UMZ T1

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 17. december 2019; verifikation kræver 41 redigeringer .
UMZ-T1
fabrikant YuMZ
projekt, hr. 1992
Frigivet, hr. 1992-1998
Forekomster 479
Køreklar vægt, t 17.6
Maks. hastighed, km/t 60
Kapacitet, pers.
Siddepladser 37 (19+18)
Fuld kapacitet (8 personer/m²) 170
Dimensioner
Længde, mm 18.000
Bredde, mm 2500
Taghøjde, mm 3355
Salon
Antal døre til passagerer fire
Dørformel 2+2+2+2
Motor
Type ED138U2
effekt, kWt 260 (2x130)
Kontrolsystem RKSU
Driftsspænding, V 550-600
 Mediefiler på Wikimedia Commons

YuMZ-T1  er en artikuleret trolleybus produceret hos YuMZ fra 1992 til 1998 . Siden 1993 blev de ud over Dnepropetrovsk (nu Dnepr) samlet på Yuzhmash- virksomheden i Pavlograd .

Southern Machine-Building Plant begyndte at forfine Kiev-11- modellen, der allerede var i produktion . [4] Vladimir Veklich [5] [6] blev udnævnt til videnskabelig leder af arbejdet [1] [2] om skabelsen af ​​en trolleybus [3] , og Mikhail Galas [7] blev udnævnt til chefdesigner . Også Ukraines fremtidige præsident Leonid Kutjma [8] deltog i skabelsen af ​​trolleybussen . Anlægget formåede at fjerne mange mangler. Og allerede den 15. januar 1992 gik den første UMZ-T1 til Dnepropetrovsks ruter til test. En del af det elektriske udstyr (start-bremse- reostater og en effektregulator ) er placeret på taget, hvilket letter vedligeholdelsen og reducerer forurening af udstyret med vejsnavs og vand markant. Denne model, som mange andre, har både sine fordele og ulemper: den forbruger en stor mængde elektricitet, har et ufuldkomment varmesystem osv. Interiøret i disse biler kan rumme 180 personer, sæder - 40. Trolleybusser af UMZ-T1-typen har to drivaksler og to trækmotorer , så de kan stige op til 12 % . Alle disse trolleybusser har et rheostat-kontaktor motorkontrolsystem (RKSU).

Udnyttelse

Fra 1992 til 1998 blev YuMZ-T1 trolleybusser leveret til mange byer i Ukraine, såvel som til Chisinau , Minsk , Orenburg , Tallinn . Den sidste by, som YuMZ-T1 kom ind i i 1998 , var Zhytomyr . I Lisichansk blev YuMZ-T1 testet i 1993, men byen købte dem aldrig.

Fra december 2017 er 73 YuMZ-T1 trolleybusser på balancen for elektriske transportvirksomheder, hvoraf 32 er i funktionsdygtig stand. De fleste trolleybusser af denne model er blevet taget ud af drift, og nogle er blevet forkortet - omdannet til YuMZ-T2P svarende til YuMZ-T2 . I udlandet, hvor disse trolleybusser ankom, var denne model fuldstændig udrangeret, bortset fra Chisinau, hvor tre ud af fire køretøjer er i drift i december 2017.

Operation YuMZ T1

 Ukraine

Alchevsk

1993 - Der indkøbes 2 trolleybusser, som fik nr. 363, 364;

1994 - Der blev indkøbt yderligere 3 trolleybusser (nr. 365, 366, 367).

1 trolleybus (nr. 366) - virker ikke, på grund af hyppige nedbrud og slitage af elektriske ledninger, nedlagt og klargjort til nedlukning.

4 trolleybusser (nr. 363, 364, 365, 367) blev nedlagt i 2014.

Bahmut

I 1993 kom der 6 trolleybusser, hvoraf den ene (nr. 204) blev nedlagt i januar 2017, 1 (nr. 203) har ikke været i drift siden 2008 og står under et hegn med udbrændte højspændingsledninger, resten er forkortet - 4 YuMZ T2P stål ( nr. 200, 201, 202, 205).

Belaya Tserkov

I 1992-1993 Der blev modtaget 6 trolleybusser (nr. 096-101), hvoraf 3 blev nedlagt i 2014, og 3 blev nedlagt i juli 2015.

Vinnitsa

1993 - 3 trolleybusser (nr. 348-350) blev modtaget, 1 trolleybus (nr. 348) blev nedlagt og skåret i 2011, de resterende 2 blev udrangeret i 2016.

Gorlovka

I 1993-1995. 19 trolleybusser ankom. I øjeblikket er 6 blevet forkortet og er blevet til YuMZ T2P (nr. 251, 254, 255, 256, 260, 263), 4 trolleybusser er afskrevet (nr. 252, 265, 268, 269), resten er ikke-arbejdende.

Dnjepr

1992 - trolleybusser nr. 2030-2049. De var orange og blå (nr. 2043 og 2044 var hvide med blå og orange striber)

1993 - 5 YuMZ T1 modtog 1. depot (nr. 1050-1052, 1054 og 1055). Samtidig modtog det andet depot to trolleybusser - nr. 2053 og 2056. Senere blev YuMZ T1 (nr. 1050) demonteret på depotet, liget blev sendt til fabrikken. I stedet modtog man en eksperimentel YuMZ T2M trolleybus, men nummeret blev bevaret. Det er den eneste oprindeligt ikke-leddede trolleybus, der bærer det leddelte trolleybus serienummer.

I alt i 1992-1996. byen modtog 54 trolleybusser, hvoraf de 45 blev afkortet, 2 nedlagt, 6 mere i arbejde. Af de resterende 7 YuMZ T1 blev 6 eftersyn i Dnepropetrovsk VRM.

I 2020 gennemgik nr. 2083 et større eftersyn med udskiftning af karrosseriet, et nyt karosseri blev hentet fra Pavlograd, hvor det var placeret fra 1996 til 2019 - og faktisk - er dette en helt ny trolleybus, som tog parknummeret fra den nedlagte real 2083.

Donetsk

I 1993-1996 ankom 34 trolleybusser, 23 trolleybusser blev nedlagt i 2008-2010, resten - i begyndelsen af ​​2014.

Zhytomyr

I 1995-1998 modtog byen 5 trolleybusser af denne model (nr. 1063, 1066, 2062, 2064, 2065). Fra og med 2022 er 3 maskiner i drift (1066, 2062, 2065), 1 virker ikke (nr. 1063), 1 er taget ud af drift (nr. 2064).

Zaporozhye

I 1992 modtog byen 10 trolleybusser (nr. 002, 004, 006, 008, 010, 012, 014, 016, 018, 020), i 1996 yderligere 2 - tidligere Kiev-nr. 2428 (nr. 4403 (nr. 030 ) kom fra fabrikken.

11 trolleybusser blev nedlagt mellem 2008 og 2014. Den 19. august 2016 blev den sidste trolleybus nr. 030 taget ud af drift, som blev taget ud af drift den 4. april 2013.

Ivano-Frankivsk

I 1995 ankom 4 trolleybusser til byen, hvoraf de 2 blev afkortet og blev til YuMZ T1R (T2P) (nr. 161, 164), 2 blev nedlagt (nr. 162, 163).

Kiev

I 1993-1996 56 trolleybusser blev modtaget, snart 2 (nr. 2411 og 4403) af dem blev sendt til Den Kirgisiske Republik til YuMZ (Dnepr), og efter Den Kirgisiske Republik arbejdede de i byen Zaporozhye. De fleste eksemplarer blev nedlagt i 2007-2009. I 2010 blev de sidste trolleybusser nedlagt.

Kramatorsk

I 1993-1994 Der ankom 5 trolleybusser, hvoraf de 4 blev nedlagt i 2008 og 2021 (nr. 0192,0188,0189,0191), - ikke brugt - (nr. 0193).

I øjeblikket er de alle under bevaring.

Kremenchuk

By i 1992-1995 modtaget 9 trolleybusser, hvoraf 3 blev nedlagt i 2017 (nr. 170, 171, 181), 2 fungerer ikke (nr. 166, 175), 4 kører stadig (nr. 160, 165, 178, 180).

Krivoy Rog

Siden 1992 er der ankommet 11 trolleybusser, hvoraf de 8 er blevet forkortet og er blevet til YuMZ T1R (T2P), 1 er blevet dekommissioneret (nr. 010), 1 er blevet overhalet af TsRPS den 30. maj 2005 og fortsætter i drift ( nr. 013).

Lugansk

Det eneste parti på femten trolleybusser dukkede op i 1993 . Modtaget parknummer 301-315. En del af trolleybusserne kom fra Pavlograd . Depotet var desværre aldrig i stand til at mestre driften af ​​disse trolleybusser ordentligt, desuden var disse trolleybusser fra det første pilotparti, derfor havde trolleybussernes "fugtighed" måske en effekt. Som følge heraf blev tre trolleybusser (nr. 309-311) demonteret i løbet af meget kort tid efter driftsstart til "donation" til andre. Også mange biler havde problemer med motorsynkronisering, så 5 trolleybusser blev forkortet til YuMZ T2P (YuMZ T1R) (nr. 302, 304, 307, 314 og 315). I 2006 var der ikke en eneste YuMZ T1 tilbage, kun YuMZ T2P (UMZ T1R) arbejdede på linjen . I øjeblikket blev alle uomskårne trolleybusser taget ud af drift indtil 2008, den forkortede YuMZ T2P (UMZ T1R) gennemgik et større eftersyn med udskiftningen af ​​karosseriet i Dnepropetrovsk , i løbet af 2011, for dette var kroppene af den usamlede YuMZ T1, placeret i Pavlograd Brugt. Fra 2021 er kun ét køretøj (315) i drift, to (314, 307) er i reserve, og to (302, 304) er pensioneret og skrottet for dele.

Lutsk

I 1993-1995. byen modtog 7 trolleybusser. 3 trolleybusser (nr. 188, 189, 193) blev afskrevet før 2014, de resterende 4 (nr. 190, 191, 194, 195) blev afskrevet i 2015.

Mariupol

I 1993 modtog byen 2 (nr. 1701, 1702) trolleybusser, alle nedlagt i 2013.

Odessa

Til Odessa fra 1992 til 1995. modtaget 27 trolleybusser (nr. 2010-2036). I øjeblikket er ingen af ​​dem afskrevet, 8 er i drift, 7 fungerer ikke eller er i reparationstilstand (inklusive 4 YuMZ T1R). 11 blev efterfølgende forkortet og blev til YuMZ T1R (T2P) (nr. 2016-2019, 2022-2024, 2029, 2031, 2032, 2033, 2036), en anden 1 i gang med omarbejdelse (nr. 2035).

Poltava

Den første YuMZ T1 dukkede op i 1993 og ankom indtil 1998 . I alt blev der købt 36 sådanne trolleybusser, nogle af dem er ude af drift, 5 af dem blev YuMZ T2P , det vil sige, de skar deres "haler" af. I 2010 blev 11 trolleybusser afskrevet (nr. 33, 35, 37, 38, 39, 40, 41, 43, 44, 49, 52), hvoraf nogle ikke havde fungeret i 10 år, i 2011 yderligere 5 trolleybusser ( nr. 25, 26, 53), i 2012 5 mere (nr. 51, 54, 55, 57, 61). Grundlæggende er den i øjeblikket opererende YuMZ T1 i Poltava hvid og blå. De 6 resterende trolleybusser (nr. 58, 65, 69, 70, 71, 83) blev afkortet og blev til YuMZ T1R (T2P) i februar 2017 (nr. 71) og i januar 2018 (nr. 58), samt i juni samme år (nr. 83), og i februar 2019 (nr. 69), ligeledes i september 2019 (nr. 70) og i december samme år (nr. 65).

Rivne

I 1993-1994 modtog byen 5 trolleybusser (nr. 116-120). Nedlagt - 1 (nr. 116) i 2011, 2 - (nr. 117, 120) i 2013 og 2 (nr. 118, 119) i 2015.

Sevastopol

I 1996 modtog byen 1 trolleybus (nr. 1501). Fra august 2006 til maj 2007 blev den forkortet i MRM til YuMZ T1R (T2P), på grund af den ineffektive drift og vedligeholdelse af ét leddelt køretøj, og blev i 2017 tildelt nr. 1030). Lige nu i mølpose og afventer afvikling.

Severodonetsk

I 1993-1995. - Der blev indkøbt 3 trolleybusser (nr. 201-203), hvoraf i dag alle 3 er afkortet til YuMZ T1R (T2P).

Simferopol

I 1993-1995. byen modtog 8 trolleybusser (nr. 2250-2252, 4050, 4051, 4100-4102). Alle er afskrevet i øjeblikket.

Slavyansk

I 1993-1994 og 1997 modtog byen 5 trolleybusser, i øjeblikket er 2 afkortede (nr. 101, 102), 1 nedlagt (nr. 103), 1 ikke-fungerende (nr. 105) og 1 i drift (nr. 107).

Sumy

I 1992-1993 og 1995 modtog byen 5 trolleybusser. I øjeblikket er 4 nedlagt (nr. 001-004), 1 er i drift (nr. 005).

Ternopil

Fra 1992 til 1994 modtog 11 trolleybusser numre fra 116 til 126, og 128 blev sat i drift. Til dato er 7 af dem blevet ombygget til enkeltsektioner af typen YuMZ T1R (T2P) (nr. 117, 118, 121, 122, 124, 126, 128). nr. 117, 118, 120, 121, 124, 125 - nedlagt, nr. 123 - virker ikke. nr. 119, 126, 128 fungerer.

Toretsk

I 1994 modtog Dzerzhinsk 1 trolleybus (nr. 030). I 2007 blev systemet lukket, og den eneste YuMZ T1 blev taget ud af drift.

Kharkiv

Den første YuMZ T1 dukkede op i 1992 og ankom indtil slutningen af ​​1996. I alt blev der modtaget 47 biler. Moderne parknumre 2004-2047. Halvdelen kører (50 % af bilerne er i bevægelse). 2001-2003 blev nedlagt i 2009, bortskaffet i efteråret 2009. Fra 2012 afskrives og bortskaffes resten af ​​maskinerne. I øjeblikket er YuMZ T1 forsvundet fra Kharkovs gader, den er blevet erstattet af mere moderne leddelte lavgulvskøretøjer LAZ E301. Den sidste YuMZ T1 nr. 2039 blev taget ud af drift og bortskaffet i november 2019 [9]

Kherson

I 1993 modtog byen 2 (nr. 450, 451) trolleybusser. I 2002 blev begge forkortet til YuMZ T1R (T2P). Nedlagt i 2018.

Khmelnitsky

I 1992 ankom 5 trolleybusser. Alle 5 er i øjeblikket forkortet til YuMZ T1R (T2P) og fungerer (nr. 267-271).

Chernihiv

I 1993 blev der modtaget 1 trolleybus (nr. 446), som kørte ad rute nr. 4. I 1994 blev der modtaget 1 trolleybus (nr. 453, kørte langs rute nr. 10). I 1997 ankom 1 trolleybus (nr. 455, kørte langs rute nr. 7). Der ankom i alt 3 trolleybusser. Alt sammen skrottet i 2014.

Chisinau

I 1996 blev der modtaget 4 trolleybusser (nr. 2127, 2129, 2130), hvoraf 3 er i drift, 1 ikke fungerer (nr. 2128).

Orenburg

Orenburg var den eneste by i Rusland (bortset fra Sevastopol og Simferopol, som de facto blev en del af Rusland siden 2014), hvor YuMZ T1, modtaget i 1993-94, blev drevet. De fleste af trolleybusserne havde en grå og cremefarve, i alt 27 YuMZ T1 blev modtaget. Trolleybusserne blev købt ved byttehandel for gas af Orenburggazprom. På grund af deres størrelse passede de ikke på territoriet for depot nr. 1, så først slog de sig ned på stedet for at sætte biler af depot nr. 1 langs Avtomatiki Ave. 13, og efter at det var lukket, vandrede de fra depotet. nr. 2 til Depot nr. 1 og retur. Da depot nr. 2 blev lukket, blev YuMZ T1 ikke overført til depot nr. 1, men blot afskrevet. Den officielle årsag: Depotet på Rybakovskaya, gammelt som lille, er ikke designet til at betjene leddelte trolleybusser. En bil (333) brændte ned på linjen. Bilerne er lavet i 1993-1994, omkring halvdelen stod allerede i 2001 ubevægelig på pladsen i PATP, og de sidste lineære stødte på i 2004-2005.

Orenburg YuMZ T1 havde nr. 201, 205, 207, 209, 212, 214, 217, 220, 221, 222, 322, 324, 325, 326, 327, 329, 3230, 33, 39, 330, 33, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3 400, 405, 424, 431, 440.

 Estland

Tallinn

Én UMZ T1 trolleybus (nr. 425) har været i drift i Tallinn siden 1994, nedlagt i januar 2001.

Overhaling

Siden 2006 er YuMZ T1 trolleybusser fra Poltava , som var i katastrofal tilstand, sendt til eftersyn til YuMZ (senere til PRMZ ). Som et resultat af reparationen af ​​YuMZ T1-bilen blev YuMZ T2 faktisk (det korrekte navn er YuMZ T2P) - trolleybussernes hale blev "afskåret" (nr. Præsentationen af ​​trolleybusser fandt sted i Poltava den 20.09. 2008 .

I nogle byer, for eksempel i Ternopil , kaldes denne modifikation T1R.

Nogle depoter udfører selv større reparationer.

Se også

Noter

  1. ↑ Artikel "Hvilken Kiev-opfindelse forudbestemte udviklingen af ​​bytransport i flere årtier" på webstedet "www.autoconsulting.com.ua" (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 11. september 2015. Arkiveret fra originalen 23. september 2015. 
  2. ↑ Bramsky K. A. Kiev trolleybus i historie og perspektiv // avis "All-ukrainsk teknisk avis", 22. september 2005. s. 6-7. (ukr.)
  3. ↑ Veklich V.F. Fremtiden for den ukrainske trolleybus // Ukraines kommunale økonomi. - 1993. - nr. 3/4. - S. 34-35. — ISSN 0130-1292
  4. ↑ Krat V. I. Vladimir Filippovich Veklich // Kommunale tjenester i byer. Kiev: Teknik - 1998. - Nr. 17. - S. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)
  5. ↑ Artikel "Hvordan den ukrainske trolleybus blev skabt". Side på webstedet "www.autoconsulting.com.ua" (utilgængeligt link) . Hentet 5. november 2015. Arkiveret fra originalen 6. november 2015. 
  6. ↑ Encyclopedia of Modern Ukraine : i 25 bind / Ed. I. M. Dzyuba og andre - Kiev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ukrainsk)
  7. ↑ Encyclopedia of Modern Ukraine : i 25 bind / Ed. I. M. Dzyuba og andre - Kiev: 2006. - V. 5. - S. 323 - ISBN 966-02-3355-8  (ukrainsk)
  8. ↑ Dekret fra Ukraines præsident nr. 617/93 af 31. december 1993 "Om tildeling af Ukraines statspriser inden for videnskab og teknologi i 1993"
  9. ↑ Kharkiv transport. Trolleybus. Rullende materiel. UMZ-T1 . www.gortransport.kharkov.ua _ Dato for adgang: 4. februar 2021.

Links