Skygge | |
---|---|
Grundlag | Northampton |
Ledere | Don Nichols |
Piloter | Tom Price , Alan Jones , Jean-Pierre Jarier , Peter Revson |
Formel 1 præstationsstatistik | |
Debut | 1973 Sydafrikas Grand Prix |
Sidste løb | Fransk Grand Prix 1980 |
Grand Prix | 112 |
sejre | en |
polakker | 3 |
hurtige omgange | 2 |
Bedste start | en |
Bedste finish | en |
Samlet point | 67,5 |
Shadow Racing Cars er et Formel 1- og motorsportshold grundlagt og oprindeligt baseret i USA, selvom senere F1-operationer blev udført fra den britiske base i Northampton. Holdet havde en amerikansk licens fra 1973 til 1975 og en britisk licens fra 1976 til 1980, og blev dermed den første konstruktør, der officielt ændrede sin nationalitet. Deres eneste F1-sejr ved det østrigske Grand Prix i 1977 kom som et britisk hold.
Shadow-navnet blev genoplivet af Bernardo Manfre i 2020 som et italiensk tuning luksusbilmærke. Det genoplivede Shadow-mærke konkurrerer i øjeblikket i NASCAR Whelen Euro Series som det schweiziske 42 Racing-hold, der i øjeblikket stiller med #17 Shadow DNM8 og #42 Shadow DNM8 biler.
Virksomheden blev grundlagt af Don Nichols i Californien i 1968 som "Advanced Vehicle Systems"; bilerne blev kaldt Shadows, designet af Trevor Harris og indført under banneret af Shadow Racing Inc. De første biler var i CanAm-serien med George Follmer og Vic Elford ved rattet. Shadow Mk.1 havde et innovativt design med meget små hjul til lav luftmodstand, og selvom bilen var hurtig, var den ikke den mest pålidelige .
Holdet blev mere konkurrencedygtigt året efter og erstattede Harris's bil med et Peter Bryant-design på grund af nogle elementer. Ti22 "titanium car" med Jackie Oliver ved rattet, blev nummer otte i CanAm mesterskabet. Holdet fandt også økonomisk støtte fra Universal Oil Products (UOP).
Shadow kom til at dominere den forkortede serie fra 1974.
I slutningen af 1972 annoncerede Nichols, at han introducerede sit hold i Formel 1 med UOP-sponsorerede biler designet af Tony Southgate. Southgate udviklede også BRM, som Jean-Pierre Beltoise kørte for at vinde det foregående års Monaco Grand Prix.
Holdet fik deres Formel 1-debut ved Sydafrikas Grand Prix i 1973 med Shadow DN1-chassiset. To biler var til rådighed for Oliver og Follmer, samt en til Graham Hill, som kørte sin bil under Embassy Hill-banneret.
For 1974 hyrede holdet to af tidens mest lovende ryttere: Amerikaneren Peter Revson og franskmanden Jean-Pierre Jarier. Under træningen til Sydafrikas Grand Prix i 1974 døde Revson på grund af suspensionsfejl på sin DN3. Han blev erstattet af Tom Price.
Den nye DN5, drevet af Jarier, tog pole position i de to første Grand Prix i sæsonen 1975, men trak sig tilbage i begge løb. DN5 og de fleste af de andre Shadow Formel 1-biler brugte Ford Cosworth DFV-motorer, som producerede omkring 490 hk. Men senere, i 1975, blev en anden bil, DN7, udstyret med en Matra V12-motor, der ydede omkring 550 hk. Akselafstanden blev væsentligt forlænget for at rumme det meget større og dyrere franske kraftværk, selvom den Matra-drevne DN7 på grund af budgetmæssige problemer var dømt som en engangsmulighed. Samme år vandt Jariers nye holdkammerat Price, ikke-mesterskabet Race of Champions. Price døde i en ulykke med en marskal ved Sydafrikas Grand Prix i 1977. Marskalen, Frederik Jansen Van Vuuren, løb over banen for at slukke en lille brand i en anden Shadow-bil, og Price kunne ikke undgå en kollision, fordi han var usynlig bag Hans-Joachim Stucks bil. Price styrtede ind i Van Vuuren med fart, blev ramt i hovedet og dræbt af en ildslukker, som Van Vuuren bar. Inden Prices bil endelig kunne stoppe, ramte den Jacques Laffites Ligier, hvilket fik begge biler til at styrte ind i barriererne. Van Vuurens skader var meget alvorlige.
Holdet erstattede Price med Alan Jones, som scorede holdets eneste sejr ved Østrigs Grand Prix det år.
Efter 1977-sæsonen gik holdet i en stejl tilbagegang. Jones forlod for at slutte sig til Williams i 1978. I samme periode rejste de fleste af deres medarbejdere og deres sponsor, Franco Ambrosio, for at danne deres Arrows-hold og tog den unge Riccardo Patrese med sig. På trods af sponsorering fra Villiger-tobak og underskrivelsen af veteranrytterne Clay Regazzoni og Hans-Joachim Stuck for sæsonen 1978, var resultaterne dårlige. I 1980 blev holdet overtaget af Theodore Racing.
I 2020, 40 år efter, at Shadow sidst kørte i Formel 1, blev det annonceret, at navnet Shadow Racing Cars ville blive genoplivet af den italienske iværksætter og kører Bernardo Manfre. Den genoplivede Shadow annoncerede planer om at udvikle en hyperbil kaldet Hypercar Shadow og en modificeret variant af Dodge Challenger kendt som Dodge Challenger Shadow DNB8 (senere omdøbt til Shadow DNM8). Shadow Racing Cars deltog også i 2020 NASCAR Whelen Euro-serien under banneret af det schweiziske 42 Racing-team, kørt af Fielding Manfre i nr. 17 Ford Mustang, Luigi Ferrara og Francesco Garisto i nr. 42 Ford Mustang. Mens holdet oprindeligt skulle gå ind i hele sæsonen, gik holdet glip af anden halvdel af sæsonen, efter at Shadow-teammedlemmer blev testet positive for COVID-19 forud for NASCAR GP Croatia i Rijeka og Valencias Super Speedweek i Valencia. Holdet startede i 2021 med et chassis baseret på Shadow DNM8.