| DP1 620M (PESA 620McB) | |
|---|---|
| DP1-005 | |
| Produktion | |
| Års byggeri | 2011 |
| Byggeland | Hviderusland |
| Fabrik | Belkommunmash , PESA Bydgoszcz SA og Minsk Car Repair Plant |
| Fabrikant | Belkommunmash sammen med PESA Bydgoszcz SA |
| Tekniske detaljer | |
| Type service | Forstadstog |
| Antal vogne i toget | en |
| Aksial formel | 2 0 -2 |
| Passagerkapacitet | siddepladser 91 |
| Kompositionslængde | 27,5 |
| Hjul diameter | 850 mm |
| Sporbredde | 1520 mm |
| Driftsvægt | 56,7 t |
| motorens type | MAN dieselmotor |
| Motorkraft | 382 kW/412 kW |
| Transmissionstype | Hydrodynamisk |
| Designhastighed | 120 km/t |
| Udnyttelse | |
| Driftsland | Hviderusland |
| Vej | Hviderussisk jernbane |
| Betjente linjer |
Kalinkovichi - Slovechno - Kalinkovichi Mogilev - Soligorsk - Mogilev Mogilev - Gomel - Mogilev Gomel — Khoiniki — Gomel |
| Depot | Kalinkovichi , Mogilev |
| I Operation | fra 2011 til i dag |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
DP1 ( en- vogns dieseltog, fabriksbetegnelse 620McB) er en moderniseret version af Pesa 620M jernbanevognen på den hviderussiske jernbane , hvor denne vogn er klassificeret som et enkeltvogns dieseltog .
På initiativ af de hviderussiske jernbaner, i 2011, på basis af vognen 620M , blev det første enkeltvogns dieseltog (jernvogn) DP1 udviklet og produceret - resultatet af et fælles projekt af Belkommunmash OJSC og det polske holdingselskab PESA Bydgoszcz SA med deltagelse af Minsk Carriage Repair Plant OJSC [1] . PESA-virksomheden forsyner Hviderusland med bilsæt, som DP1-biler er lavet af [2] .
Den 1. maj, i regimet med kontrolleret drift, blev bevægelsen af tog af regionale økonomiklasselinjer åbnet. Den 25. august 2012 blev bevægelsen af tog på den ikke-elektrificerede regionale business class linje åbnet.
I alt blev der produceret 7 jernbanevogne af dette design: 6 til den hviderussiske jernbane (numre inden for 620M-serien 023, 024, 026-029; på vejen modtog de betegnelsen DP1-serien og numrene 001-006) og en for den ukrainske (model 620МcU, betegnet 620М- 025).
Vognen er designet som et enkeltvogns dieseltog med to styrekabiner og eget kraftfremdriftssystem, som gør det muligt at undvære et lokomotiv [3] . Sammenlignet med de tidligere udgivne biler 620M har denne modifikation en række designforskelle, herunder en modificeret form på førerhuset og størrelsen af sideruderne.
Bilens længde er 27,5 m, antallet af sæder er 91. Driftshastigheden er 120 km/t. Rækkevidden på en tankning er 1000 km. Togets estimerede levetid er op til 40 år [3] .
Det oplyses, at brændstofforbruget pr. passager er tre gange mindre end Riga dieseltoget DR1A og ikke overstiger 70 liter brændstof pr. 100 km spor [4] [5] .
Motorvogne DP1 drives af de hviderussiske jernbaner på regionale økonomiklasselinjer ( ruter: Kalinkovichi - Vasilevichi , Vasilevichi - Khoiniki , Kalinkovichi - Slovechno ), såvel som på ikke-elektrificerede regionale business class-linjer ( ruter: Orsha - Pogodino - Krichev , Orsha - Mogilev ).
| Dieseltog og jernbanevogne fra USSR og det postsovjetiske rum [~ 1] | |
|---|---|
| trækkraft med jernbanevogne |
|
| lokomotiv trækkraft | |
| Personbiler (jernbanebusser) |
|
| Last-passager jernbanevogne | |
| Japansk sporvidde [~ 2] | |
| Spor 750 mm | |
| |
| BKM Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Trolleybusser | |||||
| duobuse | |||||
| Sporvogne |
| ||||
| El-busser |
| ||||
| Busser |
| ||||
| hestebærere | AKSM-820101 | ||||
| Vandoptagere |
| ||||
| Diesel tog | |||||
| Andet | |||||
| Hviderussisk jernbane | |
|---|---|
| Grene |
|
| Større stationer |
|
| linjer |
|
| Andet | |