AKSM-60102

AKSM-60102  er en hviderussisk-fremstillet sporvogn, en forbedret model af AKSM-1M- sporvognen . Det er en enkeltsektionsvogn med to motorbogier, tredørs, med et tyristor-pulsstyringssystem til DC-traktionsmotorer. Designet til drift på sporvognsstrækninger med en sporvidde på 1524 mm. Siden 2015 er denne model udgået.

Drives hovedsageligt i Hviderusland : i Minsk , Vitebsk og Novopolotsk ; siden 2008 også i Perm , siden 2011 i Novosibirsk og Kemerovo , siden 2012 i Prokopyevsk og Osinniki , siden 2013 i Novokuznetsk .

Designfunktioner

• førerkabine med individuel indgang fra kabinen
• drejeligt justerbart førersæde med antivibrationsfjedermekanisme og hydraulisk dæmper
• to-trins ophæng af bogier
• panoramisk forrude
• bakspejle med el-varme og anti-reflekterende belægning
• høj korrosionsbestandighed af kroppen på grund af brugen af ​​galvaniserede stålplader, kompositmaterialer og omhyggelig anti-korrosionsbehandling

Body

Type - helmetal, fra stålboksprofiler forbundet ved elektrisk lysbuesvejsning.

Siderne og taget er udført i massiv (i hele sporvognens længde) sømløs galvaniseret stålplade 0,9 mm tyk eller almindelig stålplade (efter kundens valg). De forreste og bageste dele af taget over forruderne er af glasfiber. Den termiske isolering af kroppen er lavet af polystyrenplader. Anti-korrosionsbeskyttelse påføres de indvendige hulrum i rørene i karrosseriet op til højden af ​​vinduerne, de ydre og indre overflader af kroppen og andre elementer i bunden af ​​kroppen. De ydre overflader er beklædt med højkvalitets emaljer fra RM, Frankrig.

Kropsudstyr

Gulvet er stift - lavet af 18 mm tykke bakeliserede krydsfinerplader. Der er også en blød - lavet af slidstærkt linoleum; limet til et stift gulv og pakket om bord til en højde på 300 mm; samlinger svejses; kantet med aluminiumsprofiler på steder, der er mest udsat for belastninger. Gulvpanelerne monteres på vibrationsdæmpende puder. Døre - dobbeltfløjet, udtrækkelig type, med et elektromekanisk drev for hvert par blade. Dørbladene er på roterende akser; når de åbnes, går de ud over døråbningen til ydersiden af ​​kroppen. Herved opnås den størst mulige åbne åbning. Førerkabinen er adskilt fra kabinen af ​​en glasparti med en dør udstyret med en lås. Kahytsdøren har et vindue til salg af billetter til passagerer. Den er udstyret med et spejl til at se interiøret, en ildslukker med en kapacitet på 2 liter, en bøjle, en solgardin og et sted til en førstehjælpskasse. Betjeningspanelet er lavet af termoplast. Førersædet er lavet med fjederophæng og støddæmper, med mulighed for at dreje sædet 90°. Sædemontering - udkrager, giver mulighed for mekanisk rengøring. Passagersæder - separat type, blød, lavet af polyurethanskum, dækket med vaskbart materiale. Sikkerhedssædets gelænder er lavet af integreret polyurethanskum. På sene sporvogne begyndte man at installere sæder med høj ryg af en anden form og metalgelændere. Sideruder af hærdet type, tonede eller gennemsigtige (efter anmodning fra kunden), limet. Forruden og bagruden er panoramisk, bøjet, farveløs, poleret, sikker, limet ind i åbningerne. Bilens ventilationsanlæg består af

• salon - foldevinduer, 3 ovenlysvinduer,
• kabine - skydevindue, ventilator med en anden to-trins blæser-elektrisk varmelegeme.

Sporvognsvarmeanlægget er et varmeanlæg, der drives af et kontaktnetværk. Kabinen er udstyret med seks elektriske varmelegemer på hver 4 kW med to varmetilstande. Førerhuset er udstyret med en 6 kW elektrisk luftvarmer med tre varmetilstande med et luftudtag for at eliminere dug og frysning af forruden.

Mekanisk udstyr

Sporvognen har 2 bogier drejelige, med to-trins affjedring. Det første trin er forsynet med akselboksgummistøddæmpere, der dæmper dynamiske højfrekvente vibrationer. Den anden fase leveres af spiralfjedre og gummistøddæmpere installeret i bilens centrale ophæng. Vognene er udstyret med to DC elmotorer med en effekt på hver 80 kW. Hjulsæt med reduktionsgear er lavet med gummierede hjul. Kardanakslen er forenet med MAZ-køretøjer. Elektrisk udstyr er placeret under gulvet, på taget, i kabinen, foran kabinen, på bagbord side. For sikkerheden er installationen af ​​ledninger af højspændings- og lavspændingskredsløb lavet i separate bundter. Højspændingskredsløb har to trin af elektrisk isolering. Strømmen opsamles af en diamantformet strømaftager. Et sæt traktionsudstyr - med et tyristor-pulsstyringssystem fremstillet af Belkommunmash. Som hjælpeudstyr anvendes et informationssystem med elektroniske ruteindikatorer og en taleinformant fremstillet af Integral.

Se også

• Minsk sporvogn
• Transport i Minsk
• Perm sporvogn
• Vitebsk sporvogn
• Novopolotsk sporvogn
• Novokuznetsk sporvogn
• Prokopyevskiy sporvogn
• Osinnikovsky sporvogn

Links

• Beskrivelse af modellen på Belkommunmash hjemmeside
• Liste over biler af model 60102 hos STTS