Brabham | |
---|---|
Motor Racing Development Ltd. | |
Grundlag | Milton Keynes , Storbritannien |
Ledere |
Bernie Ecclestone Ron Tauranak Gordon Murray Ron Dennis Charlie Whiting |
Piloter |
Jack Brabham Dan Gurney Denny Hulme Niki Lauda Nelson Piquet |
Formel 1 præstationsstatistik | |
Debut | Tyskland 1962 |
Sidste løb | Ungarn 1992 |
Grand Prix (starter) | 402 (394) |
Sejre (på hinanden følgende) | 35(4) |
Polakker (på hinanden følgende) | 39(3) |
Hurtige omgange (på hinanden følgende) | 42(3) |
Podier (på hinanden følgende) | 124 (8) |
Bedste start | en |
Bedste finish | en |
Samlet point | 983 |
Flest point på én sæson | 102 |
Slutter i point i træk | elleve |
Konstruktørernes kopper | 2 ( 1966 , 1967 ) |
Verdensmestre | 4 ( 1966 , 1967 , 1981 , 1983 ) |
Motor Racing Developments Limited ( eng. Motor Racing Developments, Ltd ), almindeligvis kendt som Brabham eller Brabham ( eng. Brabham ), er en engelsk bilproducent og et Formel 1 verdensmesterskabshold . Grundlagt i 1960 af to australiere : racerkøreren Jack Brabham og designeren Ron Tauranaq . Fire piloter fra holdet blev verdensmestre i Formel 1-løb, og holdet selv blev to gange ejer af konstruktørmesterskabet .
Brabham var verdens største producent af brugerdefinerede racerchassis i 1960'erne, med over 500 biler bygget i 1970. I denne periode blev Formel 2- og Formel 3 -mesterskaber vundet med "Brabham"-biler , samt Indianapolis 500 miles . I 70'erne og 80'erne introducerede Brabham-teamet et stort antal innovative løsninger, ofte kontroversielle, men uden tvivl succesfulde. Blandt dem: de første carbon-bremser, hydropneumatisk affjedring , der ændrede kørehøjden under løbet og meget mere. Nelson Piquet -titlen fra 1983 var den første i "Formel 1", der blev vundet af en turboladet bil .
Brabham-teamet blev grundlagt af Jack Brabham og Ron Tauranaq , hvis første møde fandt sted i 1951, og på det tidspunkt var de ret succesrige unge designere, som samtidig optrådte på deres udstyr og udsatte det for forskellige små konkurrencer i deres indfødte Australien . Brabham var mere succesfuld som racerkører og rejste til Storbritannien i 1955 i håb om at fortsætte sin racerkarriere. Der underskrev han en kontrakt med Cooper -holdet og fulgte i 1958 med hende til Formel 1, på det tidspunkt den højeste kategori af bilkonkurrencer afholdt i regi af det internationale motorsportsforbund (FIA) . I 1959 og 1960 bragte Brabham sit hold to mesterskabstitler, idet han kørte en dengang revolutionerende bil med et bagmotorlayout.
På trods af at denne beslutning snart blev kopieret af andre hold, og Coopers overlegenhed var ved at falme, var chefdesigner Owen Muddock meget konservativ og ændrede praktisk talt ikke den tidligere succesrige bil. På mange måder, kun gennem indsatsen fra Brabham, som insisterede på yderligere udvikling, dukkede T53 op, som var mere squat end alle de tidligere, var udstyret med en ny fem-trins gearkasse og en fjeder baghjulsophæng. Monaco blev efterfulgt af fem på hinanden følgende sejre ved det hollandske , belgiske, franske, britiske og portugisiske Grand Prix, normalt understøttet af anden- og tredjepladser for McLaren -holdets anden pilot . Dermed var Brabhams anden verdensmesterskab i træk sikret, ligesom Constructors' Championship . I 1961 blev Coopers igen overrumplet af de ændrede regler. Motorkapaciteten var begrænset til 1,5 liter. og den gamle 4-cylindrede Climax FPF kunne ikke konkurrere med Ferrari V6. Den nye T55 var blot en videreudvikling af den forældede T53. Den nye V8-motor, som dukkede op i slutningen af sæsonen på biler med betegnelsen T58, reddede ikke situationen. Resultatet er ikke en eneste sejrsplacering og endda andenplads for sæsonen, og kun en fjerdeplads i QC. For at toppe det hele forlod Brabham holdet. Han var overbevist om, at han kunne organisere sit hold bedre end Cooper."Tilbage i slutningen af 1959 overtalte Brabham Tauranaq til at flytte til Storbritannien for at arbejde sammen. I starten begyndte de med at sælge og fremstille dele til landevejsbiler i deres bilforhandler" Jack Brabham Motors ", men med det langsigtede mål at designe racerbiler. For at nå dette mål bruger Brabham og Tauranaq overskuddet til at danne Motor Racing Developments, Ltd, der bevidst undgår brugen af navne i navnet. Det nye selskab, iflg. deres planer var at konkurrere med Cooper på markedet for kunderacerbiler, men da Brabham på det tidspunkt stadig var under kontrakt med Cooper, skabte Toranak den første MRD-bil i hemmelighed. Det var først i sommeren 1961, da Brabham forlod det tidligere team, at bilen blev præsenteret for offentligheden og omdøbt fra "MRD" i "Brabham." I modellens navn blev initialerne på begge skabere brugt: BT - "Brabham Tauranac".
Debuten for det nye hold fandt sted ved Hollands Grand Prix i 1962 . På det købte Lotus -chassis tilbragte Brabham sæsonens første fem løb og scorede kun ét point, indtil den nye Brabham BT3 debuterede ved det tyske Grand Prix , iført den turkise farve, der er blevet holdets signatur. Og selvom den første pandekage kom ud klumpet (" Black Jack " startede kun 24., og efter ni omgange trak han sig tilbage på grund af et problem med gashåndtaget), blev det nødvendige grundlag skabt. I de resterende to løb af sæsonen sluttede Brabham et skridt væk fra podiet og tjente to fjerdepladser.
I 1963 bliver amerikanske Dan Gurney Brabhams holdkammerat , og biler fra denne sæson er malet i Australiens nationale racerfarver - grøn og guld. Den første sejr kom til holdet på etapen udenfor scenen i Stuttgart .
Ron Tauranaq underskrev den to gange verdensmester Graham Hill og den unge australske Tim Schenken i 1971 for sæsonen 1971 . Også i 1971 introducerede Toranac en unik Brabham BT34 -bil , med tilnavnet "hummerkloen" med specielle dobbelte radiatorer monteret foran forhjulene. Som et resultat, i slutningen af sæsonen , tog holdet sidstepladsen i den samlede stilling og scorede kun syv point på grund af upålidelige og ikke for hurtige biler. Hills eneste udløb kom, da han vandt BRDC International Trophy på Silverstone , selvom ingen betragtede ham som en seriøs kandidat, efter hans ulykke ved det amerikanske Grand Prix i 1969 , hvor han blev smidt ud af cockpittet og fik flere brud. Toranak efter Brabhams afgang forsøgte at trække begge ting på én gang, men blev hurtigt udmattet. Derfor begyndte han hurtigt at lede efter en erfaren samarbejdspartner. Som følge heraf blev virksomheden i slutningen af 1971 solgt for $100.000 til den britiske forretningsmand Bernie Ecclestone , tidligere manager for Jochen Rindt og tidligere ejer af Connaught -holdet. Toranak begyndte i 1974 at producere racerchassis under mærkenavnet " Ralt ".
Ron Tauranaq forlod Brabham-holdet i begyndelsen af 1972 - sæsonen og solgte det til en af de berømte Formel 1-funktionærer Bernie Ecclestone . Handlen beløb sig til 25.000 pund. [1] Holdets titelsponsor har været Martini siden 1975 og Parmalat siden 1978. Under ledelsen af Bernie står for holdets storhedstid. Nelson Piquet vandt to mesterskabstitler - i 1981 og 1983, men hans holdkammeraters præstationer var ikke så succesfulde, og holdet kunne ikke få et eneste konstruktørmesterskab.
I 1988 solgte Ecclestone Brabham til Alfa Romeo , og derefter blev holdet videresolgt til schweiziske Joachim Luhti. Som et resultat af disse op- og nedture var holdet sent med at indsende en ansøgning og blev tvunget til at gå glip af 1988 -sæsonen . Derfor blev den nye BT58 med en motor fra Judd - firmaet (på et tidspunkt også dannet med deltagelse af Jack Brabham) først forberedt i begyndelsen af 1989. Holdets piloter var Martin Brundle og Stefano Modena (der spillede for Brabham i 1987 ). Som et resultat sluttede holdet sæsonen på en 8. plads i Constructors ' Championship (uafgjort med Scuderia Italia ), hvor Modenas bedste resultat var en tredjeplads ved Monaco Grand Prix .
Efter Luthis arrestation på anklager om skattesvig i midten af 1989, begyndte flere virksomheder at skændes om ejerskabet af holdet. Som et resultat blev kontrollen over Brabham overtaget af det japanske selskab Middlebridge Group Limited , ejet af milliardæren Koji Nakauchi , som konkurrerede i Formel 3000 med Middlebridge Racing -teamet.
Den 4. juni 2009 bekræftede Franz Hilmer , der engang købte rettighederne til Brabham -mærket , at han ønsker at bringe holdet tilbage til live. Drivkraften til ansøgningen var FIAs løfte om at indføre et begrænset budget for alle paddockhold . Hilmer købte også ejendommen og base for det konkursramte Super Aguri F1 -hold i Leafield . Mark Preston , som havde den samme stilling hos Super Aguri, blev udnævnt til teknisk direktør for det nye hold i ansøgningen . Brabham selv og hans familie meddelte, at de intet havde at gøre med denne situation, og var klar til at forsvare deres rettigheder i retten. Ansøgningen blev ikke imødekommet.
Tabellegende | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabellen viser resultaterne af alle de Formel 1 Grand Prix, som holdet har deltaget i. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er faserne af VM. Hver celle indeholder det forkortede navn på scenen og resultaterne af holdets piloter, derudover angivet med farve. Afkodningen af betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sæson | Chassis | Motor | W | Piloter | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | 13 | fjorten | femten | 16 | Placere | Briller |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Brabham BT56 |
BMW M12/13 1,5 L4 T |
G | ARB |
SAN |
BEL |
MAN |
DET |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
AWT |
ITA |
POR |
COI |
MEK |
JPO |
ABC |
otte | ti | |
Riccardo Patrese | indsamling | 9 | indsamling | indsamling | 9 | indsamling | indsamling | indsamling | 5 | indsamling | indsamling | indsamling | 13 | 3 | elleve | |||||||
Stefano Modena | indsamling | |||||||||||||||||||||
Andrea de Cesaris | indsamling | indsamling | 3 | indsamling | indsamling | indsamling | indsamling | indsamling | indsamling | indsamling | indsamling | indsamling | indsamling | indsamling | indsamling | otte | ||||||
I sæsonen 1988 deltog holdet ikke i mesterskabet. [2] | ||||||||||||||||||||||
1989 | Brabham BT58 |
Judd CV 3.5 V8 |
P | ARB |
SAN |
MAN |
MEK |
COE |
KAN |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
COI |
JPO |
ABC |
otte | otte | |
Martin Brundle | indsamling | indsamling | 6 | 9 | indsamling | NPKV | NPKV | indsamling | otte | 12 | indsamling | 6 | otte | indsamling | 5 | indsamling | ||||||
Stefano Modena | indsamling | indsamling | 3 | ti | indsamling | indsamling | indsamling | indsamling | indsamling | elleve | indsamling | NKV | fjorten | indsamling | indsamling | otte | ||||||
1990 | Brabham BT58 BT59 |
Judd EV 3.5 V8 |
P | COE |
ARB |
SAN |
MAN |
KAN |
MEK |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
COI |
JPO |
ABC |
9 | 2 | |
Gregor Foitek | indsamling | indsamling | ||||||||||||||||||||
David Brabham | NKV | indsamling | NKV | indsamling | femten | NKV | indsamling | NKV | indsamling | NKV | indsamling | NKV | indsamling | indsamling | ||||||||
Stefano Modena | 5 | indsamling | indsamling | indsamling | 7 | elleve | 13 | 9 | indsamling | indsamling | 17 | indsamling | indsamling | indsamling | indsamling | 12 | ||||||
1991 | Brabham BT59Y BT60Y |
Yamaha OX99 3.5 V12 |
P | COE |
ARB |
SAN |
MAN |
KAN |
MEK |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
COI |
JPO |
ABC |
9 | 3 | |
Martin Brundle | elleve | 12 | elleve | ISK | indsamling | indsamling | indsamling | indsamling | elleve | indsamling | 9 | 13 | 12 | ti | 5 | NKV | ||||||
Mark Blundell | indsamling | indsamling | otte | indsamling | NKV | indsamling | indsamling | indsamling | 12 | indsamling | 6 | 12 | indsamling | indsamling | NPKV | 17 | ||||||
1992 | Brabham BT60B |
Judd GV 3.5 V10 |
G | YUZHN |
MEK |
ARB |
COI |
SAN |
MAN |
KAN |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
JPO |
ABC |
NKL | 0 | |
Eric van de Poole | 13 | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | ||||||||||||
Giovanna Amati | NKV | NKV | NKV | |||||||||||||||||||
Damon Hill | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | 16 | NKV | elleve |
Alle data er hentet fra det officielle Formel 1-websted. Sæsonanmeldelse fra 1962. www.formula1.com. 27. april 2006
Brabham | |
---|---|
Grundlæggere |
|
Personale | |
Formel 1 chassis | |
Chassis Indy-500/USAC |
|
Formel 2 chassis |
|
Formel Atlantic Chassis |
|
Formel 3 chassis |
|
Formel junior chassis |
|
Chassis af andre formler |
|
sportsvogne |
|
Formel 1 Constructors ' Cup | Vindere af|
---|---|
1950'erne | |
1960'erne | |
1970'erne | |
1980'erne | |
1990'erne | |
2000'erne | |
2010'erne | |
2020'erne |