| Neoplan N4016 | |
|---|---|
| fabrikant | Neoplan |
| Projekt, g | 1987 |
| Udgivet, år | 1988 - 1999 |
| Bruttovægt, t | 18.000 |
| Køreklar vægt, t | 11000 |
| Bus klasse | lav etage stort |
| Kapacitet | |
| Siddepladser | 31-39 |
| Dimensioner | |
| Længde, mm | 11675 |
| Bredde, mm | 2500 |
| Taghøjde, mm | 2872 |
| Motor | |
| Motor model | MAN, DAF |
| Forsyningssystem | Diesel |
| Brændstoftype | Diesel |
| Smitte | |
| Gearkasse model | Voith, ZF Friedrichshafen |
| Type gearkasse | automatisk |
| Antal gear | 5 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Neoplan N4016 er en model af en lavgulvsbybus i stor klasse fremstillet af Neoplan fra 1988 til 1999 i Tyskland og Polen. Det er en større version af Neoplan N4009 medium bus . N4016 var den første lavgulvs enkeltdæksbus, der blev solgt til Storbritannien.
I Hviderusland kom Minsk Automobile Plant i kontakt med Neoplan for produktionen af lavgulvsbussen MAZ-101 , tæt knyttet til Neoplan N4016. Mens MAZ-101 solgte dårligt, spredte efterfølgende versioner ( MAZ-103 (1996-2020), MAZ-105 (1997-2014, 2017) og den treakslede MAZ-107 (2001-2019)) sig mere bredt.
N4016 var 12 m lang og 2,5 m bred og blev drevet af en MAN- eller DAF-motor med en Voith- eller ZF Friedrichshafen-transmission. N4016 har normalt plads til 31 eller 39 personer med en stor ståkapacitet. Nogle interessante funktioner er, at den har en dobbeltbuet forrude, et separat monteret destinationsskilt og en tagkuppel, der er mere afrundet end Neoplan Centroliner .
12 Neoplan N4016 busser blev solgt til Storbritannien. De blev købt af Merseyside Passenger Transport Executive i 1994 til brug på Merseytravel SMART-tjenester i Liverpool og drevet af MTL. De blev senere brugt på andre tjenester, især mellem Liverpool og Croxteth Park. MTL-efterfølgeren Arriva North West & Wales fortsatte med at drive dem indtil udgangen af 2008 også mellem Liverpool og Croxteth Park (rute 18A), da de blev erstattet af Wright Pulsar- busser . To eksempler overlever indtil begyndelsen af 2009, også erstattet af Wright Pulsar- busser .
Neoplans kunne være gået til Arriva Southend i 2009, men dette skete aldrig, og de fleste af busserne blev skrottet i stedet. Tre af dem fandt vej til yderligere tjeneste med busser i Thanat-dalen i midten af Wales. Efter opsigelsen af kontrakten satte Tanat Valley bilerne til salg, og de blev solgt.
I 1994 var 93 N4016-busser i drift i Athen. Alle ophørte med driften i 2009.
Poznań sporvogns- og busoperatøren Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu købte 32 af disse busser mellem 1996 og 1999. Den sidste Neoplan N4016 blev pensioneret i 2014.
Neoplan N4014 er en bybus med stor kapacitet fremstillet af Neoplan fra 1988 til 1999 på Neoplan N4016- chassiset .
| Busser og trolleybusser Neoplan | |
|---|---|
| Historiske mønstre |
|
| By- og intercitybusser |
|
| Turist liners |
|
| lufthavnsbusser | |
| Trolleybusser | |