| Kislovodsk sporvogn | |
|---|---|
| Beskrivelse | |
| Land | Rusland |
| Beliggenhed | Kislovodsk |
| åbningsdato | april 1904 |
| Lukkedato | 1966 |
| Rutenetværk | |
| Antal ruter | en |
| Tekniske detaljer | |
| Sporbredde | 1000 mm |
Kislovodsk sporvogn er et sporvognssystem , der eksisterede i Kislovodsk fra 1904 til 1966 . Den blev udelukkende brugt til levering af narzan fra fabrikken til lageret.
I 1893 til Kislovodsk fra jernbanen. Kunst. Mineralnye Vody blev holdt en jernbanelinje.
I slutningen af det 19. - begyndelsen af det 20. århundrede. i det russiske imperium begyndte narzan at vinde popularitet , produceret på en fabrik ved siden af Narzan Gallery . Lageret for afsendelsesklare produkter lå i en afstand af ca. 1,5 km fra fabrikken tættere på jernbanen. Kunst. Et minut , men de leverede flasker fra fabrikken på vogne. I slutningen af 1902 underskrev Department of Caucasian Mineral Waters og Joint Stock Company of Russian Electric Plants Siemens og Halske en aftale om opførelsen af det første industrielle vandkraftværk i Rusland "White Coal" , en højspændingsledning. forbinder byerne Kavminvod, og sporvognslinjer i Pyatigorsk - for passagertrafik , og i Kislovodsk - for godstrafik [1] . I juli 1903 blev en smalsporet hestetrukket jernbanelinje anlagt af entreprenøren Evangulov , som var engageret i aftapningen af narzan . I april 1904 blev vejen elektrificeret som en del af det kaukasiske Mineralnye Vody-elektrificeringsprojekt, som ifølge en note i avisen Severny Kavkaz kostede 35.000 rubler [2] . Derefter begyndte leveringen af narzan at blive udført på platforme knyttet til en lille bil. Kislovodsk-sporvognen modtog elektricitet fra samme kilde som Pyatigorsk-sporvognen - fra vandkraftværket Bely Coal i Essentuki.
Fra portene til fabrikken, der støder op til Narzan Gallery, førte linjen til den såkaldte "Pyatachka" - skæringspunktet mellem hovedgaderne i Kislovodsk ved det tidligere Grand Hotel (nu Narzan-sanatoriet ), og gik derefter langs Kurortny Boulevard indtil svinget til jernbaneovergangen, bygget på indflyvningen til stationen under idriftsættelsen af Kislovodsk-afdelingen. Længere rundt om svinget efter at have passeret under jernbanen, drejede sporvognssporene skarpt til venstre og fulgte parallelt med jernbanen mod Minutka-godsstationen til mineralvandslageret placeret på hjørnet af Kirov- og Nelyubin- gaderne . Kislovodsk-sporvognen blev det eneste eksempel i Rusland og i Sovjetunionen på, at en sporvognslinje udelukkende blev brugt til godstransport.
I slutningen af 1950'erne var kapaciteten på aftapningsanlægget i nærheden af Narzan Gallery udtømt på grund af manglen på muligheden for at udvide produktionsområderne, og passagen af en godssporvognslinje lige langs hovedbyens boulevard overfor de to bygninger i Narzan Baths blev anerkendt af byens myndigheder som uhensigtsmæssige. I 1958 flyttede aftapningsanlægget til et nyt sted på hjørnet af Kirov Street og Pobedy Avenue . En del af sporvognslinjen fra Narzan Gallery til Kirov Street blev demonteret.
I 1966 blev der bygget bygninger til aftapningsanlægget lige ved siden af pakhusene, og behovet for at transportere flasker fra fabrikken til lageret forsvandt - sporvognstrafikken i Kislovodsk blev lukket.