Ubåde af Balao-klassen

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 22. januar 2017; checks kræver 7 redigeringer .
ubåde af Balao-klassen
Balao klasse

USS Balao (SS-285)
Projekt
Land
Producenter
Operatører
Tidligere type skriv "Gato"
Følg type skriv "Tench"
Års byggeri 1942 - 1946
År i tjeneste 1943 - 1975
Bygget 128
I brug en
Gemt 9
Annulleret 63
Tab elleve
Hovedkarakteristika
Overfladeforskydning 1.526 t (1.550 t)
Undervandsforskydning 2.391 – 2.424 tons (2.429 – 2.463 tons)
Længde 94,9 - 95,0 m
Bredde 8,3 m
Udkast 5,13 m max.
Motorer 4 × højhastighedsreduktionsgearmotorer eller 2 × lavhastighedsmotorer ( Elliott Companyeller General Electric )
Power point

4 × dieselmotorer, der roterer Fairbanks-Morse eller General Motors elektriske generatorer );

2 × 126 Sargo kemiske batterier ;
Strøm 5400 hk overflade,
2740 hk undervands-
overfladehastighed 20,25 knob
undervands hastighed 8,75 knob
Arbejdsdybde 120 m
Overflade cruising rækkevidde 11.000 sømil (20.000 km) ved 10 knob (19 km/t)
krydstogtsafstand under vandet 48 timer ved 2 knob (3,7 km/t)
Mandskab 10 officerer, 70–71 juniorrækker
Bevæbning
Artilleri 1 x 5-tommer (127 mm) dækspistol med en løbelængde på 25 kalibre
Flak Bofors L60 og Oerlikon
Mine- og torpedobevæbning 6 × nasal TA kal. 533 mm,
4 × hæk TA cal. 533 mm,
24 torpedoer
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Ubåde af Balao-klassen var en  serie af krydserubåde fra den amerikanske flåde under Anden Verdenskrig . Med 122 bygget anses [1] for at være den mest talrige klasse bygget til den amerikanske flåde . Disse ubåde repræsenterer udviklingen af ​​den tidligere type "Gato" og har nogle forskelle fra deres forfædre. Den mest markante forbedring er brugen af ​​tykkere stål med højere flydespænding til plettering og skrog [2] , hvilket øgede arbejdsdybden til 400  fod (120  m ). I praksis lykkedes det USS Tang i et testdyk at overskride den beregnede dybde, [3] og derefter, undgå en kollision med en destroyer , [4] overskride den, idet den tog vand ind i det forreste torpedorum og nåede en dybde på 612  fod ( 187  m ) ifølge dybdemåleren.

Fremdriftssystem

Generelt er fremdriftssystemet for ubåde af Balao-klassen identisk med det for de forgængere ubåde af Gato-klassen . Ligesom deres forgængere var de fuldstændig dieselelektriske takket være fire elektriske generatorer roteret af dieselmotorer og elektriske motorer, der drejede akslerne. Der var ingen direkte forbindelse mellem dieselmotorer og aksler.

Hovedmotorerne i bådene af Balao-typen blev leveret af to firmaer: Fairbanks-Morse leverede Model 38D8⅛, en motor med modgående stempler , og General Motors (en afdeling af Cleveland Diesel ) leverede Model 16-248 og Model 16 -248A" V16 motorer . Til at begynde med leverede Fairbanks-Morse 9- cylindrede motorer, men efterfølgende, startende med USS Sand Lance (SS-381) , begyndte bådene at modtage 10 - cylindrede dieselmotorer. Både udstyret med General Motors -motorer begyndte at modtage den opdaterede "Model 16-278A" dieselmotor, der starter med USS Perch (SS-313) . I begge tilfælde havde de opdaterede versioner en større forskydning , men omtrent samme effekt - Gennemsnitligt effektivt tryk(komprimering) er blevet sænket for større pålidelighed. Begge leverandørers motorer var totaktsmotorer .

To ubåde - USS Unicorn (SS-429) og USS Vendace (SS-430) skulle modtage en Hooven-Owens-Rentschler diesel(HOR), men ordren blev annulleret.

De elektriske motorer til ubåde af Balao-klassen blev også leveret af to leverandører: Elliott Companyblev primært installeret på både med Fairbanks-Morse- motorer , og General Electric blev installeret på både udstyret med General Motors dieselmotorer . En række både med FM-dieselmotorer fik dog GE-elektromotorer. Også på både fra SS-530 til SS-536 skulle der installeres Allis -Chalmers elmotorer .deres konstruktion blev dog aflyst, før de fik deres egne navne.

Tidlige ubåde var udstyret med fire højhastigheds elektriske motorer (to pr. aksel) udstyret med reduktionsgear for at sikre acceptable propelhastigheder. Men sådan en ordning var ret støjende, hvilket gjorde bådene let at opdage med en hydrofon , så de fleste af de senere både af Balao-typen var udstyret med dobbeltankerlavhastighedselektriske motorer , der roterede akslerne direkte, hvilket gjorde disse ubåde meget mere støjsvage. Det skal dog tilføjes, at indtil fremkomsten af ​​den efterfølgende Tench-type var denne forbedring ikke obligatorisk. Da dieselmotorerne ikke var forbundet med akslerne, blev deres rotation konstant leveret af elektriske motorer .

Generelt var Balao-typen meget vellykket, og det var båden af ​​denne type - USS Archerfish (SS-311) , der har en slags rekord - det største skib, der blev sænket af en ubåd. Det var hende, der ødelagde hangarskibet fra den kejserlige japanske flåde " Shinano " (59.000 brt ) den 29. november 1944 .

Ubåde i drift

Fra 2007 forblev kun to ubåde af Balao-klassen bygget under Anden Verdenskrig i drift på verdensplan . En af dem er USS Tusk (SS-426), der blev overført til Taiwan i begyndelsen af ​​1970'erne . [5] [6]

Museer

Otte ubåde af Balao-klassen er åbne for offentligheden. De er primært finansieret af billetsalg og vedligeholdes til US Navy standarder ved at gennemgå en årlig inspektion og modtage et "inspektionskort". Nogle både, såsom Batfish og Pampanito , tillader endda grupper af frivillige at overnatte om bord for at booste den patriotiske ånd, så de kan komme i ånden.

En komplet liste over ubådsmuseer i Balao-klassen:

Se også

Noter

  1. ↑ Lenton, H.T. American Submarines (New York: Doubleday, 1973), s.5.
  2. ↑ Peter T. Sasgen. Rød skorpion: krigspatruljer af USS Rasher  . - United States Naval Institute , 2002. - S. 17.
  3. ↑ Richard H. O'Kane. Ryd broen! USS Tangs krigspatruljer  . — Presidio Tryk, 1977. - S. 40.
  4. ↑ Richard H. O'Kane. Ryd broen! USS Tangs krigspatruljer  . — Presidio Tryk, 1977. - S. 111.
  5. ↑ Museum dokumenterer en ubåd i Taiwan, der er bygget fra 2. verdenskrig fra USA . Hentet 31. maj 2013. Arkiveret fra originalen 31. juli 2012.
  6. ↑ Jimmy Chuang . Verdens længst fungerende sub feted , Taipei Times (17. april 2007), s. 2. Arkiveret fra originalen den 24. marts 2012. Hentet 31. maj 2013.

Links