AKSM-321

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 29. juli 2020; checks kræver 209 redigeringer .
AKSM-321

AKSM-32100D i St. Petersborg
fabrikant Belkommunmash → BKM Holding
projekt, hr. 1999
Frigivet, hr. 1999 - 2000 , 2003 - nu , 2009-2010 (SVARZ-6235.01)
Forekomster 2359 (pr. december 2019)
Maks. hastighed, km/t 70
Accelerationstid til en hastighed på 50 km/t , s 26
Kapacitet, pers.
Siddepladser 26
Fuld kapacitet (8 personer/m²) 115
Dimensioner
Længde, mm 12 307
Bredde, mm 2500
Taghøjde, mm 3666
Lavt felt, % 100
Salon
Antal døre til passagerer 3
Motor
effekt, kWt 180
Driftsspænding, V 550
 Mediefiler på Wikimedia Commons

AKSM-321  er en hviderussisk lavgulvs trolleybus med stor kapacitet til passagertrafik inden for byer, masseproduceret siden 2003 i Belkommunmash . Tilhører tredje generation af trolleybusser udviklet af fabrikken.

Trolleybusmodellen bruges i mange byer i Rusland , såvel som i Hviderusland , Ukraine , Kirgisistan , Moldova og Serbien . De fleste af de producerede biler blev leveret til Minsk (28%), Chisinau (11%), Moskva (9%), Gomel (7%), Skt. Petersborg (5%), Beograd og Mogilev (4% hver).

Beskrivelse

Trolleybus model 321 er en to-akslet lavgulvs bytrolleybus med stor kapacitet. Trolleybussens krop har en bærende struktur. Beklædning af tag og sidevægge er lavet af plader af højstyrke galvaniseret stål. Rammerør, kropshud, kropsbund, ramme-truss overflader, broer og nogle andre elementer er behandlet med anti-korrosions emalje fra det franske firma RM. Kroppen er også dækket af fosfatmaling, som beskytter kroppen mod korrosion, kroppen har en levetid på mindst ti år.

Trolleybussens forende, nemlig dens foring, er lavet af et glasfiberpanel. Trolleybussens kofanger er lavet af stål og foret med en glasfiberskal. Kofangeren består af tre dele. I 2008 gennemgik trolleybussen model 321 en restyling, og forlygterne blev udskiftet med belysningsudstyr forenet med de nye modeller af MAZ-lastbiler, fremstillet i Rudensk . I 2007 blev der produceret flere eksemplarer med prikket optik fra Hella, men i fremtiden blev der ikke længere produceret biler med sådanne forlygter. Siden 2009 har trolleybusser fået nye forlygter lavet i Hviderusland og en ny forkofanger.

Forruden på trolleybussen AKSM-321 er af panoramatype, trolleybussens forrudeviskere er af vandret type (monteret under hinanden). På kundens anmodning er AKSM-321 trolleybusser udstyret med informationssystemer fra producenter som Integral, MEMZ (indtil 2010), AGIT (tidligere for Rusland), Selena (tidligere for Moskva), TISA (enkeltkopier til Moskva), Orbita (2017, for Moskva) og IR (siden 2017, for St. Petersborg). Sidespejle - sfærisk type, udstyret med anti-reflekterende belægning og elektrisk opvarmning. Trolleybussens motorrum er placeret i dens bageste udhæng i venstre side. AKSM-321 kan udstyres med forskellige elektriske motorer: DK-211BM russisk fremstillet jævnstrøm (effekt 170 kilowatt), asynkron tjekkisk Škoda (effekt 185 kilowatt), asynkron hviderussisk fremstillet ANT-155 (effekt 185 kilowatt), samt Russisk fremstillede asynkronmotorer DTA-1U1 (kapacitet 180 kilowatt) og ATCHD-250 (kapacitet 150 kilowatt).

Trolleybussen er udstyret med et pneumatisk stangfangsystem, der fjerner stængerne fra kontaktnettets ledninger, og derefter fastgøres strømaftagerne langs trolleybussens akse. Derudover er trolleybussen udstyret med to hjul fastgjort til bagpanelet og tromler inde i dem, hvorpå der er viklet reb til den sædvanlige fjernelse af stænger fra kontaktnettet. Bagdelen er ligesom fronten lavet af glasfiber, kofangeren er lavet af stål med glasfiberbeklædning.

Trolleybusser er udstyret med broer fra europæiske producenter RABA eller ZF.

Til at drive trolleybussens lavspændingskredsløb anvendes en statisk konverter, der konverterer indgangsspændingen på 550 volt til 28 volt; to 12-volts batterier bruges også til at drive lavspændingskredsløbene. Det er også muligt at installere kondensatorbanker til autonom drift.

AKSM-321 trolleybussen er udstyret med en luftaffjedring. Trolleybussens frontophæng er to-ballon, afhængig pneumatisk. Baghjulsophænget er afhængig af pneumatisk. Elastiske ophængselementer  - pneumocylindre , giver, udover at sikre en blød kørsel, trolleybussen mulighed for at sætte sig ned ved stoppesteder til højre, hvilket sænker gulvniveauet med et par centimeter for at lette indstigningen af ​​handicappede og passagerer med barnevogne.

Trolleybussens bremsesystem er to-trins. Trolleybussens pneumatiske bremsesystem er dobbeltkredsløb, bremsemekanismerne på forhjulene er skive (ved brug af ZF-aksler) eller tromle (ved brug af RABA-aksler). Drivakslens bremsemekanismer er af Raba tromletypen eller ZF Passau skivetypen. Derudover er trolleybussen udstyret med et blokeringsfrit bremsesystem (ABS).

Trolleybussen har lavt gulvniveau ved alle indgange, etagehøjden er 36 centimeter over terræn. Ved indgangen til den midterste dør er der en folderampe.

Det indvendige gulv er lavet af bakeliseret krydsfiner 12 mm tyk, som er fastgjort til bunden af ​​kroppen (truss ramme); så er det dækket med et slidbestandigt tæppe af skridsikker linoleum; beklædning og loft er udført i grå og hvid plast. Trolleybussens gelændere er lavet af et tyndt stålrør og malet med polymermaling, hvilket forbedrer deres modstandsdygtighed over for korrosion; rækværk er modstandsdygtige over for mekanisk slid og sollys; gelændere nedefra er fastgjort til gulvet i kabinen, ovenfra - til loftet; lodrette håndlister kan udstyres med knapper til at signalere chaufføren om at standse trolleybussen efter behov. De vandrette håndlister kan udstyres med læderhåndtag for mere komfort. I 2011 blev designet af gelændere og glaspartier ændret til en lignende for MAZ-203- bussen .

Kabinen har plads til 26 sæder, trolleybussens samlede kapacitet er 115 (101, i henhold til UNECE-krav) personer. Det indvendige ventilationssystem er repræsenteret af store skydevinduer; efter udgivelsen i 2012 dukkede to indvendige ventilatorer op på trolleybusser. Den eneste væsentlige ulempe er manglen på tagluger på grund af layoutet af elektrisk udstyr på taget (dog spiller bagruden også rollen som en nødudgang). Det er muligt at installere et klimaanlæg til både føreren og kabinen. Varmesystemet i kabinen er repræsenteret af tre elektriske varmeapparater med to opvarmningstilstande og en effekt på fire kilowatt (2 stykker) og seks kilowatt - (1 stykke); i førerhuset er der en elvarmer med en kapacitet på 6 kW.

Trolleybussens instrumentbræt er lavet i form af en halvcirkel, som giver chaufføren hurtig adgang til alle de nødvendige kontroller. I midten af ​​instrumentbrættet er der en blok af indikative instrumenter: i midten af ​​panelet er der et stort afrundet speedometer (tyskfremstillet, VDO) med en elektronisk kilometertæller, trykmålere og en spændingsindikator i det indbyggede netværk er placeret til venstre og højre for speedometeret. På nogle trolleybusser er disse enheder blevet erstattet af et elektronisk display. Siden 2011 er der installeret et nyt panel, der ligner trolleybussen model 420. Til højre og venstre for de vejledende instrumenter er der nøgler til at åbne og lukke døre, tænde for alarmen, styre trolleybussens retning ( og den kan bakke ud, hvis det er nødvendigt); til venstre for føreren er der et ekstra sidepanel, som rummer håndbremsegrebet, i lighed med et joystick, betjeningen af ​​bomfangssystemet og andre betjeningselementer, i venstre side af instrumentbrættet er der kontroltaster til at tænde for varme og ventilation, indvendig og udvendig belysning.

I 2016 blev den anden restyling af modellen gennemført. Trolleybussen fik en ny maske med en ottekantet forrude, samt Hella linseoptik, en ny bagmaske med samme snittede rudeform og runde lys. Nogle trolleybusser produceres også med den samme frontbelysning som 2009-modellen.

I 2021 blev en restylet version af trolleybussen præsenteret på udstillingen Ecology Expo 2021 i Minsk. Karosseridesignet blev forenet med den elektriske bus E321 "Olgerd" [1]

Ændringer

I 2010 blev der underskrevet en aftale mellem det ukrainske selskab " Etalon " og Belkommunmash om produktion af AKSM-321 trolleybusser i Chernigov, på Chernihiv Automobile Plants faciliteter . Den første trolleybus i Chernihiv blev samlet i foråret 2011 [3] . I slutningen af ​​2011 blev produktionen af ​​trolleybusser med ARS-TERM og Chergos elektrisk udstyr til russiske kunder mestret - dog er der faktisk siden da blevet samlet en enkelt trolleybus. I 2012 blev yderligere to trolleybusser produceret af hviderussiske komponenter. Yderligere produktion af trolleybusser blev stoppet på grund af ophøret af samarbejdet mellem virksomheden og den hviderussiske side.

I 2021 blev der underskrevet en licensaftale mellem Burevestnik Central Research Institute og BKM Holding om montering af AKSM-32100D trolleybusser i Nizhny Novgorod. Det første eksemplar ankom til virksomheden den 21. august til præsentation, og den 22. august gik det med passagerer på rute 17. Det forventes, at der efter ydeevnetestene vil blive taget stilling til det videre indkøb af sådanne trolleybusser.

Galleri

Udnyttelse

Modeller af trolleybussen AKSM-321 kan findes i mange byer: Hviderusland, Rusland, Ukraine, Moldova, Kirgisistan, Letland, Tadsjikistan, Serbien og Transnistrien. [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] :

Land By Driftsorganisation Modifikation Antal
 Hviderusland Bobruisk UKPP "Bobruisk trolleybus afdeling" AKSM-321 6 enheder
AKSM-32102 35 enheder

(1 afventer nedlæggelse, 4 nedlagt)

 Hviderusland Brest CUTP "Trolleybus Park" AKSM-32102 18 enheder
AKSM-321 27 enheder
AKSM-32100A 6 enheder
 Hviderusland Vitebsk Vitebsk sporvogns- og trolleybusafdeling AKSM-321 31 enheder
AKSM-32102 43 enheder

(14 skrottet)

AKSM-32100D 4 enheder
 Hviderusland Gomel Kommunal enhedsvirksomhed "Gorelectrotransport" AKSM-321 57 enheder
AKSM-32102 98 enheder
AKSM-32100D 5 enheder
 Hviderusland Grodno UGP "Grodno trolleybus afdeling" AKSM-321 42 enheder
AKSM-32102 12 enheder
(1 kasseret)
AKSM-32100S 1 enhed
AKSM-32100D 5 enheder
(+plan: 5)
 Hviderusland Minsk PMC "Minsktrans" AKSM-321 480 enheder
(6 afventer skrotning, 63 skrottet)
AKSM-32102 274 enheder
(17 afventer nedlukning, 215 skrottet)
AKSM-32104 1 enhed
(nedlagt i 2015)
AKSM-32100D 25 enheder
 Hviderusland Mogilev MGKUP "Gorelectrotransport" AKSM-321 7 enheder
AKSM-32102 92 enheder

(1 afventer nedlukning)

 Kirgisistan Bishkek Kommunal enhedsvirksomhed "Bishkek trolleybusafdeling" AKSM-321 26 enheder

(2 skrottet)

AKSM-32102 10 enheder
 Letland Riga Riga trolleybus AKSM-321 1 enhed
(nedlagt i 2011)
 Moldova Balti Balti trolleybusafdeling (MPTU) AKSM-321 23 enheder
 Moldova Kishinev Chisinau Department of Electric Transport (RTEC) AKSM-32100M 124 enheder
AKSM-321 134 enheder
AKSM-32102 1 enhed
AKSM-321000 40 enheder
 Transnistrien Tiraspol Kommunal enhedsvirksomhed "Tiraspol trolleybusafdeling" AKSM-321 10 enheder
 Rusland Balakovo Balakovo trolleybus SVARZ-6235.01 14 enheder
 Rusland Barnaul MUE "Gorelectrotrans" AKSM-32102B 1 enhed
 Rusland Volgodonsk Kommunal enhedsvirksomhed "Volgodonsk trolleybusafdeling" AKSM-321 15 enheder
 Rusland Dzerzhinsk Dzerzhinsky trolleybus AKSM-321 3 enheder
SVARZ-6235.01 9 enheder
 Rusland Izhevsk Izhevsk trolleybus AKSM-321 2 stykker
Rusland Yoshkar-ola MP "Trolleybustransport" AKSM-32100D 10 enheder
 Rusland Kaluga Kommunal enhedsvirksomhed "Kaluga Trolleybus Administration" AKSM-321 43 enheder
Rusland Kemerovo Kemerovo trolleybus AKSM-321 5 enheder
 Rusland Krasnojarsk MP "Bytransport" AKSM-321 20 enheder
 Rusland Kirov JSC "Motortransportvirksomhed" AKSM-321 10 enheder
 Rusland Kursk MUP "Kurskelectrotrans" AKSM-321 20 enheder
1 TIL 24 enheder
 Rusland Miass Miass trolleybus AKSM-321 1 enhed
 Rusland Moskva SUE "Mosgortrans" AKSM-321 7 enheder (Alle trolleybusser er suspenderet fra drift på grund af lukningen af ​​Moskva trolleybussen den 25. august 2020)
 Rusland Murmansk Murmansk trolleybus AKSM-321 5 enheder
 Rusland Nizhny Novgorod MP "Nizhegorodelektrotrans" AKSM-32100D (Samling af Burevestnik-anlægget ) 1 enhed

(+ plan: 30 enheder)

AKSM-321 24 enheder
SVARZ-6235.01 6 enheder
 Rusland Novokuibyshevsk Novokuibyshevskoe MUPTP AKSM-321 15 enheder
 Rusland Penza OOO "Gorelectrotrans" AKSM-321 22 enheder
(2 reservedelsdonorer)
 Rusland Permian MUE "Gorelectrotrans" AKSM-32102 1 enhed

(Suspenderet på grund af systemlukning

1. juni 2019)

 Rusland Rostov ved Don MUP "Rostov transportfirma" AKSM-321 19 enheder

(3 skrottet)

AKSM-32102 10 enheder
SVARZ-6235.01 14 enheder
Rusland Rubtsovsk Rubtsovsky trolleybus AKSM-321 1 enhed
Rusland Ryazan Ryazan trolleybus AKSM-321 1 enhed
 Rusland Samara MP "Forvaltning af sporvogne og trolleybus" AKSM-321 36 enheder
 Rusland Sankt Petersborg SUE "Gorelectrotrans" AKSM-321 90 enheder
(4 pensionerede)
AKSM-32100S 1 enhed
AKSM-32100D 35 enheder
 Rusland Saratov Saratov trolleybus AKSM-321 31 enheder
 Rusland Smolensk Smolensk trolleybus AKSM-321 1 enhed
Rusland Tver Tver trolleybus AKSM-32102 4 enheder

(nedlagt)

 Rusland Tolyatti MP Togliatti Trolleybus Administration AKSM-321 40 enheder
 Rusland Tomsk TSU MP "Tram and trolleybus management" AKSM-321 59 enheder

(1 skrottet)

 Rusland Ulyanovsk MUP "Ulyanovskelectrotrans" AKSM-321 25 enheder
AKSM-32100D 3 enheder
 Rusland Khabarovsk Kommunal enhedsvirksomhed "City Electric Transport" AKSM-321 20 enheder (1 kasseret)
Rusland Khimki MUP "Khimkielektrotrans" AKSM-321 12 enheder
Rusland Volgograd MUE "Metroelektrotrans" BKM-32100D 56 enheder [14]
Krim Simferopol SUE "Krymtrolleybus" AKSM-32102 5 enheder

(suspenderet)

 Serbien Beograd GSP "Beograd" AKSM-32100S 83 enheder
AKSM-32104S 10 enheder
 Tadsjikistan Dushanbe KP "Dushanbenakliyotkhadamotrason" AKSM-32100D 104 enheder
 Ukraine Dnjepr KP "Dneprovsky elektrisk transport" AKSM-321 13 enheder
AKSM 321 (BKM-Ukraine) 13 enheder
AKSM 321D (BKM-Ukraine) 12 enheder
 Ukraine Zhitomir KP "Zhytomyr sporvogns- og trolleybusafdeling" AKSM 321 (BKM-Ukraine) 50 enheder
 Ukraine Ivano-Frankivsk MCP "Electroavtotrans" AKSM-321 29 enheder
 Ukraine Kramatorsk KP "Kramatorsk sporvogns- og trolleybusafdeling" AKSM-321 7 enheder
AKSM 321D (BKM-Ukraine) 2 stykker
 Ukraine Mariupol KP "Mariupol sporvogns- og trolleybusafdeling" AKSM-321 4 enheder
AKSM 321 (BKM-Ukraine) 57 enheder
 Ukraine Odessa KP "OGET" AKSM-321 47 enheder
 Ukraine Severodonetsk KP "Severodonetsk trolleybus afdeling" AKSM-32100A 10 enheder
 Ukraine Sumy KP SMR "Electroavtotrans" AKSM-321 4 enheder
 Ukraine Cherkasy KP "Cherkasyelectrotrans" AKSM-32102 1 enhed
AKSM-321 15 enheder [15] [16]
 Ukraine Chernihiv KP "Chernihiv trolleybus afdeling" Etalon T32100 "BKM" (CHAZ) 3 enheder
 Ukraine Cherson AKSM 321 (BKM-Ukraine) 4 enheder

Se også

Noter

  1. ↑ Sergey Grishchenko. Belkommunmash præsenterede en ny trolleybus af familien Olgerd . ABW.by (7. juni 2021). Hentet 9. juni 2021. Arkiveret fra originalen 9. juni 2021.
  2. ↑ Moskva SVARZ vil bygge mere end 100 trolleybusser baseret på MAZ 203T bilsæt // Autobusiness (ABW.BY), 21. juni 2016
  3. ↑ Chernihiv Automobile Plant begyndte produktionen af ​​ukrainsk-hviderussiske trolleybusser . Hentet 14. april 2011. Arkiveret fra originalen 15. april 2011.
  4. ↑ Liste over AKSM-321 trolleybusmodeller . Byens elektriske transport. Kombineret sporvogns- og trolleybusplads . Hentet 1. januar 2011. Arkiveret fra originalen 21. februar 2012.
  5. ↑ Liste over AKSM-32100M trolleybusmodeller . Byens elektriske transport. Kombineret sporvogns- og trolleybusplads . Hentet 1. januar 2011. Arkiveret fra originalen 21. februar 2012.
  6. ↑ Liste over AKSM-32100S trolleybusmodeller . Byens elektriske transport. Kombineret sporvogns- og trolleybusplads . Hentet 1. januar 2011. Arkiveret fra originalen 21. februar 2012.
  7. ↑ Liste over AKSM-32102 trolleybusmodeller . Byens elektriske transport. Kombineret sporvogns- og trolleybusplads . Hentet 1. januar 2011. Arkiveret fra originalen 21. februar 2012.
  8. ↑ Liste over AKSM-32104 trolleybusmodeller . Byens elektriske transport. Kombineret sporvogns- og trolleybusplads . Hentet 1. januar 2011. Arkiveret fra originalen 21. februar 2012.
  9. ↑ Liste over AKSM-32104S trolleybusmodeller . Byens elektriske transport. Kombineret sporvogns- og trolleybusplads . Hentet 1. januar 2011. Arkiveret fra originalen 21. februar 2012.
  10. ↑ Liste over trolleybusmodeller SVARZ-6235.01 (AKSM-321) . Byens elektriske transport. Kombineret sporvogns- og trolleybusplads . Hentet 1. januar 2011. Arkiveret fra originalen 21. februar 2012.
  11. ↑ Borgmesteren i Krasnoyarsk testede personligt de nye passagerbusser . Hentet 8. december 2011. Arkiveret fra originalen 21. februar 2012.
  12. ↑ Tyve nye trolleybusser kom ind på Krasnoyarsk-vejene - Nyheder () - sibnovosti.ru
  13. ↑ Journal of Zhytomyr. Indbyggerne i Zhytomyr fik vist nye trolleybusser, som snart vil køre rundt i byen. FOTO . zhzh.info . Hentet 3. juli 2020. Arkiveret fra originalen 4. juli 2020.
  14. ↑ Den første af de 56 bestilte BKM'er kom til Volgograd  (russisk)  ? . Hentet 5. maj 2022. Arkiveret fra originalen 5. maj 2022.
  15. ↑ Fra oktober 2012 til april 2016 blev de ikke sat i drift og var placeret på Azot-værkets territorium
  16. ↑ http://chpravda.com/wp-content/uploads/2013/11/trollejbusy.jpg  (downlink)

Links

 Busser CHAZ og BAZ
Bybusser af ekstra lille klasse2215 "Delfin"
Bybusser af en lille klasse
Store bybusser
Forstadsbusser af en lille klasse
Forstadsbusser af middelklassenA148 "Solsikke"
Turistbusser
skolebusser
Særlig transportA079
Lastbiler
Trolleybusser