Neoplan N1216

Neoplan Cityliner N1216
fabrikant Neoplan
Udgivet, år 2006 -
Bruttovægt, t 18000
25100
26000
Køreklar vægt, t 11500
14500
Maks. hastighed, km/t Fuldt læsset: 120
128
Tom bus: 128
130
Kapacitet
Siddepladser 40-59 (afhængig af graden af ​​komfort)
+2 (førerens)
Fuld kapacitet (8 personer/m²) 42 (maksimum ved 5-stjernet komfort)
59 (maksimum ved 3-stjernet komfort)
Dimensioner
Længde, mm 12400
12900
13990
Bredde, mm 2550
Taghøjde, mm 3720
Base, mm 6060
6200
6550
1470 (2→3 aksler for 3 aksler C,L)
Motor
Motor model diesel MAN D2066 LOH (standard)
MAN D2676 LOH (valgfrit som erstatning)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Neoplan N1216 (også Neoplan Cityliner-2006 ) er den mest moderne modifikation af Neoplan Cityliner-busser produceret siden 2006 af Neoplan Bus Gmbh. Denne 13 meter lange turistfartøjer er den mest moderne i udvalget af Neoplan -rejsebusser , den har mange fordele og innovationer, futuristisk og originalt design samt særlig høj komfort for chauffører og passagerer over lange afstande. Har lignende modeller Neoplan N3516 og Neoplan Tourliner .

Ændringer

Neoplan Cityliner fås i 3 versioner:

Modelbeskrivelse

Neoplan N1216-bussen er en VIP-klasse komfortforing. Buskroppens design er meget futuristisk, foringens krop har afrundede former med udjævning i hjørnerne; buskroppen er lavet af rustfrit stål og belagt med metal-plast som en sekundær belægning; karrosseri, bærende type.

Forsiden af ​​bussen er delt i højden i to af "øjenbryn", dog meget mindre og tyndere end andre Neoplan-busser af samme stil; divideret med højde og forrude.

Belysningsudstyr på gederne er repræsenteret af fire afrundede forlygter på hver side; forlygterne er dækket af linseglas på toppen, hvilket øger fremsynet i lysteknologien markant. Tågelygter er placeret på kofangeren; kofanger fastgjort til karrosseriet, uklart skitseret. Neoplan-emblemet er placeret i midten af ​​radiatoren, som er beklædt med en skinnende metalplade. Dette design af frontenden giver bussen et endnu mere futuristisk look. De nederste og øverste forruder er panoramiske, de nederste vinduesviskere er skjult under et panel placeret over forlygterne. Den øverste vinduesvisker er én, men stor og renser næsten hele den øverste forrude for nedbør.

Bussens sider er også lavet af rustfrit stål, bagagerummene er forbundet og meget rummelige - fra 10,4 til 11,4 m³. Bussen har en masse sammenklappelige rum på siderne, som kan indeholde forskellige ting - vand til køling af motoren, ting til vask af bussen, ekstra rum til bagage mv.

Hjulkasser (dvs. udskæringer i kroppen til hjulene) er firkantede (svarende til Neoplan Jumbocruiser- hjulkasserne ); bussen har to eller tre aksler (afhængig af modifikation). Alle bussens hjul er skive, størrelse 295/80 R × 22,5.

De udvendige sidespejle er aftagelige og drejelige, og de er store med plastikindfatninger i bunny-ear-stil.

Busmotoren er placeret bag bagpanelet, 1 stort udstødningsrør med en kraftig lyddæmper er ansvarlig for fjernelse af gasser.

Designet af bussens bagpanel har også et usædvanligt og futuristisk design. Den bagerste kofanger er klart defineret; det bagerste "nummer" er fastgjort til en speciel afsats på det hængslede panel, der dækker motoren. Et Neoplan-emblem er fastgjort over foldepanelet på bagsiden, der er en bagrude, hvorpå "stjerner" af komfort, bussens bekvemmelighed, dens systemer og hastighedsgrænsen på 80 eller 100 km / t normalt limes.

Døre ved bus 2: fordørene er placeret overfor førersædet, de midterste er placeret i "basen". Dørene åbner parallelt med karrosseriet, kun fordørene har ruder; dørglasset er også tonet, der er manuelt drev til at åbne dørene i tilfælde af funktionsfejl. 3 (fordøre) og 5 (midterste døre) sikkerhedstrin fører til bussens interiør.

Det indre af bussen er lavet med den højeste komfort og moderne design. Bussens gulv er lavet af højkvalitets og holdbart linoleum, betrukket med luv nogle steder (for eksempel er trin polstret med det for at øge sikkerheden). Passagersæderne er luksuriøse, lavet af forskellige syntetiske materialer. Bredden mellem rækkerne er meget stor. Sædernes ryglæn er udstyret med et sammenklappeligt letfarvet plastikbord, samt net til opbevaring af småting og en sammenklappelig fodpedal, der kan tages af og flyttes fra hinanden. Hvert sæde har en fungerende sikkerhedssele (passagerer kan tage den på, hvis det er nødvendigt, men det skal chauffører, fordi det er obligatorisk) og et bueformet armlæn til hver passager. Sæder 1, 2, 3 og 4 (den første) har ikke sådan en ulempe som gangens smalhed, de har et minibord installeret i hele længden af ​​2 sæder, en fodpedal og et gitter til opbevaring af ting. I alt har bussen 12-14 rækker, der er 5 sæder bagerst, der danner en "bagsofa".

Ruderne i bussen er tonet blå (selvom det ser sort ud udefra), og der er også gardiner med nitter, der fastgør det ene gardin til det andet. Øverst er der en hylde, hvor passagererne kan lægge rejsetasker. Over sæderne er der individuel aircondition, individuel belysning.

Aircondition i kabinen - kunstig (individuel), gennem luger og panel. Opvarmning er flydende, fordelt ved hjælp af en speciel ventilator eller gennem paneler på venstre og højre side af bussen indeni. Loftet er meget højt, så foringen er yderst behagelig for høje mennesker.

Belysning i kabinen udføres ved hjælp af store lamper. Der er flydende krystal Video-CD TV tændt af chauffører fra førersædet, og showet overføres også til små flip-up TV på instrumentpanelet. Bussen har også et termometer (et i kabinen, fastgjort til væggen, det andet på kontrolpanelet), et stort digitalt ur.

Førersædet er behageligt; ratstammen er sikkerhed, ZF Servocom rattet med hydraulisk booster, som gør buskørsel let. Instrumentpanelet er lavet i stil med en halvcirkel "torpedo", tasterne på panelet er lette at læse og har deres eget baggrundsbelysning samt pegeinstrumenterne. Speedometeret (ved 128 km/t) er placeret til venstre, omdrejningstælleren og benzinmåleren er placeret i højre sektion. Andre hjælpeenheder er installeret til venstre for speedometeret. Mellem omdrejningstælleren og speedometeret er der et kontrolpanel for bustilstand, som også viser gearet. aktiveret i øjeblikket, GPRS-kontrol kan installeres, der er et VCD-tv med dets kontrolsystem; pedaler med et hydropneumatisk ZF Booster-system trykkes let ned, hvilket gør det nemt at trykke på koblingspedalen "til gulvet". der er også blæser til førersædet.

Bussen har en 12-trins gearkasse, meget praktisk og et kort håndtag støder op til førersædet. Der er skinner på toppen, som førere kan skygge for deres forrude i stærk sol; et væsentligt plus er den kraftige lydisolering af kabinen, på grund af hvilken motoren er næsten uhørlig.

Bussen har mange andre systemer og faciliteter såsom MSC (Maximum Speed ​​​​Limiter); bremsesystem EBS , inklusiv blokeringsfri ABS og anti-skrid ASR , hvormed hvert hjul bremser separat. Der er toilet, kaffemaskine, køleskab, elkedel og meget mere. Det er også muligt at installere en anden motor, en gearkasse fra MAN , installere en ekstra brændstoftank på 400 liter (så vil tankenes samlede kapacitet stige til 840 liter).

Se også

Links