| Kosovo krig | |
|---|---|
| baggrund Likoshane og Chirez prekaz Begivenheder under krigen FN's Sikkerhedsråds resolution 1160 Hændelse 23. april 1998 Decani Lapushnik Belachevac Lubenich Lodge Grænsesammenstød 18. juli 1998 Klechka Orahovac Unik Glodjane Radonich FN's Sikkerhedsråds resolution 1199 Massakren i Gorn Obrin FN's Sikkerhedsråds resolution 1203 FN's Sikkerhedsråds resolution 1207 Grænsetræfning 3. december 1998 Baghold 14. december 1998 Panda Bar Podujevo (1) Racak Podujevo (2) Bombning af Jugoslavien Budzhanovtsi Novi Sad Bela Tskva Velika Krushe Suva floden Izbica Drenica 13. april 1999 hændelse Koshare Grdzelica Gjakova Beograd TV Center Mezha Beskydning af bygningen af Jugoslaviens forsvarsministerium Luzhane Vuchitrn Klyngebombning af Nis Kinas ambassade i Beograd Corisha barre Effekter Pristina lufthavn Prizren Staro Gratsko Rådne Serbisk kulturarv Sygdom | |
| F-117 bombefly styrtede ned nær Budzhanovtsy | |
|---|---|
| Mediefiler på Wikimedia Commons |
Nedstyrtningen af F-117 bombefly nær Budzhanovtsy ( serbiske Obaraje F-117 Buzhanovac kode ) er en begivenhed, der fandt sted den 27. marts 1999 nær den serbiske landsby Budzhanovtsy nær byen Ruma (40 km vest for Beograd ) under NATO-styrkernes krig mod Jugoslavien (på tredje dag af fjendtligheder [1] ). Det amerikanske F-117A Nighthawk angrebsfly (serienummer 82-0806), fløjet af oberstløjtnant Dale Zelko (navnet på kaptajn Ken Dwiley gives ofte ved en fejl), blev skudt ned af et 5V27D missil fra S -125 Neva anti -fly missilsystem. S-125 luftforsvarssystemet var til rådighed for det 3. batteri af den 250. missilbrigade af luftvåbnet og luftforsvarsstyrkerne i SR Jugoslavien , batteriet blev kommanderet af oberst Zoltan Dani . Dette er det første og eneste officielt bekræftede tab af F-117-flyet af amerikanske tropper under krigen mod Jugoslavien [2] .
F-117 bombeflyet kom i drift i oktober 1983 , men for første gang blev dets eksistens officielt anerkendt den 10. november 1988 i en pressemeddelelse fra Pentagon. Den første offentlige fremvisning af to F-117 fandt sted den 21. april 1990 . Flyene af typen F-117 blev brugt tidligere under invasionen af Panama , Golfkrigen og Operation Desert Fox . Under Golfkrigen foretog 40 fly 1.270 udflugter og affyrede 30 % af alle højpræcisionsmissiler brugt af USA under krigen [3] . Ifølge den amerikanske militærkommando kunne disse fly ikke opdages af nogen radar, men der er nogle ubekræftede beviser på, at irakiske radarer har opdaget disse bombefly.
NATOs væbnede styrker var udstyret med amerikanske decimeter- og centimeterradarer af typen AN/TPS-70 og AN/TPS-63 samt britiske C-600 for at opdage fjendens styrker. De jugoslaviske væbnede styrker var bevæbnet med sovjetiske radarer, der opererede på længere bølgelængder (op til 2 m), men detekterede fly med nedsat sigtbarhed: disse var P-12 Yenisei og P-18 Terek radarerne . Det var dem, der var i stand til at opdage "stealth-fly".
Samtidig var forhandlinger om radiostationer ret risikable, eftersom NATO Lockheed Martin U-2 rekognosceringsfly , BAE Canberra PR9 (høj højde), samt Tornado ECR og Tornado GR.1A (lav højde), let opsnappede forhandlinger og transmitterede koordinaterne for de emitterende enheder med høj nøjagtighed for at angribe fly. [4] I lyset af denne kendsgerning blev der observeret fuldstændig radiotavshed i tropperne [5] : radarer tændte i kort tid og ændrede straks deres positioner sammen med løfteraketter , og alle beskeder og ordrer blev kun transmitteret med hjælp fra kurerer .
Rapporten om ødelæggelsen af flyet blev udarbejdet af næstkommanderende for det 3. batteri af den 250. luftforsvarsmissilbrigade, oberstløjtnant George Anicic . Ifølge beregningen blev flyet ødelagt klokken 20:55 lokal tid [1] .
Vi ankom til skydepladsen omkring 20:30. Ved hjælp af specialværktøj installerer vi raketter . Klatrevinklen er høj. Der er nogle vibrationer, og jeg ved ikke, hvad der foregår i cockpittet. Han tog pladsen som assistenten til lederen af observationsgruppen i stedet for major Stoimenov. Dani er i launcher-kontrolboksen. Der blev ikke fundet tætte mål i luften, de er på længere afstande på forskellige kurser. Uventet blev der ifølge vidneudsagnet registreret en genstand på radaren i en kurs på 195 grader, en afstand på 23 kilometer. Jeg siger: "Dani, han kommer til os!" Objektet nærmer sig. I en afstand af 14-15 km i løbet af 210 grader beordrede chefen for brandgruppen, oberstløjtnant Zoltan Dani, at begynde at skygge genstanden. Adgangskode "Antenne" for at aktivere radaren. Fra det øjeblik begynder spillet med kat og mus. Inden for 10 sekunder finder radaren ikke målet. Jeg beordrer: "Stop søgningen efter målet!" Få sekunder senere lokaliserer Dani målet i en kurs på 230 grader på observationstidspunktet. Ret hurtigt, i løbet af et par sekunder, blev installationen roteret flere gange, dog kunne manuelle betjeningsoperatører ikke fange objektet i synsfeltet. Det bevæger sig naturligvis med en enorm vinkelhastighed. Overvågning i mere end 10 sekunder, hvorefter jeg giver kommandoen: "Stop søgningen efter målet!"
Igen ser vi målet, kursen er 240 grader, afstanden er 14 km. Flyvevejen spores på radarskærmen. Vi forsøger at flytte sprænghovederne en tredje gang til azimuth 240. Betjentene låser hjulene op, men genstanden er tabt. Jeg troede, at vi heller ikke ville lykkes denne gang, da seniorsergent Matic udbrød: "Hold ham, hold ham, vi har ham!" Hjulene er faste, operatørerne har lokaliseret objektet. Stabil sporingstilstand, kurs 242 grader, distance 14,5 km. (...) Støtteofficer rapporterer: azimuth 250 grader, afstand 13 kilometer.
Dani beordrede: "Ram målet med direkte ild, affyr!" Der var en eksplosion. Den første raket affyres, den anden er fem sekunder senere, operatørerne arbejder stabilt. Jeg kigger på skærmen. Et stærkt blink, eksplosionen af den første raket nær målet. Mål ødelagt. Jeg bestiller: "Rejs højere!" Afstand 10-11 km, kurs 270 grader - rapporteret støtteofficer Muminovich. Jeg kigger på radarskærmen. Panik er i luften, alle flygtede, målet er ikke synligt.
Efter 20-30 minutter modtog vi et marchforberedelseshold til hurtigt at forlade stillingen. Jeg føler mig træt, fordi jeg ikke har sovet i to dage.
I nyhedsudsendelsen i radioen klokken 22.00 hørte vi, at et F-117A-fly var blevet skudt ned, som var styrtet ned i landsbyen Budanovtsy. Vi ændrede straks vores skydeposition. I vores brigade er moralen og moralen steget markant. Vi bliver stadig lykønsket, spændingen har lagt sig. Tristhed hører fortiden til, troen på vores evner er vendt tilbage. I nabolandsbyerne holder beboerne rigtig ferie, og de ser på os nu med stor respekt.
Eftersøgningsholdet fandt piloten syv timer efter, at F-117A-styrtet blev rapporteret: Zelko gemte sig i et shelter og gemte sig for det jugoslaviske politi. Piloten blev snart fløjet til Aviano Air Base i det nordlige Italien [1] . Zelko fortalte selv følgende om, hvad der skete:
Der var meget lavt skydække . Jeg så raketten, da den allerede havde krydset skylaget umiddelbart efter opsendelsen. Hun gik i en 50 graders vinkel mod mig. Og så snart jeg så hende, indså jeg: Jeg var beregnet. Den første raket passerede meget tæt over flyet. Så tæt på, at flyet rystede [7] .
Den 28. marts 1999 bekræftede Pentagon-talsmand Ken Bacon officielt, at en US Air Force F-117A blev skudt ned 40 kilometer vest for Beograd . Bacon nævnte ikke årsagen til flystyrtet, hvilket resulterede i, at de sande årsager til flystyrtet ikke var kendt af offentligheden i lang tid (det var ikke engang kendt, om flyet havde fået nogen skade tidligere) [8 ] .
Amerikansk luftfart havde til opgave at ødelægge F-117-vraget, men da deres placering blev opdaget , var CNN -journalister der allerede , og strejken blev aflyst for ikke at skade dem [9] . De fleste af resterne af det nedskudte bombefly (ca. 75%) er opbevaret i luftfartsmuseet nær lufthavnen i Beograd opkaldt efter Nikola Tesla . En af museets haller er endda dedikeret til heltene fra det 3. batteri af den 250. luftforsvarsmissilbrigade i Beograd-on-Banjica. Hvad angår elektronisk udstyr , menes det uofficielt, at det meste af det blev solgt i udlandet (ifølge pressen i Beograd købte Rusland og Kina udstyret for at teste deres prototype fly med lav synlighed) [10] . USA krævede uden held, at Jugoslavien returnerede vraget af flyet, men den serbiske regering nægter stadig at returnere det.
I 2012 lavede den serbiske filmskaber Željko Mirković en dokumentar om denne begivenhed kaldet "Second Encounter", hvor Dale Zelko tog en tur til Serbien for at møde Zoltan Dani i sit nye liv [11] .