Togstation
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 29. august 2021; verifikation kræver 31 redigeringer .Jernbanestation - en bygning eller et kompleks af bygninger på en banegård designet til at betjene passagerer.
Ud over selve bygningen kan stationen omfatte pavilloner , passagerperroner , stationsovergange ( fodgængertunneler , broer , gangarealer ), små arkitektoniske former [1] [2] . Nogle gange kan jernbanestationer være en del af kombinerede stationer , for eksempel jernbane- og busstationer [3] , eller være en del af transportknudepunkter i form af en separat bygning eller en kombineret enkelt bygning [4] . Nogle stationer kan også kombineres (blokeret) med jernbanestationens servicebygninger ( EF-poster , kommunikationsbygninger , varekontorer osv.), eller med offentlige bygninger ( postkontorer , hoteller , restauranter , indkøbscentre osv .) [ 5] .
Stationens lokaler er opdelt i passagerzonen (lobbyer, venteværelser, mor- og børnerum, opholdsrum for transitpassagerer, billetkontorer og informationsskranker, badeværelser) og service og teknisk. De vigtigste underafdelinger af stationen omfatter billetkontoret, informationstjenesten, bagagerummet, bagageopbevaringsrum, der kan være regnskabs- og rapporteringsgrupper på store stationer, reparationsafdelinger osv. Flybilletkontorer, husholdningsvirksomheder og offentlig catering ( posthus , telefon, frisører, buffeter, caféer, førstehjælpsposter osv.). Ledelsen af stationen er betroet til lederen af stationen og hans stedfortrædere (for eksempel til passagerarbejde, til bagagetransport, til stationsfaciliteter, stationens chefingeniør). Arkitektonisk er stationerne planlagt under hensyntagen til den optimale organisering af passagerstrømme og personalets arbejde [3] [1] [5] .
I det moderne Rusland er store jernbanestationer operationelt underordnet afdelingen af Russian Railways OJSC - Direktoratet for jernbanestationer [6] .
Historie
Selve ordet " Voksal " dukkede op på russisk (ved slutningen af det 19. århundrede), og blev et kendt navn i forhold til bygninger til passagerer netop på jernbanestationer, fra navnet "Voksal" (fra engelsk. Vauxhall - voksal [7) ] [8] ) nær en lignende bygning ved Pavlovskaya-stationen (dengang en forstad til Skt. Petersborg ) af Ruslands første generelle Tsarskoye Selo-jernbane . I det 20. århundrede begyndte ordet "station" at blive brugt i forhold til passagerbygninger af andre former for transport (vand, luft, bus) [9] [3] [5] .
Således var de første russiske jernbanestationer i historien stationerne for Tsarskoye Selo-jernbanen, inklusive Pavlovsky. Derefter fik de selskab af Vitebsky i St. Petersborg , Riga (Vindavsky) og Kazansky (Ryazansky) stationer i Moskva af Moskva-Vindavo-Rybinsk jernbanen [5] . Efter lægningen af Moskva -St. Petersborg-grenen og boomet i lægningen af jernbanelinjer , begyndte der at blive massivt bygget stationer i de byer, hvor jernbanen passerede. På Slyudyanka- stationen i Irkutsk-regionen blev stationen bygget udelukkende af marmor [10] . I 1870 blev en af de første stationer i Estland-provinsen bygget - stationen i landsbyen Aegviidu [11] . I 1876 blev Samara banegård taget i brug .
De første jernbanestationer i verden blev bygget i 1822-1825 på Stockton-Darlington jernbanen [3] [5] .
Der har været tilfælde i historien, hvor jernbanestationer blev ombygget fra en type til en anden. For eksempel blev Astrakhan I - stationen på Ryazan-Ural Railway bygget i 1909 som en blindgyde, da fortsættelsen af linjen mod syd ikke var planlagt. Men senere, under konstruktionen af Astrakhan - Kizlyar -linjen under den store patriotiske krig , gik sporene rundt om stationen og fra enden blev den langsgående [12] .
Klassificering af stationer
Ifølge sovjetiske og russiske industristandarder er jernbanestationer klassificeret [1] [13] [5] :
- efter kategori af betjente passagerer, funktionel og rumplanlægningsløsning:
- efter type fra den relative position med hensyn til passagerbygning, perroner og jernbanespor:
- i henhold til den relative placering af forpladsen, passagerbygningen (etagen på første sal) og lodrette platforme:
- i henhold til den årlige estimerede passagerstrøm og området af stationslokaler (de angivne klasser af stationer må ikke forveksles med klassen af selve stationerne):
- stationer for passagerer i fjerntog , ud fra den anslåede kapacitet (personer):
- forstadsstationer , på størrelsen af den årlige estimerede passagerstrøm (millioner mennesker) og placering på et forstadsområde:
- efter placering på jernbanen:
Typer af stationer i henhold til placeringen af sporene
Den indbyrdes placering af stationen og sporene er vigtig for at finde løsninger for tilrettelæggelse af persontrafik og drift af rullende materiel.
Blindstationen er den mest bekvemme for passagerer. Alle stier på sådan en station ender i blindgyder, og perronerne støder direkte op til stationsbygningen. Passagerer behøver ikke at krydse sporene, de bruger ikke yderligere trapper og passager. Ved øget passagertrafik kan der i sidedelen af stationen arrangeres udkørsel til byen for ankommende passagerer. Med et betydeligt antal langdistancepassagerer med behov for venteværelser, kan stationen udvides langs sporene, der omgiver dem som bogstavet P. Med alle fordelene for passagererne er sådanne stationer begrænset i brug. Blindbanestationer accepterer som regel ikke transittog, og togserviceteknologi kræver et større antal rangeringsstationer og vedligeholdelsespersonale for rettidigt at levere tog til boarding og rydde sporene efter at have sat passagerer fra borde.
Normalt er det kun de største byer, som historisk set fungerede som endestation for jernbaner, der har blindgydestationer. Selvom stationen på nuværende tidspunkt er den sidste på jernbanen, bliver den udstyret med en langsgående station. Sporene bag stationen kan føre til remisen, til byens industrivirksomheder, til stedet for omladning til andre transportformer, og i tilfælde af videreudvikling af jernbanen kan de blive dens fortsættelse.
Langsgående stationer har ikke udtalte fordele for passagererne, men sådanne stationer udgør flertallet på jernbanerne. Problemet for passagerer på sådanne stationer er krydset mellem spor. Derfor er alle langsgående stationer udstyret med krydsninger over sporene. De mindste stationer med flere spor er udstyret med enkeltplansoverkørsler over sporene og udstyret med advarselssignaler, eller de meddeler nærgående tog over højttalertelefonen. Næsten alle jernbanestationer i Rusland er udstyret med åbne krydsninger over hovedet , underjordiske eller overliggende lukkede (på de største stationer). For at mindske generne fra højdeforskelle kan stationsbygningen og sporene placeres over (eller under) niveauet for forpladsen . I dette tilfælde overvinder passagererne kun én trappe. For eksempel i Novosibirsk , passagerer, der forlader togene og vælger en overkørsel for at komme ind i byen, gennem anden sal af stationen, kommer de straks til stationspladsen, fordi. stationen er omkring 5 meter dyb, niveauet på stationspladsen falder sammen med niveauet på anden sal, som er forbundet med pladsen med fodgængerbroer. Indgange til stationen på disse broer betragtes som front og hoved. Hvis passagerer straks ønsker at gå til metroen eller taxaen , så bruger de den underjordiske passage, hvorfra de går ud gennem stationens kælder til foden af stationen, hvor taxaholdepladser er udstyret og i kælderen i bygningen af forstadsstationen - indgangen til metroen.
Længdestationer kan være kystnære (det mest almindelige tilfælde) og øer . Ø-stationen ligger mellem sporene, hvilket kan skyldes stationens knudepunktsbetydning ( Perm-2 , Taiga-1 , Ruzaevka ), hvis sporene derfra går i tre eller flere retninger, eller med en arkitektonisk løsning, for eksempel blev alle mellemstationer af St. Petersborg-linjen - Moskva bygget mellem sporene for bekvemmeligheden af at betjene passagerer i tilfælde af samtidig modtagelse af to tog i forskellige retninger. Adgangen til sådanne stationer er begrænset, så den er lettet ved hjælp af yderligere overhead- og underjordiske passager fra byens side, og stationspladsen vil om muligt blive organiseret ved siden af stationsbygningen i det samme mellemsporede rum . De mest moderne stationer, bygget på de største stationer, er udstyret med distributionshaller, som er store, varme, knyttet til stationen, med venteområder over eller under sporene med mange udgange udstyret med trapper, elevatorer, ramper eller rulletrapper , hver fører til en separat perron, eller hav stationsbygningen direkte over sporene ( kanalstation ).
Kombinerede stationer kombinerer egenskaberne af blindgyde og langsgående. Blindspor og transitspor er velegnede til forskellige facader på en sådan station, hvilket giver dig mulighed for at modtage flere tog på samme tid, mens du ikke optager transitspor med tog, der ankommer til terminalstationen.
Orienteringsløb
For at orientere passagerer, når de går ombord på tog på stationer, bruges nummereringen af spor (perroner) og biler (fra hovedet eller fra togets hale). På stationerne for at skifte bevægelsesretning, efter frakobling af lokomotivet, forsvinder hoved og hale af toget, så ekspeditøren , indtil et nyt lokomotiv er knyttet til toget, angiver nummereringsrækkefølgen "ved ankomst", dvs. lederen af toget var ved ankomsten. På blindgydestationer er vartegn afhængige af etablerede traditioner og serviceteknologier, for eksempel på Moskva-stationen i Skt. Petersborg trækkes tog klargjort til boarding op på perronen af et rangerende diesellokomotiv, og på et tidspunkt har toget to hoveder . Her er det sædvanligt at angive nummereringen "fra siden af Moskva, fra siden af Skt. Petersborg", og i Moskva på Leningradsky-stationen skubbes tog til perronen for at lande og to hoveder vises ikke, nummereringen er specificeret som overalt - fra hovedet eller fra togets hale, har det ankommende tog et hoved altid tættere på stationen, og for den afgående - yderst på perronen. Af hensyn til sikkerhed og orienteringshjælp til synshandicappede fodgængere udlægges taktile fortove ved banegårde .
Jernbanestationer i Japan
En banegårdsbygning (駅 ビル , Eki-biru ) er et kompleks af bygninger og strukturer eller en enkelt bygning, hvori en banegård er placeret, men den omfatter funktionerne af ikke kun en almindelig banegård, togstation eller terminal, men også andre, såsom kommercielle funktioner, og omfatter ofte et stort antal detail- og kommercielle faciliteter. Det er et eksempel på transit-orienteret design . Sådanne multifunktionelle bygninger er især udbredte i Japan. Især den japanske skyskraber JR Central Towers er bygningen af Nagoya-banegården - den største målt i areal i verden (hvis vi tæller det samlede areal af alle lokaler - 446.000 m²).
Monumenter og traditioner
Stationer bliver ofte stedet for installation af monumenter til ære for de begivenheder, der fandt sted på disse stationer eller i dette område. Nogle gange er der mindedamplokomotiver på stationerne, for eksempel i Tynda , Ea-3246 monumentdamplokomotivet til ære for 30-årsdagen for BAM , L-3451 damplokomotivet i Blagoveshchensk på dagen for jernbanearbejderen, SO17 -1600 damplokomotiv i Krasnoyarsk , produceret i byen på lokomotivfabrikken i årene Store Fædrelandskrig .
På nogle større stationer er mødet og afgangen af tog, der forbinder byen med Moskva eller andre vigtige byer, ledsaget af en velkendt sang over højttalertelefonen. På Moskvas banegård i St. Petersborg spiller de " Hymn to the Great City " af R. Glier , i Moskva på Leningradsky banegården spiller de sangen " Moscow " af Oleg Gazmanov . Mange andre byer inkluderer marchen " Slavens farvel " eller en sang forbundet med regionen [14] .
Togstation i bymæssige omgivelser
I de fleste tilfælde er et torv organiseret i nærheden af stationen, der fungerer som et transportknudepunkt. På forpladsen kan andre stationer placeres (oftest en busstation ), stoppesteder for offentlig transport, herunder terminaler, hoteller, indkøbscentre.
Helt fra begyndelsen blev der lagt stor vægt på den arkitektoniske udformning af jernbanestationer, på den ene side var den påvirket af selve bebyggelsens arkitektur og nationale træk, og omvendt påvirkede jernbanestationernes arkitektur udviklingen af byudviklingens arkitektoniske udseende. Nogle historiske togstationer er kulturarvssteder [1] [5] .
Stationen i kulturen
Jernbanestationer får også opmærksomhed i kunstneriske og kulturelle værker: i film, sange, digte. For eksempel:
Husker du stationens pine,
Al denne verden og prosa og minutter,
Og endelig et venligt tilflugtssted,
Begyndelsen af dunkle drømme dragende. ...
Afskedsmødets kapel stationen Den
skælvende rumlen fra et damplokomotivs gang Angsten i
den livlige sal
i Parting den ildrose...
Se også
Noter
- ↑ 1 2 3 4 Pokatskaya E.V., Levchenko A.S. Passagerjernbanekompleks. Stationer / undersøgelser. tilskud til universitetsstuderende transport // Samara: SamGAPS , 2007. - 66 s., ill. ISBN 978-5-98941-044-6
- ↑ Interstate standard GOST 34530-2019 “ Jernbanetransport. Basale koncepter. Vilkår og definitioner Arkiveksemplar dateret den 21. juli 2021 på Wayback Machine " / paragraf 2.11.2 jernbanestation // Elektronisk tekst af dokumentet på Techexpert informationssystemet .
- ↑ 1 2 3 4 Station // Great Soviet Encyclopedia : [i 30 bind] / kap. udg. A. M. Prokhorov . - 3. udg. - M . : Sovjetisk encyklopædi, 1969-1978.
- ↑ Voronov V. A., Chistyakov K. Yu. Transportknudepunkter og intermodale komplekser. Vilkår og definitioner Arkiveksemplar dateret 7. august 2021 på Wayback Machine / videnskabelig artikel, DOI: 10.24411/1998-4839-2020-15214 // M.: MARCHI . "Arkitektur og moderne informationsteknologier", 2020 - nr. 3 (52). ISSN 1998-4839. (S. 252-263).
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Station / Jernbanetransport: Encyclopedia - Kap. udg. N. S. Konarev // M.: Great Russian Encyclopedia , 1994 - 559 s., ill. ISBN 5-85270-115-7 . (S. 69-70).
- ↑ Directorate of railway stations - a branch of Russian Railways (JV) Arkivkopi dateret 22. august 2021 på Wayback Machine // Kort information på den officielle hjemmeside for Russian Railways.
- ↑ Station // Great Russian Encyclopedia : [i 35 bind] / kap. udg. Yu. S. Osipov . - M . : Great Russian Encyclopedia, 2004-2017.
- ↑ Voksal // Forklarende ordbog over det levende store russiske sprog af Vladimir Dal : i 4 bind / udg. V. I. Dal , i rødt. I. A. Baudouin de Courtenay . - 3. udg., Rev. og yderligere - Sankt Petersborg: Partnerskab M. O. Volf , 1903. - T. 1 (A - Z). — 895 s. - S. 301, spalte 567.
- ↑ Historie om jernbanetransport i Rusland. Bind 1: 1836-1917 / Under totalen. udg. E. Ya. Kraskovsky, M. M. Uzdina // Skt. Petersborg: PGUPS , AOOT "Ivan Fedorov" fra RF Pressekomitéen, 1994. - 336 s. ISBN 5-85952-005-0 . S. 45.
- ↑ Fra den første jernbane til højhastighedsmotorveje . Jernbanernes historie (utilgængeligt link) . RZD . Hentet 30. december 2010. Arkiveret fra originalen 21. november 2011.
- ↑ 2665 Aegviidu jaama peahoone, 1870.a. . Kultuurimälestiste riiklik register . Hentet 12. maj 2020. Arkiveret fra originalen 29. september 2020.
- ↑ Historien om Ryazan-Ural-jernbanen i årene med sovjetmagt . Hentet 1. februar 2008. Arkiveret fra originalen 10. november 2007.
- ↑ ONTP Industristandarder for teknologisk design af jernbanestationer til langdistancepassagerer . Hentet 23. januar 2017. Arkiveret fra originalen 27. september 2020.
- ↑ Alexander Mertsalova. Stationsmarch. Hvilke sange ser af og møder tog . aif.ru (24. juli 2013). Hentet 18. maj 2020. Arkiveret fra originalen 28. juli 2019.
Litteratur
- Vaskin A. A. Kuffert. Jernbanestation. Moskva. Hvad vi ikke ved om ni Moskva banegårde. M, 2010.
- Organisation af jernbanepassagerbefordring: lærebog. tilskud til studerende. gns. prof. uddannelse / red. V. A. Kudryavtseva. Ed. 5., stereotyp (1. udg. 2004 ISBN 5-7695-1720-4 , 2. udg. 2008 ISBN 978-5-7695-4594-8 v. 1000) // M .: Publishing house "Academy", - 2013. s. ISBN 978-5-7695-9750-3 . (S. 132-197, 224-226).
| Offentlig transport | |
|---|---|
| Jernbane | |
| Sporløs rute |
|
| Vand | |
| Luft | |
| lejesoldat | |
| Andet | |
| Almindelige vilkår | |
| Ind- og udskibning af passagerer |
|
| Billetbetaling |
|
| Infrastruktur | |
| Styring | |
 Ordbøger og encyklopædier | |
|---|---|
| I bibliografiske kataloger |