| F4U Corsair | |
|---|---|
| Type | carrier- baseret jagerfly |
| Fabrikant | Chance-afstemning, Goodyear-Aircraft |
| Chefdesigner | Rex Beisel |
| Den første flyvning | 29. maj 1940 |
| Start af drift | 28. december 1942 |
| Slut på drift | 1953 |
| Operatører |
US Navy USMC Royal Navy Royal New Zealand Air Force |
| Års produktion | 1940-1952 |
| producerede enheder | 12 571 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Chance Vought F4U Corsair ( eng. Chance Vought F4U Corsair ) er et enkeltsædet luftfartsselskab-baseret jagerfly fra Anden Verdenskrig . Designet og bygget af Chance Vought , samt Goodyear Aircraft (dæksmodifikation af FG-1 til flåden) [1] .
I 1938 annoncerede den amerikanske flåde en konkurrence om en ny generation af luftfartøjsbaserede jagerfly, som blev vundet af Chance-Vote . Der blev underskrevet en aftale med firmaet om konstruktion af en prototype af et nyt fly i juni 1938 .
De fleste af de tekniske løsninger i designet af "Corsair" er dikteret af militærets krav til flyets hastighedskarakteristika. For at give ham en høj vandret flyvehastighed var bilen udstyret med en 2000 hestekræfter luftkølet radialmotor og en overdimensioneret firebladet propel.
Dette gav anledning til en række vanskeligheder, der førte til ret ustandardiserede løsninger. For at give flyet den nødvendige sikkerhed under landing var Corsair udstyret med en omvendt mågevinge, som gjorde det muligt at reducere længden af landingsstellet uden at ofre afstanden fra propellen til dækket. Også en propel med større diameter skabte et betydeligt reaktivt øjeblik. For at kompensere for det, var designerne nødt til at dreje kølen på flyet 2 grader til venstre for den centrale akse af flykroppen.
En kraftigt buet "omvendt måge " foldevinge blev designet, de vigtigste tilbagetrækkelige landingsstelsben var placeret ved vingebruddet. 29. maj 1940 foretog piloten Lyman Billiard en testflyvning. For første gang i den amerikanske flyindustri blev punktelektrisk svejsning brugt på Corsair . Den 3. juni 1941 underskrev søværnet en kontrakt med selskabet om levering af 580 fly af denne type.
Men resultaterne af dæktests var utilfredsstillende, flådekommandoen anerkendte Corsairen som uegnet til brug som et luftfartøjsbaseret jagerfly. Som et resultat skulle landingsstellet omdesignes og cockpittet hæves for at forbedre sigtbarheden .
Den første kampeskadron af US Navy VF-12 blev dannet i oktober 1942 . Disse jagerfly begyndte at blive produceret af Brewster under betegnelsen F3A-1 og Goodyear under betegnelsen FG-1. Den seneste modifikation havde ikke en foldevinge.
Et forsøg på at forvandle F4U-1 Corsair til et luftfartsselskabsbaseret natjagerfly. Flyet var bevæbnet med fem 12,7 mm maskingeværer - et maskingevær blev fjernet fra højre fløj og en Airborne Intercept (AI) radar blev installeret i stedet dækket med en kåbe. Da Vought var fyldt med andre vigtigere projekter, blev kun 32 fly placeret på Naval Aircraft Factory og to F4U-1'ere fra frontlinjeenheder omdannet til F4U-2'er. Disse fly blev brugt i begyndelsen af 1944 af VF-101 eskadrille ombord på USS Enterprise og USS Intrepid , samt VF-75 eskadrille på Salomonøerne og VMF-532 på Tarawa .
Corsairs fik deres debut i kamp i februar 1943 på øen Guadalcanal som en del af VMF-124 Marine Squadron. De første togter blev foretaget den 14. februar for at eskortere B-24 bombefly og var mislykkede: Corsairs opnåede en luftsejr (som følge af en kollision med et japansk jagerfly) med tab af 2 fly [2] . På trods af den mislykkede debut, i løbet af to måneders kamp, skød eskadrillen 68 japanske fly ned, mens de mistede 11 af deres egne [3] .
"Corsairs" deltog i alle større operationer i Stillehavet siden midten af 1943 - kampene på Guadalcanal , kampene om Salomonøerne, angrebene på Rabaul , slaget i Leyte -bugten , befrielsen af Filippinerne, kampen for øen Okinawa , de sidste razziaer mod Japan. Og også dette fly, sammen med Lightning og Hellket , havde forrang over A6M Zero .
Høj ydeevne, fremragende kampoverlevelsesevne og kraftfulde våben førte til et rekordstort forhold mellem nedskudte og tabte fly for den amerikanske flåde . I krigens sidste år var vind-til-tab-forholdet 12:1 mod A6M , 7:1 mod Ki-84 , 13:1 mod N1K-J og 3:1 mod J2M . Det er værd at bemærke, at i begyndelsen af amerikanernes aktive kampbrug af Corsairs havde japanerne allerede mistet næsten alle erfarne piloter og esser, og den japanske industri kunne ikke forsyne hæren og flåden med fly af høj kvalitet, som , dog ikke forringer flyets fremragende præstationsegenskaber. Under hele krigen foretog F4U 64.051 togter, skød 2.140 fjendtlige fly ned og kastede 15.621 tons bomber. Tabene beløb sig til 1624 fly, inklusive [4] :
Som et resultat af et stort antal ikke-kamptab havde Corsairs et af de laveste forhold mellem skud ned og tabt - 1,32, hvilket er betydeligt værre end Hellcats - 2,1. Derudover skal den lave procentdel af kamptab ikke så meget tilskrives flyets fremragende præstationer, men til ændringer i amerikanske piloters taktik for luftkamp.
Begyndende i midten af 1942 begyndte US Navy-piloter at bruge hit-and-run [5] taktik, som fuldstændig udelukkede manøvredygtig kamp og udjævnede fordelen ved de japanske nuller i horisontal manøvre.
På grund af vanskeligheden ved at lande et fly [6] på et hangarskib, forårsaget af designtræk, fik Corsairs tilnavnet "Rookie Killer".
Der blev produceret 758 fly af den første serie, efterfulgt af en række forskellige modifikationer, som sluttede allerede i 1951 . I alt blev der produceret omkring 12.500 fly.
Flyet er et eksempel på rekordlang levetid - det blev masseproduceret i 11 år, var i tjeneste med to dusin lande, og i El Salvador , Nicaragua og Argentina blev det først taget ud af drift i begyndelsen af 1970'erne.
"Corsair" viste sig at være et godt angrebsfly . Den medbragte to 454 kg bomber eller napalm -tanke af samme masse og otte 127 mm HVAR- raketter . Under kampene på Okinawa var han det vigtigste fly til direkte støtte til landtropper. Efter Anden Verdenskrig blev det flittigt brugt af flåden og marinekorpset i Koreakrigen .
Storbritannien modtog 2012 Corsairs under Lend-Lease (95 Corsair I (F4U-1), 510 Corsair II (F4U-1A), 430 Corsair III (F3A-1D), 977 Corsair IVs (FG-1D) [7] ) og brugte dem aktivt både i Stillehavet og i Atlanten fra midten af 1943 . Det newzealandske luftvåben modtog 424 Corsair-fly og brugte dem aktivt mod japanerne. Efter krigen forblev disse fly i drift indtil 1949 .
Den franske flåde havde efter krigen fire hangarskibe modtaget fra de allierede i slutningen af 1940 (2 fra den amerikanske flåde og to tidligere en del af Royal Navy). Douglas SBD Dauntless og Curtiss SB2C Helldiver dykkerbombefly fra flotillaer 3F og 4F opererede fra dem som angrebsfly , og F6F-5 Hellcat jagere sørgede for dækning . Siden 1954 begyndte mere avancerede korsærer at ankomme, som deltog i Indokina-krigen , Suez-krisen , Algeriet-krigen og kampene i Tunesien som en del af den franske flådes luftfart.
Datakilde: Himlens hjørne [8]
(1 × 1.827 kW)
| Type | Kort beskrivelse |
|---|---|
| F4U-1 | den første modifikation af jageren |
| F4U-1A | første seriel luftfartsselskab-baserede jagerfly |
| F4U-1B | betegnelse for fly leveret til Storbritannien. |
| F4U-1С | modifikation med fire 20 mm AN/M2 kanoner på vingerne i stedet for 6 M2 Browning maskingeværer. |
| F4U-1D | modifikation med R-2800-8W motorer med vandindsprøjtning og modificeret bevæbning. |
| F4U-1P | modifikation af F4U-1 modellen til rekognoscering af luftfotografering. |
| F4U-2 | natjager, udstyret med AN/ASP-6 radar. Afmonteret et højre maskingevær. Ekstra radioudstyr
installeret i et rum bag pilotens sæde. |
| F4U-3 | højhøjdejager, den første prøvemodel blev testet efter krigen; 13 fly bygget af Goodyear blev brugt af den amerikanske flåde til forskningsflyvninger i stor højde. |
| F4U-4 | betegnelse for den anden store seriemodifikation med en R-2800-18W eller R-2800-42W motor og en øget skudhastighed for 12,7 mm M2 maskingeværer |
| F4U-4C | modifikation med fire 20 mm AN/M3 kanoner. |
| F4U-4E | natjager med APS-4 AI radar. |
| F4U-4N | natjager med APS-5 eller APS-6 AI radar. |
| F4U-4P | modifikation til rekognosceringsluftfotografering. |
| F4U-5 | efterkrigs-jagerbomber drevet af R-2800-32W-motoren. |
| F4U-5N | natjager, F4U-5 modifikation med AN/APS-19А eller APS-6 radar. |
| F4U-5NL | natjager i al slags vejr. Flyet er udstyret med en anti-isningsanordning på vingerne og fjerdragten (elektrisk opvarmning af forkanten). |
| F4U-5P | taktisk rekognosceringsmodifikation af F4U-5-modellen. |
| XF4U-6 | prototype overfaldsversion af AU-1. Konverteret fra F4U-5NL. R-2800-83W-motoren med en to-trins, manuel kontrol, et-trins supercharger er installeret. Luftindtagene på siderne af emhætten fjernes. Fem HVAR-missilaffyringsramper er installeret under hver vinge. Flyet kunne bære seks 227 kg bomber på tre bombestativer. Forøget cockpit og motorpanser. |
| AU-1 | version af angrebsflyet til Marine Corps Aviation. |
| F4U-7 | sidste produktionsmodel svarende til AU-1 men med R-2800-18W motor; i alt blev der bygget 90 biler. AN/M2 kanoner er blevet erstattet med AN/M3 kanoner med øget skudhastighed. Leveret til det franske luftvåben. |
| Corsair Mk. jeg | betegnelse vedtaget af Royal Navy for F4U-1 jagerfly. |
| Corsair Mk. II | betegnelse vedtaget af Royal Navy for F4U-1A jagerfly. |
| Corsair Mk. III | betegnelse vedtaget af Royal Navy for F3A-1D jagerfly. |
| Corsair Mk. IV | betegnelse vedtaget af Royal Navy for FG-1D jagerfly. |
En af tegneseriefigurerne fra Disney/Pixar-studierne Tales of the Mater (afsnit 10 "Aero-Matr", 2011) og Planes (2013) - F4U ved navn "Skipper Riley" (udtalt af den amerikanske skuespiller Stacy Keach ) [15] .
design udvikling:
sammenlignelige fly:
lister:
Andet:
| Amerikanske fly fra Anden Verdenskrig | ||
|---|---|---|
| Fighters | | |
| carrier-baserede jagerfly |
| |
| natkæmpere | ||
| Strategiske bombefly | ||
| taktiske bombefly | ||
| carrier-baserede bombefly |
| |
| Stormtroopers |
| |
| spejdere | O-52 Ugle | |
| svævefly |
| |
| flyvende både |
| |
| Transportfly og svævefly |
| |
| Træningsfly |
| |
| Eksperimentel og prototyper | ||
| Bemærkninger : ¹ ² - blev udviklet og testet under Anden Verdenskrig, vedtaget efter dens afslutning; | ||
| Fly Vought / LTV Aerospace | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fighters | |||||||
| Spejdere og angrebsfly | |||||||
| Prototyper | |||||||
| ved navn |
| ||||||
| Fly Goodyear | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Luftskibe og balloner |
| ||||
| Flyvemaskiner og helikoptere |
| ||||
| Brewster fly | |
|---|---|
| Trommer |
|
| Fighters | |
| Mærke navne | |