Odessa (lufthavn)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 1. maj 2022; checks kræver 11 redigeringer .
Odessa Internationale Lufthavn
ukrainsk Odessa Internationale Lufthavn

Ny terminal i Odessa lufthavn
IATA : ODS - ICAO : UKOO
Information
Udsigt til lufthavnen deling
Land Ukraine
Beliggenhed

Odessa

åbningsdato 1961
Hub lufthavn til UIA
NUM højde +52 m
Tidszone UTC+2/+3
Arbejdstimer døgnet rundt
Internet side odessa.aero
Kort
Ukraine
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning
16/34 2800x45 beton
Statistik ( 2021 )
Årlig passagertrafik ▲ 1 328 326
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Odessa International Airport ( ukr. Odesa International Airport ) er lufthavnen i byen Odessa , den tredjestørste by i Ukraine . Beliggende syv kilometer sydvest for byens centrum. Odessa International Airport tilhører gruppen af ​​de største lufthavne i landet og forbinder byen med regelmæssige flyvninger til Kiev , nogle byer i SNG-landene , Europa og Mellemøsten .

Lufthavnen betjener det sydlige Ukraine, der støder op til Sortehavet , på hvis territorium de største havne i Ukraine er placeret - Odessa , Chornomorsk , Nikolaev , Kherson .

Historie

I 1908 købte en luftfartsentusiast, forretningsmanden Artur Antonovich Anatra et stykke jord på steppen, nær Strelbishnoye Pole militære træningsplads, og placerede der værksteder til reparation og samling af fly (siden 1913 - Anatra Airplane Factory ), en flyvende klub (siden 1910 - en pilotskole) og skoleflyveplads, som tjente til trænings- og testflyvninger. Senere blev navnet "Skole" officielt tildelt flyvepladsen.

Historien om lufthavnen i Odessa begyndte i 1924. Derefter blev en luftstation åbnet på Shkolny-flyvepladsen, som modtog den første tekniske flyvning den 21. maj, og den 25. maj den første passagerflyvning af Ukrvozdukhput på ruten Kharkiv  - Zinovievsk  - Odessa . Lidt senere blev flyvningen Odessa  - Kiev  - Chernigov  - Moskva åbnet , og fra begyndelsen af ​​1930'erne blev flyvninger åbnet langs linjen Odessa  - Nikolaev  - Krivoy Rog  - Dnepropetrovsk  - Kharkov på det første sovjetiske passagerfly K -5 ( flyvningen varede omkring 6 timer fra tre landinger). [en]

Fra slutningen af ​​1940'erne og frem til 1961 var hovedlufthavnen i Odessa Zastava-lufthavnen (med en jordbane på 800 m lang). Siden 1961 har det været brugt til at udføre luftfartsarbejde (primært landbrug) på An-2 fly og helikoptere , derefter blev det lukket. I 1960'erne-1980'erne blev et stort antal passagerflyvninger udført fra Zastava-lufthavnen på An-2-fly til de regionale centre og store landsbyer i Odessa-regionen. [2] I 1994 blev Zastava-lufthavnen lukket, nu er den kommet ind på territoriet på den vestlige kirkegård i byen Odessa.

I 1960, på Shkolny State Aviation Airfields territorium, blev der bygget en kunstig landingsbane til lufthavnen (på dens nuværende placering) 2800 meter lang, et forplads og derefter terminalbygningen (siden da Shkolny-flyvepladsen (på hvilken den er stadig baseret på flyreparationsanlæg og grænsetroppernes luftfart) har ikke sin egen kunstige landingsbane og bruger lufthavnsstriben til starter og landinger).

I 1961 trådte den nye lufthavn i Odessa i drift og begyndte at modtage Tu-104 jetpassagerfly . Odessa Lufthavn var en af ​​tre lufthavne i den ukrainske SSR, der kunne modtage denne type passagerfly. [3]

Lufthavnens hovedfaciliteter, på grundlag af hvilke Odessa United Aviation Squadron, etableret i 1961 som en uafhængig virksomhed, fungerede, blev bygget i 1960-1961 (landingsbane, rullebaner, flyparkeringsområder, luftfartsteknisk base, lufttrafikkontrol bygning og andre). Lufthavnens areal er 570,8 hektar [4] .

Luftterminalkomplekset, hvis samlede kapacitet i 2013 er 400 passagerer i timen, er designet til at betjene internationale og indenrigsruter. I 1982 blev der bygget en fragtterminal.

Russisk-ukrainske krig

Den 30. april 2022 beskød russiske tropper lufthavnen og beskadigede landingsbanen [5]

Karakteristika

Lufthavnen har en landingsbane med en længde på 2800 m og en bredde på 45 m, en bredde på hovedtaxebanen (MTD) på 17,6 m, forbindende rulleveje (RD) på 16 m, hvilket gør det muligt at modtage mellemdistancefly som russisk ( Tu-154 , Tu-134 , Yak-42 ) og vestlig produktion (op til Boeing 757-300 ). Lufthavnen svarer til den meteorologiske minimumskategori I i henhold til ICAO- klassifikationen [6] .

Den 7. december 2016 landede en Boeing 767-300 i lufthavnen for første gang , som lufthavnen ikke er certificeret til. Manchester United-holdet ankom til Odessa med dette fly. [7]

Strukturen af ​​banebelægningen, rulleveje, forpladser og flyparkeringsområder er repræsenteret af rektangulære cementbetonplader 24-26 cm tykke på en komprimeret jordbund, forstærket med to-lags asfaltbeton 16-20 cm tyk, (for RD-1 - to-lags asfaltbeton 12 cm tyk med et forstærkende geonet). Bæreevne af flyvepladsbelægninger (klassifikationsnummer ACN-PCN): bane - 30/R/C/X/T; MRD (1 konto) - 21/R/B/X/T; MRD (2 konti) - 16/R/B/X/T; platform - 17/R/C/X/T.

I 2018 blev der bygget en ny terminal, og arbejdet påbegyndt med at anlægge en ny bane.

Den nye landingsbane i Odessa International Airport begyndte at modtage fly fra den 16. juli 2021 [8] .

Det nye lys-, radionavigations- og meteorologiske udstyr vil gøre det muligt at modtage kategori D-fly beregnet til mellem- og langdistanceflyvninger, såsom Boeing-767 wide-body-fly, under ICAO kategori III. Dette vil øge antallet af flyvninger og øge passagertrafikken.

Klassifikationsnummer ACN-PCN: RWY 75/R/B/W/T

Transportører og destinationer

Siden september 2015 er luftkommunikationen mellem Odessa og Moskva med Skt. Petersborg blevet afbrudt som følge af krigen mellem Ukraine og Rusland. [9]

I slutningen af ​​2021 begyndte Qatar Airways at flyve til Doha [10] [11] .

I 2021 var de mest populære destinationer Istanbul , Borispol , Antalya , Sharm el-Sheikh , Warszawa [12] .

Passagertrafik

Passageromsætning fordelt på år [13] [14]

År Antal passagerer Ændring fra tidligere år
2001 117.000 -
2002 132.000 ▲0 12,8 %
2003 260.000 ▲0 97,0 %
2004 307.000 ▲0 18,1 %
2005 343.000 ▲0 11,7 %
2006 465.100 ▲0 35,6 %
2007 527.400 ▲0 13,4 %
2008 787.000 ▲0 49,2 %
2009 651.000 ▼0 17,3 %
2010 707.100 ▲0 8,6 %
2011 824.300 ▲0 17,0 %
2012 907.600 ▲0 10,1 %
2013 1.069.100 ▲0 17,8 %
2014 863.900 ▼0 19,2 %
2015 949.100 ▲0 9,8 %
2016 1.033.560 ▲0 8,9 %
2017 1.228.120 ▲0 18,3 %
2018 1.446.500 [15] ▲0 17,7 %
2019 1.694.022 [16] ▲0 16,6 %
2020 698.700 ▼0 58,8 %
2021 1.328.326 [17] ▲0 52,6 %

Lufthavnsrekonstruktion

Den 8. juni 2012 blev kampagnen for genopbygningen af ​​lufthavnen lanceret, på denne dag begyndte bygherrerne at forberede grunden, hvorpå den nye terminal skal bygges.

Arealet af den nye terminal bliver 26.000 m², kapaciteten vil være 1.000 personer i timen (1,5-2 millioner passagerer om året), 16 check-in skranker, 4 teleskopstiger vil blive installeret, og antallet af udgange for påstigningsbusser øges fra 2 til 5. Byggeriet af den nye terminal planlægges færdigt ved udgangen af ​​2016. Det vil betjene både internationale og indenrigsflyvninger.

De anslåede omkostninger ved arbejdet er omkring 45-60 millioner dollars. Det første beløb til at starte arbejdet i mængden af ​​360 millioner Hryvnia (~ 45 millioner USD) er allerede blevet overført af investoren til den autoriserede kapital i Odessa International Airport LLC. Airport Consulting Vienna udviklede en masterplan, en forretningsplan og en vurdering af det tekniske koncept for udviklingen af ​​lufthavnen, og det spanske firma Ineco fungerede som den generelle designer af projektet. [atten]

Fra sommeren 2013 var genopbygningen i gang: nul-konstruktionscyklussen var afsluttet, fundamentet var helt klar. bygningens ramme blev bygget op til niveau med tredje sal. Rammen var 50% klar, i slutningen af ​​året er det planlagt at udføre internt arbejde og begynde installation af udstyr. Projektet skulle efter planen være afsluttet i september 2014. [19]

Fra 03/03/2015 er 85% af metalkonstruktioner, der vejer mere end 1000 tons, blevet samlet, 100% af facaderammen på den nye terminal i Odessa International Airport er færdiggjort. Konstruktionen af ​​en transformerstation og installationen af ​​en stormkloak på stedet, udstøbningen af ​​stativer til teleportgallerier, trapper og elevatorskakte er afsluttet. Efter afslutningen af ​​tagarbejdet vil bygherrerne begynde at glasere facaden, installere interne netværk og terminaludstyr.

Fra 21. juli 2015 var taget 100 % monteret. Der er installeret stativer til at holde facadens glaspaneler. Al kommunikation er allerede lagt. [tyve]

Den 7. september 2015 meddelte direktøren for Odessa International Airport LLC Andrey Shatyuk, at idriftsættelsen af ​​den nye terminal er planlagt til den 15. juni 2016. Det er også planlagt at tiltrække frivillige til at teste terminalen og overføre charterflyvninger i den indledende fase af dens drift. I den nærmeste fremtid vil installationen af ​​facaden og forbedringen af ​​de omkringliggende territorier blive afsluttet, hvorefter den indvendige udsmykning af bygningen begynder. [21]

Lidt tidligere udtrykte ledelsen af ​​lavprisflyselskabet Wizz Air sin interesse i at genoptage samarbejdet med Odessa Lufthavn. [22]

Den 10. september 2015 meddelte infrastrukturminister Andriy Pivovarsky, at opførelsen af ​​en ny landingsbane til Odessa Lufthavn, som er 75 % ejet af et privat selskab, givet dette projekts prioritet for regionen, vil blive finansieret over statsbudgettet . Byggeriet kan begynde i 2016 og slutte i 2017. Spørgsmålet om både anlæggelse af en ny bane og ombygning af den gamle overvejes. Projektet er anslået til $80-200 millioner. Der er i øjeblikket forhandlinger i gang for at skaffe de nødvendige midler. Med hvem er dog ikke specificeret. [23]

I begyndelsen af ​​april 2016 blev installationen af ​​terminalens generelle kloaksystem afsluttet, hvilket gjorde det muligt at afslutte 2/3 af gulvarealet på første sal. Installation af ventilation, røgfjernelse og brandslukningsanlæg er i gang. Installationen af ​​overgangsgallerier mellem terminalbygningen og teleportmodtagerne er ved at blive afsluttet. Galleriernes metalstrukturer samles på jorden, og ved hjælp af kraner monteres de på terminalen og modtagerne. Ved udgangen af ​​denne måned er det planlagt at færdiggøre installationen af ​​elektriske netværk, brandalarmer, vandforsyning og kloaksystemer efter etager. [24]

I starten af ​​juni er terminalen 70 % klar. Efter idriftsættelse vil den fungere i testtilstand i 2-3 måneder og acceptere indenrigsflyvninger. Terminalen vil være fuldt operationel i marts 2017, hvor arbejdet med det internationale checkpoint vil være fuldt organiseret.

I oktober 2016 var Odessa byadministration tæt på at modtage statsstøtte til opførelsen af ​​en ny bane. Borgmesteren sagde, at han drøftede spørgsmålet om finansiering med premierminister Volodymyr Groysman og transportminister Andrei Pivovarsky. På mødet blev der udviklet en køreplan over handlinger, som gør det muligt at starte arbejdet i den nærmeste fremtid. Byggeriet af en ny bane vil koste UAH 1,6 mia. Ud over belægningen er det planlagt at installere moderne udstyr, der gør det muligt at tage brædder under ugunstige vejrforhold. [25]

I slutningen af ​​januar 2016 blev terminalen sat i drift, dog vil terminalen ifølge borgmesteren begynde at tage imod flyvninger tidligst i foråret 2017, og kun indenrigs. Terminalen blev accepteret af eksperter fra Kiev, og nu forventes objektet at blive accepteret af de lokale myndigheder. [26] Også spørgsmålet om tildeling af midler til anlæg af en ny bane, som byen planlægger at starte i 2017 og afslutte i 2018. Den estimerede tidsramme for projektet er 26 måneder. [27]

Lancering af en ny terminal

Fra 15. april 2017 begyndte den nye terminal at betjene indenrigsflyvninger. Den første flyvning var UIA -flyvning 0057 fra Boryspil. Terminalen vil også modtage flyvninger fra Motor Sich-flyselskabet fra Kiev lufthavn. [28] I sommeren 2017 vil alle ankomstflyvninger (indenrigs og udenrigs) blive overført til den nye terminal, og passagerservice for alle afgående flyvninger i den nye terminal er planlagt til at begynde inden sommeren 2018 efter afslutningen af ​​den nye terminal. ombygning af bane . [29]

Service for passagerer på internationale flyvninger, der ankommer til Odessa, begyndte i den nye terminal den 2. september 2017, så passagerer på alle ankommende flyvninger betjenes nu i den nye terminal [30] .

Fra efteråret 2019 blev alle flyvninger fra ukrainske (UIA, Motor Sich, SkyUp) og to internationale flyselskaber (Ernest Airlines og Wizz Air) til ankomst og afgang overført til den nye terminal. Den nye terminal skal køre med fuld kapacitet i foråret 2020, samtidig med den foreslåede idriftsættelse af en ny bane. [31] [32]

Ny landingsbane

I foråret 2017 drøftede ministerkabinettet tildelingen af ​​midler til anlæg af en ny bane. Så på et møde den 6. september sagde premierminister Volodymyr Groysman, at anlæggelsen af ​​en ny bane er strategisk vigtig, så han er ikke i tvivl om, at de nødvendige midler vil blive fundet. Groysman estimerede byggeriet til 1,6 milliarder hryvnias (i øjeblikket er der tildelt 500 millioner hryvnias), og færdiggørelsestiden er 30 måneder. To dage senere, den 8. september, fandt en ceremoniel nedlægning af kapslen sted, som symboliserede starten på byggeriet. [33] Yderligere 1,17 milliarder UAH vil blive tildelt i 2018.

Den 19. november 2017 startede anlæggelsen af ​​en ny bane, materiel ankom til byggepladsen. Den planlagte færdiggørelse af byggeriet er ved udgangen af ​​2018. Ifølge projektet fra 2012-2013 vil længden af ​​båndet være 2800 m, på trods af gentagne udtalelser fra embedsmænd på forskellige niveauer om behovet for at bygge en stribe med en længde på 3200 m for større konkurrenceevne lufthavn. Projektet omfatter dog "muligheden" for om nødvendigt at forlænge striben op til 3200 m. [34]

I november 2020 blev anlæggelsen af ​​en ny bane afsluttet [35] . I juli 2021 landede den første flyvning på den nye landingsbane [36] .

Samtidig med den nye bane var den nye platform fuldt operationel. Den blev bygget ved den nye terminal. Den kan rumme otte mellemdistancefly. Samtidig kan langdistancefly efter behov indkvarteres på to parkeringspladser.

Konkurrence om skabelsen af ​​et skulptur-symbol for Odessa International Airport

I 2019 annoncerede Odessa International Airport en international konkurrence om den bedste idé om et skulptur-symbol på byens luftporte. Førstepladsen blev indtaget af den ukrainske kunstner Stepan Ryabchenko . Hans skulptur "Sphere" vil blive realiseret og installeret ved den nye lufthavnsterminal. [37] [38]

Noter

  1. ↑ Vores kære Cheryomushki! . Hentet 4. december 2013. Arkiveret fra originalen 26. august 2014.
  2. ↑ Lufthavne i vores region - for 50 år siden og i dag . Dato for adgang: 7. december 2013. Arkiveret fra originalen 7. december 2013.
  3. ↑ Odessa Lufthavn . Hentet 15. august 2012. Arkiveret fra originalen 7. september 2012.
  4. ↑ http://www.misto.odessa.ua/index.php?u=novosti/odessa/nom,12954,12954 Information på www.misto.odessa.ua
  5. ↑ Missilangreb på Odessa deaktiverede byens lufthavn . Hentet 1. maj 2022. Arkiveret fra originalen 30. april 2022.
  6. ↑ KP ODESSA International Airport . Hentet 14. januar 2012. Arkiveret fra originalen 5. april 2012.
  7. ↑ Odessa lufthavn vil for første gang modtage en Boeing-767, som Manchester vil ankomme på . Hentet 7. december 2016. Arkiveret fra originalen 7. december 2016.
  8. ↑ Den nye landingsbane i Odessa lufthavn modtog den første passagerflyvning (video) - Center for Transport Strategies . Hentet 22. januar 2022. Arkiveret fra originalen 24. februar 2022.
  9. ↑ Luftblokade: Ukraine og Rusland stoppede lufttrafikken mellem lande . Hentet 23. februar 2017. Arkiveret fra originalen 24. februar 2017.
  10. ↑ Det bedste flyselskab i verden åbnede flyvninger til Odessa med fly med senge . Hentet 22. januar 2022. Arkiveret fra originalen 22. januar 2022.
  11. ↑ Qatar Airways udførte den første flyvning til Odessa - Wings - Alt om ukrainsk luftfart . Hentet 22. januar 2022. Arkiveret fra originalen 22. januar 2022.
  12. ↑ Resultaterne af arbejdet for 2021 blev opsummeret i Odessa lufthavn - Wings - Alt om ukrainsk luftfart . Hentet 22. januar 2022. Arkiveret fra originalen 22. januar 2022.
  13. ↑ Data for 2002-2013 ifølge Statens Luftfartstjeneste . Hentet 15. august 2012. Arkiveret fra originalen 7. september 2012.
  14. ↑ Passagertrafikken i Odessa International Airport beløb sig i august 2015 til 116,6 tusinde mennesker . Hentet 16. september 2015. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016.
  15. ↑ Hvilke resultater opnåede ukrainske lufthavne i 2018 Arkiveret 14. januar 2019 på Wayback Machine , avianews.com
  16. ↑ Podbags 2019 rock . Hentet 2. januar 2020. Arkiveret fra originalen 1. januar 2020.
  17. ↑ Ukraines luftfart i 2021 . Hentet 17. januar 2022. Arkiveret fra originalen 17. januar 2022.
  18. ↑ En ny terminal i Odessa lufthavn vil dukke op i slutningen af ​​2013 . Hentet 11. juni 2012. Arkiveret fra originalen 15. juni 2012.
  19. ↑ Opførelse af en ny terminal i Odessa lufthavn under konstant kontrol af borgmesterkontoret . Hentet 10. juli 2013. Arkiveret fra originalen 12. juli 2013.
  20. ↑ Installationen af ​​taget på den nye terminal i Odessa lufthavn er 100 % færdig . Hentet 9. august 2015. Arkiveret fra originalen 24. september 2015.
  21. ↑ En ny dato for åbningen af ​​terminalen blev annonceret i Odessa lufthavn . Hentet 8. september 2015. Arkiveret fra originalen 9. september 2015.
  22. ↑ Lederen af ​​Wizz Air fortalte, hvornår lavpris vil flyve til Odessa . Hentet 8. september 2015. Arkiveret fra originalen 11. september 2015.
  23. ↑ Anlæg af en landingsbane i en privat lufthavn i Odessa vil blive finansieret over statsbudgettet . Hentet 10. september 2015. Arkiveret fra originalen 14. september 2015.
  24. ↑ Odessa lufthavn vil snart modtage en ny terminal . Hentet 26. april 2016. Arkiveret fra originalen 9. maj 2016.
  25. ↑ Anlæg af en ny bane i Odessa vil koste 1,6 milliarder UAH . Hentet 1. november 2016. Arkiveret fra originalen 1. november 2016.
  26. ↑ En ny terminal blev færdiggjort i Odessa lufthavn . Dato for adgang: 7. februar 2017. Arkiveret fra originalen 8. februar 2017.
  27. ↑ Direktør for Ukraeroproekt på en ny landingsbane til Odessa lufthavn: det vil ikke fungere billigt og hurtigt . Dato for adgang: 7. februar 2017. Arkiveret fra originalen 8. februar 2017.
  28. ↑ Den nye terminal i Odessa International Airport modtog de første passagerer (utilgængeligt link) . Hentet 15. april 2017. Arkiveret fra originalen 16. april 2017. 
  29. ↑ Alle flyvninger i Odessa lufthavn vil blive overført til den nye terminal i sommeren 2018 . Hentet 12. juli 2017. Arkiveret fra originalen 9. november 2017.
  30. ↑ I Odessa lufthavn blev ankomsten af ​​internationale flyvninger overført til en ny terminal . Hentet 4. september 2017. Arkiveret fra originalen 13. maj 2021.
  31. ↑ Odessa Lufthavn flyttede afgangen af ​​Ernest Airlines flyvninger til den nye terminal . Hentet 1. december 2019. Arkiveret fra originalen 18. januar 2021.
  32. ↑ I Odessa lufthavn var konstruktionen af ​​en rullevej mellem banerne næsten afsluttet
  33. ↑ Groysman annoncerede udseendet af en ny landingsbane i Odessa lufthavn om 30 måneder . Dato for adgang: 16. november 2017. Arkiveret fra originalen 2. juli 2018.
  34. ↑ Selve konstruktionen af ​​landingsbanen begyndte i Odessa lufthavn . Hentet 20. november 2017. Arkiveret fra originalen 23. november 2017.
  35. ↑ Motorvej-Syd afsluttede konstruktionen af ​​en ny landingsbane i Odessa lufthavn. Transport, økonomi - ukrainske erhvervsnyheder . Hentet 22. januar 2022. Arkiveret fra originalen 10. januar 2022.
  36. ↑ Odessa International Airport lancerede en ny landingsbane, modtog en SkyUp-flyvning. Transport, økonomi - ukrainske erhvervsnyheder . Hentet 22. januar 2022. Arkiveret fra originalen 22. januar 2022.
  37. ↑ Annoncering af vinderne af skulpturkonkurrencen . airport.od.ua _ Hentet 17. juni 2020. Arkiveret fra originalen 12. juni 2020.
  38. ↑ Skulpturen af ​​Stepan Ryabchenko blev valgt som det nye symbol på Odessa Lufthavn . officiel-online.com . Hentet 17. juni 2020. Arkiveret fra originalen 8. august 2020.

Links

 De største lufthavne i Ukraine i form af passagertrafik om året, tusind mennesker (2021)
Over 5 mio
Fra 0,5 til 5 mio
Fra 50 til 500 tusind
↑   Lufthavnen ligger pådet territorium, der er omstridt mellem Den Russiske Føderation og Ukraine, de facto kontrolleret af Den Russiske Føderation. Passagertrafikstatistikker er givet ifølge Federal Air Transport Agency.
↑   Denne tilføjelse til navnet blev tildelt af Verkhovna Rada i Ukraine, men bruges ikke af Federal Air Transport Agency.
  Ukraines lufthavne
International
Lokal
Inaktiv og
ikke kontrolleret af Ukraine