)  (downlink fra 05-05-2016 [2363 dage])
  6. ↑ Hypersoniske raketglidevåben - Videnskab og global sikkerhed . Hentet 5. maj 2016. Arkiveret fra originalen 16. april 2016.
  7. ↑ F-117 Nighthawks. Encyclopedia "Hjørne af himlen". . Hentet 9. marts 2010. Arkiveret fra originalen 16. juli 2010.
  8. ↑ 1 2 MiG-25RB-flyets praktiske aerodynamik. - M . : Militært forlag under USSR's forsvarsministerium, 1978. - 320 s. - (Tutorial).
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 3 4 4 4 3 3 4 4 3 4 3 4 4 3 4 _ LK, Jr., 1985.
  10. ↑ Su-24 flyets praktiske aerodynamik. - M . : VVIA im. Zhukovsky. — 318 s. - (Tutorial).
  11. ↑ Shifrin M.N. An-2 flyets praktiske aerodynamik. — 2. oplag, revideret. - M . : "Transport", 1972. - 200 s. - 16.000 eksemplarer.
  12. ↑ Fly L-39. Flyvedriftsmanual. - M . : Militært forlag under USSR's forsvarsministerium, 1988. - 334 s.
  13. ↑ 12 F- 15A /B Eagle. Encyclopedia "Hjørne af himlen". . Hentet 7. marts 2010. Arkiveret fra originalen 13. oktober 2011.
  14. ↑ MiG-29 flyets praktiske aerodynamik. - M . : VVIA im. Zhukovsky. — 316 s. - (Tutorial).
  15. ↑ Praktisk aerodynamik for MiG-23ML og MiG-23UB flyene. - M . : VVIA im. Zhukovsky. — 368 s. - (Tutorial).
  16. ↑ 1 2 3 4 5 3M. Encyclopedia "Hjørne af himlen". . Hentet 7. marts 2010. Arkiveret fra originalen 16. marts 2010.
  17. ↑ 1 2 Shavrov, 1994.
  18. ↑ Yu.N. Starikov. Praktisk aerodynamik af Il-62M flyet. - Ulyanovsk: Center GA CMEA, 1989. - 72 s.
  19. ↑ V.P. Bekhtir. Praktisk aerodynamik af Yak-42 flyet. - M . : "Transport", 1989. - 190 s. — ISBN 5-277-00510-2 .
  20. ↑ I. M. Varukha, V. D. Bychkov, E. L. Smolensky. An-12 flyets praktiske aerodynamik. - M . : "Transport", 1971. - 180 s.
  21. ↑ P.T Bekhtir, V.P. Bekhtir. Praktisk aerodynamik af Il-76T-flyet. - M . : "Engineering", 1979. - 155 s.
  22. ↑ L. E. Bogoslavsky, M. N. Shifrin. Yak-40 flyets praktiske aerodynamik. - M . : "Engineering", 1977. - 96 s.
  23. ↑ P.T Bekhtir, V.P. Bekhtir. Praktisk aerodynamik af Il-18 flyet. - M . : "Transport", 1972. - 200 s.
  24. ↑ G. S. Puminova. Del 1 // Praktisk aerodynamik af Tu-154B (Tu-154M). - Sankt Petersborg. : Academy of Civil Aviation, 1995. - 67 s. — (Metodologisk udvikling).
  25. ↑ L.E. Bogoslavskij. An-24 flyets praktiske aerodynamik. — 2. oplag, revideret. - M . : "Transport", 1972. - 200 s.
  26. ↑ V.P. Bekhtir. Praktisk aerodynamik af Il-86 flyet. - 2. udgave, revideret. - Ulyanovsk: Center GA CMEA, 1991. - 135 s.
  27. ↑ Design Bureau Tupolev Tu-204. ICAM . Dato for adgang: 7. marts 2010. Arkiveret fra originalen 13. februar 2009.
  28. ↑ T. I. Ligum. Aerodynamik af Tu-134A-3 (B-3). - M . : "Transport", 1987. - 257 s.
  29. ↑ 12 David Noland . Steve Fossett og Burt Rutans ultimative solo: Behind the Scenes . — Populær Mekanik. feb. 2005. Arkiveret kopi (link utilgængeligt) . Hentet 9. marts 2010. Arkiveret fra originalen 11. december 2006.  
  30. ↑ Udalov K. G.; Brook A.A.; Smirnov S. G. Aircraft M-17. - M . : Aviko Press, 1993. - S. 19. - 56 s. - (EMZ's fly opkaldt efter V. M. Myasishchev).
  31. ↑ M-55 Geofysik . Hentet 12. september 2015. Arkiveret fra originalen 23. oktober 2016.

Litteratur

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier