Northrop Tacit Blue

Northrop Tacit Blue  er et amerikansk eksperimentelt fly fra Northrop Corporation , designet til at teste stealth-teknologi .

Udvikling

Tacit Blue Technology-programmet, som blev præsenteret for det amerikanske luftvåben den 30. april 1976, var designet til at bevise, at et sådant fly kontinuerligt kunne spore dybt bag fjendens linjer og levere realtids målinformation til jordkommandocentret .

I december 1976 indledte DARPA og det amerikanske luftvåben Battlefield Surveillance (BSAX) Aircraft Surveillance Program, som var en del af et større luftvåbenprogram kaldet Pave Mover. Målet med BSAX-programmet var at udvikle et effektivt rekognosceringsfly med lav sandsynlighed for at blive opfanget af radar og andre detektionsmidler, som kunne operere tæt på frontlinjerne med en høj grad af overlevelsesevne.

Tacit Blue var en del af det større Assault Breaker-program, som var beregnet til at teste konceptet med massive angreb på bevægelige pansrede formationer ved hjælp af intelligent ammunition. Det var beregnet til at fremvise en række innovative fremskridt inden for stealth-teknologi [1] .

Radarsensorteknologien udviklet til Tacit Blue udviklede sig til den radar, der i øjeblikket bruges af Boeing E-8 JSTARS [2] .

Konstruktion

Tacit Blue, med tilnavnet "hvalen" (nogle gange også kaldet "den fremmede skolebus" for sin idiosynkratiske form), havde en lige vinge og en V-hale . Det var det første stealth-fly med buede overflader til at reducere tværsnittet. Northrop brugte efterfølgende denne stealth-teknologi på B-2 bombeflyet . Et enkelt indtag i toppen af ​​skroget gav luft til de to turbofanmotorer . Tacit Blue brugte et 4x redundant digitalt flyvekontrolsystem til at stabilisere flyet omkring dets pitch- og roll-akser.

I 1996 sagde Northrop B-2 Chief Scientist John Cashen [3] om Tacit Blue: "Du taler om et fly, der på det tidspunkt sandsynligvis var det mest ustabile fly, der nogensinde er fløjet." [4] [5] .

Prøver

Flyet foretog sin første succesrige flyvning den 5. februar 1982 ved Area 51 , Groom Lake, Nevada , styret af Northrop testpilot Richard Thomas [5] . Flyet foretog 135 flyvninger på tre år. Flyet udførte ofte tre eller fire flyvninger om ugen og fløj nogle gange mere end én gang om dagen. I 1985, efter at have nået cirka 250 flyvetimer, blev flyet lagt på lager. I 1996, efter at "Tacit Blue" blev afklassificeret, blev den udstillet på National Museum of the United States Air Force på Wright-Patterson Air Force Base., nær Dayton , Ohio , og har været udstillet i den fjerde hangar siden juni 2016 [6] .

Specifikationer

• Besætning - 1 person;
• Længde - 17,02 m;
• Spændvidde - 14,68 m;
• Højde - 3,23 m;
• Airfoil  - Clark Y mod [7] ;
• Maksimal startvægt - 13,6 tons;
• Motorer - to Garrett ATF3-6 turbofanmotorer med tryk (24,2 kN) hver;
• Maksimal hastighed - 460 km / t;
• Arbejdsloft - 7600 - 9100 m;
• Thrust -vægt forhold  - 0,36.

Noter

1. ↑ Assault Breaker Program Analyse . Hentet 4. juni 2020. Arkiveret fra originalen 27. april 2021. (ubestemt)
2. ↑ Ramon Lopez. Ud af det sorte kommer Tacit Blue  // Flight Global: magazine. - 1996. - 8. maj.
3. ↑ VARTABEDIAN, Ralph Job Stress indhenter 'Dr. Stealth' of Aerospace : Videnskab: Det excentriske geni John Cashens afgang til Australien har fået mange til at stille spørgsmålstegn ved teknologiens fremtid . LA Times (26. februar 1993). Hentet 28. august 2018. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2015. (ubestemt)
4. ↑ Stiltiende blå (ikke tilgængeligt link) . Billeder: En kort historie om stealth-fly . C/Net nyheder (23. november 2007). Hentet 2. maj 2012. Arkiveret fra originalen 7. september 2012. (ubestemt) 
5. ↑ 1 2 Grier, Peter Den (tatiende) blåhval . Air Force Magazine (august 1996). Hentet 25. august 2018. Arkiveret fra originalen 29. november 2019. (ubestemt)
6. ↑ National Museum of the USAF Fact Sheet
7. ↑ Lednicer, David Den ufuldstændige guide til brug af flyvefod . m-selig.ae.illinois.edu . Hentet 16. april 2019. Arkiveret fra originalen 26. marts 2019. (ubestemt)