T-type ubåde (UK)

T-klasse ubåde (eller Triton -klasse ) er en serie af ubåde fra den britiske flåde . T-klassen blev udviklet i 1930'erne, med i alt 53 ubåde bygget, som alle så aktiv tjeneste i Anden Verdenskrig . Efter krigen blev nogle af ubådene ophugget, resten blev gentagne gange forbedret og var i tjeneste indtil slutningen af ​​1960'erne.

Oprettelseshistorie

Den første ubåd udviklet i Det Forenede Kongerige efter Første Verdenskrig var HMS Oberon, opsendt i 1926. Det tjente som grundlag for konstruktionen af ​​18 flere ubåde af O-, P- og R-klasserne, som stort set gentog designet af den første og havde lignende mangler. HMS Oberon fik selv det nedsættende kaldenavn "Electro-Mechanical Monstrosity" ( Electro-Mechanical Monstrosity ).

Designet af bådene i T-klassen, beregnet til at erstatte ubådene i klasse O , P og R , begyndte i 1934 og blev udført med de begrænsninger, som blev pålagt af London Naval Agreement fra 1930 : forskydningen af ​​den britiske ubådsflåde var begrænset til 52.700 tons , forskydningen af ​​en båd var ikke mere end 2000 tons, artillerivåben af ​​kaliber ikke mere end 130 mm. Bådene i "Repeat P [3] "-projektet skulle være i stand til at udføre kampoperationer mod Japan i mangel af støtte fra KVMF's overfladeskibe. Det vigtigste blev betragtet som ødelæggelsen af ​​krigsskibe. Dette krævede designet af en stor ubåd med det maksimale antal torpedoer i en salve, så det endelige design var en ubåd med en samlet deplacement på mere end 1500 tons, med 10 torpedorør (6 indbygget stævn og 4 udvendige, rettet ved stævnen) og med en arbejdsdybde på 300 fod (ca. 90 meter). Projektet blev afsluttet i 1935, og den 24. juni blev der truffet en beslutning om det endelige navn på typen - henholdsvis T, alle ubåde af denne klasse fik navne, der begynder med T.

Type T både havde et halvandet skrog design med en udviklet overbygning. Den robuste krop var opdelt i 6 rum og en skillevæg. På traditionel britisk vis blev mange avancerede løsninger sat til side til fordel for mere traditionelle og mestrede, i forventning om, at besætningstræning ville kompensere for designfejl. Så skrogene på næsten alle både blev nittet , hvilket reducerede arbejdsdybden. Batterier blev placeret i to tilstødende rum (III og IV), hvilket reducerede overlevelsesevnen; deres adskillelse blev opgivet for at forenkle det elektriske system. Der var ingen indhegning af de vandrette ror, og indhegningen af ​​det lodrette ror og GAS var kabel. Bådene modtog imidlertid innovationer såsom et gyrokompas , en ASDIC sonarstation , en torpedo-affyringsanordning og et bobleløst affyringssystem .

Byggehistorie

Projektets hovedbåd, HMS Triton , blev bestilt den 5. marts 1936 og gik i søprøver i 1938 . I alt 53 ubåde blev bygget, normalt opdelt i tre grupper efter vigtige designtræk. Samtidig blev der foretaget mindre ændringer inden for de enkelte grupper, der forbedrede designet fra båd til båd. 15 både af den første gruppe blev bygget i 1936-1938; syv både af den anden gruppe - i overensstemmelse med nødkonstruktionsprogrammet fra 1939; en forbedret tredje gruppe blev bestilt i 1940-1942. Efter krigens afslutning blev byggeriet indstillet, så ud af de sidste 25 bestilte både kom kun fem i drift, to mere blev søsat, men blev ikke afsluttet ( Thor og Tiara ); de sidste syv bestilte og annullerede ( Theban (P341) , Talent (P343) , Trussel (P344) , P345 , P346 , P347 og P348 ).

Servicehistorik

T-klasse ubåde tjente i alle teatre under Anden Verdenskrig. Omkring en fjerdedel af bådene gik tabt.

Strange War

I de første måneder af krigen påtog både britiske og tyske både roller, der stort set ligner dem i 1918. Briterne indsatte primært mod krigsskibe. Hovedkvarteret mente, at deres hovedopgave ville være rekognoscering i Hjemmeflådens interesse og en rapport om eventuelle usædvanlige handlinger fra store tyske skibe. Dette var især vigtigt, fordi det dengang basale patruljefly af Anson -typen ikke havde rækkevidde til operationer ud for Norges kyst.

Den største bekymring var muligheden for tab fra deres styrkers ild. Dette problem varede ved under hele krigen, og den 10. september 1939 kom det især frem: HMS Triton sænkede ubåden HMS Oxley med en tre-torpedosalve . Mens han var på patrulje (omend uden for det tildelte område), fandt Triton båden på overfladen og fremsatte en anmodning med en lyskode. Da han ikke havde modtaget noget tilfredsstillende svar, konkluderede kommandanten, at fjenden var foran ham. Faktisk havde Oxley lige forladt reserven, og hendes forberedelse til kampforhold var åbenbart utilstrækkelig.

Angreb fra Coast Command-fly chikanerede også bådene. På trods af bombeforbudszonerne langs krydsningsruterne og eskortering af udgående og returbåde, opstod der hændelser. Dårlig navigation på begge sider var hovedsageligt skylden, men der var også ubådens modvilje mod at bruge nødblus til identifikation af frygt for at tiltrække fjendtlige fly.

I december overlevede HMS Triumph mirakuløst en mineeksplosion nord for den tysk-erklærede zone. Buen blev revet helt af, men de bagerste dæksler på torpedorørene overlevede. Legenden siger, at en sømand sov gennem hele hændelsen i 1. kupé. [en]

I januar 1940 overtog den allerede legendariske viceadmiral Max Horton kommandoen over ubådene . Hans ankomst faldt sammen med de første tre tab. [4] De fandt alle sted i det lave vand i Helgoland Bugt. Det resulterede i, at bådpatruljeområder blev flyttet længere ud på havet.

Norsk kampagne

Horton forudså en tysk invasion af Norge, dog af andre årsager end de sande. Derfor anlagde HMS Narwhal det første minefelt ved Skagerrak , og patruljer der blev forstærket.

Den 8. april passerede det meste af den tyske invasionsflåde Skagerrak uopdaget af britiske både. Hun blev senere opdaget af Coastal Command, men da Royal Navy blev alarmeret, var tyske tropper allerede landet. HMS Trident og den polske båd Orzeł sank dog under transporten efter præmiereglerne . HMS Triton angreb gruppen ledet af krydseren Blucher på lang afstand og missede.

En dag senere ( 10. april ) blev HMS Thistle sænket af en tysk båd ud for Stavanger . Men samme dag opdagede HMS Truant den lette krydser Karlsruhe ud for Kristianstad . Truant affyrede forsigtigt alle 10 torpedoer på mellemdistance og scorede to hits og sænkede krydseren. Endelig fik Krigskabinettet besked om invasionen, og godkendte ubegrænset ubådskrig i Skagerrak. Samme dag blev HMS Tarpon sænket ved et modangreb fra tyske eskorteskibe.

Trods deres bedste anstrengelser passerede Scharnhorst , Gneisenau og Hipper den 12. april barrieren af ​​17 både (af alle typer) uopdaget og vendte tilbage til Wilhelmshaven .

Modstanden mod invasionen kostede Storbritannien fem både, inklusive Thistle og T-klassen Tarpon . Bådene viste sig at være den eneste styrke, der var i stand til at operere under dominans af tyske fly. Et stort skib blev sænket; moderat succes fik krigen mod transporterne. Men flåden var ikke i stand til at forhindre invasionen.

Under det norske felttog var koncentrationen af ​​britiske både i deres farvande på sit højeste. Den 10. maj skiftede krigens hovedretning til Frankrig og Belgien. Men bådene sejlede ud for Norges kyst indtil slutningen af ​​august. Da tyskerne vendte sig mod at angribe handelsskibe i Atlanterhavet , steg antallet af deres både, der krydsede Nordsøen tilsvarende . Men angreb fra britiske både i den periode var mislykkede. I denne forstand var HMS Truant heldig : den 1. august affyrede HMS Clyde en fire-torpedo-salve mod den "fjendende" ubåd - uden held. Det blev efterfølgende afsløret, at det var Truant .

Middelhavet [1]

Ved krigens begyndelse havde Storbritannien kun 2 O-type både i Middelhavet. I 1940 , da der opstod spændinger med Italien , blev yderligere 8 både (O- og P-typer) plus to undersøiske minelæggere overført dertil . Moderskibet HMS Medway blev også overført fra Fjernøsten . Den 1. ubådsflotille, der blev skabt på denne måde, var baseret på Alexandria , og delvist på Malta (6 både, inklusive begge minelæggere).

Royal Navy havde en tredobbelt fordel i forhold til italieneren, men var spredt over hele verden. I Middelhavet havde anglo-franske styrker overlegenhed i de vestlige og østlige dele, og Italien i det centrale Middelhav (takket være luftstøtte). Hendes strategi var at fastholde lokal overlegenhed: hun nød ikke godt af en offensiv strategi, da hun ikke kunne kompensere for tab, mens Storbritannien i det mindste i teorien kunne overføre styrker fra andre teatre. Kort efter Italiens krigserklæring den 10. juni 1940 overgav 45 af de 46 franske både i det østlige Middelhav sig. Storbritannien blev næsten alene efterladt.

Den 18. juli erklærede Admiralitetet en zone med ubegrænset ubådskrigsførelse 30 miles bred ud for den italienske kyst. Dette gjorde det allerede muligt at angribe konvojer til Libyen .

T-klasse ubåde viste sig at være relativt sårbare i Middelhavet, hvor de på grund af deres store størrelse lettere blev opdaget af fly i klart vand. Derudover gjorde deres gratis brug af radio i relativt tæt sø i 1940 det lettere for italienske skibe at søge efter pejlinger . Siden 1941 har de største tab allerede været fra miner. Manglen på realistisk kamptræning blandt bådene indsat fra Stillehavet og Det Indiske Ocean havde også en effekt. På andre teatre har de opnået større succes.

Året 1940 i Middelhavet kan beskrives som generelt uoverskueligt for britiske både. Tabene (9 både - halvdelen af ​​de disponible styrker) var store, og succeserne (15 transporter) var små. Chancer for at angribe store italienske skibe blev forpasset. Italiensk kommunikation til Grækenland og Nordafrika forblev stort set upåvirket, endsige forstyrret. Som begrundelse kan det kun bemærkes, at andre typer styrker ikke engang viste sådanne resultater.

I begyndelsen af ​​1941 ændrede situationen sig noget. 10 U- både ankom til Malta, kommandør Simpson ( eng.  GWG "Shrimp" Simpson ) overtog kommandoen over basen. De overlevende store både flyttede til Alexandria og modtog 3 yderligere T-type forstærkninger plus en minelægger. Type U-både begyndte at patruljere Tunesiens kyst , type T Messina- strædet og Det Ioniske Hav . Samtidig udvidede den britiske regering zonen med ubegrænset ubådskrigsførelse, så den blokerede al libysk kommunikation.

I de første seks måneder af 1941 sænkede britiske både af alle typer transporter med en samlet tonnage på over 130.000 tons, plus et stort skib (cruiser ital.  Armando Diaz ), desuden var HMS Torbay den 5. juli i stand til at sænke selv en ubåd med en torpedo ( ital.  Jantina ) [5] . Tabene udgjorde 2 både, begge fra miner. Men tabet af transporter på den libyske kommunikation var lavt - ikke mere end to om måneden. Det var i denne periode, at Rommels Afrikakorps med succes blev indsat til søs .

Det tyske angreb på Sovjetunionen ændrede afgørende situationen. Det meste af Luftwaffe forlod Middelhavet. De allierede var i stand til at befæste Malta og basere overfladeskibe der. Derudover begyndte dechifreringen af ​​tyske signaler at bære frugt . Konvojer passerede ikke længere ubemærket. Tyske operationer i Nordafrika fortsatte ikke desto mindre, og de etablerede en ny kommunikationslinje: i Benghazi . I overensstemmelse hermed blev nye stillinger for ubåde skåret ned. Den 1. september blev de maltesiske både konsolideret til en selvstændig enhed: den 10. flotille.

I anden halvdel af 1941 kunne bådene for alvor forstyrre tyskernes forsyningsruter til Nordafrika. For at opretholde kampoperationer krævede Afrikakorpset cirka 50.000 tons last om måneden; omkring 10 % af disse laster nåede ikke. Tyskerne begyndte at reagere på tabene i slutningen af ​​året. I september dukkede deres både op i Middelhavet, bombningen af ​​Malta og mine, der lå rundt om øen, begyndte. Resultatet havde en øjeblikkelig virkning: I november blev HMS Ark Royal  , det eneste britiske hangarskib i teatret, sænket, luftfarten på Malta blev besejret, ubådstabene steg, krydsere og destroyere forlod øen. Men selve tyskernes reaktion taler om de britiske bådes succes. Ud over konstant skade på transporter blev det nyeste italienske slagskib Vittorio Veneto beskadiget .

Begyndelsen af ​​1942 var præget af både succeser og tab. På to måneder blev 12 transporter sænket, to ubåde: den italienske St. Bon og tysk U-374 . Samtidig blev HMS Triumph dræbt af en mine, to både af andre typer blev ødelagt af overfladestyrker. I marts trængte HMS Torbay ind i den lukkede havn på Korfu , sporede mål i 20 timer (på en enkelt opladning) og sænkede til sidst en transport på 5.000 tons. I april tvang minefelter og et gradvist fald i fly ubådene til at trække sig tilbage fra Malta, hvor to blev dræbt af miner, mens de trak sig tilbage. Antallet af kampklare både blev reduceret til 12, trods forstærkninger fra England; ældre både krævede reparation og restaurering. Store både, inklusive Type T, blev brugt til at bringe kritiske forsyninger til øen. Både af alle typer sank 118.872 tons transporter og krydseren Bande Nere , men ikke mere end 6% af lasten beregnet til Rommel blev opsnappet.

Eskorten af ​​forsyningskonvojer til Malta blev til en militær operation. Ubåde var også involveret. Så for at dække piedestalens rute fra nord blev 9 både indsat, inklusive en type T.

I oktober 1942 blev de fleste af bådene trukket tilbage fra stillinger for at forberede de allierede landinger i Nordafrika . Men de tilbageværende til søs viste en vis succes: 12 sænkede transporter og en destroyer på bekostning af to tabte både. Under selve landingen blev bådene brugt meget intensivt: de dækkede ikke kun landingsstederne (både i Middelhavet og fra Atlanterhavssiden), men blokerede også baserne for den italienske flåde plus Toulon . I december sænkede de 16 transporter og flere fly. I løbet af november-december gik 4 britiske både af alle typer tabt. Italienerne formåede stadig at levere 60.690 tons last til Tunesien.

Den første halvdel af 1943 markerede afslutningen på italiensk kommunikation i Middelhavet. Ved fælles aktioner fra alle slags styrker blev de til sidst afbrudt. Men hovedrollen i dette blev spillet af både af andre typer, hovedsagelig U og S; Type T havde ringe succes. Samtidig gik HMS Turbulent tabt . Dens kommandant, Commander Linton ( eng.  JW "Tubby" Linton ), sænkede 91.440 tons transporter og en destroyer i løbet af sin karriere (på HMS Pandora og HMS Turbulent ), og blev posthumt tildelt Victoria Cross .

Generelt fra 1940 til 1943 absorberede Middelhavsteatret de fleste af de kampklare britiske både. Samlede tab var 49 både, herunder 23 fra overfladeskibe, 21 fra miner og 1 fra en ubåd. Fra luftfarten gik en formentlig tabt på havet, og 3 blev ødelagt i basen (Malta). Deres taktik adskilte sig markant fra de tyske ubåde i Atlanterhavet eller amerikanske ubåde i Stillehavet. Aggressive natangreb fra en overfladeposition i Middelhavet ville være selvmordstruet. Briterne brugte skjult tilnærmelse og holdt sig under vand ikke kun i positioner, men også ved overgangen. De taktiske restriktioner, som dette påførte, måtte affindes.

Fjernøsten

Før krigen havde Royal Navy ingen kapitalskibe i Fjernøsten. I modsætning til Japan måtte flåden nøjes med ubåde og lette styrker. I juli 1940 blev alle bådene overført til andre teatre - ironisk nok faldt dette sammen med afkølingen af ​​forholdet til Japan.

Fra Japans indtræden i krigen til slutningen af ​​1943 var britisk bådtilstedeværelse minimal, idet kun HMS Truant , HMS Trusty og HMS Trident lavede korte teateroptrædener. I august sendte Admiralitetet 5 T-både til Fjernøsten Den første, der ankom til Colombo i september, var HMS Templar , efterfulgt af HMS Tactician , HMS Taurus , HMS Tally-Ho og HMS Trespasser . Adamant vendte også tilbage ; den øverstkommanderende for Østflåden flyttede hovedkvarteret til Colombo. Den 4. flotille blev dannet; etableret den permanente tilstedeværelse af britiske både i teatret.

Den 4. Flotilles vigtigste operationsområde forblev Malacca- strædet . Hovedfokus var på rekognoscering og derefter at forstyrre forsyningen af ​​japanske styrker i Burma . Penang patruljerede også , for udover japanske både begyndte tyske også at operere der. Den første succes kom i november med Tally-Ho , som sænkede et lille tankskib. Men Tyren udmærkede sig mere : den 13. november 1943 sænkede han en stor japansk båd I-34 , gik senere ind i en artilleriduel med et jægerskib og afbrød den først, da luftfarten dukkede op. Britiske både etablerede en konstant patrulje af fjendens kyster. Selvom det ikke var bemærkelsesværdigt, bragte det mere end nogen tidligere handlinger.

I januar 1944 blev den østlige flåde genoprettet, dens kerne bestod af tre store artilleriskibe og to hangarskibe. Hovedkvarteret flyttede til Trincomalee , efterfulgt af flotillen. Moderskibet HMS Madistone og 6 andre både, inklusive HMS Truculent og HMS Tantivy , begyndte at blive overført til teatret . Den 11. januar patruljerede Tally-Ho rundt i Penang, hvor hun fik øje på den lette krydser Kuma og en destroyer. Da han nærmede sig 1900 yards , affyrede kommandørløjtnant Bennington ( eng.  LWA Bennington ) syv torpedoer og scorede to hits, hvilket sendte krydseren til bunds. Med en havdybde på kun 15 favne lykkedes det ham at undslippe, trods bombningen med dybde- og luftbomber.

I marts gik den første båd tabt - type S, af ukendte årsager. Ved ankomsten af ​​Madistone blev det base for den nye 8. Flotilla (S-type både), mens den 4., med T-type både, var baseret på Adamant . I april fortsatte de med at sænke fjenden, både med torpedoer og artilleriild. Bemærkelsesværdig er også redningen af ​​en amerikansk pilot fra USS Saratoga (kortvarigt underordnet briterne) af en taktikerbåd . Kommandør Collet modtog American Legion of Honor for ham .  I maj godkendte Admiralitetet angreb på små fartøjer og junk . Følgelig steg antallet af artillerikampe. Forstærkninger ankom: S- og T-type både, samt de gamle HMS Clyde , HMS Severn og HMS Porpoise .

Gode ​​resultater førte til en udvidelse af sortimentet af både. Med ankomsten af ​​det tredje moderskib , HMS Wolfe , blev den 2. Flotilla dannet. Det samlede antal både nåede op på 27. Den 8. flåde flyttede til Fremantle , Western Australia , under kommando af den amerikanske syvende flåde . Det omfattede HMS Telemachus , HMS Tantalus , HMS Tantivy , 6 S-type både og hollandske O- 19'ere og Zwaardvisch (tidligere HMS Talent ). Ved udgangen af ​​oktober 1944 havde britiske både sænket transporter med en tonnage på over 40.000 tons, en krydser, tre ubåde, seks lette skibe og over 100 små fartøjer. Desuden blev der landet 32 ​​rekognoscerings- og sabotagepartier, en bro blev sprængt i luften, 6 kystmål blev beskudt og 2 flyvere blev reddet.

Den 8. flotille opererede i Javahavet og tilstødende farvande. To flotiller baseret i Ceylon blokerede Malacca-strædet og Penang. Begge mærkede hurtigt manglen på mål. Faktum er, at den amerikanske ubådskampagne var så effektiv, at mål af enhver størrelse var mindre og mindre almindelige. Det lykkedes dog briterne at yde deres bidrag.

I januar 1945 led de britiske både deres sidste tab: en marsvin- veteran . Han lagde miner nær Penang i et område, der allerede var udvundet af japanerne. Det blev dengang troet, at det var sænket af anti-ubådsstyrker, men intet i efterkrigstidens arkiver bekræfter denne version. I marts var Malaccastrædet fuldstændig lukket for skibsfart, selv junk. Den japanske hær i Burma blev efterladt uden forsyninger.

I april, ved begyndelsen af ​​det endelige angreb på Japan, blev ubådsstyrkerne omplaceret. Den 4. Flotille flyttede til Fremantle og den 8. til Subic Bay , Filippinerne . Der var endnu færre mål, hovedmetoden var ødelæggelsen af ​​små skibe med artilleri. Så over 150 små mål blev sænket. Den 8. juni opdagede kommandør Hezlets HMS Trenchant ( eng.  AR Hezlet ), et hovedskib: krydseren Ashigara . Fra lang afstand (4800 yards) blev der affyret en hel otte torpedo salve, og bemærkelsesværdigt nok ramte fem målet. Omkring 800 mennesker døde med skibet. Dette var den sidste store succes for T-type bådene.

Fjernøsten-kampagnen var begrænset til tabet af tre både (af alle typer).

Efterkrigstjeneste

Efter krigens afslutning blev de overlevende ubåde fra den første og anden gruppe sendt til ophugning, bådene i den tredje gruppe blev moderniseret i henhold til Super-T-projektet for at reducere støj og øge hastigheden på undervandsforløbet. I stedet for at gå på jagt efter overfladeskibe var det nye formål med bådene at opsnappe sovjetiske ubåde, hvis de blev indsat fra nordlige baser for at angribe britiske skibe.

Fire ubåde blev overført til den hollandske flåde :

• Tijgerhaai (tidligere HMS Tarn )
• Zwaardvisch (tidligere HMS Talent )
• Zeehond (tidligere HMS Tapir )
• Dolfijn (tidligere HMS Taurus )

Tre både blev en del af den israelske flåde:

• INS Dakar (tidligere HMS Totem , sluttede sig til den israelske flåde i 1967, forsvandt i aktion i 1969, vraget blev opdaget i 1999 i en dybde på 3000 meter)
• INS Dolphin (tidligere HMS Truncheon )
• INS Leviathan (tidligere HMS Turpin )

HMS Tiptoe var den sidste, der blev pensioneret fra den britiske flåde og gjorde tjeneste indtil 29. august 1969 . HMS Tabard ( 2. januar 1974 ), som var i fredning, var den sidste, der blev udelukket fra listen over flåden .

Repræsentanter [2]

Første gruppe (I)

Anden gruppe (II)

Tredje gruppe (III)

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Innes McCartney. Britiske ubåde 1939-1945. Osprey Pub., Oxford-New York, 2006. ISBN 1-84603-007-2
2. ↑ 1 2 3 T-klasse ubåde . Hentet 13. juni 2009. Arkiveret fra originalen 29. marts 2009. (ubestemt)
3. ↑ Dette originale projektnavn kan oversættes til "Repetition P" eller P-Bis
4. ↑ Men ikke en eneste T-type båd
5. ↑ Græske dykkere finder italiensk ubåd . Ekathimerini (29.12.2021). Hentet 29. december 2021. Arkiveret fra originalen 29. december 2021. (ubestemt)

Litteratur

Paul Camp. T-klasse ubåden - Det klassiske britiske design. — Søværnets Instituts Forlag. - 160 sider. — ISBN 1-55750-826-7 .