Siemens & Halske

Information om Siemens AG siden 1966 kan findes i den relaterede artikel .
Siemens & Halske
Grundlag 1847 ,
afskaffet 1966
Årsag til afskaffelse Fusion med Siemens-Schuckertwerke AG
Efterfølger Siemens AG
Grundlæggere Werner von Siemens og Halske, Johann
Beliggenhed
Nøgletal Werner von Siemens
Industri Elektroteknik
Moderselskab Siemens [1]
Tilknyttede virksomheder Siemens-Schuckertwerke AG
OSRAM GmbH KG
Klangfilm GmbH
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Siemens & Halske ( Siemens und Halske ) er en tysk virksomhed, der beskæftiger sig med produktion af elektrisk udstyr, jernbanekøretøjer og husholdningsapparater.

Historie

1847–1897

Grundlæggeren af ​​virksomheden er en tysk ingeniør , opfinder , videnskabsmand , fremtrædende politisk og offentlig person Werner Siemens . Den 12. oktober 1847 skabte han sammen med Johann Halske virksomheden Telegraphen-Bauanstalt Siemens & Halske, der udover elektrisk telegrafi beskæftigede sig med en lang række arbejder inden for finmekanik og optik, samt skabelsen af ​​elektromedicinsk udstyr. Virksomheden blev støttet økonomisk af Werners fætter, juridisk rådgiver Johann Georg Siemens. Han bidrog med en startkapital på 6.842 thaler til at dække udgifterne til leje af lokalerne, lønninger, driftsudgifter til anskaffelse af værktøj og nødvendige materialer.

I 1897 blev virksomheden omdannet til aktieselskabet Siemens & Halske AG med en samlet kapital på 35 millioner mark. 8. marts 1899 var der et offentligt udbud af aktier på børsen. Selskabets bestyrelse var placeret i Skt. Petersborg6. linje V. O. , 61. Selskabet havde afdelinger i Moskva , Warszawa , Kharkov og Odessa , samt repræsentanter i Baku , Riga og Jekaterinburg .

Konstruktion af telegrafnetværk

I 1848-1849 byggede S&H Tysklands første telegraflinje mellem Berlin og Frankfurt am Main . Det første budskab, som den sendte den 28. marts 1849, var nyheden om valget af den preussiske kong Frederik Vilhelm IV som arvelig kejser af Tyskland i St. Pauls Kirke i Frankfurt . Samtidig med denne linje begyndte byggeriet af linjer, der forbinder Berlin med Köln , Hamborg , Breslau og Stettin .

I 1849 fandt stiftelsen af ​​den første afdeling af virksomheden uden for Tyskland sted - i London grundlagde Wilhelm Siemens, bror til Werner Siemens , agenturet for S & H-firmaet, og i 1850 blev et datterselskab grundlagt dér. I 1858 åbnede hun en telegraffabrik i Finsbury ( engelsk ) og derefter, i 1863, en fabrik til produktion af marine telegrafkabel i Woolwich . [2]

Virksomheden fortsatte med at udvikle telegrafnettet i Europa - i 1851 beordrede Det Kongelige Telegrafkontor virksomheden en valgdeltager, og et år senere bestilte den hollandske regering udstyr, der forbandt Rotterdam med Belgien.

Den indledende periode af virksomhedens historie var ikke uden ubehagelige øjeblikke. I 1850'erne resulterede uenigheder med det preussiske telegrafkontor i, at alle ordrer blev annulleret, hvilket førte til en alvorlig krise for den unge virksomhed.

Firmaet blev faktisk reddet efter ordre fra det russiske imperium . I 1853 begyndte Siemens & Halske at bygge det russiske telegrafnetværk, som stod færdigt to år senere. Netværket dækkede en afstand på over 10 tusinde km, der strækker sig fra Finland til Krim .

I 1853-1854 blev telegraflinjerne Stockholm - Gøteborg og Stockholm - Malmø bygget på ordre fra Sverige . I 1856 begyndte opførelsen af ​​telegrafnetværk i Det Osmanniske Rige , og blev afsluttet i 1881.

I 1851 blev den første verdensindustriudstilling afholdt i London, i det berømte Crystal Palace . På den blev S&H pointer-telegrafen tildelt den højeste pris - Londons kommunes medalje.

I 1862 byggede virksomheden en ubådslinje, der forbinder spanske Cartagena med algeriske Oran .

I 1868 begyndte virksomheden opførelsen af ​​den indoeuropæiske telegraflinje , hvis store åbning fandt sted i 1870. Linjen, hvis længde var 11 tusinde km, forbandt London , Berlin , Warszawa , Odessa , Kerch , Tiflis , Teheran og Calcutta . Et telegram tog 28 minutter at passere linjen fra ende til anden, hvilket var en fantastisk hastighed efter datidens standarder. Linjen fungerede indtil 1931 - mere end 60 år.

I 1872 forbandt en 2.700 km lang telegraflinje Australiens syd- og nordkyst , der strakte sig fra Adelaide til Darwin . Alt udstyr blev leveret af London-baserede Siemens Brothers. Samme år blev lægningen af ​​et marinetelegrafkabel mellem Rio de Janeiro og Montevideo påbegyndt , afsluttet i 1875.

I 1874 blev der bygget et specielt kabellægningsfartøj " Faraday ", som lagde mere end 80 tusinde km kabler i årenes løb. Virksomheden fortsatte med at samarbejde med skibsbyggere i fremtiden: Fem år senere, i 1879, udstyrede Siemens & Halske tre af de nyeste tyske skibe Hannover, Theben og Holsatia med elektrisk udstyr: generatorer, søgelys og indvendigt elektrisk udstyr, og endda gennem For tre år har virksomheden udstyret det danske slagskib Tordenskjold med elektrisk udstyr.

Energi

I 1881 byggede virksomheden verdens første offentlige vandkraftværk ved Storbritanniens Godalming på River Way . [3]

Transport

I 1879 blev besøgende på Berlin-udstillingen forbløffet over verdens første elektriske jernbane  - et lille lokomotiv, der førte vogne i en cirkel, bevægede sig uden den sædvanlige støj af damp og røg. Imidlertid blev der allerede den 16. maj 1881 åbnet en sporvognsforbindelse mellem Lichterfelde - stationen ved Anhalt-jernbanen og Berlin Cadet College. Banens længde var 2,5 km, bilens maksimale hastighed var 30 km/t. I 1883 blev en elektrificeret jernbane bygget i det irske amt Antrim, samme år blev den første almindelige europæiske sporvognsrute sat i drift i nærheden af ​​WienMödling-Hinterbrühl-linjen . I 1887 dukkede en sporvogn op i Budapest . I 1890 blev City and South London Railway udstyret med Siemens Brothers elektriske lokomotiver. I 1892 begyndte byggeriet af Prags sporvogn, færdig ni år senere. I 1893 dukkede den første sporvogn op på den sydlige halvkugle - i det australske Hobart . I 1896 begyndte byggeriet af en sporvognslinje i Moravian Olomouc .

Den 2. maj 1896 blev den første metrolinje på det europæiske kontinent åbnet i Budapest , bygget af Siemens & Halske - alene i det første driftsår transporterede den 4 millioner mennesker.

Et år senere begyndte byggeriet af metroen i Berlin , afsluttet i 1902.

Belysning

Siemens & Halske blev Tysklands første producent af glødelamper og startede produktionen i 1881. [fire]

I 1880'erne udførte virksomheden to skelsættende projekter i Rusland - det designede lyssystemet til Nevsky Prospekt og installerede lyssystemet til Vinterpaladset . Werner von Siemens kaldte sidstnævnte "verdens største og mest imponerende belysningssystem".

Også i 1883 leverede virksomheden elektrisk belysning til sultanen af ​​Yogyakartas palads .

1898–1918

Transport

I 1902 forpligtede Siemens & Halske sig til at levere alle de nødvendige materialer til opførelsen af ​​den første sporvognslinje i byen Pyatigorsk langs ruten "Vokzal - Akademicheskaya - Proval" for 493 tusind rubler . Opførelsen af ​​kraftværket og depotet blev også udført af dette firma.

Den første sporvogn blev søsat den 1. september 1903. Den første sporvogn med passagerer gik den 5. maj 1904. På det tidspunkt var der kun to ruter "Station-Sabaneevsky Baths" og "Flower Garden-Proval".

I 1899 byggede virksomheden Beijing -sporvognen, den første i Kina. Samme år forbandt sporvogne bygget af firmaet hollandske Haarlem og Zandvoort . I begyndelsen af ​​1903, på prøvelinjen Marienfelde - Zossen , viste et eksperimentelt højhastighedslokomotiv, skabt med deltagelse af Siemens & Halske, en rekordhastighed på 210,2 km/t. I 1910 byggede aktieselskabet for de russiske elektrotekniske anlæg "Siemens og Halske" i Skt. Petersborg og påbegyndte sit arbejde en ozonfilterstation med en rensekapacitet på 50.000 m³ om dagen ( Penkovaya gade , bygning 8; ingeniør L. A. Serk , arkitekt V. V. Starostin ). Den 31. januar 1917 blev Siemens og Halske fabrikken åbnet i Nizhny Novgorod , 8 verst fra byen langs Arzamas-kanalen (nu - Nitel PJSC langs Gagarin Avenue , 37).

Belysning

I 1918 fusionerede Siemens & Halske, AEG og Auer-Gesellschaft deres gløde- og belysningsindustri til OSRAM GmbH KG.

1919–1933

I 1928 dannede Siemens & Halske og AEG virksomheden Klangfilm GmbH for at udvikle lydfilmteknologi .

1933–1945

Da de virksomheder, der var en del af "Siemens House" producerede militærudstyr, dual-use udstyr og udstyr til infrastruktur, var de naturligvis tæt forbundet med det nazistiske regime , der kom til magten i 1933 . Men den egentlige leder af Siemens-huset, Karl Friedrich von Siemens , sympatiserede ikke med nationalsocialisterne: under Weimarrepublikken var han i mange år medlem af Rigsdagen fra det tyske demokratiske parti, hvilket resulterede i gnidninger med de myndigheder og forsigtig kritik [5] af regimet indtil hans død i 1941 .

1945–1966

Genopbygning efter krigen

Efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig var virksomheden, såvel som andre firmaer, der var en del af Siemens-huset, i en tilstand tæt på at kollapse. S&H mistede 98% af Berlins aktiver, inklusive ejendom, der blev overtaget af USSR som erstatning. [6] Virksomheden mistede også mange ansatte, heriblandt bestyrelsesformanden, Heinrich von Buol, som blev taget af sovjetiske repræsentanter til Moskva og begik selvmord den 2. maj 1945. Joseph Wiesen citerer i sin bog "West German Industry and the Challenge of the Nazi Past, 1945-1955" [6] som et udsagn en russisk obersts ord: "Hitler Kaputt, Berlin Kaputt, Siemens Kaputt".

Noter

  1. Siemens & Halske AG // 20th Century Press Archives - 1908.
  2. Michael Ball, David Sunderland. En økonomisk historie i London, 1800-1914. - Routledge, 2001. - S. 83. - 470 s. — ISBN 0415246911 .
  3. Siemens AG. pressemeddelelse. RN:AXX200710.4
  4. Hermann Levy. Industrielle Tyskland: En undersøgelse af dets monopolorganisationer og deres kontrol af staten. - Routledge, 1966. - S. 77. - 245 s. — ISBN 0714613363 .
  5. Frederik Nebeker. Dawn of the Electric Age: Electrical Technologies in the Shaping of the Modern World, 1914-1945. - Wiley-IEEE, 2009. - S. 365. - 536 s. — ISBN 0470260653 .
  6. 1 2 S. Jonathan Wiesen. Vesttysk industri og den nazistiske fortids udfordring, 1945-1955. - The Univercity of Northern Caroline Press, 2004. - S. 20. - 352 s. — ISBN 080785543X .