Neoplan Starliner

Neoplan Starliner
fabrikant Neoplan
Udgivet, år 1996 - nu tid
Bruttovægt, t 25,5
Køreklar vægt, t 15.2
Maks. hastighed, km/t Fuldt læsset: 128
Tom bus: 143
Kapacitet
Siddepladser 50-63
Fuld kapacitet (8 personer/m²) 50-63
Dimensioner
Længde, mm 13000
Bredde, mm 2500
Taghøjde, mm 4000
Base, mm 1670 eller 1870
Motor
Motor model diesel MAN D2676 LOH 02 til Euro-4
Power, l. Med. 440-480
Volumen, cm³ 12400
Smitte
Gearkasse model ZF 8S 180
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Neoplan N5218 SHD Starliner  er en moderne treakslet 13 meter højkomfortbus fremstillet af Neoplan i Tyskland fra 1996 til i dag.

Generel beskrivelse

Teknisk beskrivelse

Neoplan Starliner betragtes som en femstjernet turistlinje og opfylder alle moderne krav til produktion af turistbusser. Bussen er 13 meter lang og ofte treakslet (selvom N516 modifikationen er toakslet), når en højde på 3,9-4,0 meter og en bredde på op til 2,7 meter. Luftaffjedringen giver maksimal kørekomfort ved både lav og høj hastighed, og sæderne er monteret mere end to meter over vejniveau. Betragtet som en "halvanden historie", giver designet dig mulighed for at udvide bagagerummet betydeligt op til 20 m³; har 3 vinduesviskere - to på den nederste forrude er parkeret i et særligt rum bag frontpanelet, så de ikke er synlige ovenfra, den øverste enkeltvisker er designet til at rense den øverste del af glasset for passagerernes komfort. Der er en forrudevasker med forskellige typer væsker - både vand og skum. På den nederste del af forenden er der 4 kraftige forlygter, en lavvinklet (??) kofanger og tågelygter. På hver side er der 6 markeringslys; bussen har 2 døre og ret høje trin for at komme ind i kabinen.

Salonen er lavet efter 5-stjernede standarder - den indeholder fra 48 til 63 parrede sæder, betrukket med læder eller ruskind, ortopædiske stole, divergerende (?) med 150 ° og kan forlænges langs specielle skinner med 15 centimeter, med 2 typer af håndtag, dæksel og offset (?), på bagsiden af ​​hver af dem er der et minibord, en bøjle, et askebæger og en lille kasse til opbevaring af småting; der er armlæn både ved stolene på siden af ​​vinduet og på siden af ​​gangen. Xenon (?) belysning og ekstra lamper er installeret i hele kabinen.

Førersædet er det samme som passagerens, instrumentpanelet er lavet i stil med "torpedo", det vil sige halvcirkelformet. Helt øverst er der et stort elektronisk ur med blå tal. Der er mange knapper på panelet, der er lette at læse, for at reducere antallet af håndtag, er der installeret et enkelt multi-joystick, der styrer retningsviserne, viskerne og hornet, samt varmeapparatet og klimaanlægget (virkelig? ). Da der ikke er en separat dør til føreren, er et panel med betjeningselementer installeret til venstre. På instrumentbrættet speedometer med elektronisk kilometertæller, maksimalt mærke - 128 km/t (80 mph), omdrejningstæller (maksimalt - 3000 rpm), brændstofmåler (kapacitet - 480 liter), motortemperaturmåler (maksimalt - 120 ° C) og en integreret display i midten af ​​målerne med elektronisk blinklys/varme/lavt brændstof advarselsindikatorer (og mange flere). I nærheden af ​​stedet (hvilken?) blev Blaupunkt GPS -ruteindikatoren installeret. Der er også mange faciliteter i kabinen - et DVD - TV til hver af kabinens sektioner (2-5 stk. pr. bus) med mulighed for at se tv-udsendelser; der er det nyeste moderne toilet, placeret bagerst i kabinen i et ret rummeligt rum, et køleskab, en salgsautomat med drikkevarer, ekstra ventilationsluger; blæser med afkølet luft fra klimaanlægget - gennem rammerne (?).

Maskinoversættelse er ond.

Fordele og nye systemer

Bussen har mange fordele ved sit design:

Yderligere funktioner

Bussen præsenterer flere ekstra funktioner under rejser:

Galleri

Se også

Links