Neryungri Lufthavn (Chulman) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
IATA : NER - ICAO : UELL / UELL - Udv. kode : NRG | |||||||
Information | |||||||
Udsigt til lufthavnen | civil | ||||||
Land | Rusland | ||||||
Beliggenhed | Yakutia | ||||||
Operatør | FKP "Nordens lufthavne" | ||||||
NUM højde | +846 m | ||||||
Tidszone | UTC+10 | ||||||
Arbejdstimer | UTC 22:00-09:00 | ||||||
Internet side | Officiel side | ||||||
Kort | |||||||
Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Chulman er en føderal lufthavn med dobbelt anvendelse, 8 km fra landsbyen Chulman i Yakutia og 40 km fra byen Neryungri . Tilbyder regelmæssige flyvninger til Yakutsk , Krasnoyarsk , Irkutsk , Novosibirsk , Moskva , Simferopol samt til regionale centre i tilstødende regioner.
Det er en alternativ lufthavn på transkontinentale ruter og fra Nordamerika til Asien, der drives i overensstemmelse med den internationale ETOPS- standard . I nødsituationer kan lufthavnen acceptere passagerfly som Airbus A300 , Airbus A310 , Airbus A330 , Boeing 757 , Boeing 767 , Boeing 777 osv.
Den gennemsnitlige flyvetid fra Moskva er 6 timer 20 minutter; længden af flyruten er 5100 km.
Luftfarten i det sydlige Yakutia modtog en intensiv udvikling i 1960'erne, da et stort arbejde blev iværksat for at søge efter mineraler og bygge det sydlige Yakutsk Territorial Coal Complex og byen Neryungri. Aktiveringen af eftersøgningsoperationer krævede luftfartens tjenester.
I 1961, på initiativ af South Yakut-ekspeditionen og den 107. østsibiriske ekspedition, begyndte konstruktionen af en ikke-asfalteret landingsbane i landsbyen Chulman.
Den 7. november 1962 blev konstruktionen af en ikke-asfalteret landingsbane i Chulman Lufthavn afsluttet, service for geologer, bygherrer, prospektører, passagertransport på An-2, Yak-12, Mi-1, Mi-4, Li-2 flyene begyndte.
I 1976 udførte Khabarovsk Instituttet "Dalaeroproekt" på instruks fra Ministeriet for Civil Luftfart i USSR arbejde med at vælge et sted til opførelse af en ny lufthavn til at modtage alle typer fly.
I 1986 blev lufthavnens opstartskompleks sat i drift (en kunstig landingsbane 3610 m lang blev bygget), parkeringspladser, rulleveje, lastforplads, KDP, tekniske bygninger. brigader, hovedberedskabsstation, centralt distributionssted, fragtlager.
I 1987 blev den første tekniske flyvning foretaget på An-12-flyet, og den første passagerflyvning på Tu-154 Neryungri - Moskva. Fly til Moskva, Rostov-on-Don, Novosibirsk, Khabarovsk, Yakutsk, Chita, Irkutsk begyndte at blive betjent regelmæssigt.
I 1987 blev Chulman Lufthavn omdøbt til Neryungri Lufthavn.
I 1996 blev regelmæssige passagerflyvninger af Diamond-Sakha Air Company lanceret på A-310-fly.
Siden 1995 har An-124 RUSLAN-flyet foretaget engangsflyvninger og leveret omfangsrig fragt til Yakutugol Holding Company.
Siden 2007 har Yakutia Airlines udført flyvninger på Boeing-757-200.
I 2008 udstedte Rosaviatsiya en ordre fra RF Transportministeriet om optagelse af lufthavnen til flyvninger med A-320, B-737-800, A-330, A-319 fly.
Flyveplads: klasse B, bane MK 83°–263°, dimensioner 3600x45 m.
Radioudstyr: ORL-A, ORL-T, SP-80, VOR/DME, OPRS.
Lysudstyr: OMI "Kurs-1".
Hovedformål: terminal til 100 passagerer; lager af brændstoffer og smøremidler med et volumen på 14035 m3.
El- og varmeforsyning: fra afregningsnet.
Strømreserve: DEU-3-100, AD-100-T4002RG - alle lufthavnsfaciliteter.
Landingssteder i flyvepladsområdet: Sobin, Ustana, Tynda, Chulman, Botok.
An-12 , An-24 , An-124 , Yak-42 , Il-76 , Tu-154 , Airbus A310 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A330 , Boeing 737 , Boeing 757 , Boeing 767 CR , J Bombardier CR 8 , Sukhoi Superjet 100 og andre flytyper af klasse 3-4, helikoptere af alle typer. Baneklassifikationsnummer ( PCN ) 30/R/A/X/T.
Passagertrafik: | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
år | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||
tusinde passagerer | 83,7 | 70,0 | 83,7 | 115 | ||||||||||||||||
Kilder: [2] [3] [4] |
i Yakutia | Lufthavne|
---|---|
|