Luftfartsulykker i Aeroflot i 1990

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. september 2020; checks kræver 2 redigeringer .

Luftfartsulykker og hændelser , herunder kapringer , der fandt sted med fly fra USSR's ministerium for civil luftfart ( Aeroflot ) i 1990 .

I år fandt den største ulykke med flyet fra Aeroflot-virksomheden sted den 1. august nær den aserbajdsjanske by Khankendi, da Yak-40- flyet afveg fra motorvejen under landingstilgang og styrtede ind i et bjerg og dræbte 46 mennesker ( mere... ) .

Også 1990 skiller sig ud i historien om Aeroflot-virksomheden med det største antal kapringer - 33, herunder 11 succesfulde; den første af disse fandt sted den 18. april med et Tu-134A board USSR-65862 . Til sammenligning blev der i perioden fra 1954 til 1991 begået 110 kapringer, herunder 24 vellykkede, det vil sige, at næsten en tredjedel af det samlede antal af alle kapringer af sovjetiske passagerfly fandt sted i 1990. Det er også bemærkelsesværdigt, at Tu-154B-1 med halenummer USSR-85101 blev kapret to gange i træk (inklusive én gang med succes) med et interval på 5 dage - den 5. og 10. juli. En af de mest berømte kapringer fandt sted den 19. august i det nordlige Yakutia, da en gruppe fanger beslaglagde Tu-154B-1 boardet USSR-85323 , som derefter blev kapret til Pakistan ( mere... ) [1] .

Liste

Ulykker og hændelser blev noteret, da flyet blev bjærget.

datoen Placere sol Tavlenummer
_ 		Styring Ofre Beskrivelse Og
5. januar 1990 Gudauri ( 42°31,50′ N 44°53′ E ) Mi-8 24202 georgisk 1/6 Overbelastet helikopter væltede under landing i en snehvirvelvind [2]
13. januar 1990 Pervouralsk Tu-134A 65951 Nordkaukasisk 27/71 Tvunget landing på en snedækket mark på grund af et blackout af flyet ( mere... ) [3]
16. januar 1990 Kurkachi , Kazan An-2R 05703 Volga 0/13 Motorfejl under landing og kollision med elledninger [fire]
18. januar 1990 Ivanovo Mi-2 14356 Centrale regioner 2/2 Faldt til jorden på grund af pilotens uarbejdsdygtighed (sandsynligvis hjertesmerter) [5]
20. januar 1990 Ny Aktanyshbash Ka-26 19273 Volga 4/4 Kollision med elledninger efter start på grund af manglende overholdelse af sikker højde [6]
1. februar 1990 Vozhdoroma , Kholmogory-distriktet An-2TP 07207 Arkhangelsk 4/4 Kollision med antennestrækning på grund af de-route og nedstigning under sikker højde [7]
20. februar 1990 Siauliai An-2R 56472 litauisk 0/? Detaljer ukendte [otte]
21. februar 1990 Khvorostyanka Mi-2 14371 Centrale regioner 0/? Kollision med jorden ved undvigelse af elledninger på grund af nedstigning under sikker højde [9]
16. marts 1990 Vershino-Darasunsky An-28 28702 østsibirisk 0/? Hård landing til landingsbanen [ti]
18. marts 1990 Spillet Mi-8T 25362 Ural 0/? Jordpåvirkning, mens du flyver i en snestorm [elleve]
20. marts 1990 Katanga-regionen ( 60°07′ N 109°25′ E ) Mi-26T 06024 Yakutsk 9/9 Faldt til jorden på grund af svigt i det langsgående styringshydrauliksystem [12]
24. marts 1990 Kirensk An-2R 40679 østsibirisk 0/2 Tvunget skovlanding på grund af motorsvigt [13]
27. marts 1990 Kabul Il-76MD 78781 usbekisk 9/9 Mens han befandt sig i venteområdet, faldt han i en hale på grund af, at besætningen sænkede hastigheden til under det tilladte [fjorten]
28. marts 1990 Shaumyanovsk Mi-8T 22711 armensk 0/25 Under landing blev tilgangen affyret fra jorden [femten]
6. april 1990 Zarafshan Mi-2 23343 usbekisk 0/3 Tvunget landing uden for flyvepladsen på grund af tegn på motorbrand [16]
10. april 1990 Yeniseysk Mi-8T 24455 Krasnojarsk 0/? Under en træningsflyvning under landing ramte halerotoren jorden [17]
12. april 1990 Vyvenka Mi-8T 25993 Fjernøsten 0/4 Kollision med overfladen af ​​en frossen bugt under en natlanding [atten]
13. april 1990 Whalen An-2 04355 Magadan 1/6 Forulykkede efter start på grund af G-kraft og forskydning [19]
18. april 1990 Vilnius Tu-134A 65862 Leningrad 0/76+ Erobringen af ​​Leningrad-Moskva-flyvningen af ​​en flykaprer (Kulagin), som truede med biologiske våben. Flykapreren krævede at flyve til Kaunas , men gik senere med til Vilnius (begge i Litauen ), efter landing, hvor han overgav sig. [tyve]
19. april 1990 Kanimekhsky-distriktet Ka-26 19666 usbekisk 2/2 Jordsammenstød efter start på grund af reduceret motorkraft og beruset pilotfejl [21]
22. april 1990 Kolyvan Mi-2 20269 vestsibirisk 2/2 Kollision med elledninger under flyvning i lav højde (piloten var meget beruset) [22]
16. maj 1990 Brest-regionen Ka-26 19312 hviderussisk 0/1 Efter takeoff mistede han på grund af pilotfejl højde og styrtede i jorden. [23]
17. maj 1990 yagun Mi-2 14376 vestsibirisk 1/5 Kollision med elledninger efter start [24]
21. maj 1990 Nefteyugansk Mi-6A 21020 Tyumen 0/6 Kollision af en overbelastet helikopter med en kraftledning efter start [25]
30. maj 1990 nær Ust-Kuyga Mi-8T 24514 Yakutsk 0/7 Barsk landing i turbulens [26]
2. juni 1990 Kenkiyak An-24B 46551 Nordkaukasisk 0/33 Ved landing med overskydende instrumentelle og vertikale hastigheder kollapsede landingsstellet [27]
7. juni 1990 n.a. Tu-154 en/? Erobringen af ​​Grozny-Moskva-flyvningen af ​​en flykaprer tvang ham til at flyve til Tyrkiet, hvor den lokale specialstyrkeafdeling skød flykapreren, mens han befriede flyet. [en]
8. juni 1990 Arlanda , Stockholm Tu-154B-2 85593 hviderussisk 0/121 Tilfangetagelsen af ​​Minsk-Murmansk-flyvningen af ​​en flykaprer (17-årige Dmitry Semyonov), som truende med en håndgranat tvang ham til at flyve til Stockholm , hvor han bad om politisk asyl. Granaten viste sig at være falsk, flykapreren selv blev udleveret til USSR den 17. juli 1990. [28]
11. juni 1990 Serafimovichsky District , nær Kletsko-Pochtovsky An-2 33042 Nordkaukasisk 2/2 Standsning i lav højde og jordpåvirkning på grund af beruset pilotfejl [29]
12. juni 1990 Kabul Il-76MD 86905 usbekisk 0/10 Under landingsindflyvningen blev han ramt af en Stinger MANPADS ; nødlanding med landingsstellet tilbagetrukket på uasfalteret bane [tredive]
13. juni 1990 Uray Mi-8T 22360 Tyumen 0/? Kollision med en kraftledningsmast under landing [31]
15. juni 1990 Kalarsky-distriktet , nær Chara ( 57°7.50′ N 118°53′ E ) Mi-2 23288 østsibirisk 1/8 Kollision med træer under tvungen landing på en skovsø på grund af motorsvigt [32]
17. juni 1990 sovjetisk Mi-6A 21060 Fjernøsten 0/? Hård landing på grund af for tidlig nedlukning af motorerne efter ubalance i helikopteren [33]
18. juni 1990 Kefken , Kocaeli An-2 ukrainsk 0/1 Den tidligere pilot Valery Lapin kaprede et tomt fly, og fulgte derefter kysten gennem Rumænien og Bulgarien nåede Tyrkiet, hvor han landede. Flyet blev returneret til USSR. [en]
19. juni 1990 Vantaa , Helsinki Tu-134B 65799 lettisk 0/59 Erobringen af ​​Riga-Murmansk-flyvningen af ​​en flykaprer (20-årige Oleg V. Kozlov), som truede med at sprænge flyet i luften og tvang ham til at flyve til Helsinki , hvor han bad om politisk asyl. Sprængstoffet viste sig at være falsk, flykapreren selv blev udleveret til USSR i juli 1990. [34]
22. juni 1990 Tazovsky-distriktet , nær Antipayuta ( 70°0,50′ N 74°45′ E ) Mi-8 22336 Tyumen 12/12 Faldt til jorden, da bladet, på grund af ubalancen i hovedrotoren, blev hugget af halebommen [35]
24. juni 1990 Vantaa , Helsinki Tu-134A 65112 estisk 0/76 Tilfangetagelsen af ​​Tallinn-Lviv-flyvningen af ​​en flykaprer (21 år gammel), som truede med at sprænge flyet i luften og tvang ham til først at flyve til Stockholm , men senere indvilligede i Helsinki , hvor han bad om politisk asyl. Der var ingen våben og sprængstoffer om bord; flykapreren selv blev udleveret til USSR i august 1990. [36]
26. juni 1990 Urzhumsky-distriktet , nær Shurma An-2 19730 Ural 3/3 Mens de fløj i lav højde, forsøgte det berusede mandskab at undgå træerne ved en skarp stigning. Flyet tabte fart og styrtede ind i skoven. [37]
28. juni 1990 Orenburg Tu-154B 85184 Krasnojarsk 0/165 Et forsøg på at kapre Krasnodar-Krasnoyarsk-flyvningen af ​​en flykaprer (17-årige Yu. Kapirushev), som truende med kemiske våben krævede at tage til Tyrkiet. Efter landing i Orenburg blev gerningsmanden anholdt; ingen farlige reagenser blev fundet om bord. [38]
30. juni 1990 Arlanda , Stockholm Tu-154B-2 85334 Leningrad 0/159 Erobringen af ​​Lviv-Leningrad-flyvningen af ​​en flykaprer (19-årige Anatoly Mikhailenko), som truende med en håndgranat tvang ham til at flyve til Stockholm , hvor han bad om politisk asyl. Granaten viste sig at være uden lunte og sprængstof; flykapreren selv blev udleveret til USSR den 31. juli 1990. [39]
1. juli 1990 Yakutsk Il-62M 86456 Moskva 0/109 Rulning ud af landingsbanen under landing; flyingeniøren glemte at sætte motorerne i omvendt tilstand ( mere... ). [40]
4. juli 1990 Rostov ved Don Tu-134AK 65771 Nordkaukasisk 0/? Et forsøg på at kapre Sochi-Rostov-on-Don-flyvningen af ​​en flykaprer (30-årige R. Maevskaya), som fløj med sin 2-årige datter og truede med et bundt, hvori ifølge hende , der var et sprængstof, forlangte at flyve til Tyrkiet. Efter landing i Rostov lufthavn blev flykapreren anholdt; i stedet for sprængstoffer indeholdt pakken en kniv og en hammer. [41]
5. juli 1990 Mary-regionen , nær Shatlyk Mi-2 20792 turkmenske 1/1 Forulykkede efter start på grund af kulilteforgiftning [42]
5. juli 1990 Arlanda , Stockholm Tu-154B-1 85101 Leningrad 0/178 Erobringen af ​​Leningrad-Lvov-flyvningen af ​​en flykaprer (19-årige M. Mokretsov), som truede med at sprænge flyet i luften og tvang ham til at flyve til Stockholm . Der var ingen sprængstoffer om bord; Den 11. september 1990 blev Mokretsov ved en svensk domstol idømt 4 års fængsel for at have kapret et fly. [43]
7. juli 1990 n.a. An-24 0/? Et forsøg på at kapre Minsk-Vitebsk-flyvningen af ​​en flykaprer (Shavronsky); gerningsmanden blev neutraliseret. [44]
10. juli 1990 Pulkovo , Leningrad Tu-154B-1 85101 Leningrad 0/143 Et forsøg på at kapre Leningrad-Murmansk-flyvningen af ​​en flykaprer (Abkhazava), som demonstrerede to cylindriske genstande, hævdede, at disse var bomber og krævede at flyve til Frankrig. Efter hjemkomsten til Leningrad blev flykapreren anholdt; bomberne viste sig at være dukker. [45]
11. juli 1990 Krasnoselkupsky-distriktet , nær Tolka ( 64°19′ N 82°16′ E ) Mi-2 20210 ukrainsk 6/6 Efter start faldt ind i skoven og eksploderede; årsag ikke fastslået. [46]
12. juli 1990 Pulkovo , Leningrad Tu-154B-2 85346 Leningrad 0/110+ Et forsøg på at kapre Leningrad-Murmansk-flyvningen af ​​to teenage-kaprere, som truede med at sprænge flyet i luften, og krævede at flyve til Finland. Flykaprerne blev afvæbnet af passagererne selv, og efter hjemkomsten til Leningrad blev de arresteret; bomben viste sig at være en falsk. [en]
13. juli 1990 Gomel An-2R 70511 hviderussisk 0/0 En ATB-ingeniør testede motoren på 70511, da flyet begyndte at bevæge sig og styrtede ind i siden af ​​40842 [47]
An-2R 40842 0/0
15. juli 1990 Artyomovsk Mi-2 15640 ukrainsk 4/4 Forulykkede ved indflyvning på grund af motorfejl [48]
16. juli 1990 Uyandino Mi-8 25921 Yakutsk 0/6 Kæntrede ved start fra blødt underlag [49]
18. juli 1990 Sukhumi Tu-134A-3 65886 georgisk 0/75 Et forsøg på at kapre Odessa-Sukhumi-flyvningen af ​​en flykaprer, som truede med at sprænge flyet i luften, krævede at flyve til Tyrkiet, men blev neutraliseret af passagererne selv, og efter landing i Sukhumi blev han anholdt. [halvtreds]
19. juli 1990 n.a. An-2TP 40861 Yakutsk 0/? Forulykkede ved landing. Detaljer er ukendte. [51]
23. juli 1990 Petrozavodsk Tu-134B 65706 lettisk 0/74 Et forsøg på at kapre Riga-Murmansk-flyet af to flykaprere, som truede med at sprænge flyet i luften, krævede at flyve til Stockholm. Efter landing i Petrozavodsk blev forbryderne anholdt. [52]
1. august 1990 nær Stepanakert ( 39°41′ N 46°32′ E ) Yak-40 87453 armensk 46/46 Kollision med et bjerg ved indflyvning på grund af for tidlig nedstigning ( mere... ) [53]
1. august 1990 Usugli An-2R 40413 østsibirisk 0/3+ Forulykkede efter start på grund af overbelastning og utilstrækkelig motorkraft [54]
7. august 1990 Evenkia , nær Vanavara Mi-2 20191 Krasnojarsk 0/? Tab af højde, samtidig med at man undgår et fugleangreb, hvilket resulterer i en hård landing [55]
9. august 1990 n.a. An-2 0/? Et forsøg på at kapre flyvningen "Dolgoe-Livny-Oryol" af en flykaprer (Chernyavsky); en person blev såret ved hændelsen. [44]
12. august 1990 Neryungri An-2TP 62407 Yakutsk 0/? Tvunget skovlanding på grund af motorsvigt [56]
13. august 1990 n.a. L-410 0/? Et forsøg på at kapre Penza-Kostroma-flyvningen af ​​en flykaprer (Nikiforov). [44]
17. august 1990 Lovozero Ka-32S 31026 Leningrad 11/11 Fejl i det øvre propelkontrolsystem, hvilket førte til piskning af bladene på begge propeller og deres ødelæggelse, hvorefter helikopteren styrtede til jorden [57]
17. august 1990 Tompo-regionen ( 63°42′ N 138°55′ E ) Mi-8 24148 Yakutsk 11/11 Kollision med et bjerg på grund af omdirigering og nedstigning til sikker højde [58]
18. august 1990 Rushan An-28 28761 tadsjikisk 0/? Hård landing [59]
18. august 1990 Palyanovo Mi-26T 06023 Tyumen 5/5 Vende og forlade lasten fra det udvendige ophæng. Da piloterne forsøgte at rette op på de opståede forstyrrelser, gik halebommen fra hinanden på grund af overbelastning. [60]
19. august 1990 Chulman , Neryungri Jinnah , Karachi
 Tu-154B-2 85323 Yakutsk 0/92 Kapringen af ​​Neryungri-Yakutsk-flyvningen af ​​en gruppe på 15 fanger bevæbnet med skydevåben og truede med at sprænge flyet i luften (sprængstoffet var en dummy). Efter hjemkomsten til Neryungri overgav 6 flykaprere sig til myndighederne, og nogle af gidslerne blev løsladt i bytte for våben og løsladelsen af ​​yderligere to fanger fra fængslet, hvorefter linjeskibet fløj til Pakistan. Efter landing i Karachi overgav flykaprerne sig til de lokale myndigheder og blev senere idømt livsvarigt fængsel af en pakistansk domstol for kapring. I 1998 blev nogle af de kriminelle udleveret til Rusland ( detaljer... ). [en]
28. august 1990 Yeniseysk Mi-2 23396 Krasnojarsk 0/? Kolliderede med træer af ukendt årsag [61]
30. august 1990 Voronezh Yak-42 42321 Centrale regioner 0/33+ Et forsøg på at kapre Moskva-Voronezh-flyvningen af ​​en flykaprer (Apitsaryan), som kort før landing fremsatte et krav om at flyve til Vesttyskland . Efter landing i Voronezh blev flykapreren anholdt. [62]
30. august 1990 Voronezh An-2 42321 Centrale regioner 0/? Et forsøg på at kapre Voronezh-Orel-flyvningen af ​​en beruset passager (Panteleev), som truende med en kniv og en træmodel af en pistol krævede at flyve til Afghanistan [63] . Flykapreren blev afvæbnet af piloterne selv, og efter hjemkomsten blev han anholdt. [en]
3. september 1990 Przhevalsk Frunze
 An-24 0/17+ To teenagere (Gafarov og Vinnikov, 15-16 år), der var trængt ind i hegnet til Przhevalsk lufthavn, beslaglagde An-24, som fløj Przhevalsk-Frunze, hvorefter de truede med knive og angiveligt med en bombe krævede at flyve til Frunze, hvor de allerede havde fremsat et krav - at skaffe dem et Tu-154-fly til en flyvning til Kina. Forhandlinger med dem blev ført af den fungerende leder af byens politiafdeling, klædt i civilt tøj, som efter at være klatret om bord straks vred teenageren med en "bombe", og de operative, der ankom i tide, arresterede den anden. Bomben viste sig at være en falsk. [en]
5. september 1990 Kosh-Agach-distriktet , nær Jazator ( 49°31′30″ N 87°20′20″ E ) An-2R 40433 vestsibirisk 3/8 Kollision med et bjerg efter start på grund af overtrædelser af afgangsproceduren og sikker højde [64]
9. september 1990 Pavlodar Yak-40K 87914 kasakhisk 0/22 Board 87914 rullede af landingsbanen til højre efter landing og styrtede ind i bord 87451 ( mere… ) [65]
Yak-40 87451 0/0
12. september 1990 tæt på " Mirny " Il-14M 41803 Centrale regioner 0/? Tvunget landing på en gletsjer på grund af fejl i højre motor [66]
14. september 1990 Koltsovo , Sverdlovsk Yak-42 42351 Nordkaukasisk 4/129 Kollision med jorden under landingstilgang på grund af nedstigning under glidebanen ( mere... ) [67]
24. september 1990 Talagi , Arkhangelsk Tu-134 0/66+ Erobringen af ​​Leningrad-Moskva-flyvningen af ​​en flykaprer (43-årige Polyakov), som truede med at sprænge flyet i luften, krævede at flyve til Stockholm . Besætningen formåede at overbevise ham om at lande i Arkhangelsk til tankning, hvor flykapreren efter overtalelse gik med til at løslade gidslerne og snart overgav sig til politiet. [68]
3. oktober 1990 Kotlas An-24 0/? Et forsøg på at kapre Perm-Arkhangelsk-flyvningen af ​​en flykaprer (Gavrilov), som truede med at sprænge flyet i luften, og krævede at flyve til Sverige. Han blev fordrejet af andre passagerer, og efter landing i Kotlas blev han arresteret; sprængstoffet viste sig at være falsk. [69]
5. oktober 1990 Vantaa , Helsinki Yak-40 87575 Leningrad 0/28 Erobringen af ​​Novgorod-Leningrad-flyvningen af ​​en flykaprer (41-årige Selivanov), som truede med at sprænge flyet i luften og tvang ham til at flyve til Stockholm , men efter at have landet i Helsinki for at tanke brændstof, bad han de finske myndigheder om politisk asyl. Flykapreren viste sig at være en handicappet person fra den anden gruppe, som var registreret i et neuropsykiatrisk ambulatorium. Der var ingen sprængstoffer om bord, og den 5. december 1990 blev forbryderen udleveret til USSR. [70]
12. oktober 1990 Odessa L-410UVP 67331 ukrainsk 0/15 Hård landing til landingsbanen på grund af for tidlig bakning [71]
20. oktober 1990 Kutaisi Tu-154B-1 85268 georgisk 0/171 Afbrudt start og baneoverskridelse på grund af fremadrettet centreringsforstyrrelse [72]
24. oktober 1990 Borsengir ( 47°53′ N 68°34′ E ) An-2 19725 kasakhisk 3/5 Kollision med elledninger under landing [73]
26. oktober 1990 Nedre Tunguska Mi-8 22865 Krasnojarsk 0/? Tvunget landing på jorden efter at have slukket motorerne på grund af isdannelse [74]
2. november 1990 Nyurba An-26B 26038 østsibirisk 0/? Forulykkede ved landing [75]
12. november 1990 Minsk-1 Tu-154 0/? Et forsøg på at kapre Leningrad-Lvov-flyvningen af ​​en flykaprer (Grachev), som truede med at sprænge flyet i luften og krævede at flyve til Stockholm . Efter at være landet i Minsk blev han anholdt. [76]
15. november 1990 Vantaa , Helsinki Tu-134A 65872 Leningrad 0/? Erobringen af ​​Leningrad-Moskva-flyvningen af ​​en flykaprer (31-årige Permian Vilesov), som truede med at sprænge flyet i luften og tvang ham til at flyve til Helsinki , hvor han bad om politisk asyl. Flykapreren blev registreret i et neuropsykiatrisk ambulatorium, og sprængstoffet viste sig at være en attrap. [77]
16. november 1990 Tallinn Tu-134A 65759 estisk 0/64+ Et forsøg på at kapre Tallinn-Moskva-flyvningen af ​​en flykaprer, som truende med en pistol krævede at flyve til Stockholm . Efter landing i Tallinn blev flykapreren anholdt; pistolen var af plastik. [en]
17. november 1990 Dubenets Tu-154M 85664 TSUMVS 0/6 Tvunget landing på grund af brand om bord ( mere... ) [78]
19. november 1990 nær Bahardok ( 38°28′ N 59°10′ E ) Mi-8T 22389 turkmenske 15/16 Faldt til jorden på grund af svigt i hovedgearkassen og svigt af hydrauliksystemer ( mere... ) [79]
21. november 1990 Magan , Yakutsk IL-62 86613 Moskva 0/189 Rulning ud af landingsbanen under landing på grund af overskridelse af landingsbanen ( mere... ) [80]
29. november 1990 Syktyvkar Tu-134 0/? Et forsøg på at kapre Moskva-Syktyvkar-flyvningen af ​​en flykaprer (62-årige Pylev), som krævede at flyve til Irak, idet han hævdede, at der var en bombe i hans bagage. Efter landing i Syktyvkar blev flykapreren anholdt; der var ingen sprængstoffer om bord. [81]
30. november 1990 Dixon Yak-40 87394 Krasnojarsk 0/35 Overløb af banen under landing med for høj landingshastighed og medvind [82]
2. december 1990 Pulkovo , Leningrad Tu-154 0/127 Et forsøg på at kapre Murmansk-Leningrad-flyvningen af ​​en flykaprer (Gerasimov), som truede med at sprænge flyet i luften, krævede at flyve til Sverige. Efter landing i Leningrad blev flykapreren anholdt af specialstyrker; kontrol af flyet viste, at bomben denne gang var ægte [1] . [83]
11. december 1990 Tbilisi Yak-40 0/? Et forsøg på at kapre Baku-Tbilisi-flyvningen af ​​en flykaprer (Mursalov), som truede med at sprænge flyet i luften og krævede at flyve til Tyrkiet. Efter landing i Tbilisi blev flykapreren anholdt; der var ingen sprængstoffer om bord. [84]
14. december 1990 Shakhtyorsk An-24B 47164 Fjernøsten 0/43 Grov landing til striben med ødelæggelse af næselandingsstellet [85]
16. december 1990 nær Pechora Mi-6 21010 Komi 0/6 Faldt til jorden ved landing under en snestorm [86]
21. december 1990 Gumrak , Volgograd Tu-154 0/127 Et forsøg på at kapre Rostov-on-Don-Volgograd-Nizhnevartovsk-flyvningen af ​​en flykaprer (Zhirovskaya), som krævede at flyve til USA, inden han lettede fra Volgograd, ellers truede med at sprænge flyet i luften. Kvinden blev anholdt, og en kontrol viste, at hun var blindpassager . [87]
24. december 1990 Sochi IL-86 0/351+ Et forsøg på at kapre Moskva-Sochi-flyvningen af ​​en flykaprer, som truede med at sprænge flyet i luften og krævede, at besætningen efter tankning i Sochi skulle tage til London. Efter landing i Sochi blev flyet frigivet af specialstyrker; kontrollen viste, at bomben viste sig at være Lenins værker pakket ind i en pose [1] . [88]
30. december 1990 n.a. An-24 0/? Et forsøg på at kapre Kyiv-Riga-flyvningen af ​​en flykaprer (Malyugin) [44]

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Sergei Komissarov. Air Pirates of the Land of the Sovjets  // Luftfart og tid. - 2009. - Nr. 5 .
  2. ↑ Mi-8 styrt af den georgiske UGA i Gudauri-regionen . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  3. ↑ Nedstyrtningen af ​​Tu-134A Volgograd OJSC nær Pervouralsk . AirDisaster.ru. Dato for adgang: 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 22. januar 2013.
  4. ↑ En-2R-ulykke af Volga UGA i Kazan lufthavn . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  5. ↑ Mi-2 UGATS styrtet i Ivanovo . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  6. ↑ Nedstyrtningen af ​​Ka-26 fra Volga UGA i Krasnokamsky-distriktet i Bashkir ASSR . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  7. ↑ Et-2TP nedbrud af Arkhangelsk UGA nær Vozhdoroma . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  8. ↑ Antonov An-2R Halenummer: USSR-56472 . Vores luftfart. Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. august 2021.
  9. ↑ Mi-2-ulykke af UGAC i Dobrinsky-distriktet i Lipetsk-regionen . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  10. ↑ ASN-flyulykke Antonov 28 CCCP-28702 Vershino-Darasunskiy, Chita-  regionen . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 30. september 2018.
  11. ↑ Mi-8T-ulykke af Ural UGA i landsbyens område. spil . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  12. ↑ Nedstyrtningen af ​​Mi-26T fra Yakut UGA i Katangsky-distriktet i Irkutsk-regionen . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  13. ↑ Ulykke med An-2R-flyet fra UGA nær Kirensk . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  14. ↑ Nedstyrtningen af ​​Il-76MD fra den usbekiske UGA i Kabul-regionen . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  15. ↑ Mi-8T ulykke af den armenske UGA i Shaumyanovsk . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  16. ↑ Mi-2-ulykke af den usbekiske UGA i Zarafshan-regionen . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 8. juni 2017.
  17. ↑ Mi-8T-ulykke af Krasnoyarsk UGA i lufthavnen i Yeniseisk . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 8. juni 2017.
  18. ↑ Ulykken med Mi-8T Kamchatka-softwaren i Koryak Autonomous Okrug . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  19. ↑ Et-2-styrt af Magadan UGA i Uelen-regionen . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  20. ↑ ASN flyulykke Tupolev 134 registrering ukendt Leningrad-Pulkovo Lufthavn (LED  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2018.
  21. ↑ Nedstyrtningen af ​​Ka-26 fra den usbekiske UGA i Bukhara-regionen . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  22. ↑ Nedstyrtningen af ​​Mi-2 fra den vestsibiriske UGA i landsbyen Kolyvan . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  23. ↑ Ulykke med Ka-26 fra den hviderussiske UGA i Brest-regionen . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2018.
  24. ↑ Mi-2 styrt af den vestsibiriske UGA nær landsbyen. Tyagun, Altai-territoriet . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  25. ↑ Mi-6A-ulykke af Tyumen UGA nær Nefteyugansk . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  26. ↑ Ulykke med Mi-8T fra Yakut UGA i Ust-Kuigi-regionen . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  27. ↑ En-24B-ulykke af Krasnodar OJSC i Kenkiyak-lufthavnen . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  28. ↑ ASN flyulykke Tupolev 154 registrering ukendt Stockholm-Arlanda Lufthavn (ARN  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 7. september 2018.
  29. ↑ Et-2-styrt af den nordkaukasiske UGA nær bosættelsen Kletsko-Pochtovsky . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  30. ↑ Il-76MD ulykke af den usbekiske UGA nær Kabul . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  31. ↑ Mi-8T-ulykke af Tyumen UGA i Urai-regionen . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  32. ↑ Mi-2-styrtet af den østsibiriske UGA i Chara-regionen . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  33. ↑ Mi-6A-ulykke i Fjernøstlige UGA nær Sovetsky . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  34. ↑ ASN flyulykke Tupolev 134 registrering ukendt Helsinki-Vantaa Lufthavn (HEL  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2018.
  35. ↑ Mi-8 styrt af Tyumen UGA i Tazovsky-distriktet i YaNAO . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  36. ↑ ASN flyulykke Tupolev 134 registrering ukendt Helsinki-Vantaa Lufthavn (HEL  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 2. november 2018.
  37. ↑ Nedstyrtningen af ​​An-2 fra Ural UGA i Urzhum-distriktet i Kirov-regionen . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  38. ↑ ASN flyulykke Tupolev 154 registrering ukendt Orenburg Lufthavn (REN  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 7. september 2018.
  39. ↑ ASN flyulykke Tupolev 154 registrering ukendt Stockholm-Arlanda Lufthavn (ARN  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 7. september 2018.
  40. ↑ Ulykke med Il-62M Domodedovo-softwaren i lufthavnen i Yakutsk . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  41. ↑ ASN flyulykke Tupolev 134 registrering ukendt Rostov Lufthavn (ROV  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 2. november 2018.
  42. ↑ Mi-2-styrt af den turkmenske UGA i Shatlyk-området . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  43. ↑ ASN flyulykke Tupolev 154 registrering ukendt Stockholm-Arlanda Lufthavn (ARN  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 10. juli 2018.
  44. ↑ 1 2 3 4 Flyulykker i USSR og Den Russiske Føderation . EVVAUL Alumni Forum. Hentet 21. juni 2018. Arkiveret fra originalen 21. juni 2018.
  45. ↑ Tupolev Tu-154B-1 Halenummer: RA-85101 . Vores luftfart. Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 10. juli 2018.
  46. ↑ Mi-2-styrt af den ukrainske UGA i Krasnoselkupsky-distriktet i YaNAO . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  47. ↑ En-2-ulykke af den hviderussiske UGA i lufthavnen Gomel . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  48. ↑ Mi-2-styrt af den ukrainske UGA nær Artyomovsk . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  49. ↑ Mi-8-ulykke af Yakut UGA i Uyandino . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  50. ↑ ASN flyulykke Tupolev 134 registrering ukendt Sukhumi Airport (SUI  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 21. juni 2018.
  51. ↑ Antonov An-2TP Halenummer: USSR-40861 . Vores luftfart. Dato for adgang: 16. juni 2018.
  52. ↑ ASN flyulykke Tupolev 134 registrering ukendt Petrozavodsk Lufthavn (PES  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 23. juni 2018.
  53. ↑ Ulykke med Yak-40 fra den armenske UGA nær Stepanakert . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 16. april 2013.
  54. ↑ Ulykke med An-2R-flyet fra UGA i Chita-regionen . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  55. ↑ Mi-2-ulykke af Krasnoyarsk UGA i Vanavara-regionen . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  56. ↑ Antonov An-2TP Halenummer: USSR-62407 . Vores luftfart. Dato for adgang: 16. juni 2018.
  57. ↑ Nedstyrtning af Ka-32S fra Leningrad UGA nær Lovozero . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  58. ↑ Mi-8 styrtet af Yakut UGA i Tomponsky-distriktet . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  59. ↑ Antonov An-28 Halenummer: USSR-28761 . Vores luftfart. Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. september 2020.
  60. ↑ Mi-26T styrt af Tyumen UGA nordvest for Khanty-Mansiysk . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  61. ↑ Mi-2-ulykke af Krasnoyarsk UGA nær Yeniseisk . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  62. ↑ ASN flyulykke Yakovlev 42 registrering ukendt Voronezh Lufthavn (VOZ  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 31. juli 2016.
  63. ↑ ASN flyulykke Antonov 2 registrering ukendt  Livny . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 21. juni 2018.
  64. ↑ Nedstyrtningen af ​​An-2R fra den vestsibiriske UGA i Gorny Altai . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  65. ↑ Ulykke med Yak-40 fra den kasakhiske UGA i lufthavnen i Pavlodar . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  66. ↑ ASN-flyulykke Ilyushin 14P CCCP-41803 Mirny Ice  Station . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 30. september 2018.
  67. ↑ Ulykke med Yak-42 fra Volgograd JSC i Koltsovo-lufthavnen . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2012.
  68. ↑ ASN Flyulykke ukendt registrering ukendt Arkhangelsk-Talaghy Airport (ARH  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 17. juni 2018.
  69. ↑ ASN flyulykke Antonov 24 registrering ukendt Kotlas Lufthavn (KSZ  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 21. juni 2018.
  70. ↑ ASN flyulykke Yakovlev 40 registrering ukendt Helsinki-Vantaa Lufthavn (HEL  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 21. juni 2018.
  71. ↑ ASN-flyulykke Lad L-410UVP CCCP-67331 Odessa-Central Airport (ODS  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 30. september 2018.
  72. ↑ Tu-154B-1 ulykke af den georgiske UGA i Kutaisi lufthavn . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  73. ↑ Et-2-styrt af den kasakhiske UGA i området for bosættelsen Borsengir . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 1. februar 2019.
  74. ↑ Mi-8-ulykke af Krasnoyarsk UGA i Nizhnyaya Tunguska-regionen . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  75. ↑ Antonov An-26B Halenummer: USSR-26038 . Vores luftfart. Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 28. juli 2017.
  76. ↑ ASN flyulykke Tupolev 154 registrering ukendt Minsk-1 International Airport (MHP  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 21. juni 2018.
  77. ↑ ASN flyulykke Tupolev 134 registrering ukendt Helsinki-Vantaa Lufthavn (HEL  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 21. juni 2018.
  78. ↑ Tu-154M TsUMVS-ulykke i det østlige Bøhmen . AirDisaster.ru. Dato for adgang: 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 22. januar 2013.
  79. ↑ Mi-8T-styrt af den turkmenske UGA i Bakhardok-området . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  80. ↑ Ulykken med Il-62 Domodedovo-softwaren i lufthavnen Magan (Yakutsk) . AirDisaster.ru. Dato for adgang: 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 22. januar 2013.
  81. ↑ ASN flyulykke Tupolev 134 registrering ukendt Syktyvkar Airport (SCW  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 21. juni 2018.
  82. ↑ Ulykke med Yak-40 fra Krasnoyarsk UGA i lufthavnen Dixon . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  83. ↑ ASN flyulykke Tupolev 154 registrering ukendt Leningrad-Pulkovo Lufthavn (LED  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 21. juni 2018.
  84. ↑ ASN flyulykke Yakovlev 40 registrering ukendt Tbilisi Lufthavn (TBS  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 21. juni 2018.
  85. ↑ En-24B-ulykke af Far Eastern UGA i Shakhtersk lufthavn . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  86. ↑ Mi-6-ulykke af Komi UGA i Pechora-regionen . AirDisaster.ru. Hentet 15. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2017.
  87. ↑ ASN flyulykke Tupolev 154 registrering ukendt Volgograd Lufthavn (VOG  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 21. juni 2018.
  88. ↑ ASN flyulykke Ilyushin 86 registrering ukendt Adler/Sochi Lufthavn (AER  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 21. juni 2018.

Links

 Luftfartsulykker i hoveddirektoratet for den civile luftflåde / MGA i USSR (" Aeroflot ")