| Brabham BT51 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategori | Formel 1 | ||||||||
| Udvikler | Gordon Murray | ||||||||
| Konstruktør | Brabham | ||||||||
| specifikationer | |||||||||
| Chassis | Aluminium monocoque | ||||||||
| Affjedring (foran) | Tvillingarme med trækstænger, Koni fjedre og dæmpere inde i karrosseriet | ||||||||
| Affjedring (bag) | som foran | ||||||||
| Motor |
BMW M12/13, L4T 1,5 l., 600 hk, inline 4 cylinder, turboladet , 1 TC KKK, midterstilling |
||||||||
| Smitte | Brabham/ Hewland 5 gear manual | ||||||||
| Brændstof | Valvoline | ||||||||
| Dæk | Avon | ||||||||
| Præstationshistorie | |||||||||
| Hold | Parmalat Racing Team | ||||||||
| Piloter | Nelson Piquet | ||||||||
| Debut | Bruges kun til test | ||||||||
|
|||||||||
Brabham BT51 er en racerbil for Parmalat Racing Team (Brabham) Formel 1 -teamet , designet af Gordon Murray og bygget til 1983 - sæsonen.
BT51-chassiset blev bygget i 1982 - sæsonen og testet af Nelson Pique på Paul Ricard -kredsløbet . Dens udvikling var baseret på princippet om jordeffekt . Udviklingen af bilen måtte dog stoppes på grund af ændringer i reglerne: Siden 1982 blev der indført forbud mod at flytte sideelementer og ground effect-princippet i Formel 1-racing, og holdet fokuserede på udviklingen af Brabham BT52 .
| Brabham | |
|---|---|
| Grundlæggere |
|
| Personale | |
| Formel 1 chassis | |
| Chassis Indy-500/USAC |
|
| Formel 2 chassis |
|
| Formel Atlantic Chassis |
|
| Formel 3 chassis |
|
| Formel junior chassis |
|
| Chassis af andre formler |
|
| sportsvogne |
|