USS Saratoga (CV-3)

USS Saratoga (CV-3)  er et hangarskib fra den amerikanske flåde , opereret fra 1925 til 1946 , det andet skib i Lexington-klassen . Under sin tjeneste var han også kendt i den amerikanske flåde under øgenavnene "Lady Sarah" og "Old Lady" [1] . Ødelagt under atomprøvesprængninger ud for Bikini Atoll i 1946.

Konstruktion

I lighed med Lexington (CV-2) blev Saratoga også bygget på basis af et ufærdigt slagkrydserskrog, søsat den 7. april 1925 og taget i brug den 16. november 1927 . Ligesom Lexington spillede han en ledende rolle i udviklingen af ​​konceptet med at bruge den amerikanske flådes hurtige hangarskibe. Siden 1928 deltog begge skibe i de årlige øvelser af Stillehavsflåden "Flåde af problemer", krydstogtrækkevidden og antallet af luftgrupper af disse tunge hangarskibe (som i 1936 var faldet til 18 jagerfly, 40 bombefly og 5 hjælpefly fly) gav dem en afgørende rolle i enhver mulig operation i Stillehavet.
På tidspunktet for færdiggørelsen af ​​konstruktionen havde begge skibe otte 203 mm kanoner i fire tvillingetårne, to hver foran og bagved en massiv overbygning kombineret med en skorsten, som deres vigtigste artilleribevæbning. I første omgang var det planlagt, at bevæbningen af ​​disse hangarskibe skulle være baseret på 152 mm kanoner. Under angrebet på Pearl Harbor var Saratoga (Saratoga) i San Diego, hvor hun vendte tilbage for mindre forbedringer, men snart hjalp hun sammen med Lex (Lexington) garnisonen på Wake Island.

Skibsopgraderinger

Bevæbningsændringer

• Fire dobbelte 203 mm kanoner blev erstattet af fire dobbelte universalkanoner Mk.32 127 mm / 38, som blev styret af artilleriildkontrolsystemer af typen Mk.37 med to direktørtårne ​​(ovenpå overbygningen og på platformen ved rørets bagkant), som var udstyret med radarer Mk.4. Mellem det andet tårn og conning-tårnet var der også en afstandsmåler med en base på 2,5 m.
• Hjælpebevæbningen til Saratoga, som bestod af tolv 127 mm/25 universalkanoner, blev også erstattet af otte universalkanoner Mk.30 127 mm/38. Det skal bemærkes, at 203 mm kanoner også blev fjernet fra Lexington, men 127 mm / 38 universalkanoner blev ikke installeret i stedet, i stedet for dem blev der placeret fire 4 × 28 mm antiluftskytskanoner.
• Saratogaen blev torpederet af en japansk ubåd ud for Hawaii-øerne den 11. januar 1942 og var under reparation i fire måneder. Samtidig blev længden af ​​skibets cockpit øget fra 270,66 til 274,4 m, og bredden til 39,62 m. For at bevare hangarskibets opdrift, som faldt efter installationen af ​​ekstra udstyr og våben på det, blev en stor bule blev lavet på styrbord side af skibet. Sættet af antiluftfartøjsartilleri i lille kaliber blev forstærket: først fire 4x40 mm Bofors kanoner placeret langs flydekket, i slutningen af ​​1942 tilføjede yderligere 5x4 Bofors, mens de resterende 5x4 28 mm maskingeværer blev fjernet og tilføjet 22 20 mm Oerlikon maskingeværer (til de allerede tilgængelige 30 af de samme maskiner). I begyndelsen af ​​1944 så lette antiluftvåben således ud: 23x4 + 2x2 40 mm Bofors og 16 20 mm Oerlikon. Det universelle artilleri blev ikke ændret og bestod fortsat af 4x2 Mk.32 127mm/38 og 8x1 Mk.30 127mm/38 universalkanoner.

Styrkelse af elektroniske våben

I 1942 modtog hangarskibet søgeradarer af typen CXAM-1 med en antenne på platformen, en installation af typen SC-1 til kortdistancesøgning efter luftmål med en antenne på rørets bagkant og Mk.37-direktører. med FD-radarer på en overbygning afskåret under reparationer. Efter en renovering i 1944 erstattede SK (eller SG-1) overfladesøgningsradaren med en parabolantenne på formasten den forældede SHAM-1. Inden operationen på Fr. Iwo Jima installerede en SM-type radar på en piedestal på forkanten af ​​røret, og en usædvanlig kombination af Mk.4 / 22-type artilleriildkontrolradar dukkede op på toppen af ​​overbygningen. Derudover var der systemer til at identificere "ven eller fjende" og guide deres fly.

Andre ændringer

Broens højde blev øget, stativmasten blev erstattet af en mast med ét træ. I 1942 blev røret sænket til 19,8 m.

Action i Guadalcanal-området

Saratoga deltog ikke i kampene ved Midway Atoll, da det på det tidspunkt sørgede for levering af nye fly til det centrale Stillehav. Men allerede den 8. juni, efter tabet af hangarskibet Yorktown, vendte hun tilbage til kampflåden. Den 7. august 1942 modtog Saratoga opgaven at angribe det japanske forsvar på Guadalcanal med hjælp fra dets jagerfly og dykkerbombefly som forberedelse til amerikanske marinesoldaters landgang på øen. Som svar på dette sendte japanerne den 20. august en stærk formation af hangarskibe til de østlige Salomonøer.

Hangarskibene Saratoga, Enterprise og Wasp deltog i kampene ud for Salomonøerne . Ved daggry den 31. august blev Saratoga torpederet af den japanske ubåd I-68 (ifølge andre kilder - I-26 ) [2] . Og selvom skaden var mindre, fik et strømsvigt skibet til at miste fart. Efter 2 timer var strømforsyningen næsten genoprettet, og efter 6 dage ankom hangarskibet til Pearl Harbor til reparation, som varede halvanden måned. I 1943-44. "Saratoga" deltog i "Den store kæmning af øerne" i hele Stillehavet, og i 1944 opererede de sammen med briterne og franskmændene nær øerne Sumatra og Java.

21. februar

Da Saratoga den 21. februar 1945  sikrede landingen på Iwo Jima, kom hangarskibet under angreb af kamikaze -fly .

Ved 16.30-tiden var Saratoga næsten ankommet til det tiltænkte manøvreområde 35 miles nordvest for Iwo Jima. Pludselig dukkede "spøgelser" op 75 miles fra hangarskibet. Selvom der blev modtaget besked om, at der var tale om deres egne fly, blev 6 jagerfly i luften rettet mod dem. Efter 20 minutter rapporterede en af ​​piloterne, at han havde skudt 2 nuller ned . Flyene var ikke deres egne.

Saratogaen begyndte hastigt at rejse yderligere jagerfly, og antiluftskyts-besætningerne indtog deres pladser. Himlen var dækket af skyer, der bevægede sig i en højde af 3500 fod, hvilket gjorde vejret ideelt for angriberne. 16.59 faldt 6 fly ud af skyerne, og hangarskibets skytter åbnede ild mod dem. 2 japanske fly blev skudt ned og faldt i vandet, men deres bomber ramte hangarskibet og eksploderede. Det tredje fly styrtede ind i den forreste del af cockpittet. Det fjerde fly blev skudt ned. Den femte styrtede også ind i den forreste del af cockpittet. Den sjette styrtede ind i højre kant af flydekket, en del af affaldet dækkede våbensponserne, men hovedparten af ​​affaldet faldt over bord.

Alt dette skete inden for 3 minutter. /…/ Skibet holdt farten på 25 knob. Besætningen begyndte at bekæmpe ilden, mens de hjalp de sårede kammerater. Hangarskibet kunne ikke modtage fly, og Saratoga-fly i luften blev beordret til at lande på eskorte hangarskibe. Kort efter klokken 19.00 dukkede yderligere 5 kamikaze op. 4 af dem blev skudt ned, men den femte kastede bomber, hvilket yderligere forvrængede cockpittet. Selve flyet styrtede ind i et hangarskib og hoppede i havet. [3]

Hangarskibet fik lov til at forlade kampområdet. Tab af besætning var 132 dræbte og 192 sårede. 6 Saratoga-fly landede på vandet, yderligere 31 fly blev enten ødelagt af brande eller kastet over bord af besætningen. Saratoga vendte tilbage til krigszonen efter 2 måneders reparationer på skibsværfterne i USA. Efter reparationer blev skibet brugt til at træne personale ved Pearl Harbor , da Saratoga, som var større end Essex-klassen hangarskibe , kunne transportere færre fly.

Slut på operation

Den 25. juli 1946 blev Saratoga-korpset, frataget udstyr, brugt to gange som et mål for atomeksplosioner under Operation Crossroads (i området Bikini Atoll ):

• i en afstand af 2070 m fra epicentret af lufteksplosionen Kan 23 kilotons i en højde af 158 m;
• derefter i en afstand af 360 m fra epicentret af Baker-undervandseksplosionen på 23 kiloton i en dybde på 27 m.

Den første overfladeeksplosion havde ikke nogen særlig effekt på skibet, men kunne på grund af stødbølgens påvirkning ødelægge flyet på dækket, samt skibets overbygninger. Under den anden undervandseksplosion fik hangarskibet betydelige skader på grund af påvirkningen af ​​stødbølger forårsaget af eksplosionen [4] . Cirka 7,5 timer senere sank hangarskibet.

• Den første - luft - eksplosion fandt sted langt nok fra skibet

• Den anden - under vandet - eksplosionen gjorde skibet uarbejdsdygtig

• Hangarskib efter en undersøisk atomeksplosion: bølger bøjede skorstene og en del af kommandobroen til dækket

Kommandører

• Kaptajn Harry Yarnell (30. september 1927 - 15. september 1928)
• Kaptajn John Halligan (Jr.) (15. september 1928 - 20. april 1929)
• Kaptajn Frederick Horne (20. april 1929 - 5. september 1930)
• Kaptajn Frank McCrary (5. september 1930 - 1. juni 1932)
• Kommandør Archibald Douglas (Archibald Hugh Douglas) (1. juni 1932 - 11. juli 1932)
• Capt. George Washington Steele, Jr. (11. juli 1932 - 31. december 1932)
• Kaptajn Rufus Zogbaum (Jr.) (31. december 1932 - 12. juni 1934)
• Kaptajn Kenneth Whiting (12. juni 1934 - 6. juli 1935)
• Kaptajn William Halsey (William Frederick Halsey, Jr.) (6. juli 1935 - 9. juni 1937)
• Kaptajn John Towers (9. juni 1937 - 16. juni 1938)
• Kaptajn Albert Reed (Albert Cushing ("Putty") Read) (16. juni 1938 - 15. marts 1940)
• Kaptajn Robert Molten (Jr.) (15. marts 1940 - 6. juni 1940)
• Kaptajn Archibald Douglas (Archibald Hugh Douglas) (6. juni 1940 - 12. april 1942)
• Kommandør Alfred Melville Pride (12. april 1942 - 12. maj 1942)
• Kaptajn DeWitt Ramsey (DeWitt Clinton ("Duke") Ramsey) (12. maj 1942 - 27. september 1942)
• Kaptajn Gerald Francis Bogan (27. september 1942 - 7. april 1943)
• Kaptajn Henry Mullinix (7. april 1943 - 22. august 1943)
• Kaptajn John Howard Cassady (22. august 1943 - 22. juni 1944)
• Kaptajn Thomas Upton Sisson (22. juni 1944 - 24. juli 1944)
• Kommandør Louis Hunte (24. juli 1944 - 1. august 1944)
• Kaptajn Luisan Moebus (Lucian Ancel ("Fisk") Moebus) (1. august 1944 - 27. april 1945)
• Kaptajn Frank Akers (27. april 1945 - 4. februar 1946)
• Kaptajn John Diffley (4. februar 1946 - 6. marts 1946)
• Kaptajn Stanhope Ring (Stanhope Cotton Ring) (6. marts 1946 - 2. juni 1946)
• Kaptajn Donald Swain MacMahan (2. juni 1946 - 6. august 1946)
• Kommandør Daniel McElroy Entler, Jr. (6. august 1946 - 15. august 1946)
• Kommandørløjtnant John Lewis Landreth (15. august 1946 - 19. august 1946)

Kilder

• Chris Bishop, Chris Shant. Hangarskibe: en illustreret encyklopædi. — M. : Omega, 2006. — 256 s. — ISBN 5-465-00850-4

Links

• Information om hangarskibet på Navsource.org

Noter

1. ↑ Sergey Suliga, "Lexington-klasse hangarskibe " , "Marine Collection, 5-1995",
2. ↑ USS Saratoga Association, Saratoga V Arkiveret 6. juni 2011.
3. ↑ På vej til Japan  (downlink)  (downlink pr. 04-09-2013 [3345 dage])
4. ↑ Atomvåbens handling. Om. fra engelsk. = Virkningerne af atomvåben. Revideret udgave - M . : Military Publishing House, 1963. - S. 283, 284. - 684 s.